【導(dǎo)讀】線工程TA05標土建施工招標文件通用部分；，保證措施完善，工程質(zhì)量標準符合招標文件的要求；，計劃安排合理有序，施工工期滿足建設(shè)單位要求；，安全措施可靠，確保施工過程中人員、設(shè)備的安全；、施工方案可行，施工方便、施工方法和施工工藝成熟；，盡量減少施工對環(huán)境、交通及居民出行的影響。的施工方法和工藝，以及施工測量與施工期間的監(jiān)控量測等。里程為：中間風(fēng)井K6+950、聯(lián)絡(luò)通道K6+500、K7+。線路最大坡度為‰，最小坡度為2‰，線。隧道斷面均為標準的單線單洞區(qū)間隧道。風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層。泥質(zhì)粉砂巖層、J3x-2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層，巖層所占比例較大。進斷面大部分在泥質(zhì)粉砂巖層中。面內(nèi)基本無地下水。③注意成環(huán)隧道的保護。

　　

【正文】 ）當上述每一指標中的任意一個超過報警值時，應(yīng)及時組織專家組進行論證分析，并采取相應(yīng)防護措施進行防護，確保建筑物結(jié)構(gòu)安全。如果地鐵結(jié)構(gòu)鄰近有風(fēng)險很大的建筑物，應(yīng)對該建筑物進行專項監(jiān)控量測方案的設(shè)計。 施工過程控制 在前面的分析中，確定了各個柱基的沉降（水平位移）控制標準以后，先選擇最優(yōu)的施工工 法及輔助施工工法，在確定了最優(yōu)的施工工法或輔助工法的基礎(chǔ)上，進行施工過程的沉降控制，保證沉降在控制范圍之內(nèi)。 （ 1）施工工法的優(yōu)化 選擇幾種可行的施工工法（包括對現(xiàn)有的設(shè)計單位提出的施工工法）進行數(shù)值模擬計算，確定最佳的施工工法；在需要增加輔助措施時，還應(yīng)確定最佳的輔助工法。 （ 2）施工過程沉降控制 32 施工過程沉降控制的應(yīng)用在于嚴格控制每一施工步序的地表沉降值或水平位移值，從而最終到達控制地表的整個沉降值和水平位移值在控制標準內(nèi)，其步驟是： ① 依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、工程經(jīng)驗，參考計算分析，在滿足建筑物的結(jié)構(gòu)承載力的前 提下，綜合考慮經(jīng)濟技術(shù)指標，確定施工過程中控制參數(shù)的總的控制指標； ② 在此基礎(chǔ)上，結(jié)合前面的施工工法，確定每道工序的控制目標。依據(jù)以往經(jīng)驗，結(jié)合理論、數(shù)值計算，給出每步控制標準； ③ 在施工過程中，如前一步施工工序控制參數(shù)在控制標準范圍內(nèi)，則繼續(xù)施工，如前一步工序控制參數(shù)超過該步控制標準，則調(diào)整以后施工過程，保證提出每一道工序的沉降控制值； ④ 總的原則：在地鐵施工過程中，應(yīng)當保證各分步沉降值不超標，確?？偝两抵挡怀瑯恕? 建筑物的一般保護和加固措施 建筑物保護措施 施工前調(diào) 查所有在施工影響范圍內(nèi)的建筑物，著重查明建筑物的結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式、數(shù)量、修建年代、材質(zhì)、質(zhì)量狀況、工作狀態(tài)、與地鐵線路的位置關(guān)系等。當建筑物具有很大的破壞風(fēng)險時，應(yīng)遵循 “先加固、后施工 ”的原則。 施工前的主要加固措施： （ 1）根據(jù)工程實際情況，選擇進行地層注漿、隔離樁等措施，嚴重時可以采用建筑物樁基托換或加固措施； （ 2）地層注漿：從地表或洞內(nèi)注漿加固地層； （ 3）隔離樁：從地表或洞內(nèi)施作隔離樁； 當鄰近建筑物破壞的風(fēng)險較大時，應(yīng)考慮在地面或洞內(nèi)施作隔離樁，并對建筑 物基礎(chǔ)進行處理，控制基礎(chǔ)相鄰的地層沉降。 當建筑物為樁基礎(chǔ)，可以考慮實施樁間注漿，提高外側(cè)土體的固結(jié)程度與密實度，增加樁底部承載區(qū)域內(nèi)的約束，力求將樁周的摩阻力損失降至最低。從而減小建筑物本身的變形程度。 如果建筑物基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，且樁長較短，應(yīng)考慮在地面打設(shè)深樁，通過后植筋技術(shù) 33 承臺擴大，并將部分荷載轉(zhuǎn)移至新增設(shè)的深樁上，使之能與短樁共同承受上部荷載，一起抵抗后續(xù)施工中的變形。 （ 4）對建筑物進行基礎(chǔ)托換或加固。 當鄰近建筑物破壞的風(fēng)險較小時一般時，可以邊施工、邊加固，并進行施工過程量 測監(jiān)控。當鄰近建筑物破壞的風(fēng)險較小時，可以先施工、后加固，即在施工結(jié)束后，再根據(jù)具體情況確定是否需要對建筑物進行加固。 地鐵施工加固措施 （ 1）地鐵工程在穿越鄰近建筑物時，如果采取盾構(gòu)法施工，應(yīng)考慮以下措施： ① 合理設(shè)置土壓力值，保持正面的平衡，防止超挖和欠挖； ② 穿越時降低推進速度，控制總推力，減少土層擾動； ③ 穿越前調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，穿越時減少糾偏次數(shù)及糾偏量，減少土體的擾動； ④ 在穿越鄰近建筑物地段，保證一次穿過，不能中途換刀，如果實在避免不了在上部地段換刀，事先要準 備充足的預(yù)案。首先從盾構(gòu)前部預(yù)留的超前加固裝置對土倉上部及前方頂部的土體進行注漿加固，以保持開挖面穩(wěn)定不出現(xiàn)塌方，然后再對土倉加氣壓后更換刀具。 （ 2）加強建筑物的監(jiān)控量測，根據(jù)建筑物的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式等建立不同的控制值，通過監(jiān)控量測及時掌握建筑物的變形情況，及時調(diào)整施工工藝，確保建筑物保護管理在可控狀態(tài)； （ 3）不良的地質(zhì)地段必須采取特殊的施工技術(shù)措施，如進行地質(zhì)改良，縮短循環(huán)進尺等，以防止沉降超限； （ 4）加強洞內(nèi)外的注漿措施，控制地層沉降。 施工完成建筑物安全風(fēng)險評估 在地鐵 施工完成后，根據(jù)建筑物地基基礎(chǔ)的最終沉降值以及建筑物的傾斜量對建筑物的地基承載力、建筑物結(jié)構(gòu)的承載力進行復(fù)核，判斷建筑物的安全狀態(tài)以及還能承受的附加沉降值或傾斜量。如果經(jīng)過復(fù)核后，建筑物地基基礎(chǔ)或建筑物結(jié)構(gòu)承載力接近甚至超過極限承載力時，則應(yīng)對地基或建筑物本身采取加固措施，以保證建筑物的安全使用。 34 第 6章 應(yīng)急預(yù)案及 措施 預(yù)防措施及解決方法： 1)路面隆陷 路面的隆陷有可能是由于地下原有的空洞因施工擾動發(fā)生變化所致以及盾構(gòu)施工參數(shù)失控所致，這幾種情況均可以通過以下措施進行控制： a) 預(yù)防措施： I） 做好超前探測，探明前方 4～ 5m 左右的土體性質(zhì)，及時采取應(yīng)對措施。如發(fā)現(xiàn)有引起掌子面失穩(wěn)的因素，采取封閉掌子面進行引排水或注漿改良地層，從而預(yù)防掌子面失穩(wěn)坍方。 II） 施工現(xiàn)場內(nèi)配備足夠的草袋、水泥、豆石、砂子以及鋼板、木料、型鋼等搶險物資，一旦發(fā)現(xiàn)險情，立即封閉事故現(xiàn)場，并及時利用搶險物資回復(fù)路面，確保將事故的影響降到最低。 b) 處理措施： I） 預(yù)先空洞處理：根據(jù)物探單位提供的雷達探測資料，對區(qū)間盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)的空洞進行預(yù)注漿加固的措施，在盾構(gòu)機到達該部位前將空洞全部填充密實； II） 控制盾構(gòu)掘進參數(shù)：盾構(gòu)到達時嚴格控制掘進參數(shù)以確保盾構(gòu)到達時不會因為擾動而使空洞上部土體坍塌。 2)地下管線破壞的預(yù)防和處理 I） 為保證施工期間管線的安全，施工前要與管線產(chǎn)權(quán)單位密切配合，在現(xiàn)場進行物探和勘測，以確定管線的位置和標高，施工前采取有效方法控制管線變形。 II） 實際施工中，由于有些管線年代久遠，標高深度和具體位置無法準確測定，對這些管線制定施工保護預(yù)案。 III） 設(shè)置地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)，對盾構(gòu)到達前對土體進行探測。 IV） 施工中如發(fā)生不明有水管線的破壞滲漏，立即用草袋封堵，同時停止盾構(gòu)掘進，查明管線的準確位置，根據(jù)具體位置分別采取引排、截流等處理措施，保證不出現(xiàn)滲漏水。 35 搶險體系及 職責(zé) 搶險體系框圖 搶險職責(zé) 組長： 喬鳳龍 （ 13932065368） 職責(zé)：負責(zé)對內(nèi)總指揮、對外總協(xié)調(diào)工作。 副組長： 陶軍武 （ 13770976197）、 李存軍 （ 13776558918） 職責(zé)：現(xiàn)場指揮搶險工作。 組長 喬鳳龍 副 組長陶軍武 副 組長李存軍 物資供應(yīng)組 維持秩序小組 聯(lián)系小組 媒體接待小組 搶險小隊 36 組員： 張亮 （ 15950555868）、 馮俊青 （ 13770788375）、 石磊 （ 13770965659）、 王建綱 （ 13776637077）、 陳建民 （ 13914496468） 、毋晉（ 15051868987）、李晶晶（ 13851558101） 、劉成（ 15951753332）、楊慶（ 13601588532） 職責(zé)：按照指示，進行搶險作業(yè)。 事故上報程序 上級領(lǐng)導(dǎo)及各相關(guān)單位項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理一線施工員 對重大施工險情及人員傷亡事故，事故發(fā)生后應(yīng)立即上報項目經(jīng)理 喬鳳龍 ，確保在兩小時內(nèi)上報集團。 37 調(diào)查工作結(jié)束10 日內(nèi)，形成事故報告，報人民政府建設(shè)行政主管部門及調(diào)查組其他成員部門必要時聘請專家協(xié)助進行技術(shù)鑒定、事故分析、財產(chǎn)損失成立調(diào)查組，調(diào)查取證報市政工總、市行政及主管部門、檢察院、勞動部門市政總公司計劃部監(jiān)理單位設(shè)計單位建設(shè)單位24小時形成事故報告（內(nèi)容附后）如施工單位發(fā)生，立即組織搶救人員和財產(chǎn)，嚴格保護施工現(xiàn)場，防止事故擴大，如需移動現(xiàn)場物件時應(yīng)做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖，并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡和物質(zhì)。在事故處理完畢后，寫出事故處理報告，逐級上報三級重大事故 四級重大事故二級重大事故一級重大事故重大安全事故一般安全事故安全事故調(diào)查報告處理程序季末報 傷亡事故件明表 、工程安全事故情況表 報告集團公司安質(zhì)處集團安質(zhì)處，季末報全集團 工程安全事故報表 搶險方法 管線出現(xiàn)問題時： 步驟 1：迅速查看現(xiàn)場有無傷亡情況，如有受傷人員，迅速與應(yīng)急指定醫(yī)院聯(lián)系并安排醫(yī)治。 步驟 2：維持秩序小組快速封閉現(xiàn)場，迅速通知管線產(chǎn)權(quán)單 位有關(guān)聯(lián)系人并查看施工現(xiàn)場周邊情況，并安排專人對施工現(xiàn)場加以控制，防止事態(tài)蔓延。 步驟 3：組織配合搶修的材料設(shè)備到位。 步驟 4：如遇有記者采訪，應(yīng)按上級意圖由專人進行回答。 步驟 5：與相關(guān)單位協(xié)調(diào)，處理好由事故所造成的其它方面的影響。（如交通、市容監(jiān)察、當?shù)鼐游瘯? 步驟 6：相關(guān)事宜安排妥當之后，按程序組織事故的調(diào)查分析工作。 遇路面隆陷時： 步驟 1：迅速查看現(xiàn)場有無傷亡情況，如有受傷人員，迅速與應(yīng)急指定醫(yī)院聯(lián)系并安排醫(yī)治。 步驟 2：維持秩序小組快速封閉事故現(xiàn)場，并迅速通知有關(guān)單位的負責(zé)人員，應(yīng)急處理方法 ：將事故現(xiàn)場前后五十米內(nèi)路段迅速用紅色錐筒封閉，并設(shè)專人指揮交通，以此確保最低限度的影響路面交通以及周邊居民的生產(chǎn)生活，防止事態(tài)蔓延。然后對事故段進行處理和修復(fù)工作。 步驟 3：組織配合搶修的材料設(shè)備到位。 步驟 4：如遇有記者采訪，應(yīng)按上級意圖由專人進行回答。 步驟 5：與相關(guān)單位協(xié)調(diào)，處理好由事故所造成的其它方面的影響。（如交通、市容監(jiān)察、當?shù)鼐游瘯? 步驟 6：相關(guān)事宜安排妥當之后，按程序組織事故的調(diào)查分析工作。 降低災(zāi)害方法： a. 降低災(zāi)害的最主要方法是杜絕災(zāi)害的出現(xiàn)，這就需要我們在關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位施工之前，認真做好施工的各項準備工作。 b. 做好應(yīng)急預(yù)案的宣傳工作，讓每位參與施工的人員知曉遇到問題出現(xiàn)該如何應(yīng)對。 c. 組織搶險工作，要在整個工作中體現(xiàn)出組織有序的目標，全體參加搶險工作的人員要做到對指揮者言聽計從，令行禁止。 39 d. 由于本標段 有 兩條主要交通道路相鄰，一旦出現(xiàn)險情，殃及最大的就是交通，故此，在施工區(qū)域內(nèi)，在有條件的位置設(shè)立應(yīng)急導(dǎo)流路。 應(yīng)急準備和響應(yīng) 為了預(yù)防或減少潛在的環(huán)境事故或緊急情況對施工環(huán)境造成的影響，對可能出現(xiàn)的火災(zāi)、爆炸以及其他災(zāi)害事故進行預(yù)防和控制，保證人員和物品的安全，減少 可能發(fā)生的疾病和傷害，將損失降低到最低限度，減少環(huán)境污染，特制定應(yīng)急準備和響應(yīng)措施。 防范重點 ⑴ 易燃易爆（氣）體：汽油、柴油、油漆、稀料、氧氣瓶、乙炔瓶、液化氣罐。 ⑵ 可燃物體：木材、建筑垃圾、冬季施工保溫材料等。 ⑶ 作業(yè)點：土方開挖、腳手架、高處作業(yè)、電氣焊作業(yè)點、吊裝作業(yè)、機械作業(yè)、倉庫、油庫、施工現(xiàn)場配電室、配電箱、食堂。 ⑷ 可能發(fā)生的工作事故：土方坍塌、高處墜落、機械傷害、物體打擊、觸電、窒息、火災(zāi)、爆炸、交通傷害、食物中毒。 應(yīng)急準備 ⑴ 項目經(jīng)理部成立應(yīng)急準備領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長 ，組員由辦公室、工程部、設(shè)備物資部、 機械部 、 安質(zhì) 部等組成，負責(zé)事故處理的指揮、協(xié)調(diào)工作。 ⑵ 項目經(jīng)理部制訂應(yīng)急預(yù)防措施，對應(yīng)急小組成員進行應(yīng)急培訓(xùn)，增強自防自救能力。 ⑶ 項目經(jīng)理部每月組織一次應(yīng)急準備與響應(yīng)工作檢查，檢查應(yīng)急準備工作是否充分、得當。文明施工、環(huán)境保護專理組負責(zé)日常工作檢查。 ⑷ 項目經(jīng)理部根據(jù)本工程生產(chǎn)作業(yè)類別和各類活動場所地形、環(huán)境以及儲存、運輸物品的數(shù)量、品種的不同，配備足夠數(shù)量、種類的應(yīng)急器材，設(shè)置應(yīng)急通道。對應(yīng)急器材定期檢查、測試，做好標識，防止失效器材影響應(yīng)急使用。 ⑸ 在重大 節(jié)日、舉行大型活動前，項目經(jīng)理部制定專項應(yīng)急準備和響應(yīng)方案，并按其執(zhí)行控制。 應(yīng)急響應(yīng) ⑴ 緊急事故或緊急情況應(yīng)急措施 緊急事故或緊急情況發(fā)生后，必須立即向項目經(jīng)理部主管領(lǐng)導(dǎo)和部室報告，并采取應(yīng)急措施，組織人員進行處理，防止事態(tài)擴大。 ① 向內(nèi)部報告 簡述出事地點、電話、報告人姓名。 ② 向外部報告 40 詳細準確報告出事地點、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址電話。相應(yīng)緊急電話有：火警 11緊急警務(wù) 1急救 1交通事故 122。 ⑵ 重大安全事故應(yīng)急措施 事故發(fā)生單位必須立即向項目經(jīng)理部主管領(lǐng) 導(dǎo)報告，組織自救隊伍，按事先制定的應(yīng)急方案組織救援小組，立即進行自救。若事態(tài)嚴重，難以控制和處理，應(yīng)在自救的同時向?qū)I(yè)救援隊伍求助。