為讓企業(yè)盈利增長(zhǎng)拓展新范式-資料下載頁
2025-05-16 02:14本頁面
【正文】 所示。在今天，優(yōu)秀的核心產(chǎn)品或者服務(wù)絕對(duì)是成功的基礎(chǔ)，但它僅僅代表的是進(jìn)入市場(chǎng)的一個(gè)基本條件。過剩、競(jìng)爭(zhēng)和模仿正在吸干昨天的利潤池，將昨天盈利的領(lǐng)域變?yōu)槊魈斓臒o利潤區(qū)。微利時(shí)代真的已經(jīng)來臨了嗎？對(duì)這個(gè)問題的回答是，既是又不是。如果企業(yè)的價(jià)值組合僅僅局限于核心產(chǎn)品，答案是肯定的。通用電氣成功地從產(chǎn)品型企業(yè)轉(zhuǎn)型為客戶型企業(yè)，而保證了業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)。盈利是企業(yè)的根本，也是一種極其復(fù)雜的系統(tǒng)，更是企業(yè)家和經(jīng)理人永遠(yuǎn)也無法擺脫的挑戰(zhàn)。利潤如何產(chǎn)生，利潤為何產(chǎn)生，以及利潤又要漂流向何處，不同的行業(yè)、不同的企業(yè)差異很大，成功的盈利模式可謂多種多樣。但是，失敗的盈利模式只有一個(gè)原因，就是無法完成“如何讓客戶肯花錢”的簡(jiǎn)單使命。曾經(jīng)是大規(guī)模生產(chǎn)開山鼻祖的福特汽車公司，已經(jīng)找到了新的“奶酪”。“汽車生產(chǎn)商能夠得到5％的利潤就很不錯(cuò)了，而金融和其他營業(yè)收入的利潤可以達(dá)到10－15％”。福特汽車的總裁雅克納賽爾認(rèn)為福特不應(yīng)該僅僅做一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，他解釋了福特的戰(zhàn)略：“我們致力于建設(shè)一個(gè)專注于位移的世界性公司?！薄捌囦N售并不是結(jié)束，而僅僅意味著業(yè)務(wù)剛剛開始。金融、服務(wù)、配件、養(yǎng)護(hù)、汽車租賃和保險(xiǎn)是緊隨汽車銷售之后的。而這些領(lǐng)域都能夠產(chǎn)生更大的利潤?！蔽覀儚闹凶⒁獾健捌嚒边@個(gè)詞已經(jīng)不再被福特公司所提及了！海南航空也開始轉(zhuǎn)型為客戶范式的增長(zhǎng)路徑。海南航空從1998年開始整合了酒店業(yè)，2001年開始大規(guī)模整合旅游業(yè)，這使得海航集團(tuán)的航空運(yùn)輸、旅游和酒店實(shí)現(xiàn)了無縫隙服務(wù)，如下圖所示。客戶范式的盈利模型充分發(fā)揮了海航空中客源豐富的優(yōu)勢(shì)，并用空中優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)地面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)空地嫁接的產(chǎn)業(yè)整合，為客戶提供“一站到底”的全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 海航集團(tuán)基于客戶范式的產(chǎn)業(yè)整合，使得海南航空的主營業(yè)務(wù)收入飛速增長(zhǎng)，%；旅客運(yùn)輸量達(dá)到3585萬人次，%，%。10 / 10
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