【正文】 635YF3YE10B3單向閥338016AF3Ea10B4溢流閥2080—YF310B5單向閥339016AXQFE10B6節(jié)流閥9016—7行程閥3390168背壓閥1680—YF310B9壓力繼電器——5—HED1OA/510過(guò)濾器2025XU25ｘ20011液控順序閥1680XF3C10B12單向閥338016AF3Ea10B13壓力表開(kāi)關(guān)——10—HED1KA/10計(jì)算液壓缸的進(jìn)、出流量和運(yùn)動(dòng)速度。表62 液壓缸的進(jìn)、出流量和運(yùn)動(dòng)速度流量、速度快 進(jìn)工 進(jìn)快 退輸入流量L/min排除流量L/min運(yùn)動(dòng)速度m/min各元件間連接管道的規(guī)格按元件接口處尺寸決定，液壓缸進(jìn)、出口油管則按輸入、排出的最大流量計(jì)算。由于液壓泵具體選定之后液壓缸在各個(gè)階段的進(jìn)、出流量已與原定的數(shù)值不同，所以要重新計(jì)算如表62所示。表中數(shù)據(jù)說(shuō)明液壓缸快進(jìn)、快退速度與設(shè)計(jì)要求相近。這表明所選液壓泵的型號(hào)、規(guī)格是適合的。根據(jù)表6－2中的數(shù)據(jù)，當(dāng)油液在壓力管中的流速取4m/s時(shí)，算得與液壓缸無(wú)桿腔和有桿腔相連的油管內(nèi)徑分別為:這兩根油管都按照GB/T23512005選用通徑為，外徑為的無(wú)縫鋼管。油箱容積按照式（78）估算，當(dāng)取為7時(shí)，求得其容積為:`按JB/T79381999規(guī)定，取標(biāo)準(zhǔn)值V=450L。液壓課程設(shè)計(jì)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算7 液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算由于系統(tǒng)的油路布置尚未具體確定，整個(gè)系統(tǒng)的壓力損失無(wú)法全面估算,故只能先按式346估算閥類元件的壓力損失，待設(shè)計(jì)好管路布局圖后，加上管路的沿程損失和局部損失即可。但對(duì)于中小型液壓系統(tǒng)，管路的壓力損失甚微，可以不予考慮。壓力損失的驗(yàn)算應(yīng)按一個(gè)工作循環(huán)中不同階段分別進(jìn)行。滑臺(tái)快進(jìn)時(shí)，液壓缸差動(dòng)連接，由表61和表62可知，進(jìn)油路上油液通過(guò)電磁換向閥1的流量是66 L/min,，然后與有桿腔的回油匯合。因此進(jìn)油路上的總壓降為此值不大，不會(huì)使壓力閥開(kāi)啟，故能保證兩個(gè)泵的流量全部進(jìn)入液壓缸。回油路上，然后與液壓泵的供油合并，經(jīng)行程閥7流入無(wú)桿腔。由此可算出快進(jìn)時(shí)有桿腔壓力與無(wú)桿腔壓力之差。（見(jiàn)表41），所以是偏安全的。工進(jìn)時(shí)。，通過(guò)順序閥7的流量為（+33）L/min，因此這時(shí)液壓缸回油腔的壓力為:。故可按表41中公式重新計(jì)算工進(jìn)時(shí)液壓缸進(jìn)油腔壓力，即:?？紤]到壓力繼電器可靠動(dòng)作需要壓差，故溢流閥9的調(diào)壓應(yīng)為:快退時(shí)，油液在回路上通過(guò)單向閥因此進(jìn)油路上總壓降為:此值與表41中的估計(jì)值相近，故不必重新計(jì)算。所以，快退時(shí)液壓泵的最大工作壓力應(yīng)為：。工進(jìn)在整個(gè)工作循環(huán)中所占的時(shí)間比例達(dá)99%，所以系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用進(jìn)時(shí)的情況來(lái)計(jì)算。工進(jìn)時(shí)液壓缸的有效功率（系統(tǒng)輸出功率）為液壓泵的輸出功率（系統(tǒng)輸入功率）為：由此得液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：按式112求出油液溫升近似值：溫升沒(méi)有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 郵箱設(shè)計(jì)8 油箱的設(shè)計(jì)由前面計(jì)算可知，該液壓系統(tǒng)所需油箱的內(nèi)內(nèi)體積為：V=450L L，且選擇開(kāi)式油箱，考慮到油箱的整體美觀大方,將其設(shè)計(jì)成為帶支撐腳的長(zhǎng)方體形油箱。： 油箱的輪廓參數(shù)公稱容量B1L1H近似油深最小壁厚450L716mm920mm1020mm800mm3mm基于上表中數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)油箱如附錄B。、箱頂及箱頂元件的設(shè)計(jì)由表中數(shù)據(jù)分析可采取鋼板焊接而成，故取油箱的壁厚為：，并采用將液壓泵安裝在油箱的上表面的方式，故上表面應(yīng)比其壁要厚，同時(shí)為避免產(chǎn)生振動(dòng)，則頂扳的厚度應(yīng)為壁厚的4倍以上，所以?。海⒃谝簤罕门c箱頂之間設(shè)置隔振墊。在箱頂設(shè)置回油管、泄油管、吸油管、通氣器并附帶注油口，即取下通氣帽時(shí)便可以進(jìn)行注油，當(dāng)放回通氣帽地就構(gòu)成通氣過(guò)濾器，其注油過(guò)濾器的濾網(wǎng)的網(wǎng)眼小于，過(guò)流量應(yīng)大于20L/min。另外，由于要將液壓泵安裝在油箱的頂部，為了防止污物落入油箱內(nèi)，在油箱頂部的各螺紋孔均采用盲孔形式，其具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)油箱的結(jié)構(gòu)圖。、清洗孔、吊耳、液位計(jì)的設(shè)計(jì)在此次設(shè)計(jì)中采用箱頂與箱壁為不可拆的連接方式，由于油箱的體積也相對(duì)不大，采用在油箱壁上開(kāi)設(shè)一個(gè)清洗孔，在法蘭蓋板中配以可重復(fù)使用的彈性密封件。法蘭蓋板的結(jié)構(gòu)尺寸根據(jù)油箱的外形尺寸按標(biāo)準(zhǔn)選取，具體尺寸見(jiàn)法蘭蓋板的零件結(jié)構(gòu)圖，此處不再著詳細(xì)的敘述。為了便于油箱的搬運(yùn)，在油箱的四角上焊接四個(gè)圓柱形吊耳，吊耳的結(jié)構(gòu)尺寸參考同類規(guī)格的油箱選取。在油箱的箱體另一重要裝置即是液位計(jì)了，通過(guò)液位計(jì)我們可以隨時(shí)了解油箱中的油量，同時(shí)選擇帶溫度計(jì)的液位計(jì)，我們還可以檢測(cè)油箱中油液的溫度，以保證機(jī)械系統(tǒng)的最佳供油。將它設(shè)計(jì)在靠近注油孔的附近以便在注油時(shí)觀察油箱內(nèi)的油量。、放油塞及支架的設(shè)計(jì)在油箱的底設(shè)置放油塞，可以方便油箱的清洗和換油，所以將放油塞設(shè)置在油箱底傾斜的最低處。同時(shí)，為了更好地促使油箱內(nèi)的沉積物聚積到油箱的最低點(diǎn)，油箱的傾斜坡度應(yīng)為：。在油箱的底部，為了便于放油和搬運(yùn)方便，在底部設(shè)置支腳，支腳距地面的距離為150mm，并設(shè)置加強(qiáng)筋以增加其剛度，在支腳設(shè)地腳螺釘用的固定。為了延長(zhǎng)油液在油箱中的逗留時(shí)間，促進(jìn)油液在油箱中的環(huán)流，促使更多的油液參與系統(tǒng)中的循環(huán)，以更好地發(fā)揮油箱的散熱、除氣、沉積的作用，在油箱中的上下板上設(shè)置隔板，其隔板的高度為油箱內(nèi)油液高度的2/3以上。并在下隔板的下部開(kāi)缺口，以便吸油側(cè)的沉積物經(jīng)此缺口至回油側(cè)，經(jīng)放油孔排出。在油箱中為了使油液中的氣泡浮出液面，并在油箱內(nèi)設(shè)置除氣網(wǎng)，并傾斜布置。在油箱內(nèi)回油管與吸油管分布在回油測(cè)和吸油測(cè)，管端加工成朝向箱壁的斜口，以便于油液沿箱壁環(huán)流。油管管口應(yīng)在油液液面以下，其入口應(yīng)高于底面2～3倍管徑，但不應(yīng)小于20mm，以避免空氣或沉積物的吸入或混入。對(duì)泄油管由于其中通過(guò)的流量一般較小，為防止泄油阻力，不應(yīng)插入到液面以下。另外在油箱的表面的通孔處，要妥善密封，所以在接口上焊上高出箱頂20mm的凸臺(tái)，以免維修時(shí)箱頂?shù)奈畚锫淙胗拖洹２捎肅AD繪制油箱的裝配圖及零件圖見(jiàn)圖攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 參考文獻(xiàn)參 考 文 獻(xiàn)[1] ［Ｍ］.：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.[2] ：第5卷［Ｍ］.：化學(xué)工業(yè)出版社，2002.[3] ［Ｍ］.北京：高等教育出版社，2006.[4] ：第4卷［Ｍ］.：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[5] ［Ｍ］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1996.[6] ［Ｍ］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 致謝致謝終于在我的不懈努力下，課程設(shè)計(jì)完成了。從開(kāi)始直到設(shè)計(jì)基本完成，我有許多感想。這是我們比較獨(dú)立的在自己的努力下做一個(gè)與課程相關(guān)的設(shè)計(jì)。首先要多謝老師給我們的這個(gè)機(jī)會(huì)，還要感謝諸多同學(xué)的幫助。我深切的感覺(jué)到，在這次設(shè)計(jì)中也暴露出我們的許多薄弱環(huán)節(jié)，很多學(xué)過(guò)的知識(shí)不能靈活應(yīng)用，在這次作業(yè)后才漸漸掌握，以前學(xué)過(guò)的東西自己并不是都掌握了，很多知識(shí)都已很模糊，經(jīng)過(guò)這次設(shè)計(jì)又回憶起來(lái)了。做設(shè)計(jì)期間AutoCAD畫(huà)圖軟件也在不斷練習(xí)中進(jìn)一步深入，學(xué)會(huì)了如何去應(yīng)用工程設(shè)計(jì)手冊(cè)，我體會(huì)到老師們的良苦用心。總的說(shuō)來(lái)，我感覺(jué)這次課程設(shè)計(jì)學(xué)到了很多東西，是很有意義的，感謝所有在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中給予過(guò)我?guī)椭耐瑢W(xué)和老師，謝謝大