【正文】 理化和高效化，促進電子商務的發(fā)展。(五) 電子商務對物流人才要求高電子商務不僅要求物流管理人員具有較高的物流管理水平，而且要求物流管理人員具有較高的電子商務知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機地結(jié)合在一起。第二節(jié)物流電子商務的類型與運作模式按照不同的標準，電子商務可劃分為不同的類型。(一) 按照商業(yè)活動運作方式劃分按照商業(yè)活動的運作方式來分類，電子商務可分為完全電子商務和非完全電子商務。完全電子商務是指可以完全通過電子商務方式實現(xiàn)和完成完整交易的交易行為和過程。換句話說，完全電子商務是指商品或者服務的完整過程是在信息網(wǎng)絡上實現(xiàn)的電子商務。完全電子商務能使交易雙方超越地理空間的障礙進行電子交易，可以充分挖掘全球市場的潛力。非完全電子商務是指不能完全依靠電子商務方式實現(xiàn)和完成完整交易的交易行為和過程。非完全電子商務要依靠一些外部因素，如運輸系統(tǒng)的效率等。(二) 按照電子交易范圍劃分按照開展電子交易的范圍來分類，電子商務可分為三類：本地電子商務、遠程國內(nèi)電子商務、全球電子商務。本地電子商務通常是指利用本城市或者本地區(qū)的信息網(wǎng)絡實現(xiàn)的電子商務活動，電子交易的范圍較小。本地電子商務系統(tǒng)是利用因特網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)或者專用網(wǎng)絡將下列系統(tǒng)聯(lián)系在一起的網(wǎng)絡系統(tǒng)。本地電子商務系統(tǒng)是開展國內(nèi)地址事務和全球電子商務的基礎(chǔ)系統(tǒng)，因此建立和完善本地電子商務信息系統(tǒng)是實現(xiàn)全球電子商務的關(guān)鍵。遠程國內(nèi)電子商務是指在本國范圍內(nèi)進行的網(wǎng)上電子交易活動，其交易的地域范圍較大，對軟硬件和技術(shù)的要求較高，它要求在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)電子化、自動化，實現(xiàn)金融電子化；要求交易各方具備一定的電子商務知識、經(jīng)濟能力和技術(shù)能力，并具有一定的管理水平和能力等。全球電子商務是指在全世界范圍內(nèi)進行的電子交易活動，參加電子商務的交易各方通過網(wǎng)絡進行貿(mào)易的活動。它涉及有關(guān)交易各方的相關(guān)系統(tǒng)，如買賣方國家進出口公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、銀行金融系統(tǒng)、稅務系統(tǒng)、保險系統(tǒng)等。全球電子商務業(yè)務內(nèi)容繁雜，數(shù)據(jù)來往頻繁，這就要求電子商務系統(tǒng)嚴格、準確、安全、可靠，因而應制定出世界同一的電子商務標準和電子商務協(xié)議，使電子商務得到順利發(fā)展。(三) 按照商務活動內(nèi)容劃分按照商務活動的內(nèi)容來分類，電子商務可分為間接電子商務和直接電子商務。間接電子商務，是指有形貨物的電子訂貨與付款等活動，它依然需要利用傳統(tǒng)渠道（如郵政服務和商業(yè)快遞車送貨等）送貨。直接電子商務，是指無形貨物或者服務的訂貨或者付款等活動，如某些計算機軟件、娛樂內(nèi)容的聯(lián)機訂購、付款和交付，或者是全球規(guī)模的信息服務。直接和間接電子商務都能提供特有的機會，同一個公司往往是二者兼顧。間接電子商務要依靠一些外部因素，如運輸系統(tǒng)的效率等。直接電子商務能使雙方跨越時空限制，直接進行交易，可以充分地挖掘全球的市場潛力。(四) 按照使用網(wǎng)絡類型劃分按照使用網(wǎng)絡的類型來分類，電子商務目前主要分為：基于EDI的電子商務、基于因特網(wǎng)的電子商務以及基于企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的電子商務?；贓DI的電子商務就是利用EDI進行電子交易。EDI是指將商業(yè)或行政事務按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務處理或文檔數(shù)據(jù)格式，以及從計算機到計算機的電子傳輸方法。簡言之，也就是按照商定的協(xié)議，將商業(yè)文件標準化和格式化，并通過計算機網(wǎng)絡，在貿(mào)易伙伴的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理?；谝蛱鼐W(wǎng)的電子商務就是利用因特網(wǎng)進行電子交易。因特網(wǎng)是一種采用TCP/IP協(xié)議組織起來的松散的、國際合作的國際互聯(lián)網(wǎng)絡?；谄髽I(yè)內(nèi)部網(wǎng)的電子商務就是利用企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進行電子交易。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在因特網(wǎng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是在原有局域網(wǎng)上附加一些特定的軟件，將局域網(wǎng)與因特網(wǎng)連接起來，從而形成的企業(yè)內(nèi)部的虛擬網(wǎng)絡。(五) 按照交易對象劃分按照交易對象分類，電子商務可以分為：商業(yè)機構(gòu)對商業(yè)機構(gòu)的電子商務（B to B或B 2 B），商業(yè)機構(gòu)對消費者的電子商務（B to C或B 2 C），商業(yè)機構(gòu)對政府的電子商務（B to G或B 2 G），消費者對政府的電子商務（C to G或C 2 G），消費者對消費者的電子商務（C to C或C 2 C）等。商業(yè)機構(gòu)對商業(yè)機構(gòu)的電子商務是指企業(yè)和企業(yè)之間進行的電子商務活動。這種類型是電子商務的主流，也是企業(yè)面臨激烈市場競爭、改善競爭條件、建立競爭優(yōu)勢的主要方法。商業(yè)機構(gòu)對消費者的電子商務是指企業(yè)與消費者之間進行的電子商務活動。這類電子商務主要是借助于因特網(wǎng)開展的在線銷售活動。近年來，隨著因特網(wǎng)為企業(yè)和消費者開辟了新的交易平臺，再加上全球網(wǎng)民的增多，使得這類電子商務得到了較快的發(fā)展。特別是，企業(yè)的網(wǎng)頁對于廣大消費者，并不需要統(tǒng)一標準的單據(jù)傳輸，而且在線銷售和支付行為通常只涉及信用卡、電子貨幣或電子錢包。另外，因特網(wǎng)上提供的搜索瀏覽功能和多媒體界面，又使得消費者更容易尋找和深入了解所需的產(chǎn)品。因此，開展商業(yè)機構(gòu)對消費者的電子商務具有巨大的潛力，是今后電子商務發(fā)展的主要動力。商業(yè)機構(gòu)對政府的電子商務是指企業(yè)與政府機構(gòu)之間進行的電子商務活動。例如政府采購清單可以通過因特網(wǎng)發(fā)布，公司可以以電子化方式回應；政府可以通過電子交換的方式向企業(yè)征稅等。這種方式可以更好地樹立政府的形象，實施對企業(yè)的行政事務管理，推行各種經(jīng)濟政策等。消費者對政府的電子商務是指政府對個人的電子商務活動。例如，社會福利基金的發(fā)放以及個人報稅等。這類電子商務活動目前還沒有真正形成。但隨著商業(yè)機構(gòu)對消費者以及商業(yè)機構(gòu)對政府電子商務的發(fā)展，政府將會對個人提供更為完善的電子方式的服務。消費者對消費者的電子商務主要是從事一些拍賣或二手商品的交易。二、 電子商務包含的物流服務（一）.物流類型的劃分物流配送的模式可以分為集貨型配送模式、散貨型配送模式、混合型配送模式以及物流一體化。 該種模式主要針對上家的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨立，上家對配送中心的儲存度明顯大于下家，上家相對集中，而下家分散具有.論我國電子商務物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策物流是電子商務的要素之一。隨著電子商務的進一步發(fā)展，物流對電子商務的作用日益突出。在歐美經(jīng)濟發(fā)達國家，物流的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)十年。在美國，其物流發(fā)展自1915年至今已有近90年的歷史。在以網(wǎng)絡通信為基礎(chǔ)的電子商務時代，其電子商務物流也應十分發(fā)達。在我國，物流起步晚、水平低。在電子商務時代的今天，能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題。為此，需要對我國電子商務物流現(xiàn)狀、存在的問題進行分析，并尋找出解決問題的對策。　 我國電子商務的物流現(xiàn)狀電子商務物流企業(yè)現(xiàn)狀 根據(jù)我國現(xiàn)階段物流企業(yè)的所有制性質(zhì)和經(jīng)營管理方式的不同，物流企業(yè)可被分為兩大類：一類是受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè)，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點。例如，我國糧油倉儲企業(yè)、各地物資儲運公司和外運公司等。這類企業(yè)只進行傳統(tǒng)的貨物運輸，是屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務單一的物流企業(yè)或運輸企業(yè)。但它們在我國經(jīng)濟建設的歷史中曾發(fā)揮過十分重要的作用。隨著電子商務物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應市場經(jīng)濟發(fā)展和改革開放的趨勢，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組?！　×硪活愂欠鞘芸匦臀锪髌髽I(yè)。這類企業(yè)是指由市場培育出來，按市場規(guī)律運作的各類私營企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。它們具有專業(yè)性強、自動化和信息化程度高、規(guī)模較小等特點。這類企業(yè)不僅經(jīng)營貨物運輸，同時進行物流的策劃、配送中心的規(guī)劃、倉儲管理、信息交流等增值業(yè)務，并通過公路、鐵路、海運、空運、互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務配送到世界各地，是現(xiàn)代電子商務物流模式的企業(yè)。 目前，我國電子商務物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模。全國700余家連鎖公司中，一些規(guī)模較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。國內(nèi)介入物流業(yè)的上市公司也有近40家。與此同時，由于看好加入世貿(mào)組織后的中國物流市場，許多外國物流企業(yè)和運遞業(yè)巨頭也搶灘中國。日本獨資的物流公司日本郵船繼續(xù)在中國上海設分公司后，又相繼在天津、青島、廣州、大連等地設立物流分公司?，F(xiàn)在我國已經(jīng)建有各類配送中心1000多家，它們和外資物流企業(yè)一起參與我國物流市場的激烈競爭?！?　物流基礎(chǔ)設施現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網(wǎng)絡通信基礎(chǔ)等。到2002年底，，居世界第二位。五縱七橫國道主干線建設進展也大大加快。，居世界第三位。全國民用機場共141個，、貨物運輸量2021萬噸。定期航班航線條數(shù)達到1176條。其中國內(nèi)航線1015條，通航130個城市，國際航線161條，通航33個國家的62個城市。空運能力明顯增強。我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，深水泊位822個，集裝箱吞吐能力超過2700萬標準箱，超過1億噸的港口7個，其中上海、深圳已進入世界集裝箱大港十強。12 / 12