【正文】 　齒面熱處理　 齒面經(jīng)熱處理　移動情況　 載荷作用下移動　許用應力　 [p] = MPa校核： 結果： p ≤[p] 軸左段矩形花鍵連接（靜連接）校核計算：傳遞的轉矩 T = 1255000 Nmm花鍵參數(shù) NdDB = 842488 mm倒角　c = mm鍵齒的工作高度不均勻系數(shù)　ψ = 鍵的長度　L = 60 mm使用和制造情況中等，齒面經(jīng)熱處理，鍵系列采用中系列許用擠壓應力范圍　σpp = 100～140 MPa取許用應力　[σp] = MPa校 核：計算應力　　結果： σp≤[σp] 滿足（二）傳動軸Ⅱ的花鍵設計參數(shù)及校核　傳遞的轉矩 T = 1218000 Nmm　模數(shù)　 m = mm　花鍵壓力角　 α = 30176?！↓X數(shù)　 z = 22　分度圓直徑 D = mm花鍵軸大徑直徑 　Dmax = mm　鍵齒工作高度 　h = mm　鍵的長度 　L = 32 mm　不均勻系數(shù)　 ψ = 　使用和制造情況　 中等　齒面熱處理 齒面經(jīng)熱處理　許用應力　 [p] = MPa校核： 結果： p ≤[p] 滿足要求（三）傳動軸Ⅲ的花鍵設計參數(shù)及校核　傳遞的轉矩 T = 1181000 Nmm　模數(shù)　 m = mm　花鍵壓力角　 α = 30176?！↓X數(shù)　 z = 22　分度圓直徑 D = mm花鍵軸大徑直徑 　Dmax = mm　鍵齒工作高度 　h = mm　鍵的長度 　L = 32 mm　不均勻系數(shù)　 ψ = 　使用和制造情況　 中等　齒面熱處理 齒面經(jīng)熱處理　許用應力　 [p] = MPa校核： 結果： p ≤[p] 滿足要求（四）輸出軸Ⅳ的花鍵設計參數(shù)及校核 軸右段花鍵傳遞的轉矩 T = 1545000 Nmm　模數(shù)　 m = mm　花鍵壓力角　 α = 30176?！↓X數(shù)　 z = 23　分度圓直徑 D = mm花鍵軸大徑直徑 　Dmax = mm　鍵齒工作高度 　h = mm　鍵的長度 　L = 32 mm　不均勻系數(shù)　 ψ = 　使用和制造情況　 中等　齒面熱處理 齒面經(jīng)熱處理　許用應力　 [p] = MPa校核： 結果： p ≤[p] 滿足要求 軸左段矩形花鍵連接（靜連接）校核計算： 　傳遞的轉矩 T = 1545000 Nmm　鍵系列采用輕系列花鍵參數(shù) NdDB = 846509 mm　倒角　c = mm　鍵齒的工作高度`不均勻系數(shù)　ψ = 　鍵的長度　L = 67 mm　由于使用和制造情況良好，而且齒面經(jīng)熱處理　查表可知許用擠壓應力范圍　σp= 120～200 MPa　取許用應力　[σp] = MPa校核：計算應力　 　結果： σp≤[σp] 滿足傳遞的轉矩 九、 減速器機體結構尺寸如下名稱符號計算公式結果箱座厚度20箱蓋厚度10支架螺釘直徑M16支架螺釘數(shù)目查手冊4軸承旁聯(lián)結螺栓直徑M16蓋與座聯(lián)結螺栓直徑=（ ）M10軸承端蓋螺釘直徑=（）M10視孔蓋螺釘直徑=（）M8定位銷直徑=（）M8，至外箱壁的距離查手冊表11—224，至凸緣邊緣距離查手冊表11—220外箱壁至軸承端面距離=++（510）45大齒輪頂圓與內箱壁距離10齒輪端面與內箱壁距離10箱蓋，箱座肋厚9軸承端蓋外徑+（）120軸承旁聯(lián)結螺栓距離120十、 潤滑與密封（一）、潤滑變速器潤滑采用稀油潤滑，潤滑形式是飛濺潤滑，主要靠輸出軸的旋轉來實現(xiàn)，潤滑油的量不能太多，一般在填充到輸出軸的中心平面，如果太多的話，齒輪在旋轉的時候噪音太大，而且功率損失也大。窺視孔：窺視孔用于檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，并兼作注油孔，可向減速器箱體內注入潤滑油定位銷：對由箱蓋和箱座通過聯(lián)接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度放油孔及放油螺塞：為排放減速器箱體內污油和便于清洗箱體內部，在箱座油池的最低處設置放油孔，箱體內底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1～2使油易于流出。通氣器：使箱體內受熱膨脹的氣體自由排出，以保持箱體內外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件處向外滲漏。（二）、密封 由于機箱是立式機箱，且整體密封性又較好，在軸輸入端與輸出端的線速度為12m/s，又在室外工作，有較多的灰塵和雨水外來雜質，應該具有良好的防塵，防水的功能，因此在選擇在輸入軸與輸出軸的密封處采用有副唇旋轉軸唇形密封圈的內包骨架油封（FB 50X72X8）。此密封圈適用溫度及轉速范圍寬，成本低廉，檢修方便，密封性能好，壽命長，結構緊湊，裝拆方便，互換性好。十一、 小結通過對運梁車的減速器設計，綜合運用機械設計、機械工程材料、畫法幾何、機械設計基礎、機械制造基礎和材料力學的知識和繪圖技能，完成傳動裝置的測繪與分析，通過這一過程使我全面了解一個機械產(chǎn)品所涉及的結構、強度、制造、裝配以及表達等方面的知識，不僅培養(yǎng)了我的綜合分析、實際解決工程問題的能力，而且還培養(yǎng)了我的團隊協(xié)作精神。由于時間倉促和本人能力有限，如有誤漏欠妥之處，敬請各位老師指正批評。十二、參考文獻1 吳宗澤 :高等教育出版社,2 吳宗澤 :高等教育出版社,3 卜 炎 :機械工業(yè)出版社,4 鄭文緯 : 高等教育出版社,5 邱宣懷 : 高等教育出版社,6 席偉光 :高等教育出版社,7 陳家瑞 :機械工業(yè)出版社,8 劉鴻文 :高等教育出版社,9 嚴霖元 :10 與永泗 :36