【正文】 實(shí)時、直觀的監(jiān)控。 總公司與分支機(jī)構(gòu)之間WAN：專用網(wǎng)絡(luò)，最少2MB或以上帶寬。 工作站：INTEL P4或者AMD ATHLON以上，內(nèi)存1GB以上。 數(shù)據(jù)可靠性保障：建議服務(wù)器磁盤陣列采用RAID5方式或更高磁盤陣列技術(shù)，雙機(jī)熱備為可選項(xiàng)。 支持?jǐn)?shù)據(jù)分區(qū)、及分布式數(shù)據(jù)管理要求。 支持服務(wù)器數(shù)據(jù)集群、負(fù)載均衡及雙機(jī)熱備。 服務(wù)器端支持Window NT、200UNIX等操作系統(tǒng)。 實(shí)現(xiàn)與第三方應(yīng)用協(xié)議在Web Service及TCP/IP層數(shù)據(jù)實(shí)時交換接口。 支持消息隊(duì)列。 通訊平臺采用數(shù)據(jù)緩沖機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時性和可靠性。性能穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，車載設(shè)備在任何車況下均可正常使用，如燃?xì)廛嚨取?16。216。實(shí)現(xiàn)了被監(jiān)控車輛的全程監(jiān)控跟蹤、自動排班、智能調(diào)度、統(tǒng)計(jì)決策和信息發(fā)布等過程的全自動化管理，是**公交建設(shè)現(xiàn)代化公交的基礎(chǔ)保障。. 形成企業(yè)資源計(jì)劃環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)管理：在已有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，自動生成各類日報(bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表，包括關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)報(bào)表，并能生成圖形報(bào)表，方便決策分析；進(jìn)一步減少中間環(huán)節(jié)和人為干擾因素的影響。系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計(jì)，功能涵蓋所有業(yè)務(wù)，各功能模塊的增減不能影響系統(tǒng)使用，通過各功能模塊數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下綜合信息數(shù)據(jù)的共享，強(qiáng)大的查詢系統(tǒng)使檢索數(shù)據(jù)更加容易。. 軟、硬件技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)、適用性，有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，沒有標(biāo)準(zhǔn)的雙方約定。. 系統(tǒng)安全性能：嚴(yán)格區(qū)分用戶的權(quán)限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性。. 調(diào)度平臺應(yīng)能直觀、實(shí)時的顯示各線路車輛數(shù)、實(shí)時運(yùn)營車輛數(shù)、車輛狀態(tài)等信息、已發(fā)車趟次、發(fā)車完成情況等線路狀態(tài)信息，車載機(jī)應(yīng)有相應(yīng)的聲音報(bào)警、提示、語音交互功能。 社會效益：根據(jù)定時從GPS取到的定位數(shù)據(jù)，通過與數(shù)據(jù)庫站點(diǎn)的基本信息對比，及時計(jì)算出車輛目前所處的位置和預(yù)計(jì)到達(dá)下站的時間，并通過電子站牌向乘客報(bào)告車輛動態(tài)運(yùn)行信息，使乘客乘車或候車時可以根據(jù)電子站牌信息掌握即將到達(dá)車輛的具體線路、位置及時間，方便乘客出行；通過車載終端，實(shí)現(xiàn)了自動語音報(bào)站，取消了駕駛員手工操作報(bào)站方式，使預(yù)報(bào)站更加及時、準(zhǔn)確。根本目的是進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，為市民提供更好的服務(wù)，提升城市形象。. 實(shí)現(xiàn)平臺化的資源管理，形成完整、高效、統(tǒng)一的管理體系，滿足**公交的管理變革和需求變更，實(shí)現(xiàn)**公交信息化的長期可持續(xù)發(fā)展。. 系統(tǒng)建設(shè)做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強(qiáng)、易擴(kuò)展升級、便于管理維護(hù)，充分滿足公交行業(yè)實(shí)際需求，適應(yīng)公交行業(yè)的管理模式。這對于從根本上提高城市公交的現(xiàn)代化交通管理水平起著決定性地作用。乘客可以從GPS公交應(yīng)用系統(tǒng)中獲得：輕松自如選線路，明明白白的候車；乘車環(huán)境較寬松，資訊風(fēng)景收眼中，不會乘車坐過站等。應(yīng)用某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)不但可以提高公交管理水平，升華公交服務(wù)內(nèi)容。為了貫徹執(zhí)行國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，全面提高公交對社會服務(wù)水平的要求，全國**公交都逐漸意識到在不斷增加新公交車輛、開辟新公交線路的同時，也必須進(jìn)一步建立和完善**公交的管理模式和工作流程，全面提升**公交的管理水平、生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量。. 項(xiàng)目背景目前城市公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價不斷上漲等問題，制約著城市的可持續(xù)性發(fā)展。 隨著**城市日新月異的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，老百姓對衣、食、住、行的需求已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變，而**公交作為關(guān)系到國計(jì)民生的生命線工程，肩負(fù)著向社會提供重要公共產(chǎn)品、服務(wù)以及為市民提供更加安全、舒適、便捷、經(jīng)濟(jì)出行方式的光榮使命。 通過建立以公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)為核心、整合完善公交現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)，形成具有開放性、先進(jìn)性的智能公交信息管理系統(tǒng)是**公交發(fā)展的趨勢和必經(jīng)之路。公共汽車行車安全是公共交通客運(yùn)的生命線，是為乘客提供安全服務(wù)的首要保障，然而，由于公共汽車運(yùn)行場所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨(dú)立性，使得公共汽車的安全行車管理控制實(shí)際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對公共汽車安全行車實(shí)時監(jiān)控警示和對安全行車過程的客觀、及時、全面的記錄裝置和設(shè)備，達(dá)到提高車輛行車安全，提高車輛利用率，降低安全事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無法實(shí)現(xiàn)這一重要管理需求，同時，多年以來公共汽車的運(yùn)營調(diào)度一直處在一種對運(yùn)營過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、隨意性大，使得運(yùn)營車輛發(fā)車間隔不符合乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)宗旨的實(shí)現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，粗放型的管理一直是**公交最普遍存在又難以有效解決的問題，企業(yè)也花費(fèi)大量人力、精力來改進(jìn)運(yùn)營管理，但僅靠傳統(tǒng)管理手段是很難有效和系統(tǒng)地根本解決這一公交行業(yè)傳統(tǒng)管理難題，只有利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來提升運(yùn)營調(diào)度的科學(xué)化合理化。作為一個城市的**公交，公交調(diào)度系統(tǒng)既要代表政府體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械男蜗螅忠M一切力量減少政府投資，創(chuàng)造良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。而且可以及時掌握車輛運(yùn)行狀況，及時解決許多問題。GPS技術(shù)在公交應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)提升形象、提升服務(wù)、提升管理、提升效益的綜合優(yōu)勢。某物聯(lián)網(wǎng)根據(jù)**市公共交通總公司的現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)，對該系統(tǒng)進(jìn)行了全面的分析。. 系統(tǒng)建設(shè)具有一定的前瞻性，智能公交的建設(shè)及應(yīng)用充分預(yù)留外部接口，能實(shí)現(xiàn)與第三方平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。. 系統(tǒng)建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。智能公交的建設(shè)及應(yīng)用要保證整個系統(tǒng)既相對獨(dú)立，在今后又需與城市信息系統(tǒng)有機(jī)連接，為此要求預(yù)留接口，能實(shí)現(xiàn)與市級信息平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。不僅減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度，更重要的是通過清晰、及時的語音報(bào)站，使廣大乘客感受到了細(xì)致周到的服務(wù)，避免了乘客誤乘或乘過站事情的發(fā)生；通過智能公交的自動監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，對線路上營運(yùn)車輛出現(xiàn)的超速、早點(diǎn)、晚點(diǎn)、滯站、越站及超越行駛軌跡等違章現(xiàn)象實(shí)施動態(tài)監(jiān)控，及時糾正和處理各種違章違規(guī)現(xiàn)象，較好地規(guī)范了營運(yùn)秩序，提高了安全行車系數(shù)。. 調(diào)度平臺可對營運(yùn)車輛進(jìn)行有效的適時管理、監(jiān)控、查詢、跟蹤等功能。系統(tǒng)應(yīng)提供權(quán)限級別的權(quán)限設(shè)置、分配、回收的功能，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。 預(yù)留多個與城市信息平臺的數(shù)據(jù)交換和共享接口。記錄用戶事件，如登錄、修改、更新等。 可與我公司生產(chǎn)的TM系列的投幣機(jī)實(shí)現(xiàn)對接，實(shí)現(xiàn)定時，定點(diǎn)開鎖功能，開箱記錄無線上傳，相關(guān)數(shù)據(jù)可在后臺報(bào)表查詢。. 統(tǒng)一訪問權(quán)限控制：按照管理人員和相應(yīng)權(quán)限，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分級共享和自選條件查詢數(shù)據(jù)?！赌澄锫?lián)網(wǎng)GPS智能調(diào)度系統(tǒng)》突出特點(diǎn)在于其功能全面，可擴(kuò)展性、兼容性好，滿足企業(yè)管理動態(tài)變化的需求。 采用集中及分層授權(quán)的用戶訪問安全控制模式。 采用兩級管理調(diào)度:總調(diào)度、線路調(diào)度。216。216。216。216。216。216。. 系統(tǒng)硬件環(huán)境216。216。216。216。實(shí)時顯示線路電子路單、線路全天計(jì)劃發(fā)車趟次、線路當(dāng)前發(fā)車趟次統(tǒng)計(jì)、線路發(fā)車完成率、總配車數(shù)、實(shí)時運(yùn)營車輛數(shù)、車輛部位號、車輛編號、線路號、司機(jī)姓名、車速、車輛狀態(tài)、是否到站、發(fā)車時間等信息。隨時可以通過右鍵菜單方便地修改發(fā)車時間、修改發(fā)車間隔、統(tǒng)計(jì)趟次、修改車輛狀態(tài)、請求與接收通話等。也可通過車載免提電話向調(diào)度中心進(jìn)行反映。從而有效的杜絕了不正點(diǎn)發(fā)車、超速，繞道，壓點(diǎn)，越站等現(xiàn)象。系統(tǒng)還可以與公交網(wǎng)站、辦公自動化系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展使用。在車輛軌跡回放時同時顯現(xiàn)車輛的非運(yùn)營、超速、堵車、故障等特殊狀態(tài)信息。216。根據(jù)線路情況可隨意增減運(yùn)營車輛，在不同時間段按計(jì)劃均衡發(fā)車。 智能調(diào)度子系統(tǒng) 系統(tǒng)完成對公交營運(yùn)管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、車隊(duì)屬性、線路屬性、站牌特征、站點(diǎn)屬性、駕駛員類型、駕駛員信息、安全記錄、服務(wù)質(zhì)量考核記錄、請假類型、燃油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等，進(jìn)行設(shè)置、添加、查詢等管理。通過GIS(矢量地圖和模擬地圖)系統(tǒng)，直觀的展現(xiàn)了城區(qū)的各個公交場站的分部位置；對車輛線路在城區(qū)的分布、運(yùn)營情況、車輛的故障數(shù)量、路段常擁堵區(qū)域、事故多發(fā)區(qū)域等情況一目了然，使得系統(tǒng)更加直觀實(shí)用。 支持預(yù)定義車輛線路設(shè)置及部位計(jì)劃，能夠設(shè)置執(zhí)行時間。 支持不同時段內(nèi)各站點(diǎn)的卡點(diǎn)設(shè)置。 調(diào)度屏管理調(diào)度屏各種基本信息管理，如名稱、編號等管理。216。216。216。216。 系統(tǒng)自動調(diào)度：根據(jù)線路運(yùn)行計(jì)劃表、調(diào)度規(guī)則和車輛的運(yùn)行信息，調(diào)度系統(tǒng)自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時刻表，并可自動向計(jì)算機(jī)屏幕、發(fā)車牌、車載系統(tǒng)發(fā)出調(diào)度指令。 系統(tǒng)提供進(jìn)站車輛自動發(fā)車功能，并可以手動控制發(fā)車。 人工輔助調(diào)度：系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，計(jì)算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時間提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參照數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)行車路單的自動記錄、統(tǒng)計(jì)和考核，準(zhǔn)確率100%。 通過系統(tǒng)提供的營運(yùn)車速數(shù)據(jù)、錄入的事故記錄和服務(wù)質(zhì)量考核等級可對駕駛員進(jìn)行全面考核。 信息發(fā)布管理功能，系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車載漢字顯示屏、戶外電子站牌等各種渠道向乘客及市民發(fā)布線路車輛位置、公益廣告、實(shí)時新聞等信息。GPS信號漂移修復(fù)功能，在車輛因進(jìn)入高樓和立交橋所造成的GPS盲區(qū)而無法定位時，系統(tǒng)的盲區(qū)修復(fù)功能可有效的解決GPS信號漂移問題。在主通訊網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時，系統(tǒng)本身可以自動切換到備用通訊網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和傳輸。216。216。216。216。216?？膳cGPS車載終端、報(bào)站器、節(jié)站器、行車狀態(tài)監(jiān)控儀、車內(nèi)/外滾動屏、車頭屏、IC卡刷卡機(jī)、車載視頻等設(shè)備及其它車載電子設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)工作。行車狀態(tài)監(jiān)控儀則對車輛的油料、車內(nèi)溫度、照明狀況進(jìn)行監(jiān)測并對車輛的電瓶等設(shè)備進(jìn)行安防監(jiān)控，通過GPS車載終端實(shí)時的把相關(guān)數(shù)據(jù)回傳回去。4 車載系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格 車載系統(tǒng)安裝于被監(jiān)控車輛上，是數(shù)據(jù)采集、信息顯示、連接控制車內(nèi)其它設(shè)備以