【正文】 司的某些指標(biāo)值(如：每位員工的產(chǎn)出、每單位貨幣的產(chǎn)出)較其它受評(píng)同業(yè)為佳，而在某些指標(biāo)值(如：每單位產(chǎn)出的營收、每單位成本的營收)的表現(xiàn)則較差。倘若僅以指標(biāo)值的內(nèi)容來看，該公司不論在人力或貨幣的產(chǎn)出上皆較受評(píng)同業(yè)為優(yōu)，但是在每單位產(chǎn)出或貨幣為公司創(chuàng)造的營業(yè)收入上則不如同業(yè)，此結(jié)果對(duì)管理者而言，並不易發(fā)現(xiàn)營運(yùn)績效之改善應(yīng)從何處著手。但是，若依各指標(biāo)的隸屬部門進(jìn)一步分析可知，前二個(gè)指標(biāo)與生產(chǎn)部門關(guān)係較為密切，後二個(gè)指標(biāo)則與行銷部門的關(guān)聯(lián)性較高。後二個(gè)指標(biāo)值較低，顯示該公司的行銷效率較差，在行銷組合或顧客滿意度方面仍有待加強(qiáng)，才會(huì)造成產(chǎn)品生產(chǎn)量達(dá)同業(yè)水準(zhǔn)，銷售量卻不如同業(yè)的情況。由上述分析知，若能將各評(píng)估指標(biāo)依組織中各部門的功能予以分類，則經(jīng)由各類評(píng)估指標(biāo)值的綜合評(píng)斷，即可發(fā)現(xiàn)各部門的效率表現(xiàn)狀況，並做為公司營運(yùn)績效改善的參據(jù)。如此，評(píng)估結(jié)果對(duì)管理者而言將更具實(shí)用性。 概念架構(gòu)的形成大多數(shù)民營企業(yè)以追求利潤最大為目的，而營運(yùn)活動(dòng)是否具有效率與企業(yè)的獲利能力密切相關(guān)，甚至威脅企業(yè)的生存。如圖34所示，營運(yùn)活動(dòng)可視為一連續(xù)且循環(huán)的過程，其中包含三個(gè)部分－要素投入、產(chǎn)品產(chǎn)出與顧客消費(fèi)，而兩兩之間的關(guān)係分別代表營運(yùn)活動(dòng)過程中的三個(gè)階段－生產(chǎn)、行銷與執(zhí)行。在此過程中，廠商係根據(jù)上一期的顧客消費(fèi)狀況決定本期的最適要素投入量(如：勞動(dòng)、車隊(duì)、資產(chǎn)、資本)；其次，在已知的要素投入量下，追求生產(chǎn)階段的產(chǎn)出(如：營運(yùn)班次、延車公里、座位公里)最大；在產(chǎn)品價(jià)格與要素價(jià)格固定的情況下，依目前的產(chǎn)出水準(zhǔn)，追求行銷階段的顧客消費(fèi)量(如：延人公里、營業(yè)收入、本期損益)最大；最後，本期最終的銷售結(jié)果又可做為執(zhí)行階段計(jì)算本期要素投入的報(bào)酬，並據(jù)以決定下一期的要素投入量。由此可知，企業(yè)的營運(yùn)活動(dòng)係由「要素投入」、「產(chǎn)品產(chǎn)出」與「顧客消費(fèi)」所組成，其彼此間的關(guān)係與營運(yùn)績效的表現(xiàn)密切相關(guān)。行銷決定下一次的要素投入量要素投入生產(chǎn)顧客消費(fèi)產(chǎn)品產(chǎn)出圖34 企業(yè)營運(yùn)活動(dòng)的循環(huán)運(yùn)輸安全係運(yùn)輸業(yè)者最重視的經(jīng)營要件之一，Robbins於1990年指出，具有特別嚴(yán)格的安全要求的產(chǎn)業(yè)，如：航空、公路、海運(yùn)等，其組織結(jié)構(gòu)較適合由職掌不同功能的各部門所組成，這種結(jié)構(gòu)的主要觀念是「標(biāo)準(zhǔn)化(Standardization)」，亦即以標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)程序避免行車事故的發(fā)生與提昇內(nèi)部作業(yè)效率。配合上述營運(yùn)活動(dòng)過程的分解，本研究將運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)整體營運(yùn)績效依功能隸屬部門的不同分解成三個(gè)部分，如圖35所示。在圖35中，要素投入與服務(wù)產(chǎn)出構(gòu)成的「生產(chǎn)效率」係衡量組織的資源利用程度(如：勞動(dòng)生產(chǎn)力、短期償債力、長期償債力)，可以代表與生產(chǎn)相關(guān)的部門之營運(yùn)效率，如運(yùn)務(wù)與維修部門等。服務(wù)產(chǎn)出與服務(wù)消費(fèi)構(gòu)成的「行銷效率」係衡量組織的產(chǎn)出銷售程度(如：運(yùn)具行銷力、座位行銷力、負(fù)債週轉(zhuǎn)率)，可以代表與行銷相關(guān)的部門之營運(yùn)效率，如業(yè)務(wù)與企劃部門等。服務(wù)消費(fèi)與要素投入構(gòu)成的「執(zhí)行效率」係衡量組織在期初的營運(yùn)計(jì)劃與最終的營運(yùn)結(jié)果之差異程度(如：運(yùn)具執(zhí)行力、投資報(bào)酬率、資產(chǎn)與股東權(quán)益週轉(zhuǎn)率)，可以代表與執(zhí)行相關(guān)的部門之營運(yùn)效率，如財(cái)會(huì)與管理部門等。要素投入○運(yùn)輸層面 ○財(cái)務(wù)層面。勞動(dòng) 。資產(chǎn)。運(yùn)具(車隊(duì),機(jī)隊(duì),船隊(duì)) 。資本生產(chǎn)效率執(zhí)行效率服務(wù)消費(fèi)○運(yùn)輸層面 ○財(cái)務(wù)層面。乘客 。損益營運(yùn)績效。生產(chǎn)效率。行銷效率。執(zhí)行效率服務(wù)產(chǎn)出○運(yùn)輸層面 ○財(cái)務(wù)層面。運(yùn)輸產(chǎn)出 。負(fù)債 。費(fèi)用行銷效率圖35 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)營運(yùn)績效評(píng)估之概念架構(gòu)在運(yùn)輸層面的考量因素上，按投入－產(chǎn)出－消費(fèi)的觀念，屬要素投入者有「勞動(dòng)」與「運(yùn)具」兩個(gè)類別，屬服務(wù)產(chǎn)出者為「運(yùn)輸產(chǎn)出」類別，屬服務(wù)消費(fèi)者為「乘客」類別。在財(cái)務(wù)面的考量因素上，本文依會(huì)計(jì)五大要素(資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)主權(quán)益、收入、費(fèi)用)的定義予以歸類。按Walter and Robert (1987)的定義：資產(chǎn)(Assets)係指企業(yè)所擁有的經(jīng)濟(jì)資源且預(yù)期在未來能獲益者；負(fù)債(Liabilities)係指企業(yè)由於過去交易或其它事項(xiàng)所產(chǎn)生之經(jīng)濟(jì)義務(wù)；業(yè)主權(quán)益(Owner’s equity)係指股東所投入的資源；收入(Revenue)係指企業(yè)在會(huì)計(jì)期間內(nèi)銷售物品或提供服務(wù)所獲得的報(bào)酬；費(fèi)用(Expenses)係指企業(yè)為獲取收入而發(fā)生之各項(xiàng)支出。由此可知，「資產(chǎn)」與「資本」兩類屬財(cái)務(wù)面的投入，「負(fù)債」與「費(fèi)用」屬財(cái)務(wù)面的產(chǎn)出，至於收入與費(fèi)用之差所得之「損益」則屬財(cái)務(wù)面的消費(fèi)。根據(jù)上述九大評(píng)估類別進(jìn)一步細(xì)分各類別之評(píng)估項(xiàng)目。運(yùn)輸類別的評(píng)估項(xiàng)目因行業(yè)別與運(yùn)具的性質(zhì)，其名稱與重視的評(píng)估項(xiàng)目並不完全一致。如表38所示，在公路客運(yùn)業(yè)中稱為「車輛數(shù)」，在航空運(yùn)輸業(yè)中稱為「機(jī)隊(duì)數(shù)」；公路客運(yùn)業(yè)較重視的運(yùn)輸產(chǎn)出為「營運(yùn)班次」與「延車公里」，航空運(yùn)輸業(yè)中則為「飛航班次」、「營運(yùn)公里」、「可提供座位數(shù)」與「座位公里」。：高比例的固定資產(chǎn)結(jié)構(gòu)特性，將資產(chǎn)類別的評(píng)估項(xiàng)目分為「流動(dòng)資產(chǎn)」、「固定資產(chǎn)」與「總資產(chǎn)」三項(xiàng)；高比例的長期負(fù)債結(jié)構(gòu)特性，將負(fù)債類別的評(píng)估項(xiàng)目分為「流動(dòng)負(fù)債」、「長期負(fù)債」與「總負(fù)債」三項(xiàng)；高利息負(fù)擔(dān)特性使得費(fèi)用類別的評(píng)估項(xiàng)目除了「營業(yè)成本」外，再加入「利息費(fèi)用」一項(xiàng)；服務(wù)的無法儲(chǔ)存性使得資產(chǎn)類別中的「存貨」項(xiàng)目不納入評(píng)估項(xiàng)目中。此外，資本類別依其在財(cái)務(wù)報(bào)表上的組成，分為「股本」與「股東權(quán)益」兩項(xiàng)；損益類別依圖32損益表的組成，分為「營業(yè)收入」、「營業(yè)毛利」、「營業(yè)損益」、「稅前損益」與「本期損益」等五項(xiàng)。表38 公路客運(yùn)與航空運(yùn)輸之營運(yùn)績效評(píng)估項(xiàng)目表分類評(píng)估類別公路客運(yùn)之評(píng)估項(xiàng)目航空運(yùn)輸之評(píng)估項(xiàng)目要素投入勞動(dòng)員工人數(shù)員工人數(shù)維修人員數(shù)維修人員數(shù)駕駛?cè)藛T數(shù)駕駛?cè)藛T數(shù)車隊(duì)車輛數(shù)機(jī)隊(duì)數(shù)耗油量耗油量資產(chǎn)流動(dòng)資產(chǎn)＊流動(dòng)資產(chǎn)＊固定資產(chǎn)＊固定資產(chǎn)＊總資產(chǎn)＊總資產(chǎn)＊資本股本＊股本＊股東權(quán)益＊股東權(quán)益＊服務(wù)產(chǎn)出運(yùn)輸產(chǎn)出營運(yùn)班次飛航班次營運(yùn)公里延車公里可提供座位數(shù)座位公里負(fù)債流動(dòng)負(fù)債＊流動(dòng)負(fù)債＊長期負(fù)債＊長期負(fù)債＊總負(fù)債＊總負(fù)債＊費(fèi)用營業(yè)成本＊營業(yè)成本＊利息費(fèi)用＊利息費(fèi)用＊服務(wù)消費(fèi)乘客載客人數(shù)載客人數(shù)延人公里延人公里損益營業(yè)收入＊營業(yè)收入＊營業(yè)毛利＊營業(yè)毛利＊營業(yè)損益＊營業(yè)損益＊稅前損益＊稅前損益＊本期損益＊本期損益＊＊：表示財(cái)務(wù)報(bào)表之會(huì)計(jì)科目49 / 21