【正文】 針入度（25℃）()mm 不小于65T0604延度5℃，5cm/min(cm) 最小10T0605 人行、車行橫通道路面設計 隧道內(nèi)人行橫通道、車行橫通道均采用水泥混凝土路面，結(jié)構(gòu)形式為： 人行橫通道：15cm C35水泥混凝土面層+10cm C20素混凝土墊層 車行橫通道：20cm C35水泥混凝土面層+15cm C20素混凝土墊層 內(nèi)裝設計 依據(jù)國家建筑消防有關規(guī)范和規(guī)定，隧道內(nèi)裝應滿足洞內(nèi)消防需要，同時有利于提高洞內(nèi)照明效果。隧道主洞邊墻部（）采用白色防火涂料噴涂內(nèi)裝，拱部噴涂藍色防火涂料；要求分3～5次噴涂防火涂層，噴涂厚度不小于12mm，其中面層為2mm，基層為10mm。防火涂料的耐火時間應達到2小時以上，在潮濕條件下能夠良好成型，不會崩解、蝕變、掉落。 第六章 隧道監(jiān)控量測及災害處理 隧道施工監(jiān)控量測[15]隧道施工監(jiān)控測量是新奧法復合式襯砌設計、施工的核心技術之一，也是本隧道采用信息化施工和動態(tài)設計的主要內(nèi)容，它不僅能知道施工，預報險情，確保安全，而且通過現(xiàn)場量測獲得圍巖與支護結(jié)構(gòu)的變形和工作狀態(tài)信息（數(shù)據(jù)），為優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計、支護參數(shù)和施工工藝提供信息依據(jù)，為二次襯砌提出合理的施作時間，還能為隧道工程設計與施工積累資料，為今后的設計和施工提供類比依據(jù)，因此施工中必須按照《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ04294）及相關規(guī)范和要求做好監(jiān)控量測工作。隧道斷面設計預留圍巖變形量僅作為計算數(shù)量及施工參考，應通過施工監(jiān)控量測信息對各級圍巖時間預留變形量進行調(diào)整，確保二次襯砌厚度及減少回填量。施工監(jiān)控量測中若發(fā)現(xiàn)異常情況，應及時將量測信息反饋給設計、業(yè)主等相關人員，同時應保存所有的量測資料，并將量測數(shù)據(jù)及分析結(jié)果全部歸入竣工資料存檔。 必測項目 （1）地質(zhì)及支護狀況觀察隧道掌子面每次開挖后通過肉眼觀察、地質(zhì)羅盤和錘擊檢查，描述和記錄圍巖地質(zhì)情況，百科圍巖的巖性、巖石堅硬程度、風化程度、巖層產(chǎn)狀、裂隙發(fā)育程度、地質(zhì)結(jié)構(gòu)面、地下水情況等。從而判斷圍巖類比是否與設計相符，必要時進行拍照和地下水滲水量測量。初期支護施作后對噴層支護狀態(tài)和錨桿工作狀態(tài)進行觀察，觀察噴層是否出現(xiàn)脫落、開裂以及脫落、開裂程度等，錨桿工作是否正常等，若返現(xiàn)異常情況及時進行記錄和反饋。（2）地表沉降隧道洞口淺埋段按5～10m布置一個斷面，且每個隧道洞口至少設置一個斷面，通過對洞口淺埋地段地表變形量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征。如圖61所示。 圖61 地表沉降測點布置示意圖 （3） 水平收斂劑拱頂下沉Ⅵ級圍巖段每10m、Ⅴ級圍巖段每15m布設一個斷面，通過洞內(nèi)變形量測信息評價洞室穩(wěn)定狀態(tài)和確定二次襯砌合理施作時間。 （4） 超前地質(zhì)預報由于本隧道存在采空區(qū)等不良地質(zhì)，為了保證隧道施工安全，施工中每隔一定距離須做超前地質(zhì)預報。具體采用此種雷達預報系統(tǒng)，配以超前鉆探、物探等方法，標定煤層及采空區(qū)準確位置，掌握煤層賦存情況及瓦斯情況，并預測開挖面前方工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，集合掘進過程中地質(zhì)條件的變化，對圍巖可能存在的塌方、涌水等情況進行預報，分析研究對策，確保施工安全。(5) 錨桿拉拔 施工中應記錄錨桿施工情況，每個代表地段選取1～3個斷面進行錨桿拉拔實驗，檢驗錨桿的抗拔力，Ⅵ級圍巖段錨桿抗拔力不小于60KN，Ⅴ級圍巖段錨桿抗拔力不小于80KN。同時，錨桿拉拔還可以作為抽檢錨桿施工質(zhì)量的手段，可由業(yè)主另行確定拉拔頻率。 選測項目應力—應變量測采用各種類型的位移計、壓力盒、應力計、應變計測試圍巖壓力、圍巖內(nèi)部位移、噴射混凝土應力、鋼支撐內(nèi)力、初期支護與二次襯砌層間壓力、錨桿軸力、二次襯砌內(nèi)力等的應力—應變情況，進而判斷和評價支護參數(shù)的合理性。 圖62 選測項目測點布置圖 隧道不良地質(zhì)處理 、巖溶處理通過勘察，隧址區(qū)未見有深大斷裂構(gòu)造及全新活動性斷裂構(gòu)造通過跡象，地表也未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧址區(qū)主要地質(zhì)問題為斷裂和巖溶，對隧道洞身穩(wěn)定性影響較大。　 對埋藏有溶洞、溶蝕裂隙及斷裂帶等漏水通道能否進行有效的防滲處理，直接影響到隧道的安全和工程的成敗。巖溶的滲漏形式和通道比較復雜,處理前要采取多種勘探手段,查清巖溶類型、分布情況、發(fā)育規(guī)律、滲漏形式與流量、相對隔水層埋藏深度等，據(jù)以擬定防滲處理方案，并進行現(xiàn)場試驗，論證處理方案的可行性與經(jīng)濟合理性。 　　對巖溶發(fā)育的防滲處理大都采用以截為主的堵、圍、鋪、截的綜合措施。這就是：①堵，用混凝土或粘土堵塞孤立巖溶的地面洞口；②圍，用圍井或圍堤將地面上大的巖溶洞口與庫水隔開；③鋪，在巖溶裂隙密集的漏水地帶建造粘土或混凝土鋪蓋；④截，建造水泥灌漿帷幕或混凝土截水墻，垂直截斷漏水通道。 　　水泥灌漿帷幕，在強巖溶地基中，通過鉆孔灌入巖層中的水泥漿液擴散半徑大而有效半徑小，需通過現(xiàn)場試驗選定鉆孔排距和孔距。巖溶灌漿多在廊道中進行，采用小口徑鉆孔孔口封閉高壓灌漿法。溶洞中充填的粘土一部分被高壓水泥漿擠至帷幕有效范圍以外,其余被水泥漿液分割、擠壓與包裹，并有水泥微粒摻入，原有物理力學性能被改變，在灌漿后具有較高的抗?jié)B穩(wěn)定性。烏江渡水泥灌漿帷幕建成后，保證了165m高的混凝土拱形重力壩的安全與穩(wěn)定。 　　混凝土截水墻，在巖基中采用鉆爆法挖出溝槽或用鉆機鉆出圓孔，澆筑混凝土建成具有一定厚度的地下連續(xù)墻，墻底嵌入相對不透水巖層內(nèi)一定深度。鉆孔法受單個鉆孔的最小孔斜率的限制,建墻深度一般為50m，墻底以下有的還需加設單排帷幕灌漿。 根據(jù)地看報告，本隧道在洞身開挖工程中局部地段可能發(fā)生涌水現(xiàn)象。為防止涌水對隧道施工造成危害，對可能出現(xiàn)涌水的地段必須做地質(zhì)超前預報。準確掌握前方的地下水含量、壓力及分布范圍，并根據(jù)預報結(jié)果設置超前探水孔，然后根據(jù)鉆孔探水量的大小，采取相應的處理措施。對于3個超前探孔均出水且10m2/h任一單孔出水量2m2/h的段落，應排除部分地下水，減少水量，降低水運，然后鉆孔施做超前小導管并高壓預注漿，封堵部分地下水，初期支護系統(tǒng)錨桿采用徑向注漿小導管，對地下水再次進行封堵，帶全部注漿完成后，根據(jù)限量排放的原則，設置檢查孔，測控內(nèi)用水量，要求每處水量均應小于10L/min，否則應再次注漿進行封堵。對于任一單孔出水量10m2/h段落，可采用帷幕注漿封堵水等措施。 結(jié)論與建議 該隧道的圍巖類型主要為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及，主要采用臺階法和環(huán)形預留核心土法開挖。 該隧道下穿省道，個別地段有涌水現(xiàn)象。 3.、該隧道興仁方向端進洞口處主要為泥炭質(zhì)巖，開挖時會發(fā)生塌方事故。 該隧道興仁方向進出段穿越含泥質(zhì)炭巖地層，巖性軟弱破碎，開挖時應加強超前地質(zhì)預報和根據(jù)適時監(jiān)控監(jiān)測確定循環(huán)進尺，且初期支護要及時施作和加強支護質(zhì)量控制。 隧道洞身段主要穿越省道，圍巖級別為為Ⅴ級和Ⅵ級圍巖，整體穩(wěn)定性差。支護時建議采用Ⅵ級圍巖進行支護或進行超前預支護。 隧道采用單心圓的結(jié)構(gòu)形式進行設計，三道坑法開挖，開挖時各開挖面的間距應根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控測量進行調(diào)整。 初期支護應及時跟進，支護參數(shù)和預留變形量應根據(jù)施工勘察進行設計和調(diào)整。 洞室開挖采用新奧法施工，施工相互擾動大，不利于圍巖穩(wěn)定，應加強爆破開挖的設計和控制。致 謝畢業(yè)設計是對我們知識運用能力的一次全面考核，也是對我們進行科學研究基本功的訓練，培養(yǎng)我們綜合運用所學知識獨立的分析問題和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學術論文和工作打下良好的基礎。經(jīng)過四年的專業(yè)知識的學習，我具備了獨立進行地下工程設計的基本能力。在老師的指導和同學的幫助下，通過我近兩個月的努力，終于完成了我的畢業(yè)設計。本設計歷時兩個多月，在這兩個多月中，我緊密的和本組同學合作，經(jīng)常和續(xù)建科老師交流溝通，按時按量的完成設計任務。本次設計能夠順利進行，首先要感謝我的母?！F州大學，是她為我們提供了學習知識的土壤，使我們在這里茁壯成長；其次我要感謝我們學院的各位老師，他們不僅教會了我們專業(yè)方面的知識，而且教會我們做人做事的道理；尤其要感謝在本次設計中給予 我大力支持和幫助的續(xù)建科老師，是在他的悉心指導下完成的。續(xù)老師為本文傾注了大量的時間和精力，從畢業(yè)實習到開題報告，再到集中答疑，到最后修改定稿，續(xù)老師自始至終為本文的編寫做了大量的指導工作，并提出了十分寶貴的意見和建議；還要感謝我的同學們，他們熱心的幫助，使我感到了來自兄弟姐妹的情誼；最后還要感謝相關資料的編著者們和給予我們大力支持的社會各界人士，感謝您們?yōu)槲覀兲峁┝艘粋€良好的環(huán)境，使本次設計圓滿完成。在設計即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課堂到設計的順利完成，有多少可嘉的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們！ 羅仿超 2011年6月參 考 文 獻 [1] ［R］.福建廈門: 廈門公路局同安分局；[2] 朱漢華，孫紅月，［M］.北京:科學出版社,； [3] 余金松，郭彬懿，王成橋等. 明月山隧道臺階法動態(tài)施工數(shù)值模擬研究［J］ 西華大學學報( 自然科學版),2011,30(2)：95～98；[4] ［M］.北京：人民交通出版社，2009； [5] ［M］.北京：中國建材出版社，2005；[6] 李海波. 三臺階七步開挖法在大斷面隧道施工中的應用［C］.北京：中鐵十六局集團路橋工程有限公司,2010；[7] 東兆星，［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社,2004；[8] 陳秋南,［M］.北京：機械工業(yè)出版社，[9] 覃仁輝,隧道工程［M］,重慶： 重慶大學出版社,2001；[10] 孫秀紅，淺析爆破方法在隧道施工中的應用［C］.衡水市：衡水市交通局衡德高速公路管理處，2011；[11] 鄧皇根，高永濤，［J］. 建筑科學，2010,26（2）：26～29；[12] ［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008； [13] ［Z］.四川成都: 西南交通大學；[14] ［J］.山西建筑，2010，36（27）：341～342. [15] ［M］.山西太原：山西路橋第一工程有限責任公司，2009. 附錄附圖Ⅰ：A1 51 林場隧道縱向示意圖附圖Ⅱ：A2 52 隧道襯砌結(jié)構(gòu)設計示意圖附圖Ⅲ：A2 53 明洞開挖防護設計示意圖附圖Ⅳ：A1 54 主洞開挖施工設計示意圖附圖Ⅴ：A2 55 超前支護設計示意圖 43