【正文】 00最大扭矩(NM/rpm) 150/3100排放 歐 II燃油類型 汽油燃油標(biāo)號(hào)() 90驅(qū)動(dòng)方式 前驅(qū)變速器形式 手動(dòng)0100km/h 加速時(shí)間(s)最高車速(km/h) 165此車型的發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式是多點(diǎn)電子噴射，4 缸 8 氣門汽油機(jī)。改裝后的是電控混合器燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，可以參見 CYTZ100 型的混合器閉環(huán)控制系統(tǒng)。電控式混合器供給系統(tǒng)在該車上的布置，大致如下圖 4－1 所示：圖４1 CNG汽車兩用燃料汽車改裝示意圖 汽油/天然氣兩用燃料汽車維護(hù)的分類及其周期汽車維護(hù)分為新車改裝后的走合維護(hù)，日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)，總成維護(hù)。 一級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容： 除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。 其實(shí)質(zhì)是要恢復(fù)汽車性能，特別要注意對(duì)安全部件的檢查和維護(hù)。 二級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容： 除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外（即包含一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容） ，以檢查調(diào)整為主，維護(hù)其使用性能，以保證汽車的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保要求。 高壓管線、卡套接頭只能更換新件，不允許“修復(fù)”后使用。凡是維修中拆卸過的部位，如各類卡套接頭、閥門、儀表等重新裝配后，必須進(jìn)行泄漏檢驗(yàn)。表４２ CNG汽車兩用燃料汽車改裝示意圖行駛公里/km維護(hù)類別7500 15000 22500 30000 37500 45000 52500 60000一級(jí)維護(hù) ★ ★ ★ ★ ★ 二級(jí)維護(hù) ★ ★ 總成維護(hù) ★注：6 萬公里重復(fù)上述過程 故障 1：燃?xì)庀到y(tǒng)不工作故障現(xiàn)象：一輛桑塔納 CNG 出租車，加滿 CNG 氣體并將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)（圖 42）轉(zhuǎn)換到自動(dòng)油氣擋后，發(fā)現(xiàn)無法轉(zhuǎn)換到燃?xì)鈸?。圖４ ２桑塔納 CNG 出租車故障分析檢查：打開點(diǎn)火開關(guān)，切換燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的燃?xì)饬恐甘緹艉烷_關(guān)狀態(tài)指示燈都不亮。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加至 2 500 r/min 然后減速，發(fā)現(xiàn)切換電磁閥并沒有打開燃?xì)夤苈返穆曇?。由此認(rèn)為是指示燈的插頭連接有問題。拆卸開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)開關(guān)插頭連接正常。使用萬用表檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)插頭的 3 個(gè)位置狀態(tài)正常接通，確定開關(guān)正常。由電路圖（圖 43）可知開關(guān)面板上的狀態(tài)指示燈和氣量指示燈是由燃?xì)饪刂茊卧刂频?，所以懷疑燃?xì)饪刂茊卧獩]有工作。圖４3 CNG 供氣管路圖故障排除：接下來檢查燃?xì)饪刂茊卧墓╇娙劢z，拆下中央電器盒檢查 10 A 熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲熔斷，更換熔絲，故障排除。故障 2：CNG 氣壓指示異常故障現(xiàn)象：一輛桑塔納 CNG 出租車，行駛 1 100 km，該車用戶反映每天早上發(fā)車時(shí) CNG 轉(zhuǎn)換開關(guān)和減壓閥上的氣壓表顯示為 0，而實(shí)際上儲(chǔ)氣罐已經(jīng)加滿了 CNG 氣體，起動(dòng)車輛后，使發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣工作，燃料轉(zhuǎn)換換開關(guān)指示燈和氣壓表然后又能顯示正常氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。通過和用戶溝通，了解到該車已經(jīng)因?yàn)樵摴收显诰S修站維修多次，曾經(jīng)更換過減壓器入口的壓力表總成；同時(shí)用戶反映該車最近比較費(fèi)氣，以前一罐氣可以行駛 160～170 km，現(xiàn)在只能行駛 130 km 左右。故障分析：當(dāng)車輛工作在 CNG 狀態(tài)，CNG 氣壓通過供給高壓鋁管進(jìn)入 3級(jí)減壓器減壓后，被吸入進(jìn)氣歧管與空氣混合，然后被吸入氣缸燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停止工作時(shí)，CNG 存儲(chǔ)氣罐出口的電磁閥和減壓器上的電磁閥將存在于高壓管路中的 CNG 氣體隔斷，此時(shí)的高壓管路壓力等于存儲(chǔ)壓力。如果高壓管路存在泄漏，管路中的 CNG 氣體會(huì)在一段時(shí)間后泄出，壓力為 0，此時(shí)壓力表會(huì)顯示無壓力，指示燈會(huì)顯示沒有 CNG 氣體的錯(cuò)誤指示；再次使用 CNG 系統(tǒng)，壓力會(huì)再次恢復(fù)正常。故障排除：使用專用的 CNG 鹵素氣體檢漏儀對(duì)高壓管路進(jìn)行泄漏檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)減壓器泄漏嚴(yán)重。緊固減壓器上的密封螺栓，仍然泄漏，更換減壓器后，上述故障排除。故障 3：使用 CNG 行使時(shí)，怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：一輛桑塔納 CNG 出租車，行駛 18 000 km，該車發(fā)動(dòng)機(jī)在使用天然氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速嚴(yán)重不穩(wěn)，同時(shí)排氣管排出的廢氣氣味難聞，同時(shí)該車用戶反映費(fèi)氣，一罐氣只能行駛 140 km；該車在使用汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切正常。故障檢查分析：使用專用的混合氣診斷盒，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況的燃燒狀況，可以檢測(cè)到電子閥門開度為 0，氧傳感器電壓為 V 不變，由此說明電子閥門已經(jīng)將開度調(diào)節(jié)到最低，混合氣仍然很濃；調(diào)節(jié)低壓氣管上的功率閥和調(diào)壓器上的減壓器靈敏度（圖 44） 。圖 44 桑塔納 CNG 出租車 上述狀況沒有絲毫改觀，改變低壓管的的進(jìn)氣量(用手用力捏扁管路)，抖動(dòng)消失，將電子閥門上的的控制線路拔掉，上述故障依舊，由此認(rèn)為電子閥門無法正常調(diào)節(jié)混合氣，使怠速時(shí)燃燒過剩，并且導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，中高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)雖然沒有任何表現(xiàn)，但是表現(xiàn)較為費(fèi)氣。故障排除：拆下電子閥門，清洗后裝復(fù)試車，上述故障排除。故障 4：無論是使用汽油還是天然氣，無論是冷車還是熱車，只要汽車停車10min 以上重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果不踩加速踏板，第一次啟動(dòng)可立即著火，但著火不到 1s 即熄火；接著第二次啟動(dòng)，啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) 4 ~5 才能著火，著火后一切正常。如果啟動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，第一次啟動(dòng)，立即著火但又很快熄火；接著第二次啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 2~3s 就能著火，著火后也一切正常。故障分析：用 VAG1552 電腦檢測(cè)儀進(jìn)行故障查詢，顯示無故障代碼。因第二次啟動(dòng)著火后一切正常，由此可確認(rèn)第二次著火后點(diǎn)火和供油系統(tǒng)均正常，故障就在第一次啟動(dòng)到第二次啟動(dòng)這短暫的時(shí)間內(nèi)。經(jīng)檢查，點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)正常究竟是什么原因?qū)е碌诖纹饎?dòng)著火后又很快熄火呢?會(huì)不會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著火后, 又因某種原因造成吸人氣缸的混合氣中沒有氧氣或氧含量不夠呢?會(huì)不會(huì)與供氣通道的狀況有關(guān)呢?圖所示為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣通道示意圖， （圖 45） 。圖４5 CNG 供氣管路圖發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油時(shí)，天然氣供氣通道被減壓器上的電磁閥（減壓供氣閥）完全切斷只有空氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門（或怠速旁通閥） 、集氣管和進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。燃用天然氣時(shí)，汽油噴射系統(tǒng)不工作，天然氣從供氣管以一定比例進(jìn)入進(jìn)氣管與空氣混合成可燃混合氣，經(jīng)節(jié)氣門（或怠速旁通閥）節(jié)流后通過集氣管和進(jìn)氣歧管而進(jìn)入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，節(jié)氣門完全關(guān)閉，而怠速旁通截面很小，進(jìn)氣管與集氣管幾乎被隔開。假如發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)的狀態(tài)下天然氣減壓供氣閥有泄漏，漏出的天然氣進(jìn)入進(jìn)氣管，久之，進(jìn)氣管和空氣濾清器內(nèi)的空氣被慢慢擠出而純天然氣充滿其中，這樣就形成在節(jié)氣門之前的通道內(nèi)充滿純天然氣， 在節(jié)氣門之后的通道內(nèi)，以及停機(jī)時(shí)處于吸氣或壓縮行程的氣缸內(nèi), 分別充滿空氣和汽油與空氣的混合氣（停機(jī)前燃用汽油時(shí)） ， 或空氣與天然氣的混合氣（停機(jī)前燃用天然氣時(shí)） 。在這種情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 無論燃用汽油或天然氣, 第 1 次起動(dòng)吸人的是節(jié)氣門之后的空氣或可燃混合氣， 都含有足夠的氧氣, 所以肯定能著火。由于節(jié)氣門之后通道內(nèi)殘余的空氣或可燃混合氣量很少, 很快被發(fā)動(dòng)機(jī)消耗完。隨之吸人的是節(jié)氣門之前通道內(nèi)的純天然氣，而天然氣在被吸人進(jìn)氣管前是不含也絕對(duì)不允許含氧氣的。由于氣缸內(nèi)充滿缺氧的純天然氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)很快熄火。接著第 2 次起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣通道內(nèi)充滿純天然氣，由于缺氧而不能著火，直到起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后，純天然氣被吸排干凈，空氣燃用汽油時(shí)或可燃混合氣（燃用天然氣時(shí)）被吸入氣缸后，發(fā)動(dòng)機(jī)才著火，此后一切正常。如果起動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，由于入并排出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的時(shí)間就縮短，發(fā)動(dòng)機(jī)著火需要的時(shí)間也就減少。故障排除：為了證實(shí)對(duì)故障現(xiàn)象的上述分析與假設(shè)，就將燃?xì)夤夤軓倪M(jìn)氣管上拔下，將管口浸入一盆清水中，只見水中有很小的氣泡冒出—果然有漏氣現(xiàn)象！暫不插上供氣管，踩下加速踏板，用壓縮空氣排出泄漏在通道內(nèi)的天然氣，然后按燃用汽油的操作程序起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅立即就著火，而且無論停車多久，重新起動(dòng)后都不再自行熄火。將天然氣減壓供氣閥的泄漏問題處理好后，故障徹底排除。第五章 總結(jié)與展望總結(jié)本文重點(diǎn)介紹了天然氣的發(fā)展前景，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的組成，工作原理、常見故障及排除。剛開始講述了天然氣可觀的發(fā)展前景以及雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及分類。著重講了燃?xì)夤┙o與調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理，因?yàn)樗请p燃料汽車的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化是通過改變天然氣（CNG）的供給大小來實(shí)現(xiàn)。也分析了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的故障及檢修，并舉出相關(guān)案例，豐富了雙燃料汽車故障診斷資料，也對(duì)汽車維修行業(yè)有著重大意義。展望隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，世界汽車工業(yè)快速發(fā)展。汽車在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代社會(huì)生活中的地位日益顯著。近兩年來， 我國(guó)汽車工業(yè)連續(xù)保持了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)估計(jì)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)保持 20～30 年的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。但是, 我國(guó)高速增長(zhǎng)的汽車工業(yè)正面臨傳統(tǒng)能源制約的挑戰(zhàn)。石油屬于不可再生能源，全球石油儲(chǔ)量終將會(huì)有枯竭的一天。據(jù)有關(guān)專家粗略估算，我國(guó)石油最終可采資源量為 130～160 億 t，按照每年 億 t 的開采速度，將只能維持最多七八十年的使用時(shí)間。另一方面，我國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，同時(shí)也給環(huán)境帶來了巨大的壓力，成為我國(guó)城市大氣嚴(yán)重污染的罪魁禍?zhǔn)?。因此，必須發(fā)展新型能源清潔汽車，以此來破解我國(guó)石油資源相對(duì)貧乏、環(huán)境污染嚴(yán)重的難題。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家正在研制替代品汽車。如電動(dòng)汽車、天然氣雙燃料汽車、醇醚燃料汽車、燃料電池汽車等清潔汽車。其中除天然氣雙燃料汽車外，其他的代用燃料汽車仍沒有實(shí)質(zhì)性的突破。天然氣被認(rèn)為是最好的汽車代用燃料，有廣闊的發(fā)展前景。我國(guó)的天然氣資源豐富，大力發(fā)展天然氣雙燃料汽車不僅可以緩解能源和環(huán)保壓，而且還可以促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)超越式的發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，推廣天然氣雙燃料汽車勢(shì)在必行。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我感覺自己對(duì)汽車雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、常見故障及檢測(cè)知識(shí)都有了一定的了解。并且，我覺得這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題也是一個(gè)很具有實(shí)際意義，這對(duì)成為節(jié)約能耗，降低排放污染來說這是一個(gè)途徑。同時(shí)這個(gè)課題也是比較新的，這對(duì)我而言算是一個(gè)小小的挑戰(zhàn)吧。因此，是在我即將工作之前，它是也是一次重要演練。我想，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，到了工作單位后，我將能夠更快的適應(yīng)工作崗位和工作要求。我對(duì)自己充滿信心。總之，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我而言是受益匪淺的。 致 謝在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師張彥明（汽車檢測(cè)教研室主任）表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！在論文工作中，遇到了很多自己不能解決的問題，一直得到張彥明老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。張彥明老師以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)的工作作風(fēng)和他敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘。再一次向他表示衷心的感謝，感謝他為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無私幫助! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向張彥明老師致以最崇高的謝意!在我即將完成學(xué)業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！他們是我今后人生路上堅(jiān)持不懈，努力上進(jìn)的精神支柱！在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧兩年多來的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無限欣慰。為此，我向熱心幫助過我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝!特別感謝我的學(xué)姐陸春菊對(duì)我的學(xué)習(xí)和生活所提供的大力支持和關(guān)心!還要感謝一直關(guān)心幫助我成長(zhǎng)的室友周小平、丁同珍、陸琦敏、于璇璇和余蕾！是她們讓我的大學(xué)生活過得很開心。感謝參考文獻(xiàn)所列舉的各位作者，他們的研究成果給予我很大啟迪和幫助。衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位專家、教授!最后，謹(jǐn)借此文向所有給予過我?guī)椭c關(guān)愛的人們?cè)俅紊钪轮x意。而我也將在今后的工作與學(xué)習(xí)中，以孜孜不倦的努力來報(bào)答他們。最后祝母?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院及汽車工程系的明天更美好！參考文獻(xiàn)1. 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