【正文】 m； 五、當松開閘瓦時，平移式制動器的閘瓦間隙S應均勻，且不應大于2mm；角移式制動器的閘瓦最大間隙Sl不應大于2．5mm 六、傳動裝置的杠桿中心線與制動拉桿中心線應重合，其偏差不應大于0．5mm 七、各滑閥或活塞應移動靈活，不應有阻滯現(xiàn)象； 八、氣動傳動裝置工作制動時，工作制動缸的活塞與缸底間的間隙宜為3～5mm安全制動時，安全制動缸的活塞與缸底間的間隙不應小于50mm。 第13．2．17條 裝配盤式制動器應符合下列要求： 一、同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度偏差不應大于0．5mm； 二、同一副制動器的支架端面與制動盤中心平面間距離h(圖13．2．17—1)的允許偏差為177。0．5mm，制動器支架端面與制動盤中心平面的平行度偏差不應大于0．2mm； 三、閘瓦與制動盤的間隙應均勻，其值宜為lmm； 四、各制動器制動缸的對稱中心O與主軸軸心O1在鉛垂面內(nèi)應重合，其偏差△(圖13．2．17—2)不應大于3mm 五、各閘瓦均應與制動盤接觸，其實際平均摩擦半徑不應小于設(shè)計平均摩擦半徑Rp(圖13．2．172)。 第13．2．18條 液壓站的油泵、閥、內(nèi)外部油管、油箱等必須清洗潔凈，裝配后不應漏油。 第13．2．19條 液壓站用油應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，液壓油必須潔凈，其過濾精度不得低于20pm。 第13．2．20條 電液壓調(diào)壓裝置中的磁鋼裝置不得敲打，并不宜拆卸，且應防止失磁。 第13．2．21條 組裝深度指示器應符合下列要求： 一、傳動軸應水平，齒輪嚙合應良好； 二、指針行程應大于指示板量程的2／3；指針移動不應與指示板相碰，傳動裝置應靈活可靠， 三、裝配絲杠前，應檢查其直線度，全長不應大于1mm； 四、圓盤深度指示器及其傳動裝置的組裝應正確，轉(zhuǎn)動應靈活平穩(wěn)；五、牌坊式深度指示器傳動裝置的托梁應在組裝卷筒前就位，待卷筒裝好后，方可進行找正、調(diào)平和固定。第三節(jié) 多繩提升機 第13．3．1條 主軸裝置就位時應符合下列要求： 一、主軸軸線的水平位置偏差不得大于2mm； 二、主導輪中心線的位置偏差不得大于2mm； 三、主軸軸線與垂直于主軸的提升中心線在水平面內(nèi)的垂直度偏差不應大于0．5／1000； 四、主軸軸線標高允許偏差為177。50mm。 第13．3．2條 軸承座的安裝水平，沿主軸方向不應大于0．1／1000，垂直于主軸方向不應大于0．15／1000。 第13．3．3條 主軸的安裝水平不應大于0．1／1000。 第13．3．4條 制動輪的徑向圓跳動應符合本規(guī)范表13．2．10的規(guī)定，制動盤的端面圓跳動不應大于0．5mm。 第13．3．5條 組裝摩擦襯墊(圖13．3．5)應符合下列要求：一、襯墊與襯墊、壓塊、固定塊、筒殼間均應貼實靠緊；二、繩槽半徑R的允許偏差為mm； 三、主導輪中心線與其鄰側(cè)繩槽中心的距離t／2的允許偏差為177。0．8mm； 四、相鄰兩繩槽中心距t的允許偏差為177。1．6mm； 五、各繩槽的底圓直徑D應在掛繩前測量，其最大與最小之差不應大于0．5mm； 六、除增加摩擦系數(shù)的專用油外，摩擦襯墊表面嚴禁與其它任何油類物質(zhì)接觸。 第13．3．6條 減速器的安裝應符合本規(guī)范第13．2．13條的規(guī)定；中心驅(qū)動彈簧基礎(chǔ)的減速器的安裝尚應符合下列要求： 一、安裝減，速器的基礎(chǔ)彈簧應按制造廠的編號進行， 二、減速器放在基礎(chǔ)彈簧上，加入定量的潤滑油后，輸出軸的軸線應比主軸軸線高0．5mm，加上重物應使輸出軸降低0．5mm， 然后，應按制造廠標記裝配剛性聯(lián)軸器，其偏差應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，且兩個半聯(lián)軸器的端面間隙應為0．30～0．50mm，當擰 緊螺栓后，應無間隙， 三、減速器與主軸裝置連接后，盤動主導輪一圍，在離剛性聯(lián)軸器最遠處測量減速器機體，沿軸向和徑向的偏擺均不應大于0．15mm； 四、減速器縱向和橫向安裝水平偏差均不應大于5／1000。 第13．3．7條 安裝導向輪應符合下列要求： 一、導向輪裝置的對稱中心線與主導輪中心線應重合，其偏差不應大于1mm； 二、導向輪軸線對安裝基準線在水平面內(nèi)的位置偏差不應大2mm； 三、導向輪軸線與主軸軸線在水平面內(nèi)的平行度偏差不應大于0．3／1000； 四、導向輪軸的安裝水平偏差不應大于0．2／1000。 第13．3．8條 安裝車槽裝置應符合下列要求；一、安裝水平偏差不應大于0．2／1000； 二、對稱中心線與主導輪中心線應重合，偏差不應大于0．5mm； 三、相鄰兩車刀中心線間的距離的允許偏差為 177。1mm。 第13．3．9條 制動系統(tǒng)、深度指示器及其傳動裝置的組裝應符合本章第二節(jié)的有關(guān)規(guī)定。第四節(jié) 其它絞車 第13．4．1條 本節(jié)適用于耙礦絞車、鑿井絞車、調(diào)度絞車、無極繩絞車、回柱絞車、氣動絞車、液壓絞車和風門絞車的安裝。 第13．4．2條 現(xiàn)場組裝絞車時，應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；當無規(guī)定時，應符合本章第二節(jié)的有關(guān)規(guī)定。 第13．4．3條 帶有基礎(chǔ)的絞車，其機座的安裝水平偏差不應大于0．2／1000。第五節(jié)試運轉(zhuǎn) 第13．5．1條 礦井提升機和絞車試運轉(zhuǎn)前，所有潤滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)均應進行循環(huán)清洗，其清潔度應符合規(guī)定。 第13．5．2條 調(diào)整制動力矩應符合下列要求： 一、豎井和斜井的提升機或絞車的制動力矩應符合表13．5．2的規(guī)定；注，①M為最大靜力矩， ②表內(nèi)未列的角度可按比例計算， ⑧坡度變化的巷道按最大坡度確定。 二、鑿井絞車提升或下放物料時的制動力矩，不應小于最大靜力矩的2倍； 三、雙卷筒提升機調(diào)繩或更換水平時，制動盤或制動輪上的制動力矩，不應小于容器和鋼絲繩重量之和的最大靜力矩的L 2倍。 第13．5．3條 調(diào)試瓦塊式制動系統(tǒng)應符合下列要求： 一、系統(tǒng)的油壓或氣壓在額定壓力下，10min內(nèi)的壓力降不應大于0．02MPa； 二、工作制動和安全制動的手把應操作靈活、正確、可靠； 三、當制動時，卷筒上的兩付制動器應同時起作用；閘瓦與制動輪接觸應良好、平穩(wěn)；各閘瓦在長度和寬度方向與制動輪接觸均不得小于其尺寸的80％； 四、油壓或氣壓高于額定壓力0．1MPa時，保護系統(tǒng)的安全閥應及時起作用； 五、調(diào)壓器、信號和警笛裝置應能準確地起作用； 六、蓄壓器油壓的波動幅度不應大于0．05MPa。 第13．5．4條 調(diào)試盤式制動系統(tǒng)應符合下列要求： 一、液壓站的調(diào)試應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 二、制動系統(tǒng)液壓管路中的空氣應排凈； 三、各閘瓦的接觸面積不應小于其制動面積的60％； 四、制動手把在全制動位置時，電液調(diào)壓裝置的電流應接近于零，殘壓應低于0．5MPa 五、當制動手把在全松閘位置時，電液調(diào)壓裝置的電流應等于工作壓力對應的電流值，其壓力應等于實際使用負荷所確定的工作壓力； 六、當制動手把在中間位置時，電液調(diào)壓裝置的電流，約為實際使用負荷所確定最大工作壓力對應的電流值的1／2，其壓力宜為實際使用負荷所確定的工作壓力的1／2。 第13．5．5條 調(diào)試調(diào)繩裝置應符合下列要求； 一、采用彈簧復位的調(diào)繩離合器，各彈簧的受力應均勻； 二、聯(lián)鎖裝置應靈活、可靠；三、調(diào)繩離合器在不同位置上的動作均應靈活； 四、離合器的三個氣缸或油缸動作應一致，且不應有泄漏現(xiàn)象； 五、調(diào)繩離合器應能全部脫開和合上，其齒輪副的嚙合應良好。 第13．5．6條 各種手把和腳踏板的動作應靈活、準確、可靠。 第13．5．7條 制動、操縱、調(diào)繩、潤滑等系統(tǒng)調(diào)試合格后，可進行空負荷試運轉(zhuǎn)?？肇摵稍囘\轉(zhuǎn)前應作好下列工作： 一、卷筒、制動系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和導向輪裝置等各潤滑點，均應按設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的牌號和數(shù)量加注潤滑劑； 二、應脫開深度指示器的傳動裝置與主軸連接的部分； 三、應再次擰緊地腳螺栓和連接螺栓。 第13．5．8條 空負荷試運轉(zhuǎn)應符合下列要求： 一、正、反方向連續(xù)運轉(zhuǎn)時間均不應小于4h； 二、安全制動中，由斷電開始到閘瓦與制動盤或制動輪接觸的空行程時間不應大于0．5s； 三、安全制動時，杠桿和閘瓦不應有明顯的跳動現(xiàn)象； 四、杠桿返回式塊式制動器在全松開至安全制動時，制動手把的移動距離不應大于全行程的3／4； 五、空氣制動傳動裝置必須有兩級制動，第一級制動壓力應為0．2～0．25MPa，第二級制動壓力應為額定工作壓力； 六、安全閥的動作應及時、準確，制動器的動作應靈敏； 七、減速器和主軸裝置運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)，密封處不應有漏油現(xiàn)象。 第13．5．9條 負荷試運轉(zhuǎn)前，應檢查齒輪、地腳螺栓、連接螺栓、鍵和焊縫等的情況，確認良好后，方可進行負荷試運轉(zhuǎn)。 第13．5．10條 負荷試運轉(zhuǎn)應符合下列要求： 一、應合上深度指示器的傳動裝置與主軸連接的部分； 二、掛上鋼絲繩和提升容器，在深度指示器的標尺板或指示圓盤上應作出標記并進行校正；在調(diào)繩時，應先將卷筒鎖緊； 三、應試驗并校正好過卷、減速開關(guān)和限速等保護裝置； 四、制動器安全制動的減速度應符合下列要求；1在豎井和大于30176。的斜井中，下放重物時，減速度不應小于1．5m／s2；2．在豎井和斜井中，提升重物時，減速度應符合表13．5．10的規(guī)定， 3．多繩提升機的減速度不應大于引起鋼絲繩滑動的極限值。 注：①表內(nèi)未列的角度可按比例計算， ②坡度變化的巷道按最小坡度計算． 五、應在井筒中部做短行程的超速保護試驗，當速度超過限制速度的15％時，保護裝置應起作用； 六、多繩提升機各鋼絲繩的張力應調(diào)整均勻； 七、提升系統(tǒng)應在空容器下，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)8h，但對于帶平衡錘的提升系統(tǒng)，容器中應加入其額定負荷的50％； 八、應將負荷加至設(shè)計規(guī)定最大值的1／3，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)，時間不應小于4h； 九、應將負荷加至設(shè)計規(guī)定最大值的2／3，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)，時間不應小于4h； 十、滿負荷試運轉(zhuǎn)不應小于24h，每運轉(zhuǎn)約8h，應停機全面檢查一次； 十一、滑動軸承溫升不應大于35℃，最高溫度不應大于70℃，滾動軸承溫升不應大于40℃，最高溫度不應大于80℃； 十二、試運轉(zhuǎn)結(jié)束后，應檢查減速器齒輪副的嚙合情況，并應再次緊固地腳螺栓和各部分連接螺栓，再次打緊輪轂與軸的鍵。 注：①礦用提升絞車可進行設(shè)計負荷試運轉(zhuǎn)，其運轉(zhuǎn)時間不應小于4h， ②機械限速裝置制動時，最大減速度不應大于設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的減速度的15％。 第13．5．11條 其它絞車的試運轉(zhuǎn)時間應符合表13．5．11的規(guī)定。 第13．5．12條 試運轉(zhuǎn)合格后，提升機和絞車及其附屬設(shè)備應按規(guī)定重新涂漆，潤滑點應涂紅色，管路的涂漆顏色應符合表13．5．12的規(guī)定。第十四章 工程驗收 第14．0．1條 連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工完畢，必須經(jīng)空負荷及負荷試運轉(zhuǎn)合格后，方可辦理工程驗收。試運轉(zhuǎn)應連續(xù)進行，如無條件連續(xù)進行負荷試運轉(zhuǎn)時，應在空負荷試運轉(zhuǎn)合格后，辦理臨時交工手續(xù)。 第14．0．2條 工程驗收時，應具備下列資料： 一、竣工圖； 二、設(shè)計變更和修改的有關(guān)文件； 三、主要材料出廠合格證及試驗報告； 四、鋼結(jié)構(gòu)工程驗收記錄及文件，重要焊接部位的焊接檢查記錄； 五、施工中使用的設(shè)備技術(shù)文件； 六、隱蔽工程施工及驗收記錄； 七、重要工序的施工記錄及簽證； 八、附屬機、電設(shè)備及管線安裝施工及驗收記錄； 九、試運轉(zhuǎn)記錄； 十、重大技術(shù)問題及處理的文件； 十一、其它有關(guān)資料。 附錄一 連續(xù)輸送設(shè)備有關(guān)站房、基礎(chǔ)、預埋件、預埋螺栓尺寸和位置的允許偏差要求一、鋼筋混凝土站房、基礎(chǔ)、預埋件、預埋螺栓的尺寸和位置的允許偏差應符合附表1．1的規(guī)定。二、架空索道鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)尺寸和位置的允許偏差應符合附表1．2的規(guī)定。注：①表中L為相鄰跨距中的較小的跨距； ②表中地腳螺栓的露頭高度為扣除抹面層的凈高度； ③鋼支架或鋼站房基礎(chǔ)縱向中心線對索道中心線的偏移，檢測按相鄰跨距中 的較小跨距L計算， ④地腳螺栓的露頭高度，檢測時扣除抹面層的厚度。附錄二 帶式輸送機輸送帶連接方法 一、橡膠輸送帶。 1．棉織物帆布、人造纖維、化纖織物芯層橡膠輸送帶，可采用熱硫化法連接，也可用常溫法連接；其接頭尺寸和膠漿等應按橡膠輸送帶制造廠的規(guī)定選擇。 2．鋼繩芯橡膠輸送帶應采用熱硫化法連接；其硫化接頭的型式、尺寸和硫化工藝，以及所用膠漿均應按橡膠輸送帶制造廠的規(guī)定選用。 3．熱硫化法連接應符合下列規(guī)定； (1)應將接頭部位的纖維層和膠層按附表2．1的形式和尺寸剖切成對稱的階梯(附圖2．1)，亦可根據(jù)帶寬和加熱器的型式剖割成與膠帶長度方向相垂直的線，并應涂以膠漿使其粘著，然后，應用液壓或螺栓施加1．5～2．5MPa的壓力，并應在電或蒸汽加熱到144．7℃177。2℃溫度下保溫，經(jīng)過硫化反應使生膠變成硫化橡膠，且其強度應達到輸送帶本體強度的85％～90％。 (2)粘接帶芯用的膠漿應分為稀漿和稠漿兩種，稀漿應為一份橡膠料浸入六份汽油內(nèi)溶解成的稀糊狀膠漿；