【導(dǎo)讀】普通國省干線公路橫三線古田新華至湖濱?？傮w施工組織設(shè)計。中國水利水電第十六工程局有限公司

　　

【正文】 授予項目經(jīng)理處理項目部人事、勞資、設(shè)備、資金等權(quán)力，項目經(jīng)理全面負責(zé)項目安全、質(zhì)量、工期及成本等相關(guān)工作，全面落實項目施工標準化。 生產(chǎn)副經(jīng)理 項目副經(jīng)理根據(jù)項目經(jīng)理授權(quán)分管項目的安全生產(chǎn)、質(zhì)量、進度管理，確保項目如期完工，實現(xiàn)質(zhì)量安全目標，扎實推進項目施工標準化工作。 總工程師 負責(zé)管理項目施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、計量、試驗工作，負責(zé)整個項目的施工技術(shù)組織， 實施性施工組織設(shè)計的編制和落實，指導(dǎo)現(xiàn)場施工技術(shù)管理，解決工程中出現(xiàn)的技術(shù)難題，指導(dǎo)施工技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動。分部工程或重點難點工程開工前，項目總工負責(zé)組織（監(jiān)理工程師參加）對技術(shù)人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括施工標準化、施工技術(shù)方案、質(zhì)檢程序、質(zhì)量驗收標準、強制性安全措施、施工工藝及環(huán)境保護。 安全總監(jiān) 安全負責(zé)人負責(zé)制定安全生產(chǎn)細則和安全生產(chǎn)規(guī)劃，編制安全技術(shù)措施，完善項目各類安全生產(chǎn)制度，落實安全生產(chǎn)標準化管理工作。對職工進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，對特種作業(yè)人員進行考核，檢查各施工作 業(yè)隊的安全生產(chǎn)狀況及安全制度執(zhí)行情況，定期組織安全生產(chǎn)檢查評比工作，及時掌握施工場所和設(shè)備安 普通國省干線公路橫三線古田新華 至湖濱段工程 A2 合同段 實施性施工組織設(shè)計 16 全狀況，對施工現(xiàn)場違規(guī)操作情況，有權(quán)作出罰款、停工等處罰措施。 項目各職能部門的主要職責(zé)范圍 綜合事務(wù)部主要負責(zé)黨政、人事及后勤管理。內(nèi)設(shè)辦公室主任、人事負責(zé)人、勞資負責(zé)人等崗位。 工程技術(shù)部主要負責(zé)施工組織計劃、技術(shù)管理、質(zhì)量控制、工程驗收、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等工作。根據(jù)工程內(nèi)容設(shè)工程部長、道路、橋梁、測量工程師、質(zhì)檢工程師等崗位。 計劃合同部主要負責(zé)施工計劃、合同管理等工作。內(nèi)設(shè)計劃負責(zé)人、合同負責(zé)人等崗 位。 財務(wù)部主要負責(zé)財務(wù)管理等工作。內(nèi)設(shè)財務(wù)負責(zé)人等崗位。 安監(jiān)部主要負責(zé)施工安全、安全培訓(xùn)、環(huán)保等管理工作。內(nèi)設(shè)專職安全員、環(huán)保工程師等崗位。 機電物資部主要負責(zé)材料、物資和工程機械設(shè)備的供應(yīng)、維護和管理工作。內(nèi)設(shè)機械工程師、采購負責(zé)人、材料負責(zé)人等崗位。 試驗室主要負責(zé)工程項目檢驗、試驗和評定等工作。內(nèi)設(shè)試驗工程師、試驗檢測員等崗位。 各職能部門根據(jù)工作崗位要求配備具有相應(yīng)技能、能力和專業(yè)知識的人員，確保各職能部門按照合同文件要求及施工需求配有足夠的專業(yè)管理、技術(shù)人員，達到管理人員、技 術(shù)人員配備的標準化、合理化。 普通國省干線公路橫三線古田新華 至湖濱段工程 A2 合同段 實施性施工組織設(shè)計 17 第四章 施工總平面布置及臨時工程設(shè)計 布置原則 盡量靠近現(xiàn)有的道路， 方 便材料、機械順利進場； 生活區(qū)盡量設(shè)在 臨時租房或易于平整的山坡、谷地上 ； 盡量少占 土地 ， 且 不影響當?shù)?居民 的生產(chǎn)活動； 污染較大的拌和站要 盡量 遠離 居民區(qū) 。 駐地建設(shè) 我合同段經(jīng)過現(xiàn)場勘踏、走訪居民，并積極與當?shù)卣⑾嚓P(guān)部門取得聯(lián)系，綜合各種因素后決定將項目部駐地建在 K4+650段右側(cè)，占地約 8000m178。 施工便道 施工便道總體思路 由于本標段為新 建道路，與 S304 省道相距甚遠，需通過新建部分施工便道將施工現(xiàn)場與 S304 省道連接起來，滿足施工需求。沿路基縱向便道盡量布置在路基紅線范圍內(nèi)修筑。 施工便道、便橋技術(shù)標準 便道施工技術(shù)標準 施工便道對于新修部分，按照《福建省普通公路施工標準化指南》中的有關(guān)要求，路基寬度不小于 ，路面寬度不小于 曲線或地形復(fù)雜地段適當加寬。路線每隔不大于 200m 設(shè)置一道錯車道。錯車道路基寬度不小于 ，路面寬度不小于 ，長度不小于 20m。 便道土質(zhì)路基地段為不小于 20cm 厚的 片（碎）石墊層，其面層為 5cm 的泥結(jié)碎石面層。各主要施工便道（場、站、區(qū)）、重點工程等大型作業(yè)區(qū)，進出場的便道 20m 范圍進行硬化，標準為： C20 混凝土，厚度不小于 20cm，并設(shè)置碎石墊層，基礎(chǔ)碾壓密實。 普通國省干線公路橫三線古田新華 至湖濱段工程 A2 合同段 實施性施工組織設(shè)計 18 挖方石質(zhì)地段路基表面用泥結(jié)碎石找平。 便橋施工技術(shù)標準 我合同段施工便橋按照鋼便橋設(shè)計，橋面寬度不小于 ，便橋凈空滿足當?shù)嘏藕橐螅ú坏陀谏夏甓茸罡吆樗唬?，設(shè)置防護欄桿和超限標牌。 施工便道具體路線 本工程規(guī)劃共新建 4條施工便道及便橋，新建便道總長約 ，便 橋長約300m。便道總長只統(tǒng)計到達橋位處便道的長度，因為我合同段部分地形比較復(fù)雜，便道待清表放樣后再進行詳細規(guī)劃、計算。 新建 1便道從 S304 省道做便道進入鳳梅亭大橋起點橋臺位置。長度約350m。 新建 2便道從 S304 省道做便道進入到鳳梅亭大橋終點橋臺位置，再沿順主線前進方向修至 K3+980 涵洞處。便道總長約 900m。 新建 3便道（ K4+600 處），從項目部到主線 K4+600 處，沿主線邊坡修筑便道到達項目部。該條便道總長約 120m，用于人員、機械設(shè)備及材料進場。 從鳳梅亭大橋起點橋臺 位置修過古田水庫便橋，便橋長約 300m。 施工用水 施工現(xiàn)場沿線河流環(huán)繞，地表水豐富，沿線水系各項指標對混凝土及混凝土中鋼筋具有微腐蝕性，可作為施工用水， 生活用水采取打井并經(jīng)凈化處理后飲用 。 施工用電 根據(jù)本合同段結(jié)構(gòu)物分布情況和臨建建設(shè)位置，計劃安裝二組變壓器組。具體位置及型號如下： 1號組：在里程樁號 K4+500 左側(cè)，距主線約 80m 處安裝 1臺 315KVA 變壓器，供項目部及攪拌站施工用電。 2號組：在里程樁號 K2+900 右側(cè)紅線外，距主線約 100m 處安裝 1臺 800KVA變壓器，供鳳梅亭大橋 施工用電。 混凝土拌和站 本項目混凝土共計約 萬 m179。（橋梁、涵洞合計），施工工期約 24 個月， 普通國省干線公路橫三線古田新華 至湖濱段工程 A2 合同段 實施性施工組織設(shè)計 19 考慮到橋梁施工工期較緊，計劃配置三套 JS750 型拌和站，分別用于橋梁及路基施工，兩套 JS750 型拌和站設(shè)在 K2+900主線路基中央分隔帶上，一套 JS750 型拌和站設(shè)在 K4+500 段左側(cè)填平區(qū)。 基層、瀝青拌和站 經(jīng)過全線地形勘踏、結(jié)合工程特點及施工需求，擬將路面基層拌和站設(shè)置在主線 K4+500 左側(cè)填平區(qū)，占地面積約為 8000m2；因本工程瀝青砼用量不大，計劃采用外購，本工程不設(shè)瀝青拌和站。 預(yù)制場、鋼筋加工廠 T 梁預(yù)制場規(guī)劃 場地選址 由于我合同段地處山區(qū)，考慮到梁板預(yù)制與架設(shè)的便利，結(jié)合我合同段施工組織計劃，預(yù)制場選址在 K2+850 至橋臺段（待路基成型后進行），與混凝土拌和站、鋼筋加工場建在同一處。預(yù)制場及鋼筋加工場等總占地面積約 9000 ㎡。 預(yù)制場便道 通過 S304 省道及便道進入路基主線，可直接進入預(yù)制場及混凝土拌和站場地。 梁板預(yù)制場建設(shè)施工思路 梁板預(yù)制場因場地受限，建于 K2+850 路基內(nèi) （待路基成型后進行） ，方便混凝土及預(yù)制 梁板的運輸及施工。 梁板預(yù)制場建設(shè)計劃 施工項目 開始時間 結(jié)束時間 施工的所需人員及機械 備注 梁場整平碾壓 2020/3/1 2020/3/15 挖機 2 臺，裝載機 2 臺，壓路機 2 臺 碎石鋪筑 2020/3/15 2020/3/20 裝載機 2臺，平地機 1臺，壓路機 2 臺，小工 4 人 拌和站、鋼筋加工棚硬化 2020/3/21 2020/3/25 人員：模板工 4 人，砼工 8人 鋼筋棚搭設(shè) 2020/3/25 2020/3/30 人員：小工 6 人 普通國省干線公路橫三線古田新華 至湖濱段工程 A2 合同段 實施性施工組織設(shè)計 20 臺座及龍門軌基礎(chǔ)開挖 2020/3/31 2020/4/12 挖機 2 臺 人員：小工 6 人 臺座澆筑及軌道基礎(chǔ)澆筑 2020/4/3 2020/4/14 人員：模板工 4 人，雜工 6人，砼工 6 人 硬化臺座區(qū)場地 2020/4/15 2020/4/30 人員：模板工 4 人，砼工 6人。 安裝龍門軌道及用電設(shè)備安裝 2020/5/1 2020/5/10 專業(yè)人員 10 人 場地建設(shè) 我合同段預(yù)制場在 K2+850 山坳處，該區(qū)域地勢較高，經(jīng)場地平整后可從K2+850 主線與便道進入 S304 省道。 場地布置及硬化 預(yù)制場擬設(shè)置 的區(qū)域有：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)，總占地面積約為 9000m2。各區(qū)域具體位置見《預(yù)制場平面布置圖》（附件 10）。 預(yù)制場硬化的一般行車道采用 15cm厚的碎石墊層和厚度為 15cm的 C20混凝土進行硬化處理，其余區(qū)域采用 15cm 厚的碎石墊層和厚度為 10cm 的 C15 混凝土進行硬化處理。 預(yù)制臺座設(shè)計 臺座設(shè)計 1） 根據(jù)施工的總體部署，預(yù)制臺座布置為 2 排，每排 5 個， 臺座基礎(chǔ)采用C25 砼澆注，高出地面 30cm ，兩端 范圍采用加厚基礎(chǔ)與鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，避免梁端荷載集中引起臺座不均勻沉降， 以滿足梁板張 拉起拱后基礎(chǔ)兩端的承載力要求；同時對存梁區(qū)的枕梁要視地基的承載力情況適當配筋；并且在臺座上設(shè)置沉降觀測點進行監(jiān)控，防止產(chǎn)生不均勻沉降變形而影響橋梁預(yù)制的質(zhì)量。 2） 臺座頂面鋪 5mm 鋼板，兩側(cè)外露各 5mm。鋼板下兩側(cè)布置∠ 60 60 6角鋼，臺座上下布置兩排φ 12 縱向鋼筋，每排 2根，共 4 根，縱向鋼筋用φ 10箍筋固定，箍筋間距 。箍筋與角鋼之間、角鋼與鋼板之間采用焊接連接。并在該擴大基礎(chǔ)處預(yù)留活動槽口，用于 30m 梁板預(yù)制完成后做提梁使用，提梁槽寬20cm，上留 5cm 放置小木塊和 2cm 鋼板。 臺座施工 在臺座鋼板以下預(yù)留φ 50mm 的 PVC 管對拉螺栓孔，橫向貫穿臺座，與模板欄桿位置對應(yīng)，用于梁板預(yù)制時加固模板。在擴大基礎(chǔ)處預(yù)留活動槽口，用于梁 普通國省干線公路橫三線古田新華 至湖濱段工程 A2 合同段 實施性施工組織設(shè)計 21 板預(yù)制完成后做提梁使用，提梁槽寬 20cm，上留 5cm 放置小木塊和 2cm 鋼板。臺座兩端設(shè)擴大基礎(chǔ)進行加固。擴大基礎(chǔ)長 2m，寬 2m，高 ，在梁場硬化施工中，應(yīng)預(yù)留擴大基礎(chǔ)區(qū)域，擴大基礎(chǔ)開挖后，將基底松動石塊敲掉，基底整平，再灌注混凝土。 30m 預(yù)制梁臺座分別在跨中按設(shè)計要求設(shè)置反拱度，其他部位按照二次拋物線進行反拱度設(shè)置。 場地排水系統(tǒng) 場地硬化 后，整體向河道兩側(cè)傾斜排水，面層排水坡度不應(yīng)小于 %，場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝，排水溝地面采用 砂漿進行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。 噴淋養(yǎng)護系統(tǒng) 噴淋系統(tǒng)主管采用φ 5cm 的 PVC 管，支管采用φ 3cm 的 PVC 管，管與管之間用四通、三通、彎頭等連接，確保梁片的每個部位均能養(yǎng)護到位。養(yǎng)護用水需進行過濾，避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象，并且管道埋入地下。 龍門吊布置 龍門吊基礎(chǔ)縱坡設(shè)置同預(yù)制場縱坡均為 1%。預(yù)制場平整后，開挖龍門軌道基礎(chǔ)，尺寸為 50cm 40cm。根據(jù)受力計算， 龍門軌道基礎(chǔ)采用 C25 混凝土澆筑，并配置φ 18 縱向主筋和φ 10 箍筋，箍筋間距為 50cm,詳見軌道基礎(chǔ)配筋圖。龍門軌道與基礎(chǔ)之間采用φ 18 鋼筋錨固，軌道左右各 1m 范圍內(nèi)采用 C15 混凝土硬化 10cm 厚。 本預(yù)制場配置龍門吊 2臺，龍門吊額定荷載 60t，跨度 26m，起重凈空 7m，用于預(yù)制梁出坑及提升。 梁板在預(yù)制區(qū)張拉完畢后，用龍門吊裝出坑，沿軌道運送至存梁區(qū)。 為確保龍門吊使用安全，采取如下措施進行加強： 選用有資質(zhì)的龍門吊生產(chǎn)廠家，出廠的龍門吊提供合格產(chǎn)品說明書，安裝后經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢驗合格并出具合格檢定證書后 方投入使用； 龍門吊出廠前，給生產(chǎn)廠家說明軌道縱坡情況，對較低側(cè)支腿進行加長處理，使龍門起重時重心處于平衡狀態(tài)，防止龍門吊受力不均勻； 加工鋼楔子，當龍門吊靜止時放置在下坡處滑動輪下，防止龍門因外力 普通國省干線公路橫三線古田新華 至湖濱段工程 A2 合同段 實施性施工組織設(shè)計 22 作用而發(fā)生滑動。 模板配置 梁板模板采用鋼模板，在橫隔板處分節(jié)，由加工廠加工制作。側(cè)模加勁豎梁寬度小于翼緣環(huán)形鋼筋的設(shè)計凈距，間距根據(jù)翼緣鋼筋間距設(shè)置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝，翼緣梳形模板設(shè)置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模。梁板橫隔板端頭模板采用整體式模板，頂面到行車道板頂端，與兩 側(cè)翼緣環(huán)形筋梳型模板對齊。端部側(cè)模必須根據(jù)設(shè)計規(guī)定的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保梁板端頭橫向鋼筋能通長設(shè)置，隔板底模單獨設(shè)置， 底座按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)留反拱度。根據(jù)預(yù)制場布置及工期計劃共配置 30m 梁板模板 5套。 鋼筋安裝區(qū) 我合同段梁板鋼筋統(tǒng)一