word版可編輯-城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范精心整理-資料下載頁
2025-05-29 22:50本頁面
【正文】 式簡潔、樹木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人，可減少駕駛員視覺疲勞。相反，植物配置繁亂，變化過多，容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。分車帶上種植的喬木，其樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹木的種植養(yǎng)護(hù)兩方面考慮。 4．1．2 在中間分車綠帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對(duì)面車輛夜間行車的遠(yuǎn)光，改善行車視野環(huán)境。具體數(shù)據(jù)引自《環(huán)境綠地》一書。 4．1．3 分車綠帶距交通污染源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。兩側(cè)分車綠帶對(duì)非機(jī)動(dòng)車有庇護(hù)作用。因此，兩側(cè)分車帶寬度在1．5m以上時(shí)，應(yīng)種植喬木，并宜喬木、灌木、地被植物復(fù)層混交，擴(kuò)大綠量。 道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接，是避免形成綠化“隧道”，有利于汽車尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散，減少汽車尾氣污染道路環(huán)境。 4．1．4 分車綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車輛容易看到過往車輛，以利行人、車輛安全。具體執(zhí)行時(shí)，其端部范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。 4．2行道樹綠帶設(shè)計(jì) 4．2．1 行道樹綠帶綠化主要是為行人及非機(jī)動(dòng)車庇蔭，種植行道樹可以較好地起到庇蔭作用。在人行道較寬、行人不多或綠帶有隔離防護(hù)設(shè)施的路段，行道樹下可以種植灌木和地被植物，減少土壤裸露，形成連續(xù)不斷的綠化帶，提高防護(hù)功能，加強(qiáng)綠化景觀效果。當(dāng)行道樹綠帶只能種植行道樹時(shí)，行道樹之間采用透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改善土壤條件，保證行道樹生長，同時(shí)也不妨礙行人行走。 4．2．2 行道樹種植株距不小于4m，是使行道樹樹冠有一定的分布空間，有必要的營養(yǎng)面積，保證其正常生長，同時(shí)也是便于消防、急救、搶險(xiǎn)等車輛在必要時(shí)穿行。樹干中心至路緣石外側(cè)距離不小于0．75m，是利于行道樹的栽植和養(yǎng)護(hù)管理，也是為了樹木根系的均衡分布、防止倒伏。 4．2．3 快長樹胸徑不得小于5cm，慢長樹胸徑不宜小于8cm的行道樹種植苗木的標(biāo)準(zhǔn)，是為了保證新栽行道樹的成活率和在種植后較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到綠化效果。4．3路側(cè)綠帶設(shè)計(jì) 4．3．1 路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。同時(shí)，路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求綠化防護(hù)；有些建筑需要在綠化帶中留出入口。因此，路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)要兼顧街景與沿街建筑需要，應(yīng)在整體上保持綠帶連續(xù)、完整、景觀統(tǒng)一。 4．3．2 路側(cè)綠帶寬度在8m以上時(shí)，內(nèi)部鋪設(shè)游步道后，仍能留有一定寬度的綠化用地，而不影響綠帶的綠化效果。因此，可以設(shè)計(jì)成開放式綠地，方便行人進(jìn)入游覽休息，提高綠地的功能作用。開放式綠地中綠化用地面積不得小于70％的規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ48—92)制定的
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1