海上貨物運(yùn)輸合同與提單的法律問題范本-資料下載頁(yè)
2025-05-27 22:02本頁(yè)面
【正文】 “非承運(yùn)人造成的貨物滅失損失”，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。即水路承運(yùn)人是過失或推定過失責(zé)任制，沒有過失則沒有責(zé)任，顯然與合同法相抵觸。所以將該條刪去，即貨規(guī)對(duì)承運(yùn)人采取的是嚴(yán)格責(zé)任制?！ 〕羞\(yùn)人的具體責(zé)任包括： ①派去的船舶應(yīng)該是適航、適貨／適載的，且不僅僅局限于開船當(dāng)時(shí)?！ 、诠茇涁?zé)任，承運(yùn)人在裝貨、搬運(yùn)、卸載等7個(gè)環(huán)節(jié)中要盡到謹(jǐn)慎、妥善兩項(xiàng)義務(wù)，貨規(guī)對(duì)沿海、內(nèi)河承運(yùn)人的責(zé)任規(guī)定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的承運(yùn)人。 承運(yùn)人與收貨人之間的法律關(guān)系 沿海運(yùn)輸合同是運(yùn)單，它是不可轉(zhuǎn)讓的。所以，與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的堤單關(guān)系不盡相同。有一個(gè)相法是參考海運(yùn)單的做法，不是用運(yùn)單中的一聯(lián)而是用專門的單據(jù)提貨。單據(jù)上注明幾個(gè)條款，規(guī)定權(quán)利義務(wù)遵循運(yùn)輸合同的規(guī)定，以避免先前用運(yùn)單中的一聯(lián)提貨造成的混亂和糾紛等問題。 也是同提單比較而言，提單在承運(yùn)人與托運(yùn)人之間是表面證據(jù)，在承運(yùn)人與提單持有人之間是最終證據(jù)，這同提單是可轉(zhuǎn)讓的有關(guān)，以保護(hù)善意第三人，但運(yùn)單是不可轉(zhuǎn)讓的，不會(huì)出現(xiàn)背書或善意第三人的問題，這里參考了海運(yùn)單的做法。運(yùn)單在承運(yùn)人與托運(yùn)人，承運(yùn)人與收貨人之間均是表面證據(jù)?！ 。ǘ└劭谧鳂I(yè)合同 港口經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍包括：裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、駁運(yùn)和碼頭租賃，大多是民主法律關(guān)系，將來，承運(yùn)人使用碼頭，必須向碼頭所在地公司簽訂租賃合同。港口經(jīng)營(yíng)人與委托人之間要簽訂業(yè)務(wù)合同?！ ≌l(shuí)是委托人呢？有時(shí)常把委托人認(rèn)定為托運(yùn)人，在很多情況下這樣認(rèn)定是錯(cuò)誤的。委托人可能是承運(yùn)人、貨主、代理人、航次租船人或定期租船人?？傊?，確定誰(shuí)是委托人以及委托人與第三人簽訂的是什么樣的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容如何，是一個(gè)復(fù)雜而具體的問題?！ ∨c貨規(guī)中承運(yùn)人的責(zé)任制很相似，但也有不同。合同法中運(yùn)輸合同一章明確規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任制是嚴(yán)格責(zé)任制，但分則中對(duì)港口經(jīng)營(yíng)合同未做相關(guān)規(guī)定，因此，沒有必要對(duì)港口經(jīng)營(yíng)合同實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制。作業(yè)規(guī)則中對(duì)此采取的是推定過失責(zé)任制?！ 「劭诮?jīng)營(yíng)人能否享受賠償責(zé)任限額？ 賠償責(zé)任限額是在考慮到遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的特殊風(fēng)險(xiǎn)而建立起來的制度。此外，提單中往往還有一條“喜瑪拉雅條款”，規(guī)定承運(yùn)人的雇傭人員，代理人的過失造成貨物滅失損失，同樣可享受承運(yùn)人在合同中可享受的抗辯和責(zé)任限制兩項(xiàng)權(quán)利。維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則將其立法化，做為一項(xiàng)具有法律效力的條款在國(guó)際公約中予以規(guī)定。但是，“喜瑪拉雅條款”的效力在民法上講不道的，但各國(guó)均承認(rèn)其效力，所以國(guó)際公約亦予以規(guī)定。不過“喜瑪拉雅”條款不包括獨(dú)立合同人，如裝卸公司、修船廠等等。因?yàn)樵?980年的倫敦會(huì)議討論維斯規(guī)則的時(shí)候，與會(huì)者認(rèn)為，獨(dú)立合同人與承運(yùn)人的雇傭人員或代理人不同，后果是聽從承運(yùn)人指揮的，而獨(dú)立合同有自己一套行為準(zhǔn)則，最終是由其所在公司而非承運(yùn)人支配的。此外，獨(dú)立合同人也意識(shí)到了自己有風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)此風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保。所以與會(huì)者認(rèn)為沒有必要再特別保護(hù)獨(dú)立合同人。但獨(dú)立合同人是否就不能享受賠償責(zé)任限制了呢？并非如此，在實(shí)務(wù)中，很多船公司與裝卸公司都建立了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，海牙、維斯比規(guī)則出臺(tái)后，有的船公司在提單條款中，明確了與其締結(jié)合同的獨(dú)立合同人也可享受承運(yùn)人享受的權(quán)利。有些國(guó)家也承認(rèn)此效力。我們的貨規(guī)中能否規(guī)定港口經(jīng)營(yíng)人也可享受賠償責(zé)任限制，應(yīng)該是可以的。但是若規(guī)定得十分明確，顯然與合同法精神不致。所在在貨規(guī)中不能這樣寫。那么怎么辦呢？只是希望在具體的港口業(yè)務(wù)中合同，雙方對(duì)此可以約定，但是否有效，還是一個(gè)疑問。
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1