【正文】 從撐木或乘挖運機械設備等上下溝槽，工作期間嚴禁在槽內休息，工作中不能拆除支撐，對溝壁應經常檢查。 （3）、板樁支護的安、拆、管道的安裝等均應遵照有關生產安全規(guī)程執(zhí)行。 （4）、吊車作業(yè)時應注意周圍高壓電線，其作業(yè)應符合安全規(guī)定。 （ 5） 、 施 工 區(qū) 域 內 ， 應 在 開 挖 溝 槽 兩 端 設 置 警 告 標 志 ， 夜 間 懸 掛紅 燈 。 溝 槽 邊 側 設 置 護 欄 ， 個 別 特 殊 區(qū) 域 予 以 適 當 圍 閉 ， 以 保 安 全 。 質 量保 證 措施： （1）、排水施工方面：排水施工從基坑開挖開始直至基坑回填19 / 96為止都必須嚴格執(zhí)行技術規(guī)程，土方開挖及基坑支護應事先制定施工方案，并應附詳細的力學計算書。 管坑回填料必須嚴格控制含水量，不得回填淤泥腐埴土?；靥盍蠎眯⌒蜋C械分層壓實，回填土的壓實度應符合驗收標準，防止管溝位置的路面沉裂。 認真做好側石、平石、進水口、平面、高程放線測量，準確控制進水口處平石的坡長、坡度、標高，防止平石流水坡不順、積水。 （2）、鋼筋工藝方面：鋼筋的施工質量好壞，直接影響結構強度，在工序搭接上，則直接影響下一工序的實施。因而，對鋼筋方面，采取以下幾項措施： 鋼筋進場應按規(guī)范驗收、存放，并取樣做機械性能試驗，加工前調直和除銹，并由項目質檢員批準后方準使用。組織技術人員仔細閱讀設計文件，對鋼筋重新放樣，如需尺寸改動或接頭位置、方式改動， 則征求駐地監(jiān)理及設計同意方可實施。鋼筋焊接人員要持證上崗，開工前應檢查機具和材料，對于鋼筋和鋼筋骨架的制作，采用正確的焊接方法和順序。鋼筋堆放、運輸時應分類標志，并保證鋼筋不變形或損壞，安裝時注意綁扎牢固，定位準確，必要時設置定位架。 （3）、砼施工工藝質量保證措施：根據施工用材具體情況，確定砼配合比、水灰比和坍落度。施工前事先確定砼的運輸、澆筑程序和方法，做到連續(xù)、不離析、無蜂 窩、表面光滑。在 監(jiān)理工程師監(jiān)督下按照交通部 JTJ05383《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》規(guī)定制作試件測試強度。 對所有施工用測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校對，施工過程，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后，方可使用。對設計單位交付的測量資料進行檢查、核以，如發(fā)現(xiàn)問題要補測加固，移設或重新測校，并通知設計單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。施工基線、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。各項目開工前，校核所有的測量控制點，并加強作好保護。 工程管理及其它 質 量保 證 措施：20 / 96 （ 1） 、 主 動 請 設 計 人 員 進 行 詳 細 的 技 術 交 底 ， 系 統(tǒng) 地 理 解 設 計 意圖 ， 確 保 設 計 與 施 工 銜 接 密 切 。 熟 悉 施 工 圖 紙 ， 掌 握 技 術 要 點 ， 各 項 工 作實 施 前 逐 級 進 行 技 術 交 底 到 施 工 人 員 。 各 級 機 構 認 真 貫 徹 施 工 組 織 設 計 中的 施 工 方 案 、 方 法 施 工 。 明 確 重 要 工 序 的 施 工 工 藝 、 質 量 要 求 ， 加 強 組 織指 揮 。 （2）、認真復核甲方交予的控制坐標點及水準點，按設計準確放線（樁位、中線、 標高、邊線等），并進行閉合復測，確保測量的準確性，并做好原始復測記錄。對各種測量方法應符合相應的技術標準和精度，測量應保證工程線路與上、下標段的銜接準確。 （3）、施工過程采用先進的施工工藝和技術，以提高施工質量。 （4）、組織機械投入施工，減輕勞動強度，提高工作質量和效率。 （5）、對各種施工材料的采購應有相應的質量合格證明書。項目管理人員應對購進材料檢查核實，并組織抽檢，具備抽檢報告的合格證明才將材料投入施工。 （6）、對特殊的、 難度大的工序召開會議組織討論，會議選出最優(yōu)的施工方案。 （7）、建立健全各種檢查制度，嚴格內部檢查，加強現(xiàn)場施工管理。各班組在每道工序完成后先自檢，并提供實測數(shù)據，合格后按相應驗收制度逐級驗收，經現(xiàn)場監(jiān)理簽字后，方可進入下一工序施工。 （8）、對各種記錄表格、報告等建立技術檔案，保證各種資料的規(guī)范和完備。現(xiàn)場施工技術資料及各種原始記錄必須真實、準確，并及時歸納整理。 （9）、對現(xiàn)場的有關技術問題，我公司工程技術人員應主動與甲方、設計單位聯(lián)系，做到共同協(xié)商，最 優(yōu)解決。施工中發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場情況不符，應及時與設計人員聯(lián)系，以技術聯(lián)系單或變更通知單為更改依據。21 / 96 工期 緊時質 量保 證 措施： （1） 、作好各項計劃，合理配置人、機、材料。人、機不能因趕工期而疲勞施工，導致質量事故。 （2）、在各項工序施工前，組織技術人員和班組作好技術交底。 （3）、定期組織職工進行質量安全學習，并讓其樹立“質量第一”的思想，對不同工種的作業(yè)內容，學習有關的施工質量措施，使其認識到質量的重要性。 （4）、對于趕工期工序，應合理采用“三班倒”制度。夜間提供足夠亮度的照明，同時做好職工的后勤保障。、地面道路工程施工 : 本標段的道路施工至路面基層為止，道路路面瀝青面層為另一標段工程。本標段的路面改造分為三種情況：A、在原砼或瀝青路面上加鋪瀝青砼面層；B、由于原路面過低，需在原路面上加鋪碾壓砼基層，再鋪筑瀝青砼面層。C、在原綠化帶、人行道等原土路基地面上新做路面?，F(xiàn)就以上三種情況的道路施工分述如下：、 A 情況下的道路施工 ： A 種情況下清掃舊有路面，將舊有的砼路面清掃干凈，把路面尖銳部份鏟除，對于原路面嚴重裂縫、破碎處，鏟除破碎部份，并且采用 C30 水泥砼或瀝青砼填補，較嚴重的凹陷處，采用瀝青砼填平，用高壓空氣清除原路面接縫內雜物，接縫采用瀝青混合料填充，噴灑瀝青粘層，鋪設土工布。在原瀝青路面上，直接鋪設瀝青砼面面層。 、 B、 C 情況下的道路施工 ： 路基的挖、填施工： 綠化帶部份及人行道部份基本上是挖方路基，挖掘至設計標高時，請監(jiān)理工程師驗收路基土質，如是適用材料，可進入路基碾壓階段，如土質不適用，繼續(xù)掘至監(jiān)理工程師要求的深度，回填適用材料壓實；快車道路基要求采用重型擊實標準控制，本工程的設計完沉值為 ，路基回彈模量要求達 30MPa。 壓實設備采用振動壓路機壓實路基，當路基為填方路基時，路槽底 0 ~ 80cm 范圍的密實度要求大于 95%，80cm 以下部分應大于 93%。當路基為挖方路基時，路槽底 0 ~ 30cm 范圍的密實度要求大于 95%，當路基填方高度小于 80cm 及不填不挖路段時，要求原地面以下 0 ~ 30cm 范圍內土的密實度不應低于 95%，人行道下土的密實度要求大于 85%，可采用輕錘擊實。 在超挖回填路基，填土施工要求進行分層（每層松鋪厚度應不大于 25cm [ 對于使用 15 噸的靜力壓路機 ]、30~50cm[ 對于使用震動寶馬壓路機 ]）回填、分層壓實，壓實22 / 96度為 0~80cm 應大于 95% ，80cm 以下部分應大于 93%。在壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致的平整度。壓實期間土壤的含水量應當均勻，并壓實到要求的壓實度。填土層在壓實前應先整平，并應作 2% ~ 4%的橫坡。碾壓時前后兩次輪壓必須重疊 15 ~ 20cm，并應特別注意均勻在攤鋪下一層之前，每一層的壓實都需監(jiān)理工程師批準。路基壓實并修整成型后，經監(jiān)理工程師批準，進入下步工序施工。路基施工完畢，驗收合格后，測量放樣，恢復中線、邊緣線。在中線和邊緣線上設指示樁，并在兩側邊緣指示樁上標出水泥穩(wěn)定層的設計標高。 8%水泥石屑穩(wěn)定層 : 30cm 厚 8%水泥石屑穩(wěn)定層的施工采用路拌機現(xiàn)場攪拌施工，人工輔助攤鋪，振動壓路機壓實。要求水泥石屑穩(wěn)定層的壓實度應大于 98%（重型擊實標準） ，7d（25 0C 條件下濕養(yǎng) 6d，浸水 1d）齡期的無側限抗壓強度應滿足 4MPa。劈裂強度應滿足 。 （1） 、水泥石屑穩(wěn)定層施工工藝流程： 準備工作 施工放樣 拌料 攤鋪 整形 碾壓 接縫和調頭處處理 養(yǎng)生。 （ 2） 、 下 承 層 施 工 完 畢 ， 驗 收 合 格 后 ， 測 量 放 樣 ， 恢 復 中 線 ， 邊緣 線 在 中 線 和 邊 緣 線 上 設 指 示 樁 ， 并 在 兩 側 路 肩 邊 緣 外 指 示 樁 上 標 出 水 泥穩(wěn) 定 層 邊 緣 的 設 計 標 高 。 （3） 、水泥穩(wěn)定土采用集中廠拌，拌和好的混和料用自卸車和翻斗車及時運到鋪筑現(xiàn)場，用攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，并采用新拌合料填補，三輪壓路機緊跟攤鋪機后面及時進行碾壓，并用人工進行整形，攤鋪機和壓路機工作范圍不及的地方，改用人工攤鋪和夯實。 （4） 、穩(wěn)定層在橫縫設置時，在緊靠混和料的末端放兩根方木， （方木高度為混合料的壓實厚度 25cm）在方木的另一側用碎石或素土回填 3m 長，高度高出方木 3cm、28cm ，再用壓路機壓實末端混合料，最后將碎石和枋木除去，清除支撐，清掃下承面，繼續(xù)下段穩(wěn)定層的施工作業(yè)，橫向接縫處理示意圖如下： 穩(wěn)定層 碎石或素土 （5） 、碾壓結束后，再經測量人工修平，使其縱向、橫向接順，路拱和超高符合設計要求。 （6） 、在每一段穩(wěn)定層施工完畢后立即開始養(yǎng)生，擬采用人工灑水，潮濕養(yǎng)護。 （7） 、養(yǎng)生期結束，清掃和沖洗基層，準備碾壓砼的施工。 碾壓砼施工 : 碾壓砼水泥采用 425 或 525 硅酸鹽水泥，細骨料，粗骨料采用規(guī)范規(guī)定的骨料要求。 砼配合比由公司中心試驗室根據所造的骨料及水泥進行試配，提前 25 天作出砼配合比通知單，交由現(xiàn)場施工。 碾壓砼將集中拌制由翻斗車運至現(xiàn)場攤鋪?，F(xiàn)場的標高控制與石屑穩(wěn)定層相似，為保證碾壓砼的質量，應嚴格控制攪拌時間和用水量，規(guī)范要求用水量 120Kg/m3 ~125Kg/m3，23 / 96控制攪拌機拌和時間為 2 ~ 。 采 用 瀝 青 攤 鋪 機 進 行 攤 鋪 。 利 用 攤 鋪 機 的 燙 板 刮 平 。 攤 鋪 時 預留 壓 沉 值 全 塊 砼 一 次 成 型 。 攤 鋪 后 振 動 壓 路 機 馬 上 進 行 碾 壓 。 碾 壓 路 線 應逆 攤 鋪 方 向 進 行 。 沿線設施的施工： 道路沿線設施包括綠化帶側石、路平石及人行道側石及人行道預制磚鋪砌及路口和人行道處的無障礙通道等。 預 制 的 人 行 道 塊 和 側 石 的 抗 壓 強 度 要 求 大 于 35MPa。 當 道 路 的 縱 坡 為 平 坡 時 須 設 鋸 齒 式 邊 溝 ， 綠 化 帶 側 石 、 路 平 石及 人 行 道 所 用 的 預 制 塊 擬 在 我 公 司 的 小 新 塘 或 東 江 口 專 業(yè) 預 制 廠 進 行 預 制 ，運 到 現(xiàn) 場 進 行 安 裝 ， 0+680 ~ 1+320 段 的 人 行 道 做 法 嚴 格 按 照 招 標 文 件的 技 術 條 件 和 地 下 鐵 道 設 計 院 的 珠 江 南 濱 江 西 路 人 民 橋 至 海 珠 橋 段 堤 岸 施工 設 計 圖 紙 進 行 施 工 ， 沿 線 單 位 或 住 戶 門 口 按 人 行 道 大 樣 板 1 進 行 施工 ； 在 道 路 轉 點 1 處 調 整 側 石 的 高 度 。 綠 化 帶 側 石 、 路 平 石 、 人 行 道 側石 及 預 制 塊 的 鋪 砌 和 路 口 及 人 行 道 處 的 無 障 礙 通 道 等 的 施 工 ， 嚴 格 按照 招 標 文 件 的 技 術 條 件 和 施 工 設 計 圖 紙 要 求 進 行 施 工 ， 滿 足 施 工 技 術 規(guī) 范及 有 關 驗 評 標 準 的 要 求 。、 棄土外運 : 本 標 段 的 排 水 、 排 污 、 道 路 改 造 或 新 做 等 施 工 所 產 生 的 余 泥 嚴格 按 廣 州 市 政 府 的 有 關 規(guī) 定 進 行 排 放 ， 辦 好 有 關 排 放 余 泥 的 手 續(xù) ， 按 散 體物 料 運 輸 的 有 關 規(guī) 定 使 用 有 架 照 的 車 輛 按 規(guī) 定 的 時 間 等 要 求 進 行 施 工 ， 共創(chuàng) 廣 州 市 “文 明 施 工 樣 板 工 地 ”。 質 量 保 證 計 劃 ：、 質 量 保 證 體 系 : 質 量 政 策 聲 明 ： 我 局 及 公 司 已 正 式 通 過 ISO9002 質 量 體 系 認 證 ， 取 得 了 證 書 ，本 工 程 將 按 ISO9002 質 量 體 系 標 準 的 要 求 實 施 管 理 ， 通 過 加 強 模 板 的 定型 設 計 和 安 裝 ， 保 證 砼 的 施 工 質 量 ， 確 保 工 程 質 量 優(yōu) 良 達 到 優(yōu) 良 標 準 （ 詳見 工 程 質 量 保 證 計 劃 ） ， 并 使 監(jiān) 理 、 業(yè) 主 滿 意 。 我 局 的 質 量 方 針 是 ： 嚴 格 管 理 ， 質 量 第 一 ， 信