【正文】 安裝試架時間：根據(jù)施工計劃，擬在 2022 年 12 月 20 日 7：00~8:20進(jìn)行安裝試吊，總試架時間為 80min。模擬試架目的：檢驗 JQG30/80t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的機(jī)械性能；檢驗架橋機(jī)支腿受力情況；檢驗施工組織和指揮的有效性；檢驗通訊聯(lián)絡(luò)的可靠性；檢驗每個細(xì)節(jié)動作所需要的時間；修改完善安裝架設(shè)方案。中國**鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 21 吊裝過程的模擬模擬項目：JQG30/80t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)停放位置，過孔時的行駛速度及載重時的運(yùn)行速度和橫向行駛的速度，作業(yè)人員及吊裝指揮人員，支點(diǎn)布置形式。驗證：工序作業(yè)時間、支點(diǎn)穩(wěn)定、架橋機(jī)性能及可靠度、指揮人員、操作人員的技能。 指揮系統(tǒng)及施工配合系統(tǒng)的模擬與演練模擬的項目：組織機(jī)構(gòu)、人員數(shù)量、位置、分工協(xié)調(diào)、通訊、指揮的全過程預(yù)演，過程中要有意設(shè)置一些意外情況，比如施工用電、機(jī)械故障、惡劣天氣的處理。 試架系統(tǒng)的演練模擬的項目：防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)人員、通信聯(lián)絡(luò)及可能出現(xiàn)的各種搶險工作。驗證：我單位的應(yīng)急管理系統(tǒng)，物資、機(jī)械、人員的就位與管理，重大事故的處理?？偨Y(jié)及整改：于 12 月 21 日上午召開總結(jié)會，對試架過程出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析整改，進(jìn)一步完善安裝架設(shè)方案和應(yīng)急措施。 施工場地布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，先架設(shè)十里牌大橋右幅、然后再架設(shè)左幅。大橋左、右幅均采用采用貝雷桁架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，在十里牌大橋右幅蕪湖臺臺后 K0+—K0+ 段路基上拼裝。 勞動力安排及設(shè)備、勞動力的配置根據(jù)工程特點(diǎn)，由架子一對三工班組織 1 個工班進(jìn)行十里牌大橋空心板梁架設(shè)施工，根據(jù)需要配備特種作業(yè)人員，同時整個分項工程配備設(shè)中國**鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 22 備維修工和電工，用以設(shè)備維修和確保用電安全。施工時根據(jù)工程量的大小和工程展開情況合適地增加和減少勞動力，以滿足流水作業(yè)的要求。．主要勞動力配置表序號工種名稱 人數(shù) 序號 工種名稱 人數(shù)1 龍門吊司機(jī) 2 5 起重工 52 電工 1 6 電焊工 43 運(yùn)梁車司機(jī) 2 7 管理人員 34 架橋機(jī)司機(jī) 2 8 吊車司機(jī) 1．主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱 數(shù)量(臺)序號 設(shè)備名稱數(shù)量（臺）1 80t 龍門吊 2 4 發(fā)電機(jī) 12 架橋機(jī) 1 5 運(yùn)梁車 13 吊車 1 測量放樣:清理蓋梁頂以及支座頂雜物、垃圾，保持清潔。精確測量橋梁墩臺孔跨、墩臺中線、支承墊石的尺寸及高程，將支座的十字線測放在墩、臺墊石上面。復(fù)核支座墊石頂標(biāo)高（水準(zhǔn)儀） ，平整度（水平尺） ，軸線，檢查以上幾點(diǎn)無誤時，方可進(jìn)行空心板梁的安裝，如果支座墊石標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高有偏差且不能滿足允許偏差，則應(yīng)采取措施處理。低于設(shè)計標(biāo)高的，則在墊石頂加設(shè)鋼板，鋼板平面尺寸不應(yīng)小于設(shè)計橡膠支座的尺寸。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一體。如果支座墊石標(biāo)高超高，則應(yīng)下鑿并且用磨光機(jī)磨平，如果難以控制，在時間允許中國**鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 23 的前提下，盡量將墊石打掉后并且在支座墊石位置下鑿至鋼筋后重新施工。 梁片運(yùn)輸及檢驗預(yù)制梁按照架梁計劃的需要，分批成孔地組織運(yùn)輸?？招陌辶哼\(yùn)到現(xiàn)場后，復(fù)查預(yù)制梁的表面狀況及隨帶配件的數(shù)量和質(zhì)量。仔細(xì)測量外形尺寸，記錄制造日期，每孔梁左、右兩片的生產(chǎn)日期保證基本相近。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的橋梁，進(jìn)行就地銷毀。 架橋機(jī)架梁勞力組織架橋機(jī)架梁作業(yè)設(shè)機(jī)械組、運(yùn)梁組、拖拉捆梁組、移梁組、電焊組、線路組五個小組。 準(zhǔn)備工作(1)空心板梁采用專用吊具兜托梁底起吊法，不設(shè)吊環(huán)，在臺座吊孔處的底模設(shè)為活動鋼板，擺放在鋼支撐上，活動底模與兩端底模接縫可采用膠帶粘縫止?jié){，活動板下空隙要能讓吊具兜底穿入及拉出。（2）在預(yù)應(yīng)力張拉或放張后，由于梁起拱，臺座兩端將承擔(dān)全部梁重，因此臺座兩端基礎(chǔ)須堅硬可靠，適當(dāng)加大配筋及混凝土數(shù)量。 梁孔的吊裝安排 根據(jù)施工順序，首先吊裝第 1 孔 25m 空心板梁。在每一孔中進(jìn)行 009的安放順序施工。預(yù)制場內(nèi)移梁采用雙龍門吊梁，并提梁上炮車，由炮車引至架橋機(jī)前，進(jìn)行喂梁。架梁安裝就位采用貝雷架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。該工程使用最大架設(shè)跨度為 50m 的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)?？招陌辶旱牡跹b程序安排：兜底 →龍門吊起吊→橫移至炮車上方→落梁到炮車上→運(yùn)梁至架橋機(jī)前→喂梁→天車架梁縱移→縱移到位→橫移至待安裝梁位→架橋機(jī)落梁→架橋機(jī)微調(diào)并對位落梁。 架橋機(jī)拼裝 中國**鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 24 JQG30/80t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)在右幅橋蕪湖臺橋臺后路基上拼裝，路基長度不應(yīng)小于 80 米，架橋機(jī)采用 3 貝雷架、型鋼、卷揚(yáng)機(jī)拼裝，雙導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，由導(dǎo)梁、起吊平車、前后支腿、電控系統(tǒng)和運(yùn)梁平車等組成。導(dǎo)梁為兩排單層加強(qiáng)型貝雷桁架，長度 60m，前支腿裝有橫向軌道輪，中支腿軌道輪可縱橫向移動，軌道輪邊裝有電動液壓千斤頂，當(dāng)架橋機(jī)需縱橫向移動變換時，液壓千斤頂將后支腿處頂起，調(diào)整后支腿軌道輪行進(jìn)方向。雙導(dǎo)梁頂部各鋪設(shè)一條 50kg/m 鋼軌，鋼軌上安裝前后兩臺吊梁電動平車，電動平車可以縱向移動，橫向移動采用倒鏈進(jìn)行調(diào)整。起吊平車上的卷揚(yáng)機(jī)為雙滾筒，可以同時帶動兩個繩頭，卷揚(yáng)機(jī)的起重繩采用 6*37+FC 纖維芯鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度 1870（Mpa）直徑 14mm 鋼絲繩，起重滑輪組采用 14 線。直徑 16mm 的鋼絲繩的最小破斷力為 141KN 鋼絲繩的最小破斷力總和=108**=（16= 噸） 。單片空心板邊梁梁重為 噸，單頭起吊重量為 噸（247。=） ，安全系數(shù)為 。導(dǎo)梁后端配重為 ：1（規(guī)定為 ～） 。兜梁繩套采用 6*37+FC 纖維芯、公稱抗拉強(qiáng)度為 1870（Mpa）直徑 32 mm 鋼絲繩 2 條。直徑 40 mm 鋼絲繩最小破斷力為 882KN，鋼絲繩最小破斷總和為882**=，拉力總和為 噸，單片梁重為 噸（247。（247。4）=） ，安全系數(shù) k 為 （滿足承重要求） 。架橋機(jī)在制作場把各構(gòu)件（支腿、主桁架、副架等）先制作，再運(yùn)輸至現(xiàn)場拼裝。 拼裝前先用貝雷片搭設(shè)馬架，由吊車或龍門架將各支腿和兩片主桁架吊到馬架上組拼。各部件組裝并接好電氣線路后，在支腿處用千斤頂將架中國**鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 25 橋機(jī)頂起。再把馬架抽出、千斤頂回油，將架橋機(jī)支腿落于路基上。然后根據(jù)橋面縱坡調(diào)整各支腿，使架橋機(jī)處于水平（主桁架縱坡不得大于%） 。最后采用簡單扒桿將副架安裝于主桁架上，對架橋機(jī)各部件進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)后，將架橋機(jī)縱移至待安裝梁的位置。 架橋機(jī)安裝時要注意以下問題：（1）架橋機(jī)拼裝位置要選擇好，不得有架橋機(jī)縱橫移動的障礙，架橋機(jī)中支腿盡量處于己安裝梁的端部梁肋位置。 2）架橋機(jī)各節(jié)桁架間采用銷栓連接，銷棒使用前仔細(xì)檢查其質(zhì)量，安裝時使用龍門架銷接。 （3）架橋機(jī)頂升時支腿處要支墊較大剛度的軌道梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。（4）架橋機(jī)拼裝后檢查各限位裝置并安裝牢固，方可進(jìn)行縱橫移運(yùn)行等重試吊及安全評估合格后才能進(jìn)行正式吊裝施工。 架橋機(jī)詳見下圖；中國**鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 26 說 明 ： 圖 尺 寸 以 厘 米 計 。2架 橋 機(jī) 主 臂 分 16節(jié) ， 每 節(jié) 4米 ， 加 上 兩 端 頭 共計 50米 ， 運(yùn) 至 工 地 現(xiàn) 場 拼 裝 。 機(jī) 可 整 機(jī) 調(diào) 裝 梁 體 橫 移 就 位 。4可 架 設(shè) 橋 跨 ≤ 30米 ， 自 重 ≤ 80噸 的 梁 體 ,可 架 設(shè)≤ 5176。斜 交 橋 及 曲 線 橋 。.該 機(jī) 整 機(jī) 縱 移 速 度 V＝ 18m/in,橫 移 速 度 V＝5m/in,爬 坡 能 力 4％ 。 機(jī) 空 機(jī) 前 移 時 穩(wěn) 定 系 數(shù) 為 ,尾 部 需 配 重 5t。2吊 梁 車 1＃ 可 調(diào) 支 腿架 梁中 支 腿梁 體液 壓 千 斤 頂(1)墩 2墩梁 體 250號 123456名 稱 單 位 數(shù) 量 重 量 (t)主 臂1支 腿2支 腿3支 腿4支 腿行 車 片套套套套套 要 部 件 設(shè) 備 表1＃ 吊 梁 車80軌 道縱 移 構(gòu) 造 示 意 橫 移 構(gòu) 造 示 意250合 蕪 宣 高 速 公 路 十 里 牌 大 橋工 程 名 稱 圖 名 復(fù) 核JQG30/8雙 導(dǎo) 梁 架 橋 機(jī) 方 案 圖 設(shè) 計 圖 號審 定50蓋 梁前 支 腿臨 時 支 點(diǎn) 3墩中國**鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 27 架橋機(jī)縱橫移動先鋪好縱向軌道，架橋機(jī)橫移至軌道上方，分別將后支腿與中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向并騎位于軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，兩支腿落于縱向軌道上，同時將 1行車與 2行車移至后支腿處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向前移。飄架（即縱向移動架橋機(jī)）到位時，落下前支腿，頂升前支腿并鋪橫向鋼軌。同樣方法頂升中支腿與后支腿，并鋪橫向鋼軌。各支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上，全面試運(yùn)行安全檢查即具備橫移能力。 架橋機(jī)縱橫移動時應(yīng)注意以下要點(diǎn)（1）為了保證安全，架橋機(jī)前移飄架前，必須依次對前、后、中支腿進(jìn)行陸續(xù)臨時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求雙導(dǎo)梁的兩個千斤頂同時頂升，轉(zhuǎn)換中支腿移動方向后，并同時收起。（2）架橋機(jī)跨墩縱向飄架移位時，必須空載并將前支腿及附屬構(gòu)件連接牢固，以方便架橋機(jī)過孔，不使零部構(gòu)件掉落，兩副架梁天車運(yùn)行到后支腿后面作配重，并作臨時固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時失穩(wěn)。飄架移位過程中應(yīng)隨時測量架橋機(jī)前端的下?lián)隙?，確保在計算的安全范圍內(nèi)。（3）架橋機(jī)支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設(shè)軌道梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。（4）對于各支腿軌道，尤其是前支腿橫移軌道的吊裝，宜采取在架橋機(jī)主桁架上裝臨時小扒桿，由小扒桿吊運(yùn)和人工配合安裝的方法。（5）由于該工程的雙幅橋面都有 2%的斜向外側(cè)的坡度，因而