【正文】 力是新型提升機(jī)標(biāo)定的最大靜張力；B. 實(shí)際最大靜張力是新型提升機(jī)組成提升系統(tǒng)的最大靜張力； 負(fù)荷率與效率界定A. 實(shí)際最大靜張力與名義最大靜張力之比以及實(shí)際張力差與名義張力差之比為新型提升機(jī)的負(fù)荷率；B. 有效電耗與實(shí)際電耗之比為新型提升機(jī)的效率。 新型提升機(jī)規(guī)格降級(jí)界定A. 礦用提升機(jī)的規(guī)格，是以提升機(jī)的滾筒直徑表示的，相鄰大小滾筒直徑之間有差別，兩者差値為一級(jí)；B. 礦山工程設(shè)計(jì)選型中，選擇確定的常規(guī)提升機(jī)與新型提升機(jī)規(guī)格差值，為新型提升機(jī)的規(guī)格降低級(jí)數(shù)； 新型提升機(jī)節(jié)能降耗界定A. 新型提升機(jī)規(guī)格降級(jí)直接帶來(lái)變位質(zhì)量總和減小，根據(jù)能量守恒定律，明顯減少拖動(dòng)功率；B. 新型提升機(jī)名義張力差減小，拖動(dòng)功率大幅減少。C. 一次提升深度和一次提升量同時(shí)加大時(shí)，完全遵守能量守恒的基本定律。 制造工藝特征A. 主機(jī)制造特征表現(xiàn)在，新型提升機(jī)規(guī)格降級(jí)后的關(guān)鍵部件加工工藝和制造難度明顯減小，整機(jī)重量大大減輕；B. 拖動(dòng)功率減小，配用拖動(dòng)電機(jī)減小，配套電控減少。 運(yùn)行匹配特征 A. 雖然提升機(jī)規(guī)格降級(jí)，但降級(jí)后的新型提升機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能和組成的提升系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)不會(huì)改變；B. 新型提升機(jī)與常規(guī)提升機(jī)只是規(guī)格降級(jí)和拖動(dòng)功率減小，其運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的計(jì)算原理及計(jì)算方法沒(méi)變。 產(chǎn)品型譜特征A. 新型提升機(jī)與常規(guī)提升機(jī)在性能參數(shù)和技術(shù)參數(shù)上由明顯區(qū)別：常規(guī)提升機(jī)要求，提升系統(tǒng)最大靜張力不得大于提升機(jī)標(biāo)定最大靜張力。新型提升機(jī)組成的提升系統(tǒng)最大靜張力可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于提升機(jī)標(biāo)定最大靜張力。負(fù)荷率可達(dá)到96%。B. 新型提升機(jī)降級(jí)后滾筒圓周切線速度變化，主機(jī)轉(zhuǎn)速和速比要要對(duì)應(yīng)區(qū)分。C. ~ ， ~ 。 產(chǎn)品技術(shù)品質(zhì) 規(guī)格降級(jí)條件新型提升機(jī)的降級(jí)是相對(duì)于常規(guī)提升機(jī)而言，主要是以提升機(jī)的直徑為降級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。人們通常使用和認(rèn)可的常規(guī)提升機(jī)標(biāo)定的直徑有級(jí)差，這個(gè)相鄰級(jí)差間的懸殊值為一級(jí)。降級(jí)目的是為了提高提升機(jī)的機(jī)械性能、運(yùn)行效果、減少設(shè)備重量和投資、降低運(yùn)行指標(biāo)和經(jīng)營(yíng)費(fèi)。新型提升機(jī)相對(duì)于常規(guī)提升機(jī)的規(guī)格降級(jí)，同時(shí)滿(mǎn)足按鋼絲繩直徑、滾筒直徑、最大靜張力、最大靜張力差及提升速度五項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)的降級(jí)要求。降級(jí)后選定的提升機(jī)，同時(shí)滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)選型確定的特定提升系統(tǒng)，并滿(mǎn)足對(duì)應(yīng)規(guī)程、規(guī)范的安全要求和運(yùn)行要求。 新型提升機(jī)降級(jí)匯總說(shuō)明根據(jù)表3—2綜合分析，纏繞驅(qū)動(dòng)提升機(jī)的降級(jí)規(guī)格在2 ~ 4之間波動(dòng)，其降級(jí)條件均是從提升機(jī)的性能參數(shù)和技術(shù)參數(shù)的適應(yīng)性能出發(fā)考慮的。由摩擦驅(qū)動(dòng)降級(jí)比較匯總表3 — 3看出，摩擦驅(qū)動(dòng)降級(jí)與纏繞驅(qū)動(dòng)降級(jí)不同，降級(jí)范圍寬，可降2 ~ 5 級(jí)，五項(xiàng)降級(jí)條件基本都能滿(mǎn)足。 本質(zhì)節(jié)能特點(diǎn) 由摩擦驅(qū)動(dòng)降級(jí)比較匯總表3 — 3看出，由表中可以看到三種旋轉(zhuǎn)部分的變位質(zhì)量有一個(gè)共同的變化趨勢(shì)，就是降級(jí)間的小規(guī)格與大規(guī)格的降級(jí)范圍越大，變位質(zhì)量降低越明顯。 產(chǎn)品安全指標(biāo)A . 嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》及規(guī)范；B . 嚴(yán)格執(zhí)行《冶金礦山安全規(guī)程》及規(guī)范；C . 現(xiàn)行的礦山設(shè)備、設(shè)計(jì)、制造的規(guī)范及規(guī)定；D . 現(xiàn)行的礦山設(shè)備安裝調(diào)試的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定； 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)條件新型提升機(jī)的使用范圍涵蓋坑內(nèi)開(kāi)采礦山豎井提升如下范圍：A . 新型礦用提升機(jī)使用于煤炭、冶金、黃金、建材、化工、金屬及非金屬等地下開(kāi)采的礦山；B . 新型提升機(jī)使用于罐籠提升和箕斗提升；C . 新型提升機(jī)使用于單容器和雙容器提升；D . 新型提升機(jī)使用于淺井、深井、超深井、特深井；E . 新型提升機(jī)可以安裝地面,也可以安裝在地下。 新型提升機(jī)與常規(guī)礦用提升機(jī)的本質(zhì)區(qū)別A . 新型礦用提升機(jī)將終端載荷、有效載荷、有用而無(wú)效載荷進(jìn)行嚴(yán)格界定； B . 新型礦用提升機(jī)僅將有效載荷作用于提升機(jī)，有用而無(wú)效的載荷不進(jìn)入提升機(jī)參與電機(jī)拖動(dòng)； C . 新型摩擦驅(qū)動(dòng)礦用提升機(jī)鋼絲繩更換不需三同（同型號(hào)、同一批、同時(shí)更換）；：A . 在可比狀態(tài)下，比現(xiàn)有常規(guī)提升機(jī)的規(guī)格減小2 ~ 4級(jí)；B . 在可比狀態(tài)下，拖動(dòng)功率比現(xiàn)有提升機(jī)可降低20 ~ 40％；C . 直接降低提升經(jīng)營(yíng)成本；D . 大幅度減少基建投資，可比狀態(tài)減少30 ～ 45％；E . 增加提升系統(tǒng)的安全性，提升系統(tǒng)安全系數(shù)m ≥ 10。 綜合技術(shù)性能條件A. 新型提升機(jī)具有減少雨雪天氣對(duì)鋼絲繩的影響、增加提升輔助設(shè)備的使用壽命、改善井架受力三個(gè)綜合工藝布置性能。B . 新型提升機(jī)具有直接減小提升機(jī)房規(guī)格、簡(jiǎn)化供配電要求、使檢修吊車(chē)噸位成倍下降三個(gè)綜合工藝匹配性能。4 建廠規(guī)模與產(chǎn)品方案 建廠規(guī)模該項(xiàng)目新征土地148畝，新增建筑面積29652㎡，新增設(shè)備69臺(tái)套。根據(jù)市場(chǎng)供需狀況和新型礦用提升機(jī)生產(chǎn)技術(shù)條件，～，——。二期進(jìn)行單繩纏繞和多繩摩擦提升機(jī)生產(chǎn)，～，年能力達(dá)到160臺(tái)，——。；a. 按中小型提升機(jī)的生產(chǎn)調(diào)整量驗(yàn)證按生產(chǎn)加工工藝流程，設(shè)計(jì)配備各車(chē)間內(nèi)的加工設(shè)備匹配是按最大加工能力設(shè)計(jì)的，并留出足夠的余地。同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整提升機(jī)和技術(shù)嫁接的不同規(guī)格加工量。生產(chǎn)調(diào)整狀態(tài)如表4—1所示：根據(jù)提升機(jī)規(guī)格劃分的占有比例是依據(jù)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)進(jìn)行基本界定的，當(dāng)小規(guī)格需用量大時(shí)可集中加設(shè)備實(shí)施供給。當(dāng)市場(chǎng)需求中型提升機(jī)量大時(shí)以加工中型提升機(jī)為主。 表中加工件噸位折算是分別按纏繞驅(qū)動(dòng)和摩擦驅(qū)動(dòng)的主機(jī)噸位進(jìn)行平均確定的。總噸位的加工平衡是保證生產(chǎn)能力的前提。b. 按技術(shù)嫁接工件的生產(chǎn)調(diào)整量驗(yàn)證技術(shù)嫁接工件加工是與中小型提升機(jī)主機(jī)生產(chǎn)需要的加工設(shè)備是匹配的?？筛鶕?jù)市場(chǎng)需要情況確定技術(shù)嫁接工件的生產(chǎn)調(diào)整。 當(dāng)大規(guī)格技術(shù)嫁接工件市場(chǎng)需求量大時(shí)，可集中加工，市場(chǎng)處在平衡狀態(tài)，可實(shí)施調(diào)整加工，滿(mǎn)足生產(chǎn)能力要求。 c. 按技術(shù)嫁接和主機(jī)組合調(diào)整工件量生產(chǎn)能力驗(yàn)證 根據(jù)市場(chǎng)需求，結(jié)合表4—1和4—2可進(jìn)行技術(shù)嫁接和主機(jī)生產(chǎn)之間的生產(chǎn)加工能力組合調(diào)整，以需求量大的生產(chǎn)為主。（1）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本項(xiàng)目建設(shè)期為2年。2009年1月～2009年6月為項(xiàng)目前期準(zhǔn)備時(shí)間，2009年8月開(kāi)工建設(shè)，2011年8月建成投產(chǎn)。根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度和技術(shù)延伸計(jì)劃，礦山機(jī)器及安全設(shè)備廠一期生產(chǎn)服務(wù)年限為11年，其中建廠基建2年，生產(chǎn)9年，該項(xiàng)目投產(chǎn)當(dāng)年即可達(dá)產(chǎn)，穩(wěn)產(chǎn)8年。項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃進(jìn)度表表48序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)時(shí) 間（月）建 設(shè) 期1234567891011121314151617181920212223241項(xiàng)目前期資料準(zhǔn)備及備案2初步設(shè)計(jì)及審查3施工圖設(shè)計(jì)4土建施工5設(shè)備考察及定購(gòu)6設(shè)備安裝調(diào)試7人員培訓(xùn)8試運(yùn)營(yíng)9正式運(yùn)營(yíng)★根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中宏觀技術(shù)掌控和技術(shù)延伸，考慮技術(shù)延伸可靠系數(shù)（）后，預(yù)計(jì)二期建設(shè)實(shí)施服務(wù)年限為20年。 （2）建廠工作制度考慮到廠區(qū)地處四季分明地區(qū)，生產(chǎn)采用不間斷工作制度。年工作天數(shù)330天，每天3班，每班8小時(shí)。 產(chǎn)品方案 礦山機(jī)器及安全設(shè)備廠最終產(chǎn)品為三種：主導(dǎo)產(chǎn)品為新型礦用提升機(jī)，延伸產(chǎn)品是技術(shù)嫁接匹配設(shè)備，輔助產(chǎn)品是提升容器和車(chē)場(chǎng)設(shè)備。 根據(jù)提升機(jī)降級(jí)分類(lèi)，~，~ 160臺(tái)/a，該項(xiàng)目最終產(chǎn)品的具體分配方案見(jiàn)本章所列表格：表4—1為一期產(chǎn)品分配方案；表4—2為二期產(chǎn)品分配方案；表4—1一期工程160臺(tái)大中型提升機(jī)加工件噸位折算表序號(hào)滾筒直徑（m)所占比例%比例臺(tái)數(shù)(臺(tái)）平均單重（噸）纏繞單重（噸）摩擦單重（噸）平均總重（噸）相當(dāng)臺(tái)數(shù)(臺(tái)）1304898874440234225401021414860178320321551451654960140415241761751774224124510162001902103200108　合計(jì)10016074571078021684　表4—2 二期工程160臺(tái)大中型提升機(jī)加工件噸位折算表序號(hào)滾筒直徑（m)所占比例%比例臺(tái)數(shù)(臺(tái)）平均單重（噸）纏繞單重（噸）摩擦單重（噸）平均總重（噸）相當(dāng)臺(tái)數(shù)(臺(tái)）1101698871480108215241021412916124320321551451654960140425401761751777040178530482001902109600234合計(jì)10016074571078025996廠址選擇 廠區(qū)所在位置現(xiàn)狀及自然地理?xiàng)l件本項(xiàng)目擬建于某縣**有限公司以北。某縣**。地形、地貌**位于冀中平原東部，境內(nèi)無(wú)山脈、丘陵，地勢(shì)平緩，自西北向東南傾斜，呈西高東低之勢(shì)，海拔由18米降至13米。南部有零星沙丘和土崗。水文條件某縣境內(nèi)主要河流有南運(yùn)河、清涼江、江江河、湘江河等。諸河均屬季節(jié)能性河流，其功能以排洪為主。氣象條件**氣候比較溫和，四季分明，光照充足，屬暖溫帶大陸性氣候，春冬多東北風(fēng)，少雨雪，夏季多西南風(fēng)，雨量多，最高年降水量583毫米，℃，平均無(wú)霜期188天，全年日照時(shí)數(shù)為2615小時(shí)，平均日照率為62％。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北——西南風(fēng)。土壤條件土壤為沖積母質(zhì)，土層深厚，大部分屬于潮土類(lèi)型或鹽漬化潮土。南部多為砂壤土、砂土；中部多為輕壤土；北部為壤質(zhì)或粘質(zhì)土。全縣土壤層次分明，鹽堿偏重，容易板結(jié)，缺少有機(jī)質(zhì)。交通運(yùn)輸條件某縣境內(nèi)公路干線、支線四通八達(dá)，貫穿南北的京福公路（汽車(chē)專(zhuān)用路）與武碼公路（省級(jí)公路）在縣城十字相交，南通石德鐵路、衡德公路，北接滄石公路，可直達(dá)北京市、石家莊市和黃驊港。武碼路東西溝通京九鐵路和京滬鐵路。全縣已實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村級(jí)油路已達(dá)228公里。6 主要技術(shù)方案 整機(jī)制造購(gòu)成整機(jī)制造購(gòu)成：主機(jī)制造加工——減速機(jī)外購(gòu)——電機(jī)電控外協(xié)——自動(dòng)控制外協(xié)； 主要制造工藝方案制造工藝方案：熱加工——冷加工——熱處理——精加工 關(guān)鍵部件主軸裝置加工工藝關(guān)鍵加工工藝：鋼坯煅燒——鍛壓——粗加工——熱處理——探傷檢測(cè)——精加工——滾筒卷板——滾筒粗加工——滾筒精加工——主軸與滾筒熱裝配 關(guān)鍵部件軸承座加工工藝關(guān)鍵加工工藝：制?！睙挕獫茶T——時(shí)效處理——粗加工——熱處理——精加工 技術(shù)嫁接加工工藝技術(shù)嫁接的主要工藝：關(guān)鍵技術(shù)部件粗加工——精加工——核心部件組裝精配——試驗(yàn)臺(tái)綜合試驗(yàn)——核心部件鉛封處理 鑄造車(chē)間 鑄造車(chē)間及構(gòu)成鑄造車(chē)間主要是針對(duì)建廠前后期關(guān)鍵大小件的翻砂進(jìn)行總體工藝布置考慮的。鑄造車(chē)間由澆鑄區(qū)域、熔化區(qū)域、鑄件時(shí)效處理、鑄件倉(cāng)庫(kù)四部分構(gòu)成。 鑄造車(chē)間的設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 鑄造車(chē)間的設(shè)計(jì)依據(jù)a. 鑄造車(chē)間加工能力包括年處理320臺(tái)套中小型提升機(jī)的鑄件；b. 鑄造車(chē)間加工能力包括年處理320臺(tái)套大中型提升機(jī)的鑄件； c. 鑄造車(chē)間加工能力包括年處理320臺(tái)套中小型提升機(jī)技術(shù)嫁接配套產(chǎn)品的相應(yīng)鑄件；d. 鑄造車(chē)間加工能力包括年處理640臺(tái)套中型以上車(chē)場(chǎng)設(shè)備配套產(chǎn)品的相應(yīng)鑄件；e. 鑄造最大件重量：30噸/件。 鑄造車(chē)間的設(shè)計(jì)原則a. 鑄造設(shè)備和廠房工藝基建時(shí)期要留出二期大型設(shè)備的安裝和場(chǎng)地，并留有足夠高度；b. 鑄造車(chē)間的吊裝設(shè)備，可按基建考慮，但考慮后期安裝大型起重機(jī)，需保證安裝三臺(tái)起重機(jī)的余地；c. 車(chē)間內(nèi)地面運(yùn)輸由軌道車(chē)組成，需保證軌道運(yùn)輸與吊裝的合理銜接，并有設(shè)備吊裝回旋余地； 鑄造車(chē)間工藝布置鑄造車(chē)間是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的第一道流程，車(chē)間南北布置，廠房規(guī)格為：1002520（長(zhǎng)寬高），室內(nèi)標(biāo)高+（相對(duì)于室外地坪177。）。與相鄰廠房間距25m～30 m。鑄造車(chē)間車(chē)間室內(nèi)分區(qū)為冶金爐安裝區(qū)、鑄件區(qū)、鑄件存放時(shí)效區(qū)、模具加工存放等四個(gè)區(qū)域。一期安裝一大一小兩臺(tái)冶金爐，二期安裝兩臺(tái)大型冶金爐。以車(chē)間軸線分兩側(cè)安裝。鑄件區(qū)也是以車(chē)間軸線，兩側(cè)布置，單側(cè)區(qū)域長(zhǎng)度不小于35m。模具是臨時(shí)使用由平板軌道車(chē)運(yùn)輸。鑄件存放也是臨時(shí)性的，但單側(cè)長(zhǎng)度不得小于20m。但兩端和側(cè)面設(shè)大門(mén)。車(chē)間內(nèi)在端部垂直于車(chē)間軸線，設(shè)軌道并與其他車(chē)間橫向鋪軌連結(jié)，能承