【正文】 及瀝青混合料溫度的控制。改性瀝青路面的施工主要分為三大部分，即室內(nèi)原材料的檢測、改性瀝青混凝土的拌和、改性瀝青混凝土的鋪筑及碾壓成型。我們所做的室內(nèi)試驗檢測包括各種原材料的檢驗，瀝青混合料的日常檢驗及施工現(xiàn)場的有關(guān)檢驗。 (1) 瀝青上面層AC13C采用ID類SBS改性瀝青，其瀝青技術(shù)要求應(yīng)滿足下表的要求以及福建省公路項目改性瀝青采購招標(biāo)文件的技術(shù)要求。在使用前應(yīng)嚴格按下表所列技術(shù)要求進行檢驗。確認無明顯分離、凝聚現(xiàn)象，且各項性能指標(biāo)符合要求，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用。我部對瀝青針入度、延度、軟化點等常規(guī)試驗項目按每批號一次或技術(shù)規(guī)范要求的頻率進行檢測。 SBS（ID類）改性瀝青技術(shù)要求試驗項目單位指標(biāo)要求針入度（25176。C，5s，100g）4060針入度指數(shù)PI，不小于0延度（5176。C、5cm），不小于cm20軟化點（Ramp。B）,不小于176。C70運動粘度（135176。C）【1】，不大于3閃點，不小于176。C230溶解度，不小于%99彈性恢復(fù)（25176。C）,不小于%75儲存穩(wěn)定度（離析）【2】：48h軟化點差，不大于176。C密度（15176。C）g/cm3實測記錄TFOT(或RTFOT)后質(zhì)量變化，不大于%177。殘留針入度比（25176。C，5s，100g），不小于%65(2) 粗集料 瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)單位要求表面層其他層次壓碎值，不大于%20洛杉磯磨耗值，不大于%28表觀相對密度，不小于吸水率，不大于%堅固性[1]，不大于%12針片狀顆粒含量：按照配合比設(shè)計的混合料，不大于，不大于。不大于%%%151218[2](水洗法)，不大于%1軟石含量，不大于%3磨光值PSV，不小于42粗集料與瀝青的粘附性[3],不低于54 (3) 細集料瀝青混合料用細集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位要求表觀相對密度，不小于堅固性（），不小于%12含泥量（）[1],不大于%3砂當(dāng)量[2],不小于%60亞甲藍值[2],不大于g/kg3棱角性（流動時間），不小于s30注：[1]對于天然砂，采用；[2]對于石屑和機制砂，采用砂當(dāng)量（）或者亞甲藍值指標(biāo)（）來控制細集料的潔凈程度。(4) 礦粉：面層采用礦粉質(zhì)量應(yīng)符合下表要求瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項目單位指標(biāo)表觀相對密度，不小于t/m3含水量，不大于%1級配范圍%%%1009010075100外觀無團料結(jié)塊親水系數(shù)1塑性指數(shù)%4加熱安全性實測記錄瀝青混合料的日常檢驗主要做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，用于檢驗混合料的油石比、礦料級配和瀝青砼的物理力學(xué)性質(zhì)。油石比設(shè)計值的允許誤差為177。%。對瀝青用量的檢測采用兩種方法：檢查每天的瀝青用量及生產(chǎn)的混合料總量進行校核。測定試驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立試驗室抽提法測得的油石比修正系數(shù)。配合比設(shè)計采用馬歇爾配合比設(shè)計方法。在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂等試驗，并符合下列表要求：瀝青混合料高溫抗車轍試驗（60℃）技術(shù)要求混合料類型動穩(wěn)定度（次/mm）改性瀝青混合料，大于3000瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求混合料類型凍融劈裂試驗殘留強度比（%）大于浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）大于改性瀝青混合料8085瀝青混合料低溫彎曲試驗（10℃，50mm/min）技術(shù)要求混合料類型破壞應(yīng)變（με）改性瀝青混合料，不小于2500瀝青混合料滲水試驗技術(shù)要求混合料類型室內(nèi)滲水系數(shù)（mL/min） 不大于施工中瀝青層層面上控制的滲水系數(shù)（mL/min），不大于改性瀝青混合料120300 、。施工現(xiàn)場的檢驗為厚度、壓實度、平整度（采用鉆孔取芯和連續(xù)式平整度儀）、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度和彎沉。高程、橫坡、寬度（采用水準(zhǔn)儀檢測和皮尺量測）。我部擬投入該項工程一臺3000型大型瀝青砼拌和樓，生產(chǎn)改性瀝青每臺產(chǎn)量240噸/小時，均為間歇式，而其特有的計量方式不僅能保證較準(zhǔn)確的配合比，而且其環(huán)保功能也比較先進，它的計量精度：骨料為177。%；礦粉177。%；瀝青：%；煙塵濃度≤15mg/Nm3。在拌制混合料的過程中必須嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度，改性瀝青混合料的拌和溫度應(yīng)通過直接測定改性瀝青粘度—177。，或通過試驗路段的試驗結(jié)果調(diào)整，同時考慮運輸距離、攤鋪與壓實能力的因素。改性瀝青混合料面層的壓實溫度應(yīng)通過改性瀝青粘度—177。，或通過試驗路段的試驗結(jié)果調(diào)整。根據(jù)我們以往成功經(jīng)驗，瀝青的加熱溫度控制在165℃175℃，礦料的加熱溫度控制在175℃185℃，混合料出廠溫度170℃185℃。在拌制混合料的過程中，拌和樓逐盤打印瀝青及各種礦料的用量以便及時發(fā)現(xiàn)混合料的級配是否發(fā)生變化，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。在上面層混合料的拌制過程中拌合時間為干拌5s濕拌35s（此時整盤混合料的拌合時間為5560秒）便能使所有集料顆料全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，保證經(jīng)過拌和后的混合料均勻一致，無花白結(jié)塊現(xiàn)象。 在拌制過程中注意檢查混合料的均勻性，及時分析異常情況，如混合料有無花白料（原因：料溫偏低、拌和時間偏短、粉塵含量偏大）、枯料（原因：細集料含水量大、拌和溫度高）和沒有色澤（原因：瀝青加熱溫度過高）等，如確認是質(zhì)量問題，作廢料處理并及時糾正。每臺拌合機每天上、下午各取一組試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。瀝青混合料的運輸要求與普通瀝青砼的運輸要求相類似，但改性瀝青由于溫度要求較高，故可視攤鋪現(xiàn)場與拌和樓之間的實際距離確定運料車輛數(shù)量，一般較普通瀝青多68輛。 工作面的準(zhǔn)備：瀝青砼面層鋪筑前，應(yīng)對工作面進行全面檢查。若發(fā)現(xiàn)面層上有受到柴油、汽油等油污染時，應(yīng)把受到污染的下面層混合料全部鑿除并填補。對所有已完工的下面層必須噴灑乳化瀝青進行粘層施工。 施工放樣：施工放樣包括高程控制和平面控制兩項內(nèi)容。由于在下面層的施工過程中，已經(jīng)用鋼絲法控制好了下面層高程，所以在上面層的攤鋪過程中，為提高瀝青路面平整度我部在上面層攤鋪過程中將采用感應(yīng)浮動基準(zhǔn)梁法攤鋪。平面控制主要是確定攤鋪機的攤鋪寬度，在表面層攤鋪前中央護欄和路肩硬化都已經(jīng)完成，攤鋪寬度按此兩邊為基準(zhǔn)。 改性瀝青面層的攤鋪我部在改性瀝青面層主線段攤鋪時每個點采用二臺ABG423攤鋪機攤鋪，首次攤鋪時，先準(zhǔn)備一塊標(biāo)準(zhǔn)木板，寬為20cm，長為攤鋪機熨平板的寬度，厚度為混合料的松鋪厚度。將攤鋪機熨平板坐在標(biāo)準(zhǔn)木板上，并調(diào)整料位器，使厚薄指示燈熄滅，然后上料攤鋪。每次攤鋪結(jié)束時，應(yīng)先關(guān)閉仰角。下次攤鋪前應(yīng)將前次攤鋪的端部切掉，然后將熨平板坐在清理好的端部，然后調(diào)整料位器進行攤鋪。瀝青混合料應(yīng)緩慢均勻連續(xù)地攤鋪。在攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機螺旋送料器要不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。改性瀝青混合料的攤鋪溫度控制在160170℃的范圍內(nèi)，瀝青混合料的攤鋪速度控制在2m/min，以使其攤鋪用料量和拌合機的產(chǎn)量相適應(yīng)，同時為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪機前至少應(yīng)保證有5輛以上料車在等候卸料。用機械攤鋪的混合料，盡量不用人工反復(fù)修整。需要人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員或技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行。缺陷較嚴重時，應(yīng)予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當(dāng)屬機械原因引起嚴重缺陷時，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。上面層采用非接觸式平衡梁控制厚度和平整度。 改性瀝青面層碾壓改性瀝青的壓實必須在攤鋪后緊接著進行，碾壓長度控制在2030m。采用高溫碾壓，不得等混合料稍冷以后碾壓。在初壓和復(fù)壓的過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實。壓實的目的是提高瀝青混合料的強度和穩(wěn)定性。瀝青混合料攤鋪整平之后，由專人負責(zé)測量混合料溫度以決定是否開始碾壓。碾壓分初壓，復(fù)壓和終壓三個階段進行。壓路機在碾壓過程中每次停機位置不能在同一斷面上，而應(yīng)該成45度角停放。每次碾壓轉(zhuǎn)向時應(yīng)在已壓實的路面上進行。本壓實段應(yīng)與上一壓實段重疊5m，各程序所用的機型碾壓速度，碾壓遍數(shù)及碾壓溫度見下表：正常路段的碾壓方式機 型初 壓復(fù) 壓終 壓DD130DD130XP301DD130遍 數(shù)前靜后振1遍振動2遍4遍靜壓12遍碾壓始溫度155165℃130160℃≥90℃行 駛 速度4523初壓的目的是使混合料得到初步穩(wěn)定，碾壓時壓路機的驅(qū)動輪朝向攤鋪方向進行碾壓，每次往返的輪跡要求重疊，待壓路機退到已壓實的路段后，再轉(zhuǎn)向側(cè)移，與相鄰輪跡重疊1/3輪寬。復(fù)壓的目的是使鋪層迅速達到規(guī)定的壓實度，是碾壓過程中最重要的階段，復(fù)壓作業(yè)應(yīng)本著“先邊后中，先慢后快”的原則進行，壓路機亦應(yīng)重疊20cm碾壓。碾壓到無輪跡為止，復(fù)壓中振動壓路機采用高頻低幅。終壓的目的是消除路面表面的碾壓輪跡和提高表層的密實度和平整度。碾壓時壓路機開進的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路緣壓向路中心。雙輪壓路機每次不超過重疊30cm，碾壓中保持均勻速度行駛，在碾壓容許的情況下采用較低速度碾壓以保證平整度。壓路機不得在新鋪混合料上停留、轉(zhuǎn)彎。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。改性瀝青砼面層在鋪筑完成12小時后方可充許施工車輛通行。第四章 致謝光陰似箭，日月如梭。大學(xué)三年已經(jīng)接近尾聲，三年的讀書生涯在這個季節(jié)即將畫上一個句號，而我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一個新的征程。三年的求學(xué)生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲非凡，但是我要把我的敬意和贊美獻給所有的恩師。我不是你們最出色的學(xué)生，而你們卻是我最尊敬的人。在這論文即將完成之際，我要向所有的恩師表示感謝：是您們無私的奉獻，賦予我最有意義的收獲；是您們帶領(lǐng)我走進知識的殿堂，使我不斷豐富了知識；是您們教育我要用一個全新的角度去發(fā)現(xiàn)問題，多角度的思考問題。在學(xué)習(xí)中,老師嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及誨人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學(xué)精神，將永遠激勵著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！三年的讀書生活讓我學(xué)會了很多是理論知識，也讓我認識了很多的同學(xué)，然而這將近半年的實習(xí)生活更是讓我學(xué)到了為人處世的方法，學(xué)會了如何加強人與人之間的溝通，也讓我學(xué)會了如何把理論是實踐相結(jié)合，更好的完成自己的工作。最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的吳志華老師表示感謝。感謝老師對我的栽培和教育，在以后的生活中我一定會更加努力，做一名優(yōu)秀的人。 參考文獻《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）；人民交通出版社《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198）；人民交通出版社《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ01796）；人民交通出版社《橋梁工程[M]》 （ 范立礎(chǔ) ）； 人民交通出版社《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 01796）。《三明長深高速連接線B1合同段》施工組織設(shè)計