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gps測量技術(shù)設(shè)計方案-全文預(yù)覽

2025-06-04 03:45 上一頁面

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【正文】 的需要,同時考慮GPS觀測對控制點的要求。8.坐標系統(tǒng)本次測量的坐標系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計相同,既:平面坐標系統(tǒng)采用國家2000大地坐標系,形式為任意帶高斯投影平面直角坐標系,坐標中央子午線經(jīng)度111176。近年來主要完成的客運專線的復(fù)測項目有:鄭西鐵路客運專線六標段精測網(wǎng)復(fù)測(50km),武廣鐵路客運專線二標段精測網(wǎng)復(fù)測(80km),哈大鐵路客運專線一標段精測網(wǎng)復(fù)測(350km),哈大鐵路客運專線三標段精測網(wǎng)復(fù)測(380km),秦沈鐵路客運專線復(fù)測(50km),太中銀鐵路時速200~250公里有碴軌道精測網(wǎng)復(fù)測(200km),京滬高速鐵路JHTJ2標段精測網(wǎng)復(fù)測(160km),京滬高速鐵路JHTJ6標段精測網(wǎng)復(fù)測(160km),武合客運專線精測網(wǎng)復(fù)測(40km),京石鐵路客運專線JSTJ2標段精測網(wǎng)復(fù)測(91km),貴廣鐵路GGTJ13標段精測網(wǎng)復(fù)測(39km),向莆鐵路XPFJ5標段精測網(wǎng)復(fù)測(36km),廈深鐵路(潮州至深圳段)精測網(wǎng)復(fù)測(31km),武廣鐵路客運專線瀏陽河隧道(10km),鄭西鐵路客運專線秦東隧道(8km),南廣鐵路NGZQ6標段的復(fù)測(49km),滬杭客運專線HHZQ7標段的復(fù)測(20km),西寶客運專線XBZQ1標段(61km)等,所干工程均滿足測量規(guī)范要求,受到業(yè)主、監(jiān)理單位的一致好評。青阡洼隧道GPS測量等級為二等,楊家原隧道、摩天嶺隧道、趙家山隧道GPS測量等級均為三等。隧道洞身經(jīng)過地帶地形起伏較大,上部多被黃土覆蓋,基巖露頭零星。 1.任務(wù)來源中鐵十五局集團公司大西鐵路客運專線指揮部第三項目部委托具有甲級測繪資格的測量單位中鐵一局五公司精測隊對大西鐵路客運專線站前Ⅴ標段楊家原隧道(330m)、摩天嶺隧道(550m)、趙家山隧道(890m)經(jīng)行GPS加密測量,青阡洼隧道(2115m)進行GPS控制測量。測量內(nèi)容:GPS平面控制測量3.測區(qū)概況測區(qū)位于山西省靈石縣境內(nèi),地勢東高西低,山地、丘陵、平川呈階梯狀分布,以山地、丘陵為主。大西鐵路客運專線站前Ⅴ標段精測網(wǎng)布設(shè)由設(shè)計單位按分級布網(wǎng)的原則分基礎(chǔ)控制網(wǎng)CPⅠ和線路控制網(wǎng)CPⅡ布設(shè),精度分別為二等
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