【正文】 、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法的報(bào)修錄入與管理。216。216。向電子站牌實(shí)時(shí)發(fā)送車輛位置或距離、到達(dá)時(shí)間。實(shí)時(shí)發(fā)布發(fā)車計(jì)劃到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度屏，包括發(fā)車情況顯示、顯示屏可顯示線路號(hào)、車輛編號(hào)、發(fā)車時(shí)間等。運(yùn)行時(shí)間表中包含：線路編碼、路牌、班別、到場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間、方向、循次、單程運(yùn)行時(shí)間、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、計(jì)劃行使里程、計(jì)劃運(yùn)營(yíng)車次、工作時(shí)間（單班、上午班、下午班、晚班）全程班次、行車間隔、進(jìn)出場(chǎng)班次等信息。調(diào)度計(jì)劃管理 支持基礎(chǔ)發(fā)車計(jì)劃方案的制訂，日發(fā)車方案的初始化與修改，調(diào)度指令執(zhí)行查詢。通過自動(dòng)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)取代了人工路單、人工客流調(diào)查、IC卡簽點(diǎn)外，該系統(tǒng)還為線路客流、綜合效益、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃分析、線路優(yōu)化等方面為線路運(yùn)營(yíng)決策提供服務(wù)，更加適合公交的實(shí)際應(yīng)用。將發(fā)車信息、簽點(diǎn)信息、車輛的運(yùn)營(yíng)公里、空駛公里、運(yùn)營(yíng)趟次、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、進(jìn)出站時(shí)間、車輛開關(guān)門時(shí)間、自動(dòng)考勤、早晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、違章統(tǒng)計(jì)、車輛狀況、客流數(shù)據(jù)、道路各時(shí)段平均車速、道路實(shí)時(shí)通行能力等信息數(shù)據(jù)記錄，并自動(dòng)生成相應(yīng)報(bào)表，為**公交制定科學(xué)合理的行車計(jì)劃時(shí)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。若有車輛需要臨時(shí)變更線路，可通過遠(yuǎn)程無線下載，一鍵式操作對(duì)車輛上的GPS車載機(jī)線路站點(diǎn)信息、IC車載機(jī)票價(jià)調(diào)整、電腦報(bào)站器的線路更換、車頭車尾屏的線路轉(zhuǎn)換等功能設(shè)備，進(jìn)行實(shí)時(shí)更改或者定時(shí)設(shè)置等調(diào)整。細(xì)致全面的調(diào)度計(jì)劃，系統(tǒng)以剛性排班，先進(jìn)先出，部位優(yōu)先，即時(shí)補(bǔ)位為原則，對(duì)制定好的發(fā)車計(jì)劃自行進(jìn)行調(diào)整。 線路查詢可查詢線路上行、下行線路軌跡、站點(diǎn)位置。 軌跡回放可分時(shí)間、分線路或車輛號(hào)查詢車輛運(yùn)行軌跡。實(shí)時(shí)對(duì)場(chǎng)區(qū)車輛發(fā)送發(fā)車時(shí)間點(diǎn)、車輛已運(yùn)營(yíng)趟次等信息。車輛在線、離線狀態(tài)提示。車載系統(tǒng)中有報(bào)警功能鍵，實(shí)時(shí)顯示車輛故障、事故、報(bào)警、超速、堵車、維修等信息。車輛進(jìn)行終點(diǎn)場(chǎng)區(qū)，系統(tǒng)向車載終端發(fā)送已運(yùn)營(yíng)車輛趟次和下班次的發(fā)車時(shí)間點(diǎn)，場(chǎng)區(qū)調(diào)度屏?xí)@示發(fā)車時(shí)間點(diǎn)。3. 智能調(diào)度系統(tǒng)模塊介紹. 智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)216。216。216。216。216。216。. 系統(tǒng)軟件環(huán)境216。216。216。. 信息交換平臺(tái)216。 所開發(fā)的公交智能調(diào)度車載硬件設(shè)備均具有CAN總線接口，方便未來與車內(nèi)其它硬件設(shè)備的互聯(lián)互通。 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)潔、一鍵式操作、圖形化人機(jī)界面、界面友好、豐富明了、操作簡(jiǎn)單、快捷、實(shí)用、功能強(qiáng)大。 具有靈活的架構(gòu)，支持C/S架構(gòu)、B/S架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)，能夠很好的滿足系統(tǒng)未來規(guī)模擴(kuò)充與功能擴(kuò)展的需要。2. 總體方案設(shè)計(jì). 概述某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)是在總結(jié)傳統(tǒng)調(diào)度經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、GIS電子地圖技術(shù)和科學(xué)電子技術(shù)，以GPRS/CDMA無線通訊網(wǎng)絡(luò)為橋梁，結(jié)合**公交運(yùn)營(yíng)管理理論對(duì)公交車輛進(jìn)行智能動(dòng)態(tài)調(diào)度和監(jiān)控指揮的系統(tǒng)。. 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性、一致性：在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，自動(dòng)導(dǎo)出主要數(shù)據(jù)，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并在各個(gè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)間建立相互關(guān)聯(lián)、引用。、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。，并具有良好的擴(kuò)充能力和使用的方便性，能夠根據(jù)用戶的具體需求提出解決方案。. 車載設(shè)備的配備應(yīng)充分考慮現(xiàn)有設(shè)備作用的發(fā)揮，設(shè)備間功能應(yīng)互補(bǔ)、兼容。. 系統(tǒng)可記錄所有車輛的各類信息，實(shí)時(shí)或按需重新回放顯示，支持遠(yuǎn)程查詢。. 可對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行自動(dòng)計(jì)劃排班、手動(dòng)調(diào)整排班、適時(shí)調(diào)度、以及日?？瓦\(yùn)管理所需要的功能。. 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)內(nèi)外智能公交建設(shè)先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品和成功的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本企業(yè)成功開發(fā)的案例，構(gòu)建**公交智能化調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表自動(dòng)化、營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度全程可視化、排班自動(dòng)化，使社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化。. 充分兼容各種公交車載軟、硬件產(chǎn)品，**公交可以根據(jù)企業(yè)自身的需要，以企業(yè)平臺(tái)為核心，選擇可靠的軟、硬件供應(yīng)商與系統(tǒng)接駁，而不需要擔(dān)心兼容性等問題。. 系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施原則. 遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、分步實(shí)施的原則。作為城市公交智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的主要組成部分，公交智能調(diào)度系統(tǒng)以建設(shè)“GPS智能調(diào)度系統(tǒng)”為核心，搭建**公交車輛管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度的平臺(tái)，從而滿足**公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度可控化、人車調(diào)度科學(xué)化、管理流程精細(xì)化、企業(yè)管理現(xiàn)代化的要求。如果將GPS技術(shù)應(yīng)用于公交車上，肯定會(huì)為乘客提供更加良好的服務(wù)環(huán)境和服務(wù)條件，讓每位乘客對(duì)公交的服務(wù)更加滿意。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)帶給**公交的將不僅是形象上的提升，也是效益的增長(zhǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市公共交通企業(yè)正在向著現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展。本項(xiàng)目?jī)?nèi)容針對(duì)**市公共交通總公司系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃要求功能需求書，以某物聯(lián)網(wǎng)智能化公交系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，做出全面的技術(shù)可行性分析及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，并提出服務(wù)和維護(hù)一整套解決方案。GPS智能調(diào)度系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)書物聯(lián)網(wǎng)有限公司GPS智能調(diào)度系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)書 目 錄1. 項(xiàng)目綜述 5 5 5 6 7 72. 總體方案設(shè)計(jì) 11 11 11 123. 智能調(diào)度系統(tǒng)模塊介紹 13 13 15 17 18 18 19 19 CAN總線系統(tǒng) 20 214．車載系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格 22 22 23 255 電子站牌 266 語音調(diào)度屏 297 超高亮度車載漢字滾動(dòng)室內(nèi)屏 298 超高亮度車頭/車尾路牌屏 309 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求 31 31 范圍 31 建設(shè)原則 31 有線通信網(wǎng)要求 32 無線通信網(wǎng)要求 3210 《某物聯(lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn) 33“智能化” 33 社會(huì)效益 35 保密聲明 371. 項(xiàng)目綜述. 項(xiàng)目說明智能公交信息管理系統(tǒng)的成功應(yīng)用，將極大的改變城市公交的工作方式，提高企業(yè)整體素質(zhì)，提高管理水平、服務(wù)水平和工作效率；將改變手工信息傳遞、人工指揮的傳統(tǒng)調(diào)度模式，使企業(yè)信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范，乘客可以得到準(zhǔn)確詳實(shí)的城市公共交通信息，為**公交的現(xiàn)代化和未來城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。如何解決這些問題已成為**公交面臨的緊迫問題。而傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達(dá)到這兩者的完美結(jié)合。應(yīng)用某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，不僅使駕駛員的操作變的更加簡(jiǎn)單，而且數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)將更加及時(shí)、準(zhǔn)確。為了達(dá)到這個(gè)目的，**公交首先需要對(duì)公交管理模式、運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式進(jìn)行科學(xué)、合理地重新設(shè)計(jì)，并對(duì)整個(gè)公交管理流程和工作流程實(shí)現(xiàn)根本性的流程再造，同時(shí)通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信、衛(wèi)星定位、電子等多種先進(jìn)技術(shù)有效地進(jìn)行整合與集成，建設(shè)一個(gè)公交智能化運(yùn)營(yíng)管理體系。這一舉措可以對(duì)運(yùn)營(yíng)調(diào)度、運(yùn)力控制、行業(yè)服務(wù)質(zhì)量、減少城市交通擁塞等方面起到全面改進(jìn)的作用，實(shí)現(xiàn)公交車輛自動(dòng)調(diào)度和指揮，保證車輛的安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，使更多出行者采用公交出行方式，同時(shí)對(duì)提高**城市的形象產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。. 有效增強(qiáng)**公交的信息化基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的靈活性和擴(kuò)展性，通過接口配置實(shí)現(xiàn)與企業(yè)原有分立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)銜接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)完整性，在保護(hù)原有投資的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化信息化建設(shè)，避免重復(fù)建設(shè)。. 參考規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)文獻(xiàn). 建設(shè)部93年發(fā)布的《城市公共交通車輛自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)》（CJ/T301093）；. 交通部門行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）；. 郵電部門批準(zhǔn)的《通信線路工程概算定額》、《通信工程補(bǔ)充預(yù)算定額》；. 建設(shè)部96年1月發(fā)布的《城市公共交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分類與代碼》 （CJ/）；. 《900/1800 MHz TDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信名詞術(shù)語》（YD/T10802000）；. 信令格式、碼字結(jié)構(gòu)按MPT1327；. 撥號(hào)方式：用戶終端撥號(hào)符合MPT1343標(biāo)準(zhǔn)；. 符合GB/《移動(dòng)通信調(diào)頻無線電話機(jī)通用技術(shù)條件》；. 符合GB1219290《移動(dòng)通信調(diào)頻無線電話發(fā)射機(jī)測(cè)量方法》；《移動(dòng)通信調(diào)頻無線電話接收機(jī)測(cè)量方法》；；；、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。經(jīng)濟(jì)效益及管理效益：借助車輛動(dòng)態(tài)定位、無線通信及電子地圖顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)線路營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮，逐步代替了手工填寫“路單”模式，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)操作和無紙化管理，提高了路單簽發(fā)記錄的準(zhǔn)確性；發(fā)揮智能調(diào)度的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)違規(guī)檢測(cè)功能，取消了線路上的區(qū)間調(diào)度和副站調(diào)度，減少了路線稽查人員，節(jié)約了大量的人力資源，降低了企業(yè)的管理費(fèi)用，提高了生產(chǎn)工作效率；通過智能調(diào)度系統(tǒng)建立了車輛應(yīng)急求助服務(wù)體系，調(diào)度指揮中心可隨時(shí)處理來自營(yíng)運(yùn)線路車輛關(guān)于交通事故、車輛故障以及道路受阻等方面反饋的求助信息，迅速調(diào)整運(yùn)力，確保線路營(yíng)運(yùn)秩序正常，為一線駕乘人員提供幫助。. 智能調(diào)度系統(tǒng)的功能基本要求. 利用現(xiàn)在成熟技術(shù)，建成車輛在線監(jiān)控、智能調(diào)度、電子站牌、運(yùn)行管理為一體的智能調(diào)度管理系統(tǒng)，建成的系統(tǒng)應(yīng)實(shí)用、科學(xué)又具有可擴(kuò)充性。. 可根據(jù)采集的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊(duì)、車輛或其它選項(xiàng)實(shí)施靈活發(fā)車、安全等管理活動(dòng)，并能自動(dòng)生成相應(yīng)的報(bào)表，作為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策時(shí)的參考依據(jù)。. 具備車內(nèi)、始發(fā)站、站臺(tái)媒體服務(wù)管理發(fā)布功能。，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的個(gè)性定制和動(dòng)態(tài)調(diào)整；良好的業(yè)務(wù)提醒功能，以多種方式提醒用戶及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理。. 智能公交系統(tǒng)整合功能基本要求. 數(shù)據(jù)集中管理：在充分利用現(xiàn)有信息資源、現(xiàn)有信息子系統(tǒng)，且不影響現(xiàn)有信息子系統(tǒng)功能完整性，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備前提下，建立適應(yīng)公交公司實(shí)際的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，整合公共信息資源。. 兼容性及整合性：可與公交IC卡系統(tǒng)整合，將現(xiàn)金收入與單車IC卡收入相關(guān)聯(lián)，做到有機(jī)統(tǒng)一，要求整體成本