【正文】 道路綠地布局與景觀(guān)規(guī)劃 3．2．1 道路綠地布局 3．2．1．1 在道路綠帶中，分車(chē)綠帶所起的隔離防護(hù)和美化作用突出，分車(chē)帶上種植喬木，可以配合行道樹(shù)，更好地為非機(jī)動(dòng)車(chē)道遮蔭。 園林景觀(guān)路的綠化用地較多，具有較好的綠化條件，應(yīng)選擇觀(guān)賞價(jià)值高的植物，合理配置，以反映城市的綠化特點(diǎn)與綠化水平。分車(chē)帶上種植的喬木，其樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹(shù)木的種植養(yǎng)護(hù)兩方面考慮。同時(shí)，路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求綠化防護(hù)；有些建筑需要在綠化帶中留出入口。 4．2．2 行道樹(shù)種植株距不小于4m，是使行道樹(shù)樹(shù)冠有一定的分布空間，有必要的營(yíng)養(yǎng)面積，保證其正常生長(zhǎng)，同時(shí)也是便于消防、急救、搶險(xiǎn)等車(chē)輛在必要時(shí)穿行。 3．3．3 落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種是指行道樹(shù)的落果不致砸傷樹(shù)下行人和污染行人衣物。 3。此外，本規(guī)范考慮我國(guó)道路用地的實(shí)際情況，根據(jù)道路的紅線(xiàn)寬度分檔制定相應(yīng)的綠地率，便于應(yīng)用。 停車(chē)場(chǎng)綠地包括停車(chē)場(chǎng)周邊綠地和在停車(chē)間隔帶綠化。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀(guān)，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本原則： 城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線(xiàn)的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。城市道路綠化也是城市景觀(guān)風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。 植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長(zhǎng)在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀(guān)。路側(cè)綠帶常見(jiàn)的有三種，一種是因建筑線(xiàn)與道路紅線(xiàn)重合，路側(cè)綠帶毗鄰建筑布設(shè)；第二種是建筑退讓紅線(xiàn)后留出人行道，路側(cè)綠帶位于兩條人行道之間。這樣計(jì)算是考慮到行道樹(shù)的實(shí)際占地需要，也是為了在統(tǒng)計(jì)中口徑統(tǒng)一。路側(cè)綠帶與其他綠地結(jié)合，能加強(qiáng)道路綠化效果和綠化景觀(guān)。3．3 樹(shù)種和地被植物選擇3．3．1 城市道路環(huán)境受到許多因素影響，不同地段的環(huán)境條件可能差異較大，選擇的植物首先要適應(yīng)栽植地的環(huán)境條件，使之能生長(zhǎng)健壯，綠化效果穩(wěn)定。 4．2行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì) 4．2．1 行道樹(shù)綠帶綠化主要是為行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)庇蔭，種植行道樹(shù)可以較好地起到庇蔭作用。因此，可以設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，方便行人進(jìn)入游覽休息，提高綠地的功能作用。 4．1．3 分車(chē)綠帶距交通污染源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。主干路綠地率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠化特色。在2．5m寬度以上的分車(chē)綠帶上進(jìn)行喬木、灌木、地被植物的復(fù)層混交，可以提高隔離防護(hù)作用。 3．1．2 道路綠地率指標(biāo)是通過(guò)在一些城市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資料的基礎(chǔ)上制