【正文】 機(jī)電物流服務(wù)區(qū)8公頃，其中一期8公頃； 建材、家電、家具、其中一期10公頃； 第21條 用地適建規(guī)定 考慮到規(guī)劃的彈性，在特定的條件下，用地性質(zhì)可根據(jù)實(shí)際需要做適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)符合《城市建設(shè)用地適建范圍》的規(guī)定。第四章 道路交通體系 第一節(jié) 對(duì)外交通 第22條 規(guī)劃目標(biāo) 以運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，以提高整體交通運(yùn)輸環(huán)境為目標(biāo)，增強(qiáng)物流園區(qū)的輻射、帶動(dòng)作用。 第23條 規(guī)劃用地 規(guī)劃對(duì)外交通用地8公頃，占規(guī)劃建設(shè)用地的4%。 第24條 規(guī)劃布局 規(guī)劃形成鐵路、公路等相結(jié)合的對(duì)外交通體系。 公路交通。園區(qū)地處市區(qū)西南，在G3G20S223和S312交匯點(diǎn)附近，通過對(duì)環(huán)城線、沿河路，可達(dá)G3G20S223和S312由懷化市向西、向北輻射到外省，向東輻射我省東部地市；環(huán)城路（H1）的修建，可以溝通懷化市周邊的商貿(mào)區(qū)域。環(huán)城線可以成為物流園區(qū)大批量轉(zhuǎn)運(yùn)集散的通道。環(huán)城線及沿河路、紅星路可以成為物流園區(qū)向市內(nèi)集散、配送貨物的通道；通過舞水大橋和擬建三橋，物流園區(qū)可以向河西商貿(mào)區(qū)進(jìn)行集散、配送。物流園區(qū)和懷化市的聯(lián)系不僅有大規(guī)模集散的條件，也有小規(guī)模配送的條件。 鐵路交通。園區(qū)背靠國(guó)家級(jí)交通大動(dòng)脈焦柳鐵路，通過對(duì)貨運(yùn)南站的改造以及對(duì)區(qū)內(nèi)的專用線資源整合，可充分發(fā)揮貨運(yùn)站和鐵路的優(yōu)勢(shì)，與湘黔鐵路、渝懷鐵路相接。 第25條 對(duì)外交通線路公路 公路 環(huán)城線西——G320——芷江——新晃——玉屏方向； 環(huán)城線東（H1）——G209——S308——銅仁方向； 環(huán)城線東（H1）——G209——湘西——湘北、重慶方向； 環(huán)城線東——S312——邵陽(yáng)方向； 環(huán)城線東——S223——S308——益陽(yáng)方向； 環(huán)城線東——懷黔線——中方縣； 鐵路 焦柳鐵路、湘黔鐵路、渝懷鐵路。 第二節(jié) 園內(nèi)道路交通 第26條 規(guī)劃目標(biāo) 建立與規(guī)劃區(qū)規(guī)模、檔次相匹配的，全新、高效的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合獅子巖物流園區(qū)總體發(fā)展目標(biāo)，形成快速通暢、便捷的道路交通體系。 第27條 道路用地指標(biāo) 規(guī)劃道路廣場(chǎng)用地28公頃，占總規(guī)劃建設(shè)用地的14%。 第28條 道路格局 規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)采用網(wǎng)格狀均勻布局形式，道路系統(tǒng)采用主干道－次干道－支路三級(jí)系統(tǒng)。區(qū)內(nèi)道路為“五橫四縱”棋盤式網(wǎng)絡(luò) 第29條 具體布局 主干路。呈“一橫一縱”格局，“一橫”為沿河路H1；“一縱”為S3路。本次規(guī)劃主干道設(shè)計(jì)車速為40－60km/h，規(guī)劃為42米E—E斷面。 次干路。次干為沿河路SSSHHHH5，呈環(huán)網(wǎng)布局，設(shè)計(jì)車速為40km/h，規(guī)劃為E—E24米斷面，與主干路共同形成區(qū)域干路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 支路。對(duì)主干路、次干路起輔助作用，以承擔(dān)短距離交通為主，大部分地塊的出入口應(yīng)設(shè)置在支路上。同時(shí)支路也可以視地塊大小的實(shí)際情況進(jìn)行取舍。支路規(guī)劃規(guī)劃為A—A8米、BB12米、CC14米、DD16米斷面。 第30條 道路控制 道路橫斷面。規(guī)劃主干道采用四塊板斷面型式，次干道采用三塊板斷面形式，支路采用一塊板斷面形式，道路交叉口采用渠化路口設(shè)計(jì)，以提高通行能力。 道路交叉口控制。規(guī)劃平面交叉口的道路緣石半徑主干道按照25米控制，次干道、支路按照20米和15米控制。用地范圍根據(jù)道路紅線和停車視距三角線控制，主干道停車視距為80米，次干道為50米，支路為30米。 建設(shè)園區(qū)出入口控制。與城市道路相交的出入口通道與城市道路盡量采用正交布置，如斜交則不小于75176。各類建設(shè)基地出入口位置距離主干道交叉口不少于80米，距次干道交叉口不小于50米，距橋隧坡道的起止線不少于30米。基地位于兩條以上道路交叉口，出入口應(yīng)設(shè)置在級(jí)別較低的道路上，停車場(chǎng)出入口距離交叉口不小于50米。 第31條 停車場(chǎng) 停車場(chǎng)規(guī)劃。規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)置8處社會(huì)停車場(chǎng)。 其中4處設(shè)置車輛維修，且停車場(chǎng)與車輛維修用地的配比為2：1。第五章 物流系統(tǒng)功能 第32條 倉(cāng)儲(chǔ)功能 充分發(fā)揮鐵路的聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，在原有的貨場(chǎng)的基礎(chǔ)上新辟集裝箱、中轉(zhuǎn)庫(kù)區(qū)等，以適應(yīng)第三方物流及其他更高級(jí)發(fā)展形態(tài)的需要，適應(yīng)鐵路集裝箱運(yùn)輸不斷增加的需要，適應(yīng)各類特種商品儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)的需要 第33條 運(yùn)輸、配送功能 承擔(dān)西、北方向的公路運(yùn)輸功能，使市外入境的大型集裝箱卡車止于園區(qū)，按不同類型、方向、時(shí)段，換裝成小型、專業(yè)車輛配送至市區(qū)或直接轉(zhuǎn)向鐵路，反之亦同，園區(qū)擁有配送中心，為客戶提供不同的配送路線和價(jià)格服務(wù)，滿足不同層次客戶的需求。 第34條 裝卸、搬運(yùn)功能 物流園區(qū)配備專業(yè)化的裝卸、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，為企業(yè)提高裝卸搬運(yùn)服務(wù)。 第35條 包裝功能 物流企業(yè)根據(jù)客戶需要對(duì)貨物進(jìn)行組合、拼裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元，根據(jù)客戶的需要對(duì)商品進(jìn)行必要的商業(yè)包裝。 第36條 流通加工功能 為制造商和分銷商的產(chǎn)品進(jìn)行流通加工服務(wù)以方便生產(chǎn)和銷售。 第37條 信息處理功能 對(duì)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、傳遞和分析，并向客戶提供各種作業(yè)的明細(xì)信息及咨詢信息。 第38條 結(jié)算功能 對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，并在從事代理、配送的情況下，物流園區(qū)替貨主向收貨人結(jié)算貸款等。 第39條 需求預(yù)測(cè)功能 物流園區(qū)應(yīng)能根據(jù)園區(qū)商品進(jìn)貨、出貨信息來預(yù)測(cè)未來一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。 第40條 物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)涉及咨詢 吸引更多相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)，開發(fā)物流軟件及物流設(shè)施設(shè)備，為客戶提供更好的物流服務(wù)。 第41條 物流咨詢培訓(xùn)服務(wù) 利用物流園區(qū)運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)的物流發(fā)展咨詢優(yōu)勢(shì)，吸引物流咨詢企業(yè)進(jìn)駐發(fā)展，利用高校、科研、企業(yè)、政府多方合作的優(yōu)勢(shì)，開展物流人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)。 第42條 車輛輔助服務(wù) 為貨運(yùn)車輛提供停車配載、檢修、配件供應(yīng)等服務(wù)。 第43條 金融配套服務(wù) 為企業(yè)提供投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、貸款、保險(xiǎn)、外匯等服務(wù)。 第44條 工商、稅務(wù)、海關(guān)等服務(wù) 為企業(yè)提供工商咨詢、納稅申報(bào)與稅務(wù)登記、報(bào)關(guān)等服務(wù)。第六章 園區(qū)信息系統(tǒng) 第45條 物流信息系統(tǒng)的功能框架 綜合信息服務(wù)平臺(tái)。具有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和功能需求。 數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。擔(dān)負(fù)起物流信息系統(tǒng)中公共信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化定義、采集、處理、組織和存儲(chǔ)，以及解決異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)格式之間的數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)不同物流信息系統(tǒng)之間的跨平臺(tái)連接和交互，促進(jìn)園區(qū)物流系統(tǒng)的通暢運(yùn)行。 物流業(yè)務(wù)交易支持平臺(tái)。包括物流綜合信用認(rèn)證、安全認(rèn)證、網(wǎng)上采購(gòu)招標(biāo)、電子訂艙、電子支付與結(jié)算、網(wǎng)上保險(xiǎn)、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、網(wǎng)上交稅、網(wǎng)上出入境商品檢驗(yàn)檢疫等。 貨物跟蹤平臺(tái)。物流企業(yè)和客戶可以利用GPS/GIS技術(shù)，通過局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)跟蹤貨物及運(yùn)輸車輛的狀況，從而為物流企業(yè)的高效率管理及高質(zhì)量的服務(wù)提供技術(shù)支持。 第46條 物流園區(qū)物流信息系統(tǒng)實(shí)施 公共信息平臺(tái)建設(shè)。包括決策分析、EDI、信息發(fā)布、共享信息、電子商務(wù)五大功能模塊。為物流園區(qū)內(nèi)用戶提供區(qū)域范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)匯總、異地出貨、異地簽單、分支財(cái)務(wù)處理、財(cái)務(wù)結(jié)算等物流服務(wù)以及政府各職能部門“一站式服務(wù)”。 物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)。為物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)及其他相關(guān)部門提供統(tǒng)一高效的溝通界面，需要對(duì)信息和物流源進(jìn)行全面整合，以最優(yōu)的資源配置、最佳路徑和最佳方案的選擇來滿足一體化物流的需要。 第七章 綠地系統(tǒng)與環(huán)境容量 第一節(jié) 綠地系統(tǒng) 第47條 綠地系統(tǒng) 規(guī)劃區(qū)的綠地由點(diǎn)、線、面不同形態(tài)、不同功能組成。 點(diǎn)：由街頭綠地、沿路節(jié)點(diǎn)等組成； 線：主要由沿河綠帶、道路綠帶組成； 面：主要指位于懷鐵物資段北部山地。 第48條 用地指標(biāo) 規(guī)劃綠化用地面積34公頃，占建設(shè)用地17%。 第49條 綠地布局 街頭綠地：沿河、沿主干道兩側(cè)控制1030米的綠帶，同時(shí)在沿河、沿路節(jié)點(diǎn)處設(shè)置街頭綠地。 生態(tài)綠地：規(guī)劃在懷鐵物資段北部山地，控制4001000米的生態(tài)綠地作為生態(tài)控制區(qū)。生態(tài)綠地不計(jì)入綠地指標(biāo)，不參與用地平衡。 綠色軸線：沿規(guī)劃區(qū)內(nèi)的主干道、舞水河流東側(cè)設(shè)置1030米的綠化帶，形成綠色軸線。 第二節(jié) 環(huán)境容量控制 第50條 指標(biāo)體系 環(huán)境容量控制指標(biāo)體系分為強(qiáng)制性和引導(dǎo)性兩類。強(qiáng)制性指標(biāo)為地塊用地性質(zhì)、建筑密度、建筑限高、容積率、綠地率、交通出入口方位。指導(dǎo)性指標(biāo)為地塊人口容量、建筑形式、體量、風(fēng)格、色彩要求以及其它環(huán)境要求。 第51條 容積率控制 對(duì)地塊的開發(fā)強(qiáng)度的控制：地塊容積率為上限指標(biāo)，開發(fā)建設(shè)時(shí)只能小于或等于分圖則中各地塊關(guān)于容積率的規(guī)定值。 對(duì)于總面積大于3公頃的大地塊，在開發(fā)過程中如進(jìn)一步劃分小地塊時(shí)，細(xì)分后小地塊的建筑面積總和不得超過原大地塊規(guī)定的限度。 第52條 建筑密度控制 地塊的建筑密度為上限指標(biāo)，開發(fā)建設(shè)時(shí)只能小于或等于分圖則中各地塊關(guān)于建筑密度的規(guī)定值。 第53條 綠地率控制 物流倉(cāng)儲(chǔ)地塊的綠地率為上限指標(biāo)，開發(fā)建設(shè)時(shí)只能小于或等于分圖則中關(guān)于綠地率的規(guī)定值；其余地塊的綠地率為下限指標(biāo)，開發(fā)建設(shè)時(shí)只能大于或等于分圖則中各地塊關(guān)于綠地率的規(guī)定值。 第八章 營(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略與風(fēng)險(xiǎn)防范 第54條 營(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略 市場(chǎng)化戰(zhàn)略。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中，獅子巖物流園區(qū)要樹立市場(chǎng)意識(shí)、采取適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)細(xì)分策略來指導(dǎo)園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理和進(jìn)一步發(fā)展。 服務(wù)差異化戰(zhàn)略。針對(duì)不同物流客戶的不同需求，獅子巖物流園區(qū)不能以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)模式來提供物流服務(wù)，而要提供差別化的物流服務(wù)的營(yíng)銷戰(zhàn)略。 信息化戰(zhàn)略。將信息化放在重要的位置，從現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)作的基本特征出發(fā)，建設(shè)集交流、展示、交易和管理等功能于一體的信息平臺(tái)或門戶站點(diǎn)。 提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格策略。幫助和引導(dǎo)園區(qū)內(nèi)企業(yè)，改進(jìn)物流經(jīng)營(yíng)管理方法，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流作業(yè)效率，降低成本，倡導(dǎo)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)取以更低的價(jià)格提供更好的服務(wù)。 第55條 風(fēng)險(xiǎn)防范 加強(qiáng)安全體系建設(shè)。對(duì)園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行定期檢查，以防止物流事故的發(fā)生；倉(cāng)儲(chǔ)配送中心是物流園區(qū)中的重點(diǎn)火災(zāi)防護(hù)單位，每日應(yīng)做好檢查工作；加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的日常防范，建立物流園區(qū)危險(xiǎn)性物質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)。 擴(kuò)大物流增值服務(wù)。始終把物流服務(wù)質(zhì)量放在首位，不斷為客戶提供更多物流增值服務(wù)，如貨物跟蹤服務(wù)、回收處理、售后服務(wù)等。 防止重復(fù)建設(shè)。企業(yè)建設(shè)用地要根據(jù)工業(yè)物流園區(qū)各功能區(qū)建設(shè)方案，政府做好規(guī)劃引導(dǎo)作用，防止物流基礎(chǔ)設(shè)施的物流項(xiàng)目的重復(fù)建設(shè)，防止土地的浪費(fèi)和物流規(guī)劃區(qū)的混亂。 第九章 附則 第56條 本規(guī)劃由規(guī)劃文本、規(guī)劃說明書和規(guī)劃圖冊(cè)三個(gè)部分構(gòu)成，是懷化市獅子巖物流園區(qū)建設(shè)的依據(jù)。 第57條 本規(guī)劃由懷化市商務(wù)局和懷化市規(guī)劃局負(fù)責(zé)解釋。 第58條 本規(guī)劃自懷化市人民政府批準(zhǔn)之日起施行。48 /