【正文】 料供給及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以液化石油氣/天然氣作為主燃料，汽油 /柴油作為引燃燃料的工作方式。（2）燃油油量控制系統(tǒng)主要由空氣壓力繼電器、電磁閥、限位氣缸等組成，主要功能是根據(jù)電子控制單元的指令控制調(diào)整引燃油量的多少。 燃?xì)夤┙o與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能 模擬汽油/柴油噴射信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃用燃?xì)鈺r(shí)必須在切斷汽油/柴油噴射的同時(shí)，由電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)向汽油/柴油 ECU 輸入模擬的汽油/柴油噴射信號(hào)。而燃料的控制可通過(guò)燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在燃用汽油和 CNG 之間靈活裝換。③油氣燃料轉(zhuǎn)換器油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火正時(shí)轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等。減壓閥：用于降低天然氣供氣壓力，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化向混合器 7 提供適量的燃?xì)狻＃?）特點(diǎn)：雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械式控制系統(tǒng)，裝置簡(jiǎn)單，改裝成本低，但低負(fù)荷性能不理想。同時(shí)，油氣轉(zhuǎn)換方便，使用安全可靠。缸外供氣存在兩種形式：進(jìn)氣管混合器供氣和進(jìn)氣歧管?chē)娚?。天然氣調(diào)節(jié)和供給系統(tǒng)：高壓減壓閥、低壓減壓閥、過(guò)濾器及開(kāi)關(guān)閥、天然氣加熱器。壓縮天然氣(CNG)專(zhuān)用部件結(jié)構(gòu)與原理（1）減壓閥　　功能：減壓、配劑、加熱。隨一級(jí)室氣體進(jìn)入二級(jí)室，一級(jí)室氣壓降低，閥 26開(kāi)度增大， CNG 進(jìn)入一級(jí)室。三級(jí)減壓室： CNG 經(jīng)閥門(mén) 18 的環(huán)形間隙后壓力進(jìn)一步降低（降至大氣壓附近） ，然后由出氣口 15 輸往混合器。供氣量由螺釘 14 調(diào)整。負(fù)荷較大時(shí)，混合器真空度高，膜片 17 上拱，杠桿 16 上移直至觸壓閥 19 閥桿，閥 19 打開(kāi)，使夾腔室壓力突降。工作：活塞下移→負(fù)壓→膜片彈簧→膜片外推，空氣進(jìn)入，錐形閥移動(dòng)，天然氣進(jìn)入。壓力高，開(kāi)啟限壓閥，壓力低，報(bào)警，關(guān)閉供氣系統(tǒng)。再經(jīng)供氣量控制閥12 后，進(jìn)入混合器 13。駕駛員應(yīng)掌握天然氣燃料的特性，并在實(shí)際操作中隨時(shí)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的完好程度。混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高速或高速不穩(wěn)，加速時(shí)機(jī)體振動(dòng)、易熄火，這是我們應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（混合器式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查混合器與化油器之間有無(wú)漏氣） ，減壓彈簧是否過(guò)緊及膜片是否破裂而竄氣，怠速電磁閥工作是否正常等，并逐項(xiàng)進(jìn)行檢修或更換。處理故障時(shí)要特別注意減壓器的安裝位置。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障的前提下，引起天然氣汽車(chē)動(dòng)力性能差的原因主要是燃料攻擊系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題：（1）混合器與空氣濾清器安裝配合不當(dāng)和密封性不嚴(yán)而漏入過(guò)量空氣，降低了混合器喉管部位的真空度，是發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸的天然氣量減少。因此，處理故障時(shí)可更換與發(fā)動(dòng)機(jī)喉管直徑適宜的混合器，在保證混合器喉管部位有一定真空度的條件下，使喉管部位的尺寸和周向均布的小孔孔徑盡可能大；采用變形小、直徑適合的低壓出氣管，并分別對(duì)怠速電磁閥、三級(jí)減壓閥和動(dòng)力閥進(jìn)行調(diào)整檢查，盡量使混合氣的濃度在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)大致不變，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)各工況運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。雖然閥芯膠墊是耐腐蝕橡膠，但長(zhǎng)期使用后膠墊膨脹也會(huì)阻塞氣路。在確認(rèn)沒(méi)有漏氣損失的情況下，天然氣燃耗過(guò)多，是減壓閥、動(dòng)力閥、混合器等組成的燃?xì)庀到y(tǒng)安裝和調(diào)整不當(dāng)，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀所致?；旌蠚鉂舛扰c發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的 CO 含量成正比，因此測(cè)定排放廢氣中 CO的濃度可以為燃耗的經(jīng)濟(jì)性提供判斷依據(jù)。應(yīng)按照有關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓力傳感器和壓力表進(jìn)行校檢和修理。 天然氣汽車(chē)的故障診斷流程天然氣汽車(chē)的一種診斷流程：首先是實(shí)車(chē)檢查，診斷機(jī)械零部件是否松動(dòng)和泄露，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)和循環(huán)加熱水管路有無(wú)松動(dòng)，重點(diǎn)檢查鋼瓶、高低壓供氣管路、減壓器高頻電磁閥組、控制器以及所有支架處的固定螺栓、螺母連接是否牢固。 雙燃料系統(tǒng)汽車(chē)的檢修故障檢查：①首先檢查天然氣容器的安裝位置是否準(zhǔn)確、固定是否牢靠，行李箱內(nèi)的物品是否碰撞、擠壓天然氣輸送管路，通氣孔是否堵塞；其次檢查天然氣容器的連接管接頭是否密閉穩(wěn)固，天然氣容器上的連接導(dǎo)線應(yīng)無(wú)裸露、折斷現(xiàn)象。故障排除：首先排除 CNG 裝置（點(diǎn)火、線路等）產(chǎn)生故障的因素，然后進(jìn)行檢排。④如果尾氣排放一氧化碳/碳?xì)浠衔锖窟^(guò)高，則說(shuō)明混合氣過(guò)濃，應(yīng)調(diào)整主調(diào)整螺釘。天然氣是氣體燃料，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣與燃?xì)獾幕旌线^(guò)程中易出現(xiàn)燃?xì)馀c空氣混合速度過(guò)快、分散及空氣與燃油的進(jìn)入缸內(nèi)的角度不集中，同時(shí)，燃?xì)膺^(guò)多占用空氣的容積，使空氣系數(shù)減少，充氣效率下降，導(dǎo)致輸入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的總能量下降。經(jīng)常處于高溫狀態(tài)的燃?xì)猓p燃料）發(fā)動(dòng)機(jī)，極易形成高氮氧化物，污染環(huán)境。實(shí)踐證明：在正常油溫基礎(chǔ)上，溫度每升高 10℃，潤(rùn)滑油氧化速度將增加 1 倍。（1）汽車(chē)起動(dòng)前：緩慢開(kāi)啟各天然氣瓶閥，然后緩慢開(kāi)啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。（4）汽油轉(zhuǎn)換為天然氣：先將燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)從“油”位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車(chē)將用完，即發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化時(shí)（大約 1~2 分鐘） ，立即轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到“氣”位置即可。（7）充氣：汽車(chē)進(jìn)入充氣位置后應(yīng)拉住剎車(chē)，以免充氣時(shí)車(chē)輛移動(dòng)，關(guān)閉電器裝置（包括收錄機(jī)等等） ，取下充氣閥防塵塞，插入充氣管即可充氣。如果發(fā)生火災(zāi)，除立即關(guān)閉電源和氣瓶外，還應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)圈起，用滅火機(jī)滅火，由于氣瓶上有安全裝置，不會(huì)發(fā)生爆炸，可放心地處理。 ●若停放在車(chē)庫(kù)內(nèi)，嚴(yán)禁打開(kāi)供氣閥和使用燃?xì)馄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （2）嚴(yán)禁在裝置有故障和系統(tǒng)存在漏氣的情況下燃?xì)膺\(yùn)行。 （5）駕駛室及車(chē)輛附近，不得使用明火，應(yīng)隨時(shí)檢查是否有天然氣泄漏，駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁全封閉狀態(tài)吸煙。充氣氣瓶，與明火距離不得小于 10m。 （1）每次出車(chē)前，應(yīng)檢查各零件的緊固情況，及時(shí)處理松動(dòng)的固緊件，檢查氣質(zhì)、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)處理。 （5）經(jīng)常保持 CNG 系統(tǒng)及空濾器芯子的清潔、完整。 （8）車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)用扭力扳手測(cè)量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合要求。 （12）按有關(guān)規(guī)定和要求認(rèn)真填寫(xiě)、保管壓縮天然氣汽車(chē)的有關(guān)技術(shù)資料。1油門(mén)有問(wèn)題，停車(chē)怠速不穩(wěn)定這種問(wèn)題造成的原因比較多也比較復(fù)雜，請(qǐng)及時(shí)到指定維修店來(lái)進(jìn)行調(diào)整，維修。1動(dòng)力不太好啟動(dòng)時(shí)困難，燒油時(shí)有影響檢查或更換點(diǎn)火系統(tǒng)，請(qǐng)到指定維修店調(diào)試或更換 CNC 專(zhuān)用點(diǎn)火系統(tǒng)。剛加的氣體有溫度是熱的壓力高，這時(shí)顯示的氣壓是虛的不是實(shí)際壓力；過(guò)一段時(shí)間后氣體溫度降低，氣壓也隨之降低，這是顯示的才是實(shí)際壓力，當(dāng)然氣壓表的顯示也會(huì)降低這是正常的。1使用燃?xì)鈺r(shí)空擋熄火這個(gè)問(wèn)題主要是空氣和天然氣的混合比例不適量造成的。不過(guò)為了安全起見(jiàn)還是按照使用手冊(cè)上的說(shuō)明關(guān)掉瓶閥，不要使用 CNG，并及時(shí)到指定維修店來(lái)檢查看有沒(méi)有問(wèn)題。反之如其它情況就需要做近一步詳細(xì)的檢查。2發(fā)動(dòng)機(jī)可用汽油工作但不能用 CNG 工作（1）CNG 儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi) CNG 用完：加氣（2）CNG 儲(chǔ)氣瓶瓶口閥未開(kāi)啟：開(kāi)啟瓶口閥（3）CNG 供給系統(tǒng)導(dǎo)線松動(dòng)或電路有故障：檢修（4）CNG 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有故障或接線錯(cuò)誤：檢修或更換2發(fā)動(dòng)機(jī)用 CNG 啟動(dòng)困難（1）電源電壓低于 12V：檢修（2）點(diǎn)火系統(tǒng)故障：檢修或調(diào)整（3）CNG 耗盡或 CNG 儲(chǔ)氣瓶瓶口閥未完全打開(kāi)或開(kāi)啟瓶口閥（4）混合氣比例過(guò)高或過(guò)低：檢查、調(diào)整（5）啟動(dòng)步驟錯(cuò)誤：按正確步驟啟動(dòng)（6）空氣濾請(qǐng)器臟：清洗或更換（7）混合器漏氣：檢修（8）噴油仿真器故障：調(diào)整或更換（9）控制單元“ECU”故障：調(diào)整或更換（10）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)故障：檢查、調(diào)整或更換第四章 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例分析 出租車(chē)桑塔納 簡(jiǎn)介 桑塔納 燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的布置表４1 CNG汽車(chē)兩用燃料汽車(chē)改裝示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) AFE(026N)發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) 無(wú)排氣量(L) 最高轉(zhuǎn)速 6400最大功率(kw/rpm) 72/5200最大扭矩(NM/rpm) 150/3100排放 歐 II燃油類(lèi)型 汽油燃油標(biāo)號(hào)() 90驅(qū)動(dòng)方式 前驅(qū)變速器形式 手動(dòng)0100km/h 加速時(shí)間(s)最高車(chē)速(km/h) 165此車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式是多點(diǎn)電子噴射，4 缸 8 氣門(mén)汽油機(jī)。 其實(shí)質(zhì)是要恢復(fù)汽車(chē)性能，特別要注意對(duì)安全部件的檢查和維護(hù)。表４２ CNG汽車(chē)兩用燃料汽車(chē)改裝示意圖行駛公里/km維護(hù)類(lèi)別7500 15000 22500 30000 37500 45000 52500 60000一級(jí)維護(hù) ★ ★ ★ ★ ★ 二級(jí)維護(hù) ★ ★ 總成維護(hù) ★注：6 萬(wàn)公里重復(fù)上述過(guò)程 故障 1：燃?xì)庀到y(tǒng)不工作故障現(xiàn)象：一輛桑塔納 CNG 出租車(chē)，加滿(mǎn) CNG 氣體并將燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（圖 42）轉(zhuǎn)換到自動(dòng)油氣擋后，發(fā)現(xiàn)無(wú)法轉(zhuǎn)換到燃?xì)鈸?。拆卸開(kāi)關(guān)后，發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)插頭連接正常。故障 2：CNG 氣壓指示異常故障現(xiàn)象：一輛桑塔納 CNG 出租車(chē)，行駛 1 100 km，該車(chē)用戶(hù)反映每天早上發(fā)車(chē)時(shí) CNG 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和減壓閥上的氣壓表顯示為 0，而實(shí)際上儲(chǔ)氣罐已經(jīng)加滿(mǎn)了 CNG 氣體，起動(dòng)車(chē)輛后，使發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣工作，燃料轉(zhuǎn)換換開(kāi)關(guān)指示燈和氣壓表然后又能顯示正常氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。如果高壓管路存在泄漏，管路中的 CNG 氣體會(huì)在一段時(shí)間后泄出，壓力為 0，此時(shí)壓力表會(huì)顯示無(wú)壓力，指示燈會(huì)顯示沒(méi)有 CNG 氣體的錯(cuò)誤指示；再次使用 CNG 系統(tǒng)，壓力會(huì)再次恢復(fù)正常。故障檢查分析：使用專(zhuān)用的混合氣診斷盒，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況的燃燒狀況，可以檢測(cè)到電子閥門(mén)開(kāi)度為 0，氧傳感器電壓為 V 不變，由此說(shuō)明電子閥門(mén)已經(jīng)將開(kāi)度調(diào)節(jié)到最低，混合氣仍然很濃；調(diào)節(jié)低壓氣管上的功率閥和調(diào)壓器上的減壓器靈敏度（圖 44） 。如果啟動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，第一次啟動(dòng)，立即著火但又很快熄火；接著第二次啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 2~3s 就能著火，著火后也一切正常。圖４5 CNG 供氣管路圖發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油時(shí)，天然氣供氣通道被減壓器上的電磁閥（減壓供氣閥）完全切斷只有空氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)（或怠速旁通閥） 、集氣管和進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。在這種情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 無(wú)論燃用汽油或天然氣, 第 1 次起動(dòng)吸人的是節(jié)氣門(mén)之后的空氣或可燃混合氣， 都含有足夠的氧氣, 所以肯定能著火。接著第 2 次起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣通道內(nèi)充滿(mǎn)純天然氣，由于缺氧而不能著火，直到起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后，純天然氣被吸排干凈，空氣燃用汽油時(shí)或可燃混合氣（燃用天然氣時(shí)）被吸入氣缸后，發(fā)動(dòng)機(jī)才著火，此后一切正常。第五章 總結(jié)與展望總結(jié)本文重點(diǎn)介紹了天然氣的發(fā)展前景，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的組成，工作原理、常見(jiàn)故障及排除。展望隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，世界汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展。但是, 我國(guó)高速增長(zhǎng)的汽車(chē)工業(yè)正面臨傳統(tǒng)能源制約的挑戰(zhàn)。因此，必須發(fā)展新型能源清潔汽車(chē)，以此來(lái)破解我國(guó)石油資源相對(duì)貧乏、環(huán)境污染嚴(yán)重的難題。天然氣被認(rèn)為是最好的汽車(chē)代用燃料，有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)這個(gè)課題也是比較新的，這對(duì)我而言算是一個(gè)小小的挑戰(zhàn)吧。總之，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我而言是受益匪淺的。為此，我向熱心幫助過(guò)我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝!特別感謝我的學(xué)姐陸春菊對(duì)我的學(xué)習(xí)和生活所提供的大力支持和關(guān)心!還要感謝一直關(guān)心幫助我成長(zhǎng)的室友周小平、丁同珍、陸琦敏、于璇璇和余蕾！是她們讓我的大學(xué)生活過(guò)得很開(kāi)心。最后祝母校淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院及汽車(chē)工程系的明天更美好！參考文獻(xiàn)1. 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