【正文】 車增加尾側(cè)擋板，并多級頂升卸料；攤鋪機(jī)喂料斗翼板慢速合攏等措施，以有效減少離析，確保攤鋪均勻性。5） 運(yùn)料車應(yīng)備有大蓬布覆蓋混合料，以防雨、防塵和保溫，控制好運(yùn)輸溫度。運(yùn)料車輛的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料（開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車為5輛）。6） 運(yùn)料車嚴(yán)禁在防水層上急剎車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，專人指揮在施工現(xiàn)場以外的地方調(diào)頭，并慢速地倒退到攤鋪機(jī)前10~30cm處等待攤鋪，不得碰撞攤鋪機(jī)，在確認(rèn)運(yùn)料車的后軸輪對準(zhǔn)攤鋪機(jī)的推行位置和料斗時(shí)，才能卸入攤鋪機(jī)；在被推行時(shí)，應(yīng)掛空擋，不得緊踩剎車，以防止粘接層被推擠和影響攤鋪質(zhì)量。7）運(yùn)料車尾部應(yīng)加焊側(cè)板，減少卸料時(shí)離析現(xiàn)象發(fā)生。瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。 下承層檢查鋪筑瀝青混合料前，認(rèn)真檢查下承層的質(zhì)量，尤其要嚴(yán)格控制橫向和縱向的標(biāo)高、平整度。 攤鋪準(zhǔn)備攤鋪機(jī)夯錘頻率和攤鋪速度進(jìn)行合理匹配。夯錘頻率的選擇直接決定路面的密實(shí)度，同時(shí)也決定了熨平板的熨平效果，這二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實(shí)度；采用合適的攤鋪機(jī)行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地?cái)備佋诨鶎用嫔希瑪備佭^程中，隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及橫坡，并根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行修正。攤鋪前熨平板提前1小時(shí)預(yù)熱至不低于100℃。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將鋪面劃出痕跡。 攤鋪穩(wěn)定性控制連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施，為此瀝青面層采用帶全自動(dòng)找平功能的瀝青攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪來攤鋪；相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有15cm左右寬度的攤鋪重疊；相鄰兩臺攤鋪機(jī)前后宜相距10m。 輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定，將瀝青攤鋪機(jī)螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的2/3埋沒，攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚混合料時(shí)，料車開出，同時(shí)攏料，攏料速度盡量慢且均勻。 攤鋪基準(zhǔn)線設(shè)置為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，安放引導(dǎo)攤鋪機(jī)走向控制基準(zhǔn)的鋼絲繩。選用F2帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，并且每10m設(shè)一支承柱；避免因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準(zhǔn)線有微量撓度，此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機(jī)在縱向長度上鋪出波浪式的路面，導(dǎo)致攤鋪層不平整。 攤鋪指揮將安排專人負(fù)責(zé)指揮送料車倒車卸料。及時(shí)清除攤鋪機(jī)兩邊的行走履帶下面的混合料，避免送料車撞擊攤鋪機(jī)。 攤鋪速度控制攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況按1~3m/min的要求予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；合適的攤鋪速度在保證整個(gè)攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、離析的現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面細(xì)顆粒后方形成小的空洞，而影響平整度的現(xiàn)象。 攤鋪溫度控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)混合料的溫度控制又是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）。（1）混合料溫度過低（通常110℃以下）將導(dǎo)致攤鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10~15℃。（2）正常情況下，攤鋪時(shí)的溫度不得低于160℃，也不得高于180℃。實(shí)際施工過程中，可以用紅外線溫度計(jì)及目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。（3）在開始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的燙平板要預(yù)熱，以保證初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象。為確保攤鋪質(zhì)量，氣溫低于10℃時(shí)不宜施工；如遇雨天或下承層表面存有積水時(shí)都不得攤鋪瀝青混合料。 應(yīng)急處理攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。隨時(shí)觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異?，F(xiàn)象，及時(shí)分析原因，予以處理。攤鋪不得中途停頓；攤鋪好的瀝青混合料緊接著碾壓。瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓在攤鋪過程中也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，瀝青路面最后的平整度和密實(shí)度都是通過壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。SMA改性瀝青路面對碾壓工藝有特殊的要求，與普通的瀝青路面的碾壓工藝相比有如下特殊幾點(diǎn)： 為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻?yàn)⑺蛊浔３殖睗?，水中摻少量的清洗劑，但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。 壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/4輪寬，初壓工作面長度30m，復(fù)壓及終壓工作面長度50～80m為宜。 SMA面層一旦達(dá)到足夠的密度后，碾壓即應(yīng)停止，過度碾壓可能導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度。工作中應(yīng)密切注意路表情況，防止過度碾壓。因此，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)根據(jù)SMA混合料的碾壓工藝選擇合適的施工方法及機(jī)械。(1)碾壓施工方法的選擇瀝青混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，三個(gè)階段緊密銜接，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行，混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高溫狀況下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角，壓碎石料，破壞石料嵌擠。SMA混合料嚴(yán)禁使用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。(2)碾壓程序初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅(jiān)持高溫碾壓，一般初壓溫度不低于150℃。復(fù)壓主要解決壓實(shí)問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在140℃左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的SMA改性瀝青混凝土上面層壓實(shí)度不小于98％的要求，復(fù)壓速度為5km/h左右。終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度不低于90℃。 (3）碾壓方式為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。碾壓線路及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)，壓路機(jī)折回不應(yīng)在同一橫斷面上。(4)特殊路段的碾壓特殊路段的碾壓指在彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓實(shí)作業(yè)。 彎道或交叉口的碾壓：先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低的一邊開始碾壓，對急彎盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實(shí)中需特別注意轉(zhuǎn)向同速度要相吻合，盡可能用振動(dòng)碾壓，以減少剪切力。 路邊碾壓：壓路機(jī)可在離邊緣30～40cm處開始碾壓作業(yè)，從而在路邊壓實(shí)前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時(shí)鋪層塌邊。對未經(jīng)碾實(shí)的路邊緣處，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)10cm。 (5)碾壓遵循的原則 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方面碾壓。每個(gè)碾道與相鄰碾道重迭1/31/4輪寬。壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先停振，再換擋。五、開放交通鋪筑的瀝青混合料待壓實(shí)12小時(shí)之后且其表面溫度低于50℃后，改性瀝青路面要求施工2～3d后才能限速開放交通，但過往車輛不得污染路面。六、質(zhì)量檢測瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《浙江省高速公路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見》的規(guī)定。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，攤鋪和碾壓溫度應(yīng)符合《浙江省高速公路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見》的規(guī)定。橋面鋪裝主要檢查項(xiàng)目項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求或允許差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)無油斑、離析、輪跡等現(xiàn)象目測接縫隨時(shí)緊密、平整、順直、無跳車目測、三米直尺施工溫度1次／車符合規(guī)范及試驗(yàn)路確認(rèn)要求數(shù)顯式溫度計(jì)礦料級配，與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級配的差（%）逐盤在線檢測177。2計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算≤177。4≥177。5逐機(jī)檢查，每天匯總1次，取平均值評定177。1按規(guī)定總量檢驗(yàn)≤177。2≥177。2每臺拌和機(jī)每天上、下午各1次177。2拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分≤177。3≥177。4瀝青含量（油石比），與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的差（%）逐盤在線檢測177。計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算逐機(jī)檢查，每天匯總1次，取平均值評定177。按規(guī)定總量檢驗(yàn)每日每機(jī)上、下午各1次，+拌和廠取樣，離心法抽提馬歇爾試驗(yàn)：穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率每臺拌和機(jī)2次／日符合設(shè)計(jì)要求［1］拌和廠取樣成型試驗(yàn)車轍試驗(yàn)必要時(shí)不小于設(shè)計(jì)要求拌和廠或現(xiàn)場取樣成型送試驗(yàn)室試驗(yàn)滲水試驗(yàn)隨時(shí)基本上不滲水向路面倒水觀察單幅10點(diǎn)/km宜不大于50ml/min用改進(jìn)的滲水儀測定壓實(shí)度（%）單幅10點(diǎn)/km馬氏密度大于98(單點(diǎn))最大理論密度94～鉆孔法［2］面層空隙率（%）～6平整度σ(mm)對每日鋪筑的路段全線每車道連續(xù)測定，每100m計(jì)算IRI和σ整車式顛簸累積儀或3m連續(xù)式平整度儀IRI(m/km)摩擦系數(shù)1處/200m符合設(shè)計(jì)要求擺式儀構(gòu)造深度鋪砂法厚度(mm)每100m測5處+10,5對比檢查橋面鋪筑前后標(biāo)高橫坡每100m檢查3個(gè)斷面177。%第五章 質(zhì)量、安全、環(huán)保及文明施工一、質(zhì)量保證體系我們結(jié)合本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及現(xiàn)場的實(shí)地察看的情況，特制如下質(zhì)量保證措施目的是要為保證本工程優(yōu)質(zhì)高效完成。首先要建立完善的質(zhì)量體系；其次針對本項(xiàng)目明確具體的質(zhì)量保證措施。工程質(zhì)量方針及目標(biāo) 1）、質(zhì)量方針：規(guī)范管理，優(yōu)質(zhì)誠信，顧客滿意，精益求精。 2）、質(zhì)量目標(biāo)：按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF8012004）評定合格且評分不低于92分。質(zhì)量控制原則1）、堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則；2）、堅(jiān)持“以人為核心”的原則；3）、堅(jiān)持“以預(yù)防為主”的原則；4）、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，用數(shù)據(jù)說話的原則；5）、貫徹科學(xué)、規(guī)范、守法的職業(yè)規(guī)范的原則。 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖（） 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖廣東省長大公路工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)檢工程師總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理專職質(zhì)檢員現(xiàn)場施工隊(duì)嘉紹跨江大橋第Ⅺ1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部甲方監(jiān)理公司政府質(zhì)檢部門 工程質(zhì)量保證體系框圖 為保證本工程優(yōu)質(zhì)高速完成，確保本項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為此，對本項(xiàng)目部施工項(xiàng)目成立了如下質(zhì)量保證體系。： 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量檢查、控制程序圖、控制程序圖施 工 隊(duì)駐地監(jiān)理施 工 員專職質(zhì)檢員質(zhì)檢工程師總監(jiān)辦政府質(zhì)量監(jiān)督部門建立一系列質(zhì)量保證制度（1）、建立設(shè)計(jì)文件會審制度：在接到設(shè)計(jì)圖紙后由項(xiàng)目總工程師主持，工程部、施工處、試驗(yàn)室參加設(shè)計(jì)文件會審，明確工程質(zhì)量要求，做好會審記錄，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題及時(shí)上報(bào)，對返回的設(shè)計(jì)問題的答復(fù)和設(shè)計(jì)變更應(yīng)立即由工程部組織上述人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、貫徹并存檔。（2）、建立技術(shù)交底制度：工程部向各施工處進(jìn)行技術(shù)交底，并留有記錄，施工處主任應(yīng)向各工種工人進(jìn)行分類技術(shù)交底，使各工種工人明確職責(zé)和技術(shù)要求，努力把好質(zhì)量關(guān)。（3）、事前控制：施工所用配合比設(shè)計(jì)、初步試驗(yàn)等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在各分部工程開工前上報(bào)監(jiān)理工程師。（4）、事中控制：各施工處對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢，交接班時(shí)兩施工處進(jìn)行書面互檢（在施工日志里反映出來），認(rèn)為上道工序不符全質(zhì)量要求的接班方有權(quán)拒絕接收，并由原施工處立即進(jìn)行返修、糾正，直至達(dá)到質(zhì)量要求。（5）、事后控制：堅(jiān)決杜絕不合格品的出現(xiàn)。（6）、建立資料分層審核制度：測量原始記錄的計(jì)算部分必須有第二人進(jìn)行復(fù)核并簽字，以防差錯(cuò)。重大技術(shù)問題應(yīng)有項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理簽字，特別重大問題應(yīng)上報(bào)集團(tuán)公司總工審查，確保質(zhì)量。（7）、建立項(xiàng)目部每日碰頭會議制度：由項(xiàng)目經(jīng)理主持，各部門、各施工處負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員參加，研究解決工程質(zhì)量中的“突發(fā)病”和“疑難病”，找出病因，提出對策并付諸實(shí)施。從設(shè)備、檢測試驗(yàn)及測量儀器上保證配備合理、數(shù)量足、性能優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)配備維修保障有力的人員，對設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。配備一整套完整的檢測、試驗(yàn)、測量儀器，以保證檢測、試驗(yàn)的需要和測量放樣的準(zhǔn)確。建立工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段施工材料的檢測、試驗(yàn)的過程控制。從材料源頭進(jìn)行質(zhì)量控制對于施工中需要用到的碎石、瀝青、礦粉、纖維、樹脂瀝青等原材料要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行控制，保證原材料進(jìn)場合格。必要時(shí)，安排專人駐場監(jiān)督，并做好材料進(jìn)場檢測，檢測合格的原材料方可進(jìn)場使用。開展相關(guān)施工技術(shù)研究1）關(guān)鍵材料固化時(shí)間和條件的分析 結(jié)合嘉紹大橋的樹脂瀝青膠結(jié)材料的性能指標(biāo)要求，對擬采用的樹脂瀝青關(guān)鍵材料進(jìn)行試驗(yàn)研究，了解EBCL和RA膠料在主橋鋼橋面鋪裝實(shí)施季節(jié)，即34月份氣溫條件下的固化時(shí)間和速率，為實(shí)際進(jìn)場后安排施工進(jìn)度提供可靠的依據(jù)。 2）抓緊EBCL防水層施工橋面鋼板噴砂除銹和EBCL施工是ERS鋪裝中耗時(shí)最長的單項(xiàng)工程，其中鋼橋面板的噴砂除銹，不僅需要專業(yè)分包的施工經(jīng)驗(yàn)，還需要專業(yè)的防腐資質(zhì)。結(jié)合嘉紹大橋?qū)嶋H的鋼橋面鋪裝施工時(shí)間，抓住有限的晴好天氣進(jìn)行EBCL層的施工是保障工程質(zhì)量和工期的關(guān)鍵。若要加快施工速度，則需要?jiǎng)訂T配置足夠數(shù)量的拋丸機(jī)。計(jì)劃動(dòng)員810臺拋丸機(jī)以上，在5萬㎡的半幅橋面上分兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)開始噴砂除銹和EBCL刮涂作業(yè)。二、安全保證體系1 安全管理方針和安全目標(biāo)職業(yè)健康安全目標(biāo)：杜絕發(fā)生重大以上的責(zé)任事故，包括職工傷亡、火災(zāi)、爆