【正文】 和齒側間隙由主、從動錐齒輪的軸向位移來調(diào)整。主動錐齒輪的軸向位移，用改變裝在主動錐齒輪軸承座與減速器殼端而之間調(diào)整墊片的厚度進行調(diào)整。 從動錐齒輪的軸向位移，在不改變差速器軸承預緊負荷的情況下，等量調(diào)整差速器軸承兩端的調(diào)整螺母，即一邊的調(diào)整螺母擰出多少，另一邊的調(diào)整螺母必須相應的擰緊同一數(shù)值。 把已調(diào)整好的主動錐齒輪和軸承座總成裝入減速器殼，然后裝入差速器總成，用涂色法在輕微負荷狀態(tài)下，檢查錐齒輪的的嚙合情況。主、從動錐齒輪在正確嚙合情況下，從動錐齒輪的嚙合印痕應符合要求， 如圖所示 。主、從動錐齒輪齒側間隙應在 ～ ，在從動錐齒輪上沿圓周大致等距分布的三個輪齒上垂直于輪齒大端凸面的方向上檢驗。 驅動橋的檢修 （ 2）主、從動錐齒輪嚙合印痕和齒側間隙的調(diào)整：錐齒輪的正確確嚙合和齒側間隙由主、從動錐齒輪的軸向位移來調(diào)整。主動錐齒輪的軸向位移，用改變裝在主動錐齒輪軸承座與減速器殼端而之間調(diào)整墊片的厚度進行調(diào)整。 從動錐齒輪的軸向位移，在不改變差速器軸承預緊負荷的情況下，等量調(diào)整差速器軸承兩端的調(diào)整螺母，即一邊的調(diào)整螺母擰出多少，另一邊的調(diào)整螺母必須相應的擰緊同一數(shù)值。 把已調(diào)整好的主動錐齒輪和軸承座總成裝入減速器殼，然后裝入差速器總成，用涂色法在輕微負荷狀態(tài)下，檢查錐齒輪的的嚙合情況。主、從動錐齒輪在正確嚙合情況下，從動錐齒輪的嚙合印痕應符合要求， 如圖所示 。主、從動錐齒輪齒側間隙應在 ～ ，在從動錐齒輪上沿圓周大致等距分布的三個輪齒上垂直于輪齒大端凸面的方向上檢驗。 驅動橋的檢修 （ 2）主、從動錐齒輪嚙合印痕和齒側間隙的調(diào)整： 驅動橋的檢修 1）從動齒輪用螺栓緊固在差速器殼上時，螺栓應對稱均勻地按規(guī)定轉矩擰緊，以防變形。緊固后應檢查從動齒輪背面的圓跳動誤差，應不大于 。 2）半軸齒輪墊片有油槽的一面應對著半軸齒輪。 3）行星齒輪應運轉自如、平順，行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙應符合原設計規(guī)定。超過時可通過更換止推墊片調(diào)整或更換齒輪。 4）裝配差速器殼時應對準裝配標記。 輪轂裝配時，其空腔內(nèi)加注潤滑脂不可過多，涂抹一層以防銹即可。軸承潤滑脂也不可注滿，應留有 l/4的空隙。上述措施，是為了使空氣流動不影響散熱。 輪轂軸承的調(diào)整松緊應合適。如螺紋配合間隙過大，將調(diào)整螺母擰至底再退回 1/4～ 1/8圈，上緊鎖緊螺母后輪轂應轉動靈活、軸向扳動無間隙。 驅動橋的檢修 1）從動齒輪用螺栓緊固在差速器殼上時，螺栓應對稱均勻地按規(guī)定轉矩擰緊，以防變形。緊固后應檢查從動齒輪背面的圓跳動誤差，應不大于 。 2）半軸齒輪墊片有油槽的一面應對著半軸齒輪。 3）行星齒輪應運轉自如、平順，行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙應符合原設計規(guī)定。超過時可通過更換止推墊片調(diào)整或更換齒輪。 4）裝配差速器殼時應對準裝配標記。 輪轂裝配時，其空腔內(nèi)加注潤滑脂不可過多，涂抹一層以防銹即可。軸承潤滑脂也不可注滿，應留有 l/4的空隙。上述措施，是為了使空氣流動不影響散熱。 輪轂軸承的調(diào)整松緊應合適。如螺紋配合間隙過大，將調(diào)整螺母擰至底再退回 1/4～ 1/8圈，上緊鎖緊螺母后輪轂應轉動靈活、軸向扳動無間隙。 驅動橋的檢修 （四）驅動橋的維護 驅動橋經(jīng)長期使用后，必然會引起內(nèi)部各機件的磨損，使各部配合間隙增大。當主動齒輪轉動時，必然要克服減速器、差速器齒輪及半軸齒輪與半軸的間隙后，方能使車輪轉動。若總間隙超出規(guī)定的允許值，應對上述各配合部位重新緊定和調(diào)整。 總間隙的檢查有多種，這里只介紹常見的一種：即：將主動齒輪軸固定（拉緊駐車制動），頂起車橋一邊的后輪（ 見圖 ），用一指針在車輪輞邊緣，此時將車輪按一個方向轉動極限位置做一記號，然后按相后的方向再轉動極限位置做一記號，兩記號之間的距離即為驅動橋的總間隙。 驅動橋的檢修 主動錐齒輪軸承，隨著工作中的磨損，軸承的預緊力逐漸變小，直至出現(xiàn)間隙。 為此，汽車行駛一定里程后，應檢查主動圓錐齒輪軸承的預緊度，如不符合要求應進行調(diào)整，檢查的方法 如圖所示 。 、從動錐齒輪嚙合間隙的檢查 隨著主、從動圓錐齒輪及軸承的磨損，嚙合間隙將逐漸增大，將出現(xiàn)異響。因此，當汽車行駛一定里程后，也應進行檢查，超過允許限度時，應進行調(diào)整。 嚙合間隙調(diào)整后，勢必引起嚙合印痕的變化，因此，調(diào)整時必須二者兼顧，應以嚙合印痕為主。 驅動橋的檢修