船舶物權(quán)ppt課件(2)-資料下載頁(yè)
2025-05-12 13:03本頁(yè)面
【正文】 。 問(wèn)：各方將如何分配船舶拍賣(mài)價(jià)款？ 案例 6 分析： 根據(jù)我國(guó) 《 海商法 》 的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)先于船舶留置權(quán)受償。但在本案例中卻有些特殊。 船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生于船舶發(fā)生海事請(qǐng)求時(shí)，其優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利，也只能用發(fā)生海事請(qǐng)求時(shí)的船舶僅有的價(jià)值來(lái)保護(hù)。當(dāng)產(chǎn)生海事請(qǐng)求的船舶發(fā)生損壞，進(jìn)入修船廠修理后，其價(jià)值就會(huì)發(fā)生增值，這種增值不是船舶自然增值，而是通過(guò)修船廠投入了大量資金和勞動(dòng)后產(chǎn)生的。修船人合法的資金和勞動(dòng)投入是修船人的合法財(cái)產(chǎn)，不是依據(jù)于船舶上的原有財(cái)產(chǎn)，應(yīng)受法律的保護(hù)，不應(yīng)因船舶優(yōu)先權(quán)的行使而受到損害。 本案中，應(yīng)首先扣除修船廠投入的 50萬(wàn)元，在剩余的價(jià)款中再按受償先后順序和比例受償。 案例 6 在我國(guó) 《 海商法 》 中，留置權(quán)可分為 5種： ? 造船人、修船人的船舶留置權(quán)（第 25條） ? 承運(yùn)人的貨物留置權(quán)（第 87條） ? 出租人因承租人未支付租金或約定的其他款項(xiàng)而對(duì)船上承租人的貨物和財(cái)產(chǎn)等的留置權(quán)（第 141條） ? 承拖人對(duì)被拖物的留置權(quán)（第 161條） ? 救助人對(duì)獲救船舶、貨物及其他財(cái)產(chǎn)的留置權(quán)（第 190條） 167。 （ 1）船舶留置權(quán)的概念 我國(guó) 《 海商法 》 第 25條規(guī)定：船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或修理費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。 船舶留置權(quán)是一種法定擔(dān)保物權(quán)。他具有擔(dān)保物權(quán)的從屬性、不可分性、二次效力等特性。 167。 （ 2）船舶留置權(quán)的自身特點(diǎn) ? 以根據(jù)造船合同或修船合同而占有船舶的造船人和修船人為權(quán)利主體 ? 以根據(jù)造船合同或修船合同而占有的船舶為客體 ? 作為留置物的船舶不必須是債務(wù)人享有所有權(quán)的船舶 ? 船舶留置權(quán)是一種受限制的留置權(quán) ? 船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)先于船舶留置權(quán) ? 船舶留置權(quán)必須通過(guò)法院拍賣(mài)來(lái)實(shí)現(xiàn) 167。 （ 3）船舶留置權(quán)的取得與消滅 ? 取得 ? 繼受取得：我國(guó) 《 擔(dān)保法 》 和 《 海商法 》 均沒(méi)有賦予船舶留置權(quán)可讓與性 ? 原始取得（只能依據(jù)法律的規(guī)定而發(fā)生，不依當(dāng)事人約定） ? 須造船人或修船人占有一定的船舶 ? 須根據(jù)造船合同或修船合同而占有船舶 ? 占有的船舶須為合同另一方交付的船舶 ? 造船人或修船人的債權(quán)與所留置的船舶有牽連關(guān)系 ? 造船費(fèi)用或修船費(fèi)用已屆清償期 167。 （ 3）船舶留置權(quán)的取得與消滅 ? 消滅 ? 船舶留置權(quán)因物權(quán)消滅的原因而消滅（如滅失、被征收等） ? 船舶留置權(quán)因所擔(dān)保的債權(quán)消滅而消滅（如清償、抵消、免除等） ? 船舶留置權(quán)因權(quán)利人接受另行提供的擔(dān)保而消滅 ? 船舶留置權(quán)因喪失對(duì)船舶的占有而消滅（侵權(quán)以外） ? 船舶留置權(quán)因延展造船費(fèi)用或修船費(fèi)用的清償期而消滅 167。 （ 4）船舶留置權(quán)的效力 ? 船舶留置權(quán)擔(dān)保的債權(quán)范圍 我國(guó) 《 擔(dān)保法 》 第 83條規(guī)定，包括主債權(quán)及利息、違約金、損害賠償金、留置物保管費(fèi)用和是吸納留置權(quán)的費(fèi)用。 ? 船舶留置權(quán)效力所及的標(biāo)的物范圍 標(biāo)的物為船舶，包括船體、船機(jī)和船舶屬具。 ? 船舶留置權(quán)對(duì)造船人或修船人的效力 包括權(quán)利與義務(wù) 167。 （ 4）船舶留置權(quán)的效力 ? 船舶留置權(quán)對(duì)船舶所有人或合同另一方的效力 ? 對(duì)船舶所有人的效力 船舶留置權(quán)人只是享有占有船舶的權(quán)利或拒絕一切返還請(qǐng)求的權(quán)利，并不享有船舶所有人所擁有的使用、收益和處分被留置船舶的權(quán)利 ? 對(duì)合同另一方的效力 非船舶所有人沒(méi)有因船舶留置權(quán)的成立或?qū)崿F(xiàn)而喪失船舶所有權(quán)。只是不能恢復(fù)對(duì)船舶的占有，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶使用并獲得收益。 167。 （ 5）船舶留置權(quán)的優(yōu)先受償效力 船舶留置權(quán)擔(dān)保的債權(quán)優(yōu)先于沒(méi)有物權(quán)擔(dān)保的債權(quán)的效力；船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。 （ 6）船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn) ? 實(shí)現(xiàn)須具備的條件 ? 須給債務(wù)人一個(gè)履行債務(wù)的寬限期，不少于 2個(gè)月 ? 須通知債務(wù)人在寬限期內(nèi)履行債務(wù) ? 須債務(wù)人于寬限期內(nèi)仍不履行債務(wù) 167。 （ 6）船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn) ? 實(shí)現(xiàn)的方式 ? 《 擔(dān)保法 》 ：折價(jià)、拍賣(mài)、變賣(mài) ? 《 海商法 》 ：法院拍賣(mài) 167。 甲所有之豪華客輪“華欣號(hào)”，雇傭船長(zhǎng)乙，經(jīng)營(yíng)海上旅游業(yè)。甲因資金周轉(zhuǎn)不靈，便以該輪向“中國(guó)建設(shè)銀行”設(shè)定抵押貸款人民幣 3000萬(wàn)元。其后該輪駛?cè)氪郏伞版?zhèn)南造船股份有限公司”改裝為貨輪，欠款人民幣2022萬(wàn)元未償清，致該輪被“鎮(zhèn)南造船股份有限公司”所留置，并依法拍賣(mài)。 問(wèn)：抵押權(quán)人建設(shè)銀行與留置權(quán)人鎮(zhèn)南造船股份有限公司二者間之受償位次，孰為優(yōu)先？ 案例 7 某船公司與造船廠簽訂了一份造船合同，約定該造船廠承造三艘，每艘造價(jià) 7680萬(wàn)元人民幣，付款方式為分期預(yù)付。第一艘船依合同順利履行交付，但在履行第二艘船舶建造合同過(guò)程中，由于該船公司出現(xiàn)資金困難，未能按期支付預(yù)付款項(xiàng)。在造船廠多次催要下，船公司仍然不能付款。造船廠遂動(dòng)用本廠職工建房款繼續(xù)建造該船。由于船公司到期仍未能付款，造船廠遂在未通知船公司的情況下，同香港某船公司簽訂了船舶轉(zhuǎn)賣(mài)合同，將該輪以 9000萬(wàn)元人民幣轉(zhuǎn)賣(mài)給港方，并按約定將該船做了部分改動(dòng)。 某船公司得知后，立即對(duì)仍處于船臺(tái)的該船進(jìn)行了訴前保全，而后向船廠所在地法院提起訴訟。認(rèn)為根據(jù) 《 海商法 》 第 25條的規(guī)定，當(dāng)合同另一方不履行合同時(shí)，造船人可以留置所占有的船舶，即享有“船舶留置權(quán)”，而留置權(quán)是他物權(quán)，由此推導(dǎo)出并證明該船公司享有對(duì)該船舶的“自物權(quán)”，即所有權(quán)。所以要求判令造船廠繼續(xù)履行雙方之合同，并承擔(dān)違約損失責(zé)任。 問(wèn)：你認(rèn)為法院是否應(yīng)該支持某船公司的解釋，判令該船舶的所有權(quán)歸某船公司享有？為什么？ 案例 8 分析： 根據(jù) 《 民法通則 》 和 《 擔(dān)保法 》 的相關(guān)規(guī)定，留置權(quán)是他物權(quán)，即在他人財(cái)產(chǎn)上的擔(dān)保物權(quán)。而扣留權(quán)則相反，它的前提是物的所有權(quán)屬于債權(quán)人。 本案例中，船公司雖與造船廠簽訂了造船合同，也已經(jīng)依約履行了第一艘船的合同關(guān)系，但雙方并未約定在建第二艘船的所有權(quán)歸屬問(wèn)題，該船亦為交付，船公司也未付清價(jià)款，該船舶的所有權(quán)當(dāng)屬造船廠。既然船公司對(duì)造船廠所建第二艘船舶根本不享有所有權(quán)，那造船廠行使的也就不可能是留置權(quán)，而應(yīng)該是扣留權(quán)。因此，本案中，造船廠轉(zhuǎn)賣(mài)第二艘船舶不違法，法院應(yīng)駁回船公司的訴訟請(qǐng)求。 案例 8
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1