2、部件測繪實驗指導書-機械制圖部件測繪實驗指導書-資料下載頁
2025-05-15 03:58本頁面
【正文】 7，端蓋與箱體孔h6。主要技術(shù)要求:（1）。（2）齒輪的接觸斑點沿齒高不小于45%，沿齒長不小于70%。（3）~，~。（4）空載試驗時高速軸500~1500轉(zhuǎn)/分時正反轉(zhuǎn)各一個小時，運行平穩(wěn)，沒有漏油現(xiàn)象。 齒輪油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)（附頁9） 泵體6內(nèi)容納一對吸油和壓油齒輪。齒輪7和齒輪5通過銷4聯(lián)接到軸8和3上，將軸3和8裝入泵體后，端蓋和泵體支承著軸3和8，軸3旋轉(zhuǎn)帶動一對齒輪作旋磚運動。為了防止泵體與端蓋結(jié)合面處以及傳動軸伸出端泄漏，分別用墊片9及填料、填料壓蓋壓蓋螺母1密封。 當一對齒輪在泵體內(nèi)作嚙合傳動時，嚙合區(qū)內(nèi)一邊空間的壓力降低而產(chǎn)生局部真空，油池內(nèi)的油在大氣壓力的作用下進入油泵低壓區(qū)內(nèi)的吸油口，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動齒糟中的油不斷被帶至另一邊的壓油口把油壓出，送至機器所要潤滑的部分。其它見零件圖。圖 齒輪油泵工作原理附頁1回 油 閥 簡 圖回油閥工作原理 回油閥是裝在柴油發(fā)動機供油管路中的一個部件，用以使剩余的柴油回到油箱中。 簡圖上用箭頭表示了油的流動方向，在正常工作時，柴油從閥體1右端孔流入，從下端孔流出。當主油路獲得過量的油，并且超過允許的壓力時，閥門2即被壓抬起，過量的油就從閥體1和閥門2開啟后的縫隙中流出，從左端管道流回油箱 （如虛線所示）。 閥門2的啟閉由彈簧5控制，彈簧壓力的大小由螺桿8調(diào)節(jié)。閥帽7用以保護螺桿免受損傷或觸動。 閥門2中的螺孔是在研磨閥門接觸面時，連接帶動閥門轉(zhuǎn)動的支承桿和裝卸閥門用的。閥門2下部有兩個橫向小孔，其作用一是快速溢油，以減少閥門運動時的背壓力，二是當拆卸閥門時，先用一小棒插入橫向小孔中不讓閥門轉(zhuǎn)動，然后就能在閥門中旋入支承桿，起卸出閥門。閥體1中裝配閥門的孔φ34H7，采用了四個凹槽的結(jié)構(gòu)，可減少加工面及減少閥門運動時的摩擦阻力。它和閥門2的配合為φ34H7/g6。附頁2附頁3附頁7附頁8附頁9
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