【正文】 ，完全能滿足項目用電需要。 水源生產(chǎn)用水取自老鴉關(guān)水庫，流量 ，水量充足，滿足生產(chǎn)要求。 交通運輸本項目新建生產(chǎn)線位于祿豐縣土官鎮(zhèn)土官村。距 320 國道 1 公里，距成昆鐵路安豐營火車站 20 公里，東距昆明 65 公里，西距祿豐縣 40..公里，楚雄 123 公里。是昆明通往滇西地區(qū)的必經(jīng)之地，交通運輸極為方便。 廠址廠址位于位于祿豐縣土官鎮(zhèn)土官村。廠區(qū)地勢平坦，東高西低，東面靠山，西面、南面、北面為山地。 廠區(qū)自然條件 廠區(qū)工程地質(zhì)詳見 建筑結(jié)構(gòu)篇章 氣象另詳報告 中的“建筑及結(jié)構(gòu)”部分。 大件設(shè)備運輸大件設(shè)備運輸主要指建廠期間水泥廠各臺主機設(shè)備的運輸。目前旋窯廠一些大型的水泥生產(chǎn)設(shè)備如磨機、篦式冷卻機、高溫風機等，尚無能力制造，必需從省外購買。這些大型設(shè)備整機在鐵路運輸和公路運輸上屬超限物品，因此需由設(shè)備制造廠解體后用火車運輸至昆明站或廣通站，然后用 40 噸以上大型平板車運輸?shù)浆F(xiàn)場?，F(xiàn)場組裝與設(shè)備安裝同時進行，組裝與安裝的質(zhì)量必需達到設(shè)備廠對該設(shè)備質(zhì)量指標并符合設(shè)備安裝驗收規(guī)范的要求。 協(xié)作條件 生產(chǎn)線投產(chǎn)后，一般生產(chǎn)設(shè)備維護以機電修車間為主，外協(xié)為輔。大型設(shè)備易損件委托原設(shè)備制造廠或當?shù)氐拇笾行蜋C械廠制造。工廠..及礦山配備的汽車、裝載機等運輸設(shè)備修理任務可委托本縣汽車修理廠完成，水泥廠只作一般性維護保養(yǎng)。4. 技術(shù)方案 總圖運輸 建設(shè)場地區(qū)域位置、交通及工程地質(zhì)本項目新建生產(chǎn)線位于祿豐縣土官鎮(zhèn)土官村。距 320 國道 1 公里，距成昆鐵路安豐營火車站 20 公里，東距昆明 65 公里，西距祿豐縣 40公里，楚雄 123 公里。是昆明通往滇西地區(qū)的必經(jīng)之地，交通運輸極為方便。場地地形為緩坡山地，東高西低，場地平均海拔標高在 2022m 左右，廠區(qū)道路與 320 國道相接，交通便捷。建設(shè)場地地處祿豐縣土官鎮(zhèn)土官村，場地為軟弱場地土，屬三類場地，按七度設(shè)防。地形基本平坦開闊，無活動性斷層、滑坡、泥石流等重大不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，地基土層大部分較好，部分地段賦存輕微值中等液化砂土。該場地較為穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象存在，適宜建設(shè)。 水文地質(zhì):場地水文地質(zhì)條件較簡單，擬建場地內(nèi)無地表水體,地下水位埋深較深，不會對建筑物基礎(chǔ)產(chǎn)生不良影響。 設(shè)計依據(jù)和原則依據(jù)XX 水泥集團有限公司與我院簽訂的《可行性研究報告委托書》和可行性研究報告合作協(xié)議精神，本項目建設(shè)一條五級旋風預熱器帶分解爐的 3000t/d 新型干法熟料生產(chǎn)線。 總平面布置是本著工藝流程簡潔、順暢，交通組織合理的原則，布置 3000t/d 新型干法熟料生產(chǎn)線，并盡可能減少工程投資。.. 總平面布置方案 方案比較根據(jù)以上原則及廠區(qū)道路、地形、風向等特點，產(chǎn)生了一個有代表性的總平面布置方案，其優(yōu)點如下：將揚塵較大的原料系統(tǒng)布置在了場地下風向。充分利用了自然地形使工藝流程更加簡捷順暢，布局緊湊合理。原燃料儲存輸送工藝更緊湊合理。總平面布置方案較好的處理了新建建構(gòu)筑物與自然地形的關(guān)系，能較好的和自然地形相適應,且工藝流程緊湊順暢。 廠區(qū)總平面設(shè)計針對建設(shè)場地條件，將石灰石預均化堆場和破碎系統(tǒng)布置在場地較高的東部山坡地上，利用場地自然地勢高差。將 3000t/d 熟料生產(chǎn)線布置在廠址西面，可自成一獨立系統(tǒng)，并將原料儲存布置在場地較高的下風向，既實現(xiàn)了人、物分流，又減少了原、燃料堆卸對廠區(qū)的二次污染。根據(jù)建設(shè)場地條件及工藝物料流向，全廠豎向設(shè)計分為三個臺段區(qū)，廠區(qū)東側(cè)由北至南布置為石灰石破碎、原、燃料堆棚區(qū)，標高為1965～1974m。由北向南布置了原料粉磨、燒成窯尾、廢氣處理系統(tǒng)標高為 1958m。熟料燒成、窯中、窯頭及煤磨標高為 1955m。熟料庫、標高為 1958m。..總圖布置功能分區(qū)明確，物料輸送順暢，并有利于充分利用現(xiàn)有自然場地高差，以降低工程投資，加快建設(shè)進度。 交通運輸新建3000t/d熟料生產(chǎn)線設(shè)置了兩個出、入口，分別與原有廠區(qū)、廠外公路相接，對日后原、燃料進廠及產(chǎn)品出廠均較為有利。整個廠區(qū)內(nèi)道路布置成環(huán)形，交通組織順暢、合理。廠內(nèi)物料輸送均為機械倒運，無二次污染，廠內(nèi)道路主干道寬7m，次干道寬4m 。水泥混凝土路面。工廠年運輸量見運輸量表。 工廠排防洪工廠廠址東高西低、由東面逐漸向西方向從高到低傾斜，且西側(cè)已建有排洪溝，采用明溝排水，廠區(qū)排水方便，廠區(qū)19551974m標高均高出排洪溝溝底標高，場地較為開闊不會受到洪水威脅。根據(jù)廠區(qū)地形，廠內(nèi)雨水由東向西有組織排入現(xiàn)有排洪溝內(nèi)。 綠化與 3000t/d 熟料生產(chǎn)線配套的綠化工程，本著改善、美化勞動環(huán)境的目的，可在道路兩邊間種防火灌、喬木，或在車間周圍種植遮陽、防塵的樹種，布置一些綠化小景觀。總圖技術(shù)經(jīng)濟指標表序號 指標名稱 單位 數(shù)量1 新增廠區(qū)占地面積 ha 2 建、構(gòu)筑物占地面積 m2 232963 堆場及道路、廣場占地面積 m2 4 建筑系數(shù) % 5 利用系數(shù) % 6 綠化設(shè)施占地面積 ha ..7 綠化系數(shù) % 20 運輸設(shè)備主要原料運輸采用外包運輸方式，由社會上運輸車輛承擔。據(jù)此考慮石灰石、粘土運輸由廠方承包給當?shù)剞r(nóng)民運輸，廠家可按質(zhì)按量論價，以能保證新建生產(chǎn)線的原料供應、儲備為原則。故對運輸車量不做添置購買。工 廠 年 運 輸 量 表物料名稱 日運量（t/d）運輸方式 年運量（t/a）運距（km）石灰石 3729 汽車 1155990 26粘土 273 汽車 84500 砂巖 762 汽車 236300 銅渣 24 汽車 7477 35煤 471 汽車 146000 70熟料 3000 汽車 930000 原料與配料 原燃料概述 石灰質(zhì)原料生產(chǎn)所需的石灰石礦山位于易門六街。石灰石平均化學成分分析成分 Loss SiO2 AI2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O CI含量（% ） 粘土質(zhì)原料生產(chǎn)所需粘土產(chǎn)自新建生產(chǎn)線本地。粘土化學成分..分析成分 Loss SiO2 AI2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O CI含量（% ） 硅質(zhì)校正原料硅質(zhì)校正原料采用粉砂巖，距廠區(qū) 公里。硅質(zhì)化學成分分析成分 Loss SiO2 AI2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O CI含量（ %） 鐵質(zhì)校正原料鐵質(zhì)校正原料采用易門銅業(yè)公司銅渣，F(xiàn)e 2O3含量 %，滿足生產(chǎn)需要。銅渣化學成分分析成分 Loss SiO2 AI2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O CI含量（ %） 燃料熟料燒成用煤采用張武莊、干海子煤礦所產(chǎn)的煙煤，該礦區(qū)煙煤儲量豐富，煤質(zhì)優(yōu)良，煙煤發(fā)熱量（分析基）為 23826KJ/kg 煤，完全可滿足煅燒的需要，煙煤由汽車運至廠區(qū)。 燃料工業(yè)分析 分析成份 WY% AY% VY% CY％ 全硫 Q ,ad(KJ/kg)..含量（%） 23826 配料計算 配料用原燃料數(shù)據(jù)原燃料化學成分 分析項目 loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O SO3 Cl石灰石 ／ 粘 土 ／ 鐵 粉 ／ 砂巖 燃料工業(yè)分析 分析成份 Mad% Aad% Vad% Ct,ad% Q ,ad(KJ/kg)含量（%） 23826 設(shè)定熟料率值KH=177。 SM=177。 IM=177。.. 熟料熱耗：3000t/d 新型干法熟料生產(chǎn)線熟料熱耗為 3260 KJ/kgc。 原料配合比：經(jīng)計算，干燥原料配合比如下： 原料名稱 石灰石 粘 土 砂巖 銅渣 合 計配合比（ %） 100 生料料耗： 生料/t 熟料(實際) 生料化學成分及率值生料化學成分及率值 項目 loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O SO3 Cl數(shù)值 項目 KH SM AM數(shù)值 熟料化學成分、率值和礦物組成熟料化學成分、率值和礦物組成..項目 SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O SO3 Cl數(shù)值 項目 KH SM IM C3S C2S C3A C4AF數(shù)值 配料方案評述1) 國內(nèi)水泥工業(yè)實際生產(chǎn)證明，現(xiàn)代干法回轉(zhuǎn)窯采用“兩高一中”配料方案，即硅酸率高、鋁氧率高、飽和比中的方案，可以取得預熱器不積料、不結(jié)皮、優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)的效果。2)本項目所需的原燃料資源落實，供應可靠。為保證進廠石灰石成分穩(wěn)定，設(shè)置了石灰石預均化堆場。原、燃料中的有害成分低，對設(shè)計采用的五級旋風預器分解窯無不良影響。設(shè)計采用石灰石、粘土、砂巖、銅渣四組分配料，熟料率值、化學成分及礦物組成均在較理想的范圍內(nèi)，可以生產(chǎn)出高標號的優(yōu)質(zhì)水泥。3) 本配料方案的生料、熟料的化學成分和率值均在正常范圍內(nèi)，以單個原料現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，有害成分均符合水泥原料要求。原燃料中有害成分鉀、鈉、硫、氯含量過高時，會對生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量造成不利影響，在熟料煅燒過程中，物料中鉀、鈉、硫、氯的化合物先后分解、氣化和揮發(fā)，在窯尾及預熱器內(nèi)，當溫度降低到一定限度的時候就會凝聚，粘附在生料顆粒表面，形成硫堿和氯堿循環(huán)、富集，并在窯尾預熱器內(nèi)結(jié)皮，影響料、氣運行暢通，甚至堵塞，對水泥產(chǎn)品的質(zhì)量也有很大影響，如水泥凝結(jié)時間不正常，強度下降等。因此，對原燃料中的有害成分需適當?shù)目刂?，本工程所采用的原燃料有害成分含量均較低，生料中 K2O+Na2O 為 %，小于 1%的控制指標，SO 3含量為%，Cl 含量為 %，也符合小于 %的要求。.. 生產(chǎn)工藝 生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方法本項目建設(shè)規(guī)模為一條 3000t/d 新型干法熟料生產(chǎn)線。窯年運轉(zhuǎn)天數(shù)為 310 天，年產(chǎn)熟料 93 萬 t。 產(chǎn)品運輸方式熟料出廠方式為全部汽車運輸出廠。 工藝設(shè)計原則 （1）以“生產(chǎn)可靠、技術(shù)先進、節(jié)省投資、提高效益”為宗旨，盡量采用成熟可靠的國產(chǎn)設(shè)備，特別是汲取近年來開發(fā)的優(yōu)秀技術(shù)成果，同時在防塵及降低噪音的前提下，盡量采用廠房露天化措施，努力實現(xiàn)降低工程投資達到最大的經(jīng)濟效益。 （2）努力做到工藝流程順暢，生產(chǎn)車間布置緊湊，盡量節(jié)省用地。 （3）選用高效可靠的除塵設(shè)備，確保凈化后的廢氣含塵量達到國家環(huán)保標準要求。 設(shè)計條件（1） 原燃料的物理性能和進廠運輸方式 物料名稱 粒度（mm） 水份（%） 運輸方式..石灰石 ≤1000 ≤ 汽車運輸砂巖 ≤40 ≤ 汽車運輸粘土 ≤40 ≤ 汽車運輸物料名稱 粒度（mm） 水份（%） 運輸方式原煤 ≤25 ≤ 汽車運輸（2）原料配料方案原料名稱 石灰石 粘 土 砂巖 硫酸渣 合 計配合比（ %） 100（3）熟料熱耗：3260kJ/（760kcal/）（4）熟料理論料耗理論料耗： t 生料/t 熟料（5）原煤工業(yè)分析MADAAD VAD D(KJ/KG) 2 24082 物料平衡表物料平衡表熟料消耗定額(t/t) 物 料 平 衡 量（t）物料名稱天然水份%生產(chǎn)損失%干 燥 的 含水份的 干 燥 的 含水份的理論 實際 實際 小時 天 年 小時 天 年石灰石 1144793 3729 1155990粘土 246 76260 84593砂巖 723 224130 762 236257..銅渣 7477 7477生料 1 4686 1452586熟料 125 3000 930000燒成用煤 423 131130 471 145973說明：1. 以熟料為平衡基準。 2. 窯年運轉(zhuǎn)率：310 天。 3. 熟料熱耗：3260