【正文】 次灌注完成，尾端箱梁砼灌注宜在一天中最低溫度時澆筑。尾端箱梁砼灌注應(yīng)以中間向兩側(cè)進行。邊跨合攏段工藝流程框圖、邊跨支架圖如下： 合攏段施工是懸臂施工的關(guān)鍵，現(xiàn)澆段及邊跨合攏段施工完成后進行中跨合攏段施工。 在合龍時須設(shè)置可靠的剛接措施，保證合攏段混凝土強度及彈性模量達到100%設(shè)計值及混凝土齡期不小于 5天進行預(yù)應(yīng)力張拉時混凝土不開裂。 滿足正常施工溫度的條件下， 合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)在一天中溫度最低時，并使混凝土澆筑后溫度開始緩慢上升為宜 ，并嚴格執(zhí)行 《 鐵路橋涵施工規(guī)范 》 。 （ 1） 合攏段施工是采用一側(cè)懸灌施工掛籃進行，拆除合攏段一側(cè)掛籃，將另一端掛籃前移，將掛籃重量平均分配到合攏段兩側(cè)懸臂端上，利用掛籃設(shè)備及其下錨系統(tǒng)將底模直接錨固于兩相鄰梁段上，利用外滑梁將外側(cè)模懸掛在合攏段上。 若底模標(biāo)高受梁段砼限制無法達到設(shè)計標(biāo)高，則應(yīng)在掛籃底模上加鋪一層模板，使合攏段底模標(biāo)高與合攏段兩側(cè)懸臂端底模標(biāo)高一致。 （ 2）合攏段施工前，要對合攏段兩端標(biāo)高、中線進行量測。若合攏段兩側(cè)懸臂端相對高差較大，則應(yīng)采取加配重措施，使兩側(cè)高差不大于 ，合攏段兩側(cè)懸臂端中線偏差不得大于 。 （ 3） 將合攏段兩側(cè)預(yù)埋的勁性骨架連接起來，完成連續(xù)梁的鎖定工作。勁性骨架安裝應(yīng)在 ℃ ～ ℃ 溫度范圍內(nèi)完成。 （ 4）考慮到合攏段砼灌注后底板預(yù)應(yīng)力穿束困難，在安裝底板上預(yù)應(yīng)力波紋管道的同時，將所有鋼束全部穿入管道。 （ 5） 在合攏段兩側(cè)加平衡重，重量為合攏段自重的二分之一，澆筑砼時逐步拆除。 （ 6）合攏段砼標(biāo)號與配合比與梁體相同，但考慮到溫度在 ℃ ～ ℃ 溫度范圍內(nèi)灌注砼，水分蒸發(fā)少，水灰比可適當(dāng)小一些，也可加適量膨脹劑。灌注砼時，要及時觀測箱內(nèi)濕度，作好溫度記錄。為避免砼在凝固中發(fā)生收縮裂紋，必須進行收漿壓平。 中跨工藝流程圖及合龍鎖定示意圖如下： 1）為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土材料的選定及工藝應(yīng)結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標(biāo)滿足環(huán)境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性指標(biāo)符合 《 客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件 》 ，施工工藝應(yīng)參考 《 客運專線鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 》 以及 《 客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件 》 。 2） 各中墩采取臨時錨固措施，臨時錨固措施見附圖。 3）懸臂施工時，對稱澆筑，如混凝土泵送有困難而難以實現(xiàn)時， 應(yīng)控制兩端混凝土灌筑不平衡重不超過 20噸。 4）梁端懸灌時，與前段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛并清洗干凈，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接，本梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。灌筑梁段混凝土?xí)r應(yīng)水平分層，一次整體灌筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于 2m時，必須用溜槽或串筒輸送，同時應(yīng)注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。 5）鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位筋在直線段間距為 ，曲線段不大于 ，并應(yīng)保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。 6）壓漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在 0號塊管道中部設(shè)三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約 10m附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過 60m的按相距 20m左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。 7）鋼筋綁扎 梁體鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進行適當(dāng)彎折。綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應(yīng)根據(jù)實際情況加強架立鋼筋設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè) W型或矩形的架立鋼筋等措施。當(dāng)采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體耐久性。 8）預(yù)應(yīng)力筋張拉 (1).預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。 (2).張拉應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的 95%及彈性模量達到設(shè)計值的100％后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于 5天。 (3).預(yù)施力應(yīng)采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應(yīng)超過 1束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進行。各節(jié)段先張拉縱向再橫向，并及時壓漿。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核。 預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。 (4).預(yù)應(yīng)力鋼束及粗鋼筋在使用前必須做張拉、錨固試驗，應(yīng)進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，以保證預(yù)施應(yīng)力準確。 9）管道壓漿 (1).張拉完成后，應(yīng)在兩天內(nèi)進行管道壓漿。 壓漿材料及工藝應(yīng)滿足 《 客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件 》 和 《 鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件 》 的各項規(guī)定。 (2).壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清楚雜物及積水。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實。 (3).水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過 40min。 (4).冬季壓漿時應(yīng)采取保溫及其它相應(yīng)措施。 10）預(yù)埋件 (1).所有預(yù)埋件位置準確，外露部分進行相應(yīng)的防腐處理 (2).預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固。 (3).瀉水管及梁端封錨現(xiàn)澆處應(yīng)注意進行防水處理。 11）防水層及保護層的鋪設(shè) 防水層及保護層應(yīng)在擋碴墻、電纜槽豎墻施工后鋪設(shè)。 為保證墻面排水暢通，在保護層施工時，應(yīng)注意橋面排水坡的設(shè)置，同時應(yīng)根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡。 橋面防水層應(yīng)覆蓋 PVC泄水管頂?shù)膬?nèi)壁處，以防止積水從泄水管外流散在梁上。 12）合攏段施工要求 合攏段的施工組織方案后，由我部提交設(shè)計單位審核，在得到設(shè)計單位確認后方可實施。 為切實保證灌筑質(zhì)量，在邊、中跨合攏段應(yīng)設(shè)置可靠的臨時剛接措施，保證合攏段混凝土強度及彈性模量達到 100％設(shè)計值及混凝土齡期不少于 5天進行預(yù)應(yīng)力張拉。 滿足正常施工溫度的條件下， 合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)在一天中溫度最低時，并使混凝土澆筑后溫度開始緩慢上升為宜。 13） 墩頂現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工，施工應(yīng)嚴格按 《 鐵路橋涵施工規(guī)范 》 進行。要求支架整體具有足夠強度、剛度及穩(wěn)定性。在澆筑箱梁混凝土前，應(yīng)對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓重為箱梁自重的 120％～ 130％，并待支架的非彈性變形消除后，方能進行箱梁混凝土的澆灌。 灌筑混凝土應(yīng)水平分層，一次整體灌筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于 2m時，必須用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的灌筑質(zhì)量。