【正文】 念的覺醒，而后有了收回引水權(quán)的微弱努力；南京國民政府初立，努力程度更進一步，增補了一些中國引水人，修改了前清時期的引水章程，并試圖接管外籍引水人，但收效甚微；日本全面侵華，使收回引水權(quán)運動一度陷入低谷，但形勢的變化卻促成了外國在華引水特權(quán)的廢止，收回引水權(quán)的根本障礙由此排除；及至抗戰(zhàn)勝利后，引水法規(guī)和管理制度建立起來，引水業(yè)基本置于中國政府的獨立管制之下，中國引水人隊伍亦得以重建，引水業(yè)已經(jīng)基本實現(xiàn)民族化。至此，收回引水權(quán)的努力，方告成功。這一結(jié)果的到來實不容易，更不簡單，在其背后，是一百多年來中國的榮辱興衰，以及幾代人為之付出的持續(xù)奮斗注釋：[1] 中國商船駕駛員總會擬呈立法院之《引水法草案》，1945年7月。見中國第二歷史檔案館藏(以下簡稱二史館)：679（海關總稅務司署全宗）——1093.[2] 王鐵崖編：《中外舊約章匯編》，第一冊，北京：生活讀書新知三聯(lián)書店1962年版，第40頁。[3] 同上，第5960頁。[4] 同上，第一冊，第9100、107頁。[5] S. F. Wright, Hart and the Chinese Customs. Belfast: William Mullan amp。 Son Publisher, 1950. pp. 309310.[6] George Philip, A Record of the Principle Events in Connection with the Shanghai Licensed Pilots’ Association since Its Formation in 1900. Shanghai: 1932. 此為編年體書稿，編者喬治菲利浦為上海港持證引水人，時任上海引水公會經(jīng)理。該書稿藏于上海港務局檔案館，原書未編頁碼。[7] 上海港務局檔案館藏：上海引水公會檔案重要卷（以下簡稱公會檔案），卷71，引水公會委員會會議紀錄（18991903）。[8] 閩海關稅務司呈總稅務司的報告，轉(zhuǎn)引自中國近代經(jīng)濟史資料叢刊編委會主編《中國海關與中法戰(zhàn)爭》，北京：中華書局1983年版，第213頁。不過，托馬斯自己并沒有撈到好處，福建水師“揚威”號一發(fā)炮彈，正好擊中他所在的法軍旗艦“伏爾他”號，當場將他擊斃。[9] 彭重威：《北洋時期的引水事務》。見中國人民政治協(xié)商會議全國委員會文史資料研究委員會編《文史資料選輯》，第100輯，北京：文史資料出版社1985年版，第248—259頁。[10] 上海港引航管理站：《上海港引航史》（稿本，1995年），第85—86頁。[11] 稅務處令總稅務司第405號，1926年5月28日。見上海海關檔案（以下簡稱海關檔案）（一）7—540—30. 本文引用的上海海關檔案，系上海港務局1960年代的抄件，由上海港引航管理站提供，謹此向該組織深致謝忱。[12] 準許國人加入領港公會練習優(yōu)先遞補之令文，1928年3月31日署令第791號。見《中華民國十七年財政部關務署法令匯編》（以下簡稱《匯編》），第24—25頁。[13] 同上，第23—24頁。[14] 總稅務司致廣州關稅務司，1926年5月28日。見二史館：679——1088.[15] China, The Maritime Customs. VOffice Series : ，Customs Papers, Reports of the Maritime Department, for the year of 1926. Printed by the Statistical Department of the Inspector General of Customs. Shanghai,1927.[16] 外交部致上海外國領事團領袖領事，1928年3月15日。見海關檔案（十二）2—107.[17] 江海關稅務司致海務巡工司，1928年4月24日。見海關檔案（一）7—540—36.[18] 上海引水公會致上海港務長，1928年5月1日。見公會檔案：致港務長去函（1926年10月2日—1928年8月31日）。[19] 海務巡工司致江海關稅務司，1928年4月25日。見海關檔案（一）7—540—36.[20] 代理上海港務長致江海關稅務司，1928年9月13日、10月4日、10月8日、10月18日。見海關檔案（一）7—540—340.[21] George Philip, A Record of the Principle Events in Connection with the Shanghai Licensed Pilots’ Association since Its Formation in 1900.[22] 黃慕宗：《回憶在津港時期的奮斗》，見《冀魯區(qū)引水公會周年紀念刊》，天津：1948年版，第48—51頁。[23] 《中華民國各口引水暫行章程》，1931年10月6日。見《匯編》，第239—249頁。[24] 上海港務長致德國駐滬總領事暨領事團體在引水委員會中的代表，1932年2月19日。見海關檔案（十二）2—94.[25] 德國駐滬總領事暨領事團體在引水委員會中的代表表致上海港務長，1932年2月20日。見海關檔案（十二）2—94.[26] 上海引水公會經(jīng)理喬治菲利普致上海港務長格林，1932年3月（日期不詳）。見公會檔案：致港務長去函（1932年2月2日—1932年11月21日）。[27] George Philip, A Record of the Principle Events in Connection with the Shanghai Licensed Pilots’ Association since Its Formation in 1900.[28] 關務署訓令第10857號，1933年9月20日。見《匯編》，第158—159頁。[29] 同上。[30] 總稅務司致江海關稅務司，1933年11月20日。見海關檔案（一）7—536.[31] Coast Inspector39。s Notes on Provisional Pilotage Regulations，1933年（日期不詳）。見二史館：679——1090.[32] 關務署訓令總稅務司梅樂和，1933年11月22日、1933年11月23日。見海關檔案（一）7—536.[33] 上海外國總商會致海務巡工司，1933年12月4日。見海關檔案（一）7—536.[34] 上海特別市政府致海軍部，1933年底（日期不詳），見二史館：678——1097；美國總領事致江海關稅務司，1933年12月15日，見海關檔案（十二）2—102.[35] 上海引水管理委員會第一次會議紀錄摘要，1933年12月6日。見海關檔案（十二）2—102.[36] 上海引水管理委員會第五次會議紀錄摘要，1934年1月24日。見海關檔案（十二）2—102.[37] 上海引水管理委員會關于接管淞漢區(qū)旅行引水人設想的報告，見二史館：679——1098；財政部訓令總稅務司第3460號，1934年3月6日。見二史館：679——1097.[38] 上海引水管理委員會關于接管淞漢區(qū)旅行引水人設想的報告，見二史館：679——1098.[39] 同上。[40] 同上。[41] George Philip, A Record of the Principle Events in Connection with the Shanghai Licensed Pilots’ Association since Its Formation in 1900.[42] 美國駐滬總領事克寧瀚致總稅務司，1935年4月29日。見海關檔案（一）7—540—128.[43] 財政部關務署訓令總稅務司梅樂和第16792號，1935年5月17日。見海關檔案（一）7—540—128.[44] 意大利總領事、領袖領事內(nèi)龍致總稅務司梅樂和，1939年2月6日；內(nèi)龍致江海關稅務司羅福德，1939年2月16日。見海關檔案（一）7—540—20209.[45] 姚煥銳：《本會之過去與將來》，見《冀魯區(qū)引水公會周年紀念刊》，第3頁。[46] 《水先案內(nèi)規(guī)則案》，昭和十五年二月十日編，第四章，第二節(jié)。該書系抗戰(zhàn)時期日本人調(diào)查中國引水業(yè)的內(nèi)部著作，作者及出版信息不詳，原件藏于遼寧省檔案館。原件在第四章標題下標有“本項極秘”四字。[47] 王鐵崖編：《中外舊約章匯編》，第三冊，第1251261261270頁。[48] 全國引水管理委員會組織條例，見二史館：679——1099.[49] 冀魯區(qū)檢復合格引水人登記冊（19451946年），見二史館：廿（交通部全宗）——3414. 中國商船駕駛員總會致南京國民政府財政部長電，1947年8月4日。見二史館：179（2）（財政部全宗）——319.[50] 海務巡工司徐祖善呈總稅務司，1944年5月25日。見二史館：679——1091.[51] 長江上游引水人名冊，1945年5月31日。見見二史館：679—1092.38 / 3