【麥肯錫報告】中國汽車制造商走向全球的路線圖-資料下載頁
2025-05-29 22:20本頁面
【正文】 一問題。結(jié)果，供應(yīng)商進行了必要的修正，同時又沒有耽誤生產(chǎn)進度。這一點非常重要，因為如果產(chǎn)品延期推出，可能會削弱新項目的整體盈利能力。而且，這一做法還讓供應(yīng)商節(jié)省了加工成本。要持續(xù)改進運營，中國汽車廠商還必須充分發(fā)揮一線工人的才能。通常，這種協(xié)作需要有新的績效管理計劃來予以支持和獎勵。盡管很多中國整車制造商采用告示牌及其他視覺輔助工具來鼓勵工人努力工作，卻很少鼓勵一線工人提出提高質(zhì)量和改進生產(chǎn)率方面的建議，更不用說按照他們的建議去做。一些現(xiàn)有的薪酬結(jié)構(gòu)甚至不鼓勵改進質(zhì)量的積極性，例如，只按照工人的產(chǎn)量來進行獎勵等。在以這種方式運作的工廠中，我們看到車間工人為了快速生產(chǎn)，忽視刮痕及其他可視缺陷。中國汽車廠商還必須積極引進有經(jīng)驗的外籍管理人員，包括其競爭對手的管理人員，來大力提高其高級產(chǎn)品開發(fā)人員的水平。在這方面，他們可以借鑒聯(lián)想集團和其他成功的中國企業(yè)的經(jīng)驗，這些企業(yè)在不斷擴張的同時，積極招攬經(jīng)驗豐富的全球人才。中國汽車工業(yè)已經(jīng)取得了非凡的進步，并面臨重大機遇。如果中國領(lǐng)先的整車制造商能明確其戰(zhàn)略重點，增強適用的組織技能，并且（最重要的是）能提高其產(chǎn)品質(zhì)量和運營業(yè)績，就可能躋身于世界汽車制造業(yè)的前列。不僅僅是生產(chǎn)領(lǐng)域要成功開展海外業(yè)務(wù)，中國汽車制造商必須擺脫現(xiàn)有的思維模式，不再將分銷、售后服務(wù)和品牌建設(shè)置于次要地位。例如，很多中國整車制造商將這些活動交給目標市場中的當?shù)睾献骰锇閬磉M行，這種做法可能會對他們剛剛建立起來的品牌造成長期損害。據(jù)我們所知，某家中國整車制造商的德國分銷商承認，計劃只建立一個集中的銷售與服務(wù)點。這種缺乏遠見的行為，預(yù)示著該汽車制造商很難在德國消費者中建立良好的知名度和聲譽。中國廠商的這些做法與豐田公司的做法相去甚遠，豐田公司與在日本的經(jīng)銷商緊密合作，將訂單與交付之間的時間間隔縮短到一周以內(nèi)。中國的很多整車制造商都缺乏向特定地區(qū)的消費者進行精明營銷的能力。例如，在目前鎖定歐洲或美國市場的中國車型中，沒有一款提供西方人鐘愛的 iPod 連接。相反，很多車型都具有真皮座椅、后座 DVD 播放機和其他一些更適合中國消費者口味的配置。不過，奇瑞和長城汽車已經(jīng)在滿足俄羅斯顧客的偏好上取得了很大進步，這包括較大的內(nèi)部空間和后備箱，以及方便而廉價的維修等。當然，中國汽車制造商應(yīng)尋找利用規(guī)模經(jīng)濟的機會，同時減少由地區(qū)差異帶來的高昂成本。要成功地做到這一點，各家汽車廠商必須了解各地區(qū)的消費品味。大部分消費品味可歸結(jié)為以下三大方面：可用性和價值（包括品牌在價格及燃油經(jīng)濟性方面的價值等）；消費者熱情度和口碑（比如時尚性）；智能性和性能（比如舒適性和可靠性）。通過評估以上這幾個主要方面對于多個給定市場的重要性，汽車廠商可針對特定地區(qū)進行產(chǎn)品調(diào)整或發(fā)出營銷信息，而無需改變?nèi)蛴媱潯汃R、保時捷等一些全球整車制造商都很成功地遵循了這一模式，對于不同地區(qū)，他們所提供的車輛只需對產(chǎn)品或品牌定位稍做調(diào)整，卻仍然能夠符合“當?shù)亍逼肺?，因為他們的目標是吸引特定的高端客戶群，這些客戶有著相近的喜好，與地理差異無關(guān)。相反，某些生產(chǎn)低端產(chǎn)品的日本整車制造商則針對不同的地區(qū)推出差異極大的設(shè)計元素，例如車身形狀和品牌信息等。這種做法需要有單獨的加工或廣告，因而成本更高。作者簡介：高旭（Paul Gao）是麥肯錫上海分公司董事。6 / 6
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