【正文】 伽利略系統(tǒng)。北斗定位系統(tǒng)是由中國建立的區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，由三顆北斗定位衛(wèi)星（北斗一號）、地面控制中心、北斗用戶終端三部分組成。中國已向國際電信聯(lián)盟申請了用于北斗系統(tǒng)的36個(gè)衛(wèi)星軌位，北斗二號系統(tǒng)在2009年前后將發(fā)射12顆衛(wèi)星上天，2010年即可為我國及周邊地區(qū)提供基本服務(wù)。GPS投資數(shù)額巨大，北斗定位系統(tǒng)投資幾十億元，伽利略系統(tǒng)的基本投資在32到36億歐元之間，美國的GPS定位系統(tǒng)總共投資120億美元。GPS應(yīng)用廣泛，效益可觀，還不斷有新的應(yīng)用出現(xiàn)。GPS最傳統(tǒng)的應(yīng)用在于車輛和其他交通工具的導(dǎo)航定位。GPS在水利水電、海洋漁業(yè)、交通運(yùn)輸、氣象測報(bào)、軍事、現(xiàn)代物流等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，其市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，從2000年到2006年，市場規(guī)模擴(kuò)大了54倍。物流企業(yè)通過GPS系統(tǒng)，全面跟蹤貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況，隨時(shí)了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，對資源合理配置、調(diào)度，提高管理效率、降低運(yùn)營成本。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)用于手機(jī)、照相機(jī)，形成了獨(dú)特的細(xì)分市場，吸引了大批有特定需求的客戶?！　?0002006 年我國 GPS 應(yīng)用產(chǎn)品市場情況　?。▎挝唬簝|元）項(xiàng) 　　目 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 車輛監(jiān)控 車輛導(dǎo)航 0消費(fèi)產(chǎn)品 測繪 /GIS OEM 產(chǎn)品 航空 航海 軍事 信息服務(wù) 總　計(jì) GPS改變了人們的生活方式。GPS從多個(gè)方面改變著人們的生活，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)增加了汽車附加值，提升了駕駛樂趣；導(dǎo)航手機(jī)大大方便了人們查詢酒店、商店等信息，以及在戶外的定位。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將統(tǒng)一整合。目前中國GPS行業(yè)尚缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，處于各自為陣、零打碎敲的散亂狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的平臺支持。北京出租車采用的GPS系統(tǒng)與其他行業(yè)和部門的系統(tǒng)不能互通，難以升級。不同公司的GPS產(chǎn)品及運(yùn)營系統(tǒng)不能通用、兼容、聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)品的可靠性、一致性及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面存在著問題。隨著北斗二號系統(tǒng)的發(fā)射及整個(gè)行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺指日可待。GPS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用 三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，飛機(jī)、輪船、地面車輛以及步行者都可以利用GPS導(dǎo)航器進(jìn)行導(dǎo)航。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新型技術(shù)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理機(jī)、車速傳感器、陀螺傳感器、CDROM驅(qū)動器、LCD顯示器組成。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能。（1）車輛跟蹤 利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并可任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。 （2）提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航 提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要的輔助功能，它包括自動線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì)。自動線路規(guī)劃是由駕駛者確定起點(diǎn)和目的地，由計(jì)算機(jī)軟件按要求自動設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線的計(jì)算。人工線路設(shè)計(jì)是由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動建立路線庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)路線，并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。　 （3）信息查詢 為用戶提供主要物標(biāo)、如旅游景點(diǎn)、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上顯示其位置。同時(shí)，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)的任意目標(biāo)所在位置進(jìn)行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。 （4）話務(wù)指揮 指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛運(yùn)行狀況，對被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理。（5）緊急援助 通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。 3G創(chuàng)意產(chǎn)業(yè) 日本3G創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)3G相對于2G最大的優(yōu)勢就在于能夠通過更大的帶寬為用戶提供更加多樣化的數(shù)據(jù)增值業(yè)務(wù)，故移動增值業(yè)務(wù)提供商必將長期受益于3G。日本移動增值服務(wù)業(yè)發(fā)展回顧作為全球3G 業(yè)務(wù)最發(fā)達(dá)的電信市場，日本3G的發(fā)展極大的推動了增值業(yè)務(wù)提供商的發(fā)展。與中國類似，日本的增值服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中運(yùn)營商處于主導(dǎo)的地位，各種內(nèi)容提供商（CP）通過運(yùn)營商的平臺為用戶提供各種增值服務(wù)，運(yùn)營商一方面對用戶收取流量費(fèi)，另一方面與CP對增值業(yè)務(wù)服務(wù)費(fèi)進(jìn)行分成。但與中國存在顯著差異的是，日本運(yùn)營商與CP的分成比例為9%:91%，而中國當(dāng)前則為85%:15%。在3G推出后，運(yùn)營商的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)得到了飛速的發(fā)展，無論是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收入還是在總收入中占比，都有很大的提升。通過與運(yùn)營商的分成，增值服務(wù)商也從中得到了極大的發(fā)展。日本基于3G 網(wǎng)絡(luò)的移動增值業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，不僅有效提升了運(yùn)營商的盈利能力，也造就了一批優(yōu)秀的內(nèi)容提供商，而Cybird則是其中的佼佼者。Cybird成立于1998年，是NTTDoCoMo 的imode 和KDDI 的EzWeb以及JPhone的首批內(nèi)容提供商。2001年，Cybird就為三家運(yùn)營商提供了73種不同的服務(wù)內(nèi)容，涉及新聞、天氣、娛樂、游戲、彩鈴、手機(jī)桌面等各個(gè)方面。 中國移動增值服務(wù)業(yè)發(fā)展概況中國增值服務(wù)行業(yè)的發(fā)展始于1998年手機(jī)短信業(yè)務(wù)的開通，經(jīng)過10年的發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對成熟的發(fā)展階段。表45 中國移動增值服務(wù)行業(yè)的發(fā)展歷程時(shí)間發(fā)展特點(diǎn)1998年2000年以點(diǎn)對點(diǎn)短信服務(wù)為主2000年底2004年初大規(guī)模發(fā)展用戶2004年中2007年行業(yè)進(jìn)入規(guī)范期2007年至今完善業(yè)務(wù)品牌和服務(wù)，進(jìn)入相對成熟期近年來，隨著移動電話的迅速普及，移動增值業(yè)務(wù)用戶也持續(xù)快速增長，在移動用戶中所占比例已經(jīng)超過80%，這也反映出移動用戶的增值服務(wù)需求正逐步被激發(fā)出來，這為3G時(shí)期增值服務(wù)提供商的發(fā)展奠定了用戶基礎(chǔ)。同時(shí)，整個(gè)移動增值業(yè)務(wù)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，對電信運(yùn)營商收入的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過了20%。 中國移動增值服務(wù)業(yè)發(fā)展前景比照日本移動增值業(yè)務(wù)發(fā)展情況，我們認(rèn)為，步入3G時(shí)代后，中國移動增值服務(wù)業(yè)發(fā)展前景值得期待。中國電信運(yùn)營商的增值業(yè)務(wù)模式與日本運(yùn)營商基本相同，都采取收入分成，利益共享的模式，但與日本的內(nèi)容提供商有所不同的是，中國的移動增值業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)峭耆_放的，因此相對于日本內(nèi)容提供商，中國的增值服務(wù)提供商和內(nèi)容提供商擁有更多的自主性。中日移動運(yùn)營商和增值服務(wù)提供商在代收信息費(fèi)的分成比例上存在顯著差異。中國移動最初采取15%:85%的分成比例，中國聯(lián)通則在12%:88%的基礎(chǔ)上根據(jù)CP 內(nèi)容的受歡迎程度等實(shí)行動態(tài)分成的方法，中國電信給予內(nèi)容提供商的分成比例在10%15%之間，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本移動增值業(yè)務(wù)提供商所能獲得的91%的分成比例。因此，在與運(yùn)營商的分成比例上，中國增值服務(wù)提供商具有較大的提升空間。預(yù)計(jì)到2010年，中國移動增值服務(wù)市場價(jià)值將超過2000億元人民幣。隨著電信運(yùn)營商不斷發(fā)展增值業(yè)務(wù)，以北緯通信和拓維信息等為代表的移動增值服務(wù)提供商也得到了迅速發(fā)展，北緯通信的移動168累計(jì)用戶已經(jīng)超過6000萬，拓維信息則是國內(nèi)手機(jī)動漫領(lǐng)域的龍頭。市場總體規(guī)模具備巨大的增長空間盡管2007 年中國移動增值服務(wù)市場規(guī)模已經(jīng)超過1000億，但是目前中國三大運(yùn)營商與日本運(yùn)營商相比，其增值業(yè)務(wù)占總收入比重都還比較低，隨著3G網(wǎng)絡(luò)的推出，運(yùn)營商向綜合信息服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型，中國移動增值業(yè)務(wù)的發(fā)展空間將被進(jìn)一步挖掘。收入結(jié)構(gòu)仍可優(yōu)化雖然移動增值服務(wù)市場規(guī)模已經(jīng)很大，但在收入結(jié)構(gòu)上仍以短消息為主，這與日本以非短消息類服務(wù)為主的增值服務(wù)結(jié)構(gòu)有較大的不同，在一定程度上也限制了增值業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著3G的推出，在新的平臺上，音樂、視頻、電視等服務(wù)將得以展開，增值業(yè)務(wù)也將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。低行業(yè)集中度具備一定整合空間移動增值服務(wù)的多樣化在一定程度上也決定了增值服務(wù)市場比較低的行業(yè)集中度，目前增值服務(wù)市場規(guī)模較大的是以TOM在線為代表的七家海外上市公司，但其市場份額都沒有超過2%，而國內(nèi)的公司主要是北緯通信和拓維信息。3G的推出必將帶來增值服務(wù)的進(jìn)一步多樣化，在運(yùn)營商向綜合信息服務(wù)商轉(zhuǎn)型的背景下，移動增值服務(wù)的整合和進(jìn)一步規(guī)范化將是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這對北緯通信和拓維信息等行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者來說無疑是擴(kuò)大自身實(shí)力的大好時(shí)機(jī)。通過以上的分析，基于目前仍然較低的增值服務(wù)收入結(jié)構(gòu)以及巨大的市場發(fā)展?jié)摿?，特別是3G多樣化服務(wù)帶來的巨大市場空間，我們認(rèn)為，3G信息產(chǎn)業(yè)圓可以引進(jìn)并扶持部分增值服務(wù)提供商發(fā)展壯大。 信息技術(shù)培訓(xùn)中心 內(nèi)蒙古自治區(qū)信息化發(fā)展需要培養(yǎng)大批專門人才2007年，內(nèi)蒙古自治區(qū)提出，加快自治區(qū)信息化建設(shè)和信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展對于全面實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)至關(guān)重要，要充分發(fā)揮信息化和信息產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用，全面加強(qiáng)信息化建設(shè)，突出發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動工業(yè)化，走出一條具有自治區(qū)特色的信息化建設(shè)和信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。在3至5年內(nèi)，力爭使全區(qū)電話普及率、廣播電視人口覆蓋率、互聯(lián)網(wǎng)普及率和信息產(chǎn)業(yè)增加值在全區(qū)生產(chǎn)總值中的比重都有大幅度提高，達(dá)到或超過全國平均水平。內(nèi)蒙古自治區(qū)正在大力建設(shè)信息化“五大工程”，包括電子政務(wù)工程、農(nóng)牧業(yè)信息綜合服務(wù)體系工程、企業(yè)信息化示范工程、城市及社會信息化工程和信息安全體系建設(shè)。2009年9月，某市東勝區(qū)“數(shù)字東勝”工程全面啟動，正式運(yùn)行數(shù)字化城市管理工程、陽光政務(wù)工程和市民一卡通工程，向所有市民、游客、社會各界推出了數(shù)字化服務(wù)。這是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一家數(shù)字城市工程，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的要求，自治區(qū)數(shù)字城市工程建設(shè)有望進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。“數(shù)字東勝”工程包括新建、整合完善現(xiàn)有光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)，初步建成容量寬大、相互連通、覆蓋范圍廣泛的網(wǎng)絡(luò)框架，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)和數(shù)字網(wǎng)的三網(wǎng)合一；初步建立可視化城市管理系統(tǒng)，建成市區(qū)、街道、社區(qū)三級監(jiān)控中心的城市視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)管理及應(yīng)用平臺，為城市治安防控、城市綜合管理、城市應(yīng)急指揮、城市智能交通搭建共享共用的可視化管理平臺；進(jìn)一步完善城市地理信息系統(tǒng)；全面開展智能化樓宇、數(shù)字化小區(qū)建設(shè)，由政府積極引導(dǎo)，對居民區(qū)、建筑群、電子商務(wù)、工業(yè)和科技園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全方位的信息化優(yōu)化處理。，市場定位準(zhǔn)確信息技術(shù)培訓(xùn)中心將引進(jìn)在全國知名的電子信息培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，如北大青鳥，通過與他們的合作，引進(jìn)師資力量和成熟培訓(xùn)模式，為本區(qū)域信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展培訓(xùn)人才。111第五章 項(xiàng)目建設(shè)條件 地理位置選擇本項(xiàng)目建設(shè)位置是某市裝備制造基地。某市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處某高原腹地。東、南、西與晉、陜、寧接壤，北及東北與草原鋼城包頭以及自治區(qū)首府呼和浩特隔河相望。東西長約400公里，南北寬約340公里，總面積86752平方公里。東勝區(qū)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處某高原中東部，攬于九曲黃河“幾”字彎懷抱之中，居內(nèi)蒙古自治區(qū)呼（和浩特）包（頭）鄂（爾多斯）“金三角”之一角?？偯娣e2530平方公里，總?cè)丝诮?0萬人。圍繞打造某市城市核心區(qū)的目標(biāo)，東勝區(qū)從政策環(huán)境、政務(wù)環(huán)境、法制環(huán)境、市場環(huán)境、社會治安環(huán)境、人文環(huán)境、輿論環(huán)境等方面入手，推進(jìn)投資環(huán)境建設(shè)，進(jìn)一步改善和優(yōu)化投資發(fā)展環(huán)境，建立公平、規(guī)范、透明、創(chuàng)業(yè)成本低、市場秩序好、社會信用高、安全保障的現(xiàn)代投資環(huán)境，增強(qiáng)對外開放和招商引資的綜合競爭力。切實(shí)轉(zhuǎn)變政府職能，提高服務(wù)水平，城建、土地、規(guī)劃、環(huán)保、工商、稅務(wù)、質(zhì)監(jiān)等窗口服務(wù)單位都簡化和規(guī)范了辦事程序，提高辦事效率，通過優(yōu)化環(huán)境，打造“親商、安商、富商”的招商引資平臺。東勝區(qū)位優(yōu)勢顯著，交通便捷。北鄰包頭、東靠晉冀、南連陜甘、西接寧夏。城區(qū)距包頭機(jī)場96公里，距呼和浩特市248公里，距北京市800公里，距西安800公里，距蘭州850公里，距太原585公里，距寧夏437公里，距某機(jī)場僅15公里。10210國道、包（頭）東（勝）高速公路縱橫貫穿全境，包（頭）神（木）、準(zhǔn)東鐵路穿城而過。便利的交通為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的支持。某市裝備制造基地地處內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)三角地帶，交通便利，有高速公路、鐵路、機(jī)場可供選擇，可充分降低企業(yè)的物流成本。某市裝備制造基地是經(jīng)某市人民政府批準(zhǔn)建設(shè)的重點(diǎn)工業(yè)區(qū)，位于東勝區(qū)與康巴什新區(qū)之間（北距東勝城區(qū)9公里，南距康巴什新區(qū)5公里），地處我區(qū)罕臺鎮(zhèn)和哈巴格希街道辦事處境內(nèi),控制區(qū)面積60平方公里，總規(guī)劃面積40km2，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投資約40億元，其中首期建設(shè)面積約25km2，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投資約21億元。1）交通位置?；貣|臨210國道，南接109高速公路；新建的包西鐵路沿邊穿過，距東烏鐵路康巴什站13公里、包神鐵路東勝站15公里；距某市飛機(jī)場25公里。地理位置優(yōu)越，交通十分便利。2）規(guī)劃思路?；貓?jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效能管理的原則，按照生態(tài)型、園林式旅游型工業(yè)城標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)按照先地下、后地上的原則，水、電、熱、氣、通訊、排污等管網(wǎng)全部一次性下地；地貌盡量保持原有形狀，建筑設(shè)施隨坡就勢，錯(cuò)落有致；路網(wǎng)疏密相間，規(guī)劃道路總長70公里；綠化體現(xiàn)人與自然和諧，綠化率達(dá)53%。3）產(chǎn)業(yè)定位。產(chǎn)業(yè)發(fā)展貫穿循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念和國家“節(jié)能減排”的方針政策，按照高起點(diǎn)、高科技、高效益、高產(chǎn)業(yè)鏈、高附加值、高節(jié)能環(huán)保的新型工業(yè)化要求，重點(diǎn)發(fā)展汽車整車開發(fā)及零部件生產(chǎn)，煤機(jī)、化機(jī)等專用機(jī)械制造，航空航天設(shè)備生產(chǎn)、高新材料加工及電子信息等產(chǎn)業(yè)，按照產(chǎn)品關(guān)聯(lián)、上下游配套的原則，精心打造幾條精深裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈條，力爭建成中國西部一流的裝備制造工業(yè)基地?；厝拷ǔ珊?，實(shí)現(xiàn)增加值約500億元，實(shí)現(xiàn)稅收約50億元。某市裝備制造基地是某市優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)、提升科技實(shí)力重點(diǎn)