【正文】 的通信延時；縮小通信盲區(qū)范圍；能在最短時間內(nèi)提供相應的技術支持與協(xié)助。 無線通信網(wǎng)絡設計必須可靠、穩(wěn)定。 使用多種通信網(wǎng)絡，包括有線網(wǎng)絡和無線網(wǎng)絡GPRS/CDMA公眾網(wǎng)絡。 與業(yè)務無關，支持多種行業(yè)應用，公交、中巴、出租等業(yè)務。 支持主流操作系統(tǒng)平臺。 有線通信網(wǎng)要求 系統(tǒng)的最終目標是實現(xiàn)集中調(diào)度和資源優(yōu)化管理，考慮現(xiàn)有公交的組織結構，考慮伸縮性，將物理設備位置改變對系統(tǒng)的影響降到最小，運營成本不會大幅提高。 數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡設計應包含以下幾個層次： 數(shù)據(jù)中心包括Internet接入網(wǎng)和局域網(wǎng)，Internet通過接入網(wǎng)由數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一控 制訪問權限，即設定不同身份的人可以上互聯(lián)網(wǎng)或不可上互聯(lián)網(wǎng)。數(shù)據(jù)中心局域網(wǎng) 帶寬要求100M以上。 分公司、修理公司等分支機構，網(wǎng)絡包括局域網(wǎng)和Internet接入網(wǎng)。 接入網(wǎng)：建議使用2M以上專用數(shù)字電路。 無線通信網(wǎng)要求 無線通信網(wǎng)（數(shù)據(jù)和語音）覆蓋區(qū)必須包括所有受控線路車輛的行駛區(qū)域。系統(tǒng) 的工程覆蓋區(qū)按所有受控線路站點實際位置（經(jīng)緯度）確定。 調(diào)度中心與所有運營車輛之間的數(shù)據(jù)和語音通信； 移動車輛位置、速度、方向等數(shù)據(jù)的傳輸 調(diào)度指令數(shù)據(jù)傳輸。 滿足車載系統(tǒng)并發(fā)連接通信線路要求。 通信高峰時段性能穩(wěn)定性：8:309:30， 11:3012:30, 17:3019:30。 GPS刷新頻率：最小3秒/次。 電子站牌信息最小5秒/次。 傳輸質(zhì)量符合GB729397《城市公共交通通信系統(tǒng)》“系統(tǒng)傳輸質(zhì)量”規(guī)定。 《電工電子產(chǎn)品應用環(huán)境條件的有關規(guī)定》 誤碼率小于10的負6次方。10 《某物聯(lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》的特點及優(yōu)點 基于模型決策的“智能化” 目前，市場上有很多所謂的“智能”公交調(diào)度系統(tǒng)，以至于給人們一種錯覺：只要有GPS車載終端，在大屏幕上能看到車輛實時運動，能實現(xiàn)自動報站，就是智能公交了，這種看法是極為片面和錯誤的。 事實上，智能公交是ITS的重要組成部分；真正做到智能化，是要以數(shù)學分析決策模型為基礎的。 《某物聯(lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》區(qū)別于其它解決方案的最明顯特點就是基于知識庫和模型決策的智能化, 根據(jù)**公交的需求，使公交智能調(diào)度、ERP綜合信息管理、公交IC卡及公交客服等系統(tǒng)進行有機容合，打造了一套完整的信息化、智能化數(shù)據(jù)平臺?！赌澄锫?lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》應用實例 《某物聯(lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》功能體系非常龐大，在方案中篇幅有限，不能一一介紹，下面將**公交重點關注的營運調(diào)度和技術保障兩個方面應用各舉一例，做較為詳細的介紹。實例一：寧波公交車93路5月份實行智能調(diào)度至9月份前后數(shù)據(jù)對比。車輛利用率 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后 19/18　　　　　　　　　　　 19/18票價 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后 1元/人 1元/人車輛公里 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后 6352公里　　　　　　　　　 6518公里 車輛收入 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后 　　　　　　　　 　 %客流量　 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后　 314322人次　　　　　　　　 361868人次管理效益解決了許多傳統(tǒng)手段無法解決的問題（如人情路單、人情維修等）及環(huán)節(jié)漏洞（如加油量難控制、更換配件或領配件難控制、用配件來沖維修費等），極大地提高了企業(yè)運營效率。投入運營后，各種基礎數(shù)據(jù)都由計算機來記錄、統(tǒng)計、分析?；A數(shù)據(jù)的錄入，各種技術確保了數(shù)據(jù)的準確性、唯一性、一致性。系統(tǒng)自動進行統(tǒng)計分析，保證了數(shù)據(jù)的準確性。**公交生產(chǎn)數(shù)據(jù)具有多樣、交叉、復雜、大批量等特點。過去的人工統(tǒng)計過程中總會出現(xiàn)數(shù)據(jù)遺漏或偏差等情況。本系統(tǒng)應用后這些難題都由計算機輔助完成，大大提高了職工的工作質(zhì)量。集中調(diào)度，提高車輛利用率通過智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了對線路的集中調(diào)度，打破了分公司分散管理的弊端，實現(xiàn)線路間運力的互補，整合了全公司的停車場、車輛、線路等資源，運營管理在更高層次得到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，大大提高了車輛利用率，并避免了大面積的乘客滯留。 自動記錄違規(guī)行為，管理水平得到提升“通過系統(tǒng)對超速的自動記錄功能，可發(fā)現(xiàn)并處理違規(guī)超速行為。在很大程度上遏制了車輛運行超速情況的發(fā)生?！睜I運過程中的考核一直是公交管理的重點，智能調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了營運過程考核的智能化。對行車超速、越站不停、半路調(diào)頭、脫線行駛等違反公司制度的行為，系統(tǒng)會自動把車號、時間、地點、速度等相關信息進行分析結果自動記錄，還可進行軌跡回放，查詢實際運行路線，形成對司機管理的一個依據(jù)。自動調(diào)度，節(jié)省人力資源“該系統(tǒng)實施后，可取消了大部分現(xiàn)場調(diào)度員。借助于系統(tǒng)，中心每名調(diào)度員可管理100至150臺車或6到8條線路?！痹撓到y(tǒng)可自動完成從制定營運計劃、排班到“電子路單”的簽、發(fā)、收，以及各項營運數(shù)據(jù)自動記錄，統(tǒng)計報表自動生成等功能，減少了調(diào)度員人數(shù)，節(jié)省了統(tǒng)計核算部門的人力物力。同時，由于系統(tǒng)自動對營運中的超速、越站、脫線等違章現(xiàn)象進行監(jiān)控、記錄，減輕了運營檢查人員的工作量。 營運智能化，實現(xiàn)管理自動化營運調(diào)度管理一直是公交行業(yè)實現(xiàn)辦公自動化的瓶頸。智能調(diào)度的實施，營運數(shù)據(jù)自動生成、分析、共享，以該系統(tǒng)為平臺，與運營、機務、修理等職能部門聯(lián)網(wǎng)，建立完善的公交公自動化辦公系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理成為可能。同時，為了適應系統(tǒng)要求，也會刺激公司從管理人員到普通員工的思想觀念的提升，為推進公交更大發(fā)展，實現(xiàn)集團化運作，都做了充分的準備工作。 社會效益大霧天，自動報站器顯神威“在一些大霧迷漫的日子里，能見度過低。這樣大的霧，在市郊就根本找不到站牌。通過使用GPS自動報站器就會幫乘客找站牌，快到站時它會自動報站，在拐彎時它也會自動提醒前方路口車轉(zhuǎn)彎，這樣公交車司機就能專心開車，省心多了?！敝悄苷{(diào)度系統(tǒng)的車載設備不僅可以采集各種營運數(shù)據(jù)，還可能根據(jù)預存的站點經(jīng)緯度信息實現(xiàn)自動報站。不僅不會錯報、漏報，大大提升社會效益，而且減輕了駕駛員的操作負擔，提高了安全駕駛系數(shù)，尤其是在雨雪大霧等惡劣天氣，自動報站器為幫助司機導航，避免了錯過站的情況發(fā)生。動態(tài)調(diào)度，大大提高靈活性“在上下班高峰期或者交通事故發(fā)生堵車現(xiàn)象是調(diào)度中心會向司機發(fā)送指令，通知司機繞行，這樣既可以緩解堵塞路段的擁擠現(xiàn)象，又提高了運行效率，減少乘客無故的等待時間?！?通過該系統(tǒng)，調(diào)度員能夠在中心及時了解車輛實時運行的情況，并通過車載設備下發(fā)調(diào)度指令，進行動態(tài)調(diào)度和處理突發(fā)事件，從而實現(xiàn)均勻的行車間隔。同時，駕駛員礙于中心的監(jiān)控，也會非常注意，不去搶點、壓點。這些社會效益無法用具體數(shù)字來描述，我們通過文字，分類概要描述如下：序號社會效益具體表現(xiàn)1節(jié)約運力、緩解交通擁堵動態(tài)修正行車作業(yè)計劃，為優(yōu)化行車作業(yè)計劃提供了科學的依據(jù)。2方便乘客出行針對公交承擔居民流動的公共交通運輸，確保居民生活、工作正常運行的職責，某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)為乘客提供多種乘車查詢方式，使乘客可以在公共汽車沿線設施之間、家庭出發(fā)前、公交車站、公共汽車內(nèi)、步行中等等，隨時隨地通過互聯(lián)網(wǎng)、手機、電子路牌、戶外公共信息屏等各種渠道了解到公交出行的信息。3提高城市總體形象某公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的使用能夠較好的解決公交系統(tǒng)的智能化、信息化。更好地為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)服務，充分體現(xiàn)城市整體形象。公共交通的科學調(diào)度和管理，使城市交通流運行速度大幅度提高，車輛停車次數(shù)減少，路口排隊長度減少，減少尾氣污染，對城市大氣環(huán)境改善發(fā)揮積極作用。通過某公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)終端這一新的平臺，進一步為廣大公眾提供優(yōu)良服務，樹立公司的良好形象，確立公司的品牌，達到為公司宣傳的目的。創(chuàng)造良好的社會效益。4帶動電子廣告業(yè)發(fā)展由于城市公交車運營線路覆蓋面大，本地、外地乘客上下車客流量大，各個站點候車人多，乘客流動性強，因此，廣告受眾面廣。相對于電視廣告而言，公交廣告成本較低，其靜態(tài)展示效果與電視廣告相同；相對于平面媒體廣告而言，公交廣告更能吸引大眾眼球，而且還可以針對不同的廣告投放目標人群制作相應的內(nèi)容廣告。因此對廣告客戶有很強的吸引力。公交廣告有效避免了電視廣告或者平面媒體廣告的被動權，乘客在候車或乘坐車輛時只能不自覺的被動接受，使廣告的受眾面和接受度大大增加，有效的提高了廣告的投放效果。同時對中小企業(yè)來講公交廣告的費用較低，適應各種行業(yè)、各類企事業(yè)單位的不同需求。利用某公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)可以更有針對性的進行廣告宣傳。公交線路沿線及周邊商場、影劇院、旅游景點等單位可在指定的地點、時間播放各自的廣告。這是傳統(tǒng)影視廣告根本無法實現(xiàn)的。5提高**公交管理人員素質(zhì)鍛煉和強化管理人員使用計算機應用軟件，辦公基本自動化，懂得現(xiàn)代化管理的必要性，能夠獨立操作本單位所配備的應用系統(tǒng)。6提高工作效率和工作質(zhì)量提高工作效率和工作質(zhì)量9降低事故率本技術方案包含了由某物聯(lián)網(wǎng)有限公司提供的技術和商業(yè)機密信息、提議。在沒有得到某物聯(lián)網(wǎng)有限公司的書面許可下，該技術方案的部分或全部內(nèi)容均不能夠以硬拷貝、復印、電子拷貝或其他任何形式向第三方透露或散布。某物聯(lián)網(wǎng)有限公司保留對未經(jīng)正式許可而向第三方透露、散布本技術方案內(nèi)容，從而造成某物聯(lián)網(wǎng)有限公司技術、商業(yè)損失的單位和個人追究責任的權利。