【正文】 %二氧化鈦TiO2%三氧化硫SO3%五氧化二磷P2O5%氧化錳Mn3O4%氧化鈉Na2O%氧化鉀K2O% 燃料供應(yīng)神華集團(tuán)是我國最大的煤炭生產(chǎn)商，最大的煤炭出口商，同時(shí)也是最大的煤炭銷售商之一。其擁有的煤屬于低灰、低硫、易燃、易燼、低NOX排放的特點(diǎn)，屬于優(yōu)質(zhì)電站用煤。北京國華電力有限責(zé)任公司、神華集團(tuán)煤炭運(yùn)銷公司煤炭銷售中心均隸屬于神華集團(tuán)，煤電一體化是神華的優(yōu)越條件。 燃料運(yùn)輸隨著西煤東運(yùn)大通道建設(shè)，我國東部沿海地區(qū)煤炭緊張狀況已發(fā)生重大變化，而湖北、湖南、江西成了煤炭消費(fèi)短缺、供應(yīng)緊張的地區(qū)。三省既有煤運(yùn)鐵路分北路、東路和西路。其中北路為襄渝線、焦柳線、寧西線、京廣線和京九線，接入豫、晉、陜、甘、蒙、魯和川渝等地煤炭；東路為合九線和皖贛線，接入安徽煤炭；西路為湘黔－浙贛線和渝懷線，接入貴州、四川和重慶煤炭。省外煤炭主要通過京廣線、京九鐵路、皖贛線、武九線和滬昆線（原浙贛線）入贛。其中安徽和山東的煤炭主要通過皖贛線運(yùn)輸，該線現(xiàn)有運(yùn)輸能力已經(jīng)飽和，且改造后的運(yùn)輸潛力仍難滿足入贛運(yùn)輸需求。貴州入贛煤炭主要通過滬昆線（原浙贛線）運(yùn)輸。該線運(yùn)輸能力受到限制，且潛力較小，況且貴州由于本省工業(yè)發(fā)展，未來煤炭外運(yùn)量不會(huì)有很大的增長。河南、山西和陜西的煤炭通過京廣線、京九線和武九線運(yùn)輸。其中武九線為國家鐵路路網(wǎng)骨架中“八縱八橫”沿江鐵路大通道重要組成部分，它位于長江中游，自西沿長江向東而行，西起武昌車站并與漢丹線、長荊線、京廣線相連，東至京九線九江車站與銅九線貫通，線路全長262公里。是連接京廣線和京九線之間的貨運(yùn)物資交流的重要通道。隨著武漢—南昌城際鐵路的建設(shè)及既有武九線的改造，武九線的貨運(yùn)能力將有較大的增長。但受京廣線、漢丹線及山西、陜西、河南三省煤炭外運(yùn)南通道的能力影響較大。目前，京九線已經(jīng)成為最繁忙的鐵路線。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，分配給江西的貨運(yùn)能力1500～1800萬噸，新增煤炭運(yùn)輸潛力不大。根據(jù)對(duì)南昌鐵路局和江西省煤炭集團(tuán)公司及主要省內(nèi)電廠的運(yùn)輸實(shí)際調(diào)查來看，省外鐵路來煤存在如下問題：a、從山西、陜西、河南、山東和安徽的煤炭入贛的主要線路多為鐵路客貨運(yùn)輸主干道，客、貨運(yùn)量增長速度均十分迅猛。隴海、京九、滬昆（原浙贛線）是鐵路“八縱八橫”主干道的重要組成部分，不但貨運(yùn)量十分巨大，而且還擔(dān)負(fù)著繁重的旅客運(yùn)輸任務(wù)。近幾年來鐵路客、貨運(yùn)量向干線鐵路集中的趨勢越來越明顯，因此，主要鐵路干線能力緊張狀況愈加突出。b、季節(jié)運(yùn)能緊張問題突出。由于干線能力長期處于緊張狀態(tài)，致使鐵路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性差，難以適應(yīng)多層次、多變化的市場需求。春運(yùn)、暑運(yùn)、“五一”、“十一”等客流集中的120多天時(shí)間里，都必須采取“壓貨保客”等非正常措施，以能力來限量運(yùn)輸。同時(shí)電力迎峰度夏、迎峰度冬期間煤炭運(yùn)量的猛增，對(duì)作為鐵路運(yùn)量最大的煤炭運(yùn)輸也產(chǎn)生了很大影響。公路運(yùn)輸方面，由于運(yùn)距長，汽車能耗大，單位運(yùn)價(jià)過高，公路運(yùn)輸缺乏競爭力。未來通過公路運(yùn)輸煤炭只能作為及季節(jié)性少量補(bǔ)充。本工程來煤主要為鐵水聯(lián)運(yùn)，鐵路路徑為煤礦—黃驊港，水運(yùn)來煤線路為黃驊港—太倉/鎮(zhèn)江/南京—九江港。 鐵路運(yùn)輸目前，神華煤炭外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，可通過自營鐵路將煤炭運(yùn)至黃驊港。煤炭通過神朔鐵路從神木經(jīng)府谷至朔縣，然后通過朔黃鐵路運(yùn)至黃驊港。神朔線從神木北至朔縣，線路長200km。朔黃線則是我國“九五”期間修建的一條運(yùn)煤專線，由山西的朔縣到黃驊港，全長590km。朔黃線與黃驊港于2001年同步建成并投入運(yùn)行。 鐵路運(yùn)輸路徑 海上運(yùn)輸本項(xiàng)目將黃驊港作為燃煤的下水港口?！?萬噸級(jí)海輪經(jīng)渤海、黃海、東海，從長江口進(jìn)入長江，經(jīng)長江下游水道運(yùn)至太倉/鎮(zhèn)江/南京。黃驊港是我國的主要能源輸出港之一，位于河北省與山東省交界處、滄州市區(qū)以東約90km的渤海之濱。、二期兩個(gè)5萬噸泊位和一個(gè)10萬噸泊位。2010年煤炭吞吐能力已超過1億噸。 長江下游運(yùn)輸根據(jù)交通部交規(guī)劃（2003）2號(hào)文件的精神，長江航道從云南水富港至上海長江口（50號(hào)燈船），全長2838km。2020年規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下：水富至重慶河段：三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，通航由1000噸級(jí)駁船組成的船隊(duì)。重慶至城陵磯河段：1級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，通航由2000噸級(jí)駁船組成的6000～10000噸船隊(duì)。城陵磯至武漢河段：1級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，通航由3500噸駁船組成的10000噸船隊(duì)。武漢至銅陵河段：1級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，通航由2000～5000噸級(jí)油駁船組成的2～4萬噸船隊(duì)，可利用航道自然水深通航5000噸級(jí)海船。銅陵至南京河段：1級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，通航5000噸級(jí)海船?？衫煤降雷匀凰钔ê?0000噸級(jí)海船。南京至劉河口河段：通航50000噸級(jí)海船。瀏河口至長江口段：可通航第5代以上超大型集裝箱船及10萬噸級(jí)以上大型散貨船。2010年，根據(jù)國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢以及長江沿線省市的運(yùn)輸需求，由交通運(yùn)輸部會(huì)同國家發(fā)改委、水利部、財(cái)政部編制的《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》）正式獲得國務(wù)院同意?！毒V要》顯示，未來11年，到2020年，國家將投入430億元用于長江干線航道的整治和裝備建設(shè)，長江干線航道的通航尺度和通過能力將獲大幅提升。《綱要》根據(jù)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢和新要求，結(jié)合航道的實(shí)際情況，對(duì)2003年原交通部批復(fù)的《長江干線航道發(fā)展規(guī)劃》中的干線航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模進(jìn)行了局部調(diào)整，并確定了“十一五”期長江水運(yùn)建設(shè)的重點(diǎn)。目前九江港口以下長江河段上的跨河橋梁有江陰長江公路大橋、潤揚(yáng)長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋、南京長江三橋、銅陵長江大橋、蕪湖長江大橋、安慶長江大橋和九江長江大橋等可以滿足常年通航5000噸級(jí)江海輪。到2020年，長江干線航道得到全面、系統(tǒng)治理，航道通航能力較大提高，通航條件明顯改善?！毒V要》確定了長江干線不同河段的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。武漢至安慶河段：一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，通航由2000噸級(jí)至5000噸級(jí)駁船組成的2萬至4萬噸級(jí)船隊(duì)，利用航道自然水深通航5000噸級(jí)海船。安慶至南京河段：一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，通航2萬噸級(jí)至4萬噸級(jí)船隊(duì)和5000噸級(jí)海船，利用航道自然水深通航1萬噸級(jí)海船。南京至蘇州太倉河段：可通航3萬噸級(jí)至5萬噸級(jí)海船。太倉至長江口河段：可通航5萬噸級(jí)集裝箱船，10萬噸級(jí)散貨船可滿載乘潮通航。神華集團(tuán)煤炭中轉(zhuǎn)能力：神華集團(tuán)國華鎮(zhèn)江港高資（港區(qū)）煤炭儲(chǔ)備基地中轉(zhuǎn)能力為500萬噸/年，可為本工程服務(wù)。其一期裝船泊位為3個(gè)2000噸級(jí)，裝船能力為200萬噸/年，二期增加5000噸級(jí)裝船泊位1個(gè)，二期建成后，總裝船能力將達(dá)900萬噸/年。神華蘇州港太倉港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)基地?fù)碛?0萬噸級(jí)和5萬噸級(jí)卸煤泊位各1個(gè)，5000噸級(jí)煤炭出口泊位4個(gè)，煤炭中轉(zhuǎn)能力為1300萬噸（自然噸）。上述兩個(gè)基地在建設(shè)時(shí)序安排上與本工程同步時(shí)，或先于本工程建設(shè)，可滿足本工程一期630萬噸煤炭進(jìn)口量的供應(yīng)。社會(huì)煤炭中轉(zhuǎn)能力：長江南京以下?lián)碛斜姸喔劭趽碛忻禾坎次?，可為本工程進(jìn)港煤炭提供中轉(zhuǎn)服務(wù)（）。 江蘇沿江港口煤炭泊位基本情況表 單位：個(gè)、萬噸泊位性質(zhì)泊位數(shù)通過能力港口泊位數(shù)通過能力合計(jì)7610625合計(jì)7610625其中：公用161900南京181665商貿(mào)鎮(zhèn)江171472貨主608725蘇州143472其中：萬噸級(jí)以上257800南通91870萬噸級(jí)以下512825其它182146其中重點(diǎn)的鎮(zhèn)江港、南京港中轉(zhuǎn)碼頭情況如下：鎮(zhèn)江港：鎮(zhèn)江港大港三期工程是鎮(zhèn)江港建設(shè)方面的重點(diǎn)工程，屆時(shí)將新建成7萬噸級(jí)散貨卸船專用泊位1個(gè)、5萬噸級(jí)集裝箱泊位1個(gè)，3萬噸級(jí)多用途泊位1個(gè)，5000噸級(jí)江船裝船泊位2個(gè)，使用長江岸線1128m，設(shè)計(jì)年吞吐能力1390萬噸，其中散貨1000萬噸，集裝箱40萬標(biāo)箱，鋼鐵、木材70萬噸。其5000噸級(jí)裝船泊位可為煤炭中轉(zhuǎn)提供服務(wù)，中轉(zhuǎn)能力可達(dá)1000萬噸。南京港：南京港煤炭業(yè)務(wù)主要由南京惠寧碼頭有限公司、南京第三港務(wù)公司和南京港龍?zhí)短斐酱a頭有限公司承接。惠寧港區(qū)自然條件優(yōu)越，江面寬闊，深水航道寬達(dá)700m，岸壁式碼頭總長1385m，碼頭前沿常年水深12m以上，陸域縱深500m。惠寧公司現(xiàn)有生產(chǎn)泊位10座，編號(hào)701～710。，5000噸級(jí)散貨出口泊位2個(gè)。煤炭中轉(zhuǎn)能力可達(dá)1000萬噸以上。以上中轉(zhuǎn)港口完全有能力滿足本期21000MW機(jī)組加200萬噸/年中轉(zhuǎn)煤炭（630萬噸/年）進(jìn)口量的供應(yīng)。 煤炭水陸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸路徑北京國華電力有限責(zé)任公司、神華集團(tuán)煤炭運(yùn)銷公司煤炭銷售中心均隸屬于神華集團(tuán)，煤、運(yùn)、電一體是神華的優(yōu)越條件。本工程設(shè)計(jì)煤種為神華神東礦區(qū)煤，校核煤種為神華煙煤。年耗煤量430萬噸，煤炭儲(chǔ)備（中轉(zhuǎn)）200萬噸/年，煤炭供應(yīng)及運(yùn)輸由神華集團(tuán)煤炭運(yùn)銷公司煤炭銷售中心負(fù)責(zé)供應(yīng)及運(yùn)輸，詳見煤炭供應(yīng)及運(yùn)輸協(xié)議書。 煤炭中轉(zhuǎn)外運(yùn) 江西省煤炭市場隨著全省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，特別是工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，煤炭需求增速加快，到2015年煤炭消費(fèi)量將達(dá)9690萬噸，“十二五”%，增速比“十一五”，煤炭產(chǎn)需缺口將高達(dá)6690萬噸，煤炭缺口不斷擴(kuò)大，煤炭調(diào)入量不斷增加，煤炭運(yùn)輸需求不斷增長。從江西省煤炭缺口來看，本期銷售200萬噸煤是可行的。本工程煤炭出港主要為江西省內(nèi)沿鄱陽湖及贛江流域煤炭用戶提供煤炭供給服務(wù)。輻射范圍可為鄱陽湖沿岸及贛江流域，煤炭下水后可沿贛江最遠(yuǎn)運(yùn)至吉安等地。 燃料外運(yùn)通道根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，贛江萬安～峽江180公里航段和樟樹～南昌94公里航段達(dá)到Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，南昌～湖口達(dá)到Ⅱ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。Ⅲ級(jí)航道可通航千噸船隊(duì)，豐水期間贛江中下游航道可通航數(shù)千噸的船隊(duì)。本工程出港煤炭可通過鄱陽湖、贛江運(yùn)至南昌港、豐城港以及新干縣、吉安等地港口。南昌港：南昌港現(xiàn)有生產(chǎn)碼頭87個(gè)，總延長3250米，其中客運(yùn)碼頭4個(gè)，貨運(yùn)碼頭83個(gè)。按生產(chǎn)用途分煤炭碼頭1個(gè)、糧食碼頭3個(gè)、石油碼頭10個(gè)、雜貨碼頭42個(gè)、散貨碼頭27個(gè)?！赌喜劭傮w規(guī)劃》由交通運(yùn)輸部會(huì)同江西省人民政府批準(zhǔn)并公布實(shí)施，規(guī)劃打造九大港區(qū)。至2020年，南昌港將新增泊位47個(gè)，其中深水泊位39個(gè)，貨物吞吐量可達(dá)到3036萬噸。南昌港現(xiàn)有散貨泊位27個(gè)，按每個(gè)泊位500噸級(jí)考慮，其最大卸船能力可達(dá)2700萬噸，南昌港散貨碼頭有能力進(jìn)行煤炭的接卸。豐城港：豐城市依托贛江“黃金水道”的水運(yùn)優(yōu)勢，新建大型貨運(yùn)碼頭，發(fā)展運(yùn)輸成本低的水路運(yùn)輸。2010年4月，豐城港曲江碼頭各項(xiàng)工程設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入最后的調(diào)試階段。該工程規(guī)劃占地總面積366畝，碼頭項(xiàng)目分兩期建設(shè)，建設(shè)500噸級(jí)泊位9個(gè)，年吞吐能力達(dá)250萬噸，同時(shí)建設(shè)相應(yīng)的配套設(shè)施，主要運(yùn)輸貨物為煤炭、礦石、陶瓷原料及制品等。其中可用于煤炭接卸的能力約為150萬噸。新干縣：2010年在建的碼頭還有新干縣的河西貨運(yùn)碼頭，該碼頭2007年開工，年吞吐量1100萬噸，投資9650萬元；吉安港石溪頭碼頭投資4780萬元，擁有3個(gè)500噸級(jí)泊位。根據(jù)以上港口接卸能力，煤炭通過本工程煤炭出口泊位裝船向沿鄱陽湖及贛江流域煤炭用戶供應(yīng)是可行的，本工程煤炭中轉(zhuǎn)外運(yùn)由神華集團(tuán)煤炭運(yùn)銷公司煤炭銷售中心負(fù)責(zé)。 石灰石 石灰石消耗量本工程煙氣脫硫工藝采用石灰石—石膏濕法脫硫工藝，脫硫劑采用外購石灰石塊（粒徑小于20mm）。 21000MW機(jī)組石灰石消耗量煤種容量每小時(shí)耗量（t/h）每日耗量(t/d)每年耗量(10kt/a)設(shè)計(jì)煤種11000MW21000MW校核煤種11000MW21000MW注：日運(yùn)行以20小時(shí)計(jì)，年運(yùn)行以5500小時(shí)計(jì)。 石灰石供應(yīng)安徽億瑞礦業(yè)有限公司位于安徽省東至縣，距離銀砂灣廠址約60km，水路與陸路都能到達(dá)，交通非常便利。東至礦產(chǎn)資源豐富，特色鮮明。已探明的礦藏尤以高品位的石灰石、白云石、方解石儲(chǔ)量大，分別達(dá)到20億噸、4億噸、2億噸以上，具有發(fā)展大水泥，新型非金屬材料，煉鋼熔劑等產(chǎn)業(yè)的潛力。方解石是一種碳酸鈣礦物，天然碳酸鈣中最常見的就是它，其CaCO3含量在90%以上。本期工程2，神華國華九江發(fā)電有限責(zé)任公司與安徽億瑞礦業(yè)有限公司簽訂了年供20萬噸石灰石的購銷意向書，可滿足本期工程石灰石的需求。本期工程石灰石的運(yùn)輸采用社會(huì)運(yùn)力。 液 氨本工程脫硝還原劑推薦采用純氨，本工程純氨耗量為3629噸/年。%的液氨，神華國華九江發(fā)電有限責(zé)任公司與東至縣協(xié)力化工有限責(zé)任公司簽訂了年供15000噸液氨的供銷意向書，脫氮催化劑的來源落實(shí)。采用密封罐裝車運(yùn)輸進(jìn)廠。4 廠址條件 廠址概述 廠址地理位置本工程經(jīng)初步可研審查，確定二個(gè)廠址進(jìn)入可研階段，分別為銀砂灣廠址、西山廠址，二個(gè)廠址均位于江西省九江市湖口縣，沿長江南岸一線分布。九江市位于江西省北部，長江中下游交匯處南岸，東連景德鎮(zhèn)、西接湘鄂、南毗南昌、北與皖鄂相鄰?，F(xiàn)轄九江、武寧、修水、德安、永修、都昌、星子、湖口、彭澤等九縣，瑞昌市，潯陽、廬山兩區(qū)，九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、共青開發(fā)區(qū)和廬山風(fēng)景名勝區(qū)管理局。國土總面積18823km2，（，％）。九江自古就是舟車輻輳、商賈云集的通都大邑。地處贛、鄂、湘、皖四省交界，有著優(yōu)越的地區(qū)優(yōu)勢。鐵路有京九、武九、合九，正在動(dòng)工的銅九和規(guī)劃中的九景衢、昌九城際高速鐵路等六條鐵路在九江交匯；公路有105(北京—珠海)，316（福州—蘭州）國道過境。昌九、九景兩條高速公路也已貫通。民航已開通至北京、成都、廣州、上海等航線；水運(yùn)上通重慶、下達(dá)上海并延伸海外，有各類碼頭144個(gè)，年吞吐能力3000萬噸。九江港是東西水運(yùn)、南北水路中轉(zhuǎn)的重要樞紐港。湖口縣地處贛西北邊緣，位于東經(jīng)116176。08′116176。25′，北緯29176。30′29176。51′，長江南岸。東鄰彭澤縣，南接都昌縣，西臨鄱陽湖