【正文】 期一側(cè)，基本與日期線平行。副本同樣應(yīng)使用證書紙，副本除在證書上加蓋正式章印外，還需注明為證書副本，證書號與正本一致，證書紙編號與正本不同。 “ 船舶噸位證書 ” 證書副本由船東、船舶安全技術(shù)分中心和船舶安全技術(shù)中心各執(zhí)一份，交船東那份由船檢機構(gòu)打印發(fā)放，船舶安全技術(shù)分中心、船舶安全技術(shù)中心可以分別打印證書副本。 ?“ 臨時船舶噸位證書 ” 蓋中華人民共和國海事局船舶噸位證書專用編號章，由中華人民共和國海事局統(tǒng)一刻制，每個分中心一個編號，專用編號章經(jīng)中華人民共和國海事局對各船舶安全技術(shù)分中心資質(zhì)驗收合格后授予；“ 船舶噸位證書 ” 蓋中華人民共和國海事局船舶噸位證書專用章； ?實際操作中，這些業(yè)務(wù)章全部以電子印章的形式出現(xiàn)，三級審批完成后，經(jīng)辦人員即可加蓋電子印章。 （四）簽署證書的發(fā)放 ?復(fù)核機構(gòu)經(jīng)辦人員在加蓋完電子印章后即可將證書打印權(quán)限轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場檢驗機構(gòu)。由船檢機構(gòu)打印并發(fā)送給申請人。 ?臨時船舶噸位證書和長期船舶噸位證書均一式三份。其中，證書正本和副本各 1 份送申請方，副本 1份留存。 ?證書的發(fā)放和寄送應(yīng)登記造冊，記錄證書編號并應(yīng)有發(fā)放人員簽字或粘貼寄送憑證。也就是每一份證書的去向均要做到有據(jù)可查，可追溯。 二、檔案管理 對于國內(nèi)航行入級船舶，由于其不存在簽發(fā)臨時證書的 問題，相關(guān)檔案仍由中國船級社現(xiàn)場檢驗機構(gòu)保存?zhèn)洳椤? 其它船舶，各船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在 “ 臨時船舶噸位證 書 ” 簽發(fā)完畢 30個工作日內(nèi)將下列文件中適用的部分立卷 歸檔： ? （ 1）“臨時船舶噸位證書”核發(fā)審批單； ? （ 2）船舶噸位丈量復(fù)核發(fā)證提請表； ? （ 3）“臨時船舶噸位證書”副本； ? （ 4）船舶噸位計算書； ? （ 5）復(fù)核提請的批準圖紙及相應(yīng)審圖意見； ? （ 6）船舶噸位現(xiàn)場復(fù)核記錄 Ⅰ 和船舶噸位現(xiàn)場復(fù)核記錄 Ⅱ ； ? （ 7）原“船舶噸位證書”正本（涉及船舶噸位變更的改建）； ? （ 8）船舶噸位丈量復(fù)核確認函； ? （ 9）船舶完工與發(fā)證確認函； ? （ 10）船名、船籍港變更證明材料；（變更船名船籍港時） ? （ 11）原“船舶噸位證書”正本；（破損換發(fā)時） ? （ 12）噸位證書遺失的有關(guān)證明或作廢公告；（遺失補發(fā)時） ? （ 13）其它需要歸檔的材料； 長期船舶噸位證書簽發(fā)完畢，中華人民共和國海 事局船舶安全技術(shù)中心應(yīng)在 30個工作日內(nèi)將下列 文件中適用的文件立卷歸檔： ? （ 1） “ 船舶噸位證書 ” 核發(fā)審批單； ? （ 2）船舶噸位現(xiàn)場復(fù)核記錄 Ⅰ 和船舶噸位現(xiàn)場復(fù)核記錄 Ⅱ ； ? （ 3）船舶完工與發(fā)證確認函； ? （ 4）其它需要歸檔的材料； 三、檔案轉(zhuǎn)移 ? 船舶噸位檔案文件由船籍港所屬船舶安全技術(shù)分中心統(tǒng)一管理。 ? 對異地建造和改建的船舶，建造或改建地所屬船舶安全技術(shù)分中心在 “ 臨時船舶噸位證書 ” 簽發(fā)日 2個月內(nèi)應(yīng)將船舶噸位檔案文件郵寄至船籍港所屬船舶安全技術(shù)分中心。 ? 對初次檢驗的現(xiàn)有船舶，如簽發(fā) “ 臨時船舶噸位證書 ”的船舶安全技術(shù)分中心與船籍港所轄船舶安全技術(shù)中心非同一單位，則由前者在 “ 臨時船舶噸位證書 ” 簽發(fā)日 2個月內(nèi)應(yīng)將船舶噸位檔案文件郵寄至船籍港所屬船舶安全技術(shù)分中心。 ? 對轉(zhuǎn)籍船舶，新船籍港所屬船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在簽發(fā) “ 臨時船舶噸位證書 ” 前向原船籍港所屬船舶安全技術(shù)分中心通過傳真和船舶噸位丈量管理系統(tǒng)發(fā)送調(diào)檔函。這種調(diào)檔函的發(fā)送是通過船舶噸位丈量管理系統(tǒng)軟件實現(xiàn)的。原船籍港所屬船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在收到調(diào)檔函后 10個工作日內(nèi)向新船籍港所屬船舶安全技術(shù)分中心寄送船舶噸位檔案文件。 四、其它說明 從技術(shù)角度上講船舶噸位丈量工作不是復(fù)雜的工作，但由于實施方案牽涉面廣，涉及不同的機構(gòu)之間的工作銜接，且具體情況千差萬別，所以，機構(gòu)之間的合作就猶為重要，在實施過程中，各有關(guān)單位應(yīng)加強溝通，建立順暢的聯(lián)合工作機制。而實施細則規(guī)定各工作時限為原則要求，但因工期、船期、潮汐等特殊情況對執(zhí)行該工作時限確有困難時，各船檢機構(gòu)、船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)及時協(xié)商一致，以不影響船舶下水、完工交付和正常航行為原則。 內(nèi)河船舶噸位丈量 ?四個方面的問題： 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 第二節(jié) 現(xiàn)場丈量的誤差 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? 內(nèi)河船舶噸位丈量的法規(guī)依據(jù) 1）、船長 ≥20m河船 《 內(nèi)河船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則 》 （ 2022） 《 內(nèi)河船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則 》 （ 2022修改通報） 《 內(nèi)河船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則 》 (2022修改通報） ? 2）、 5m≤船長＜ 20m河船 《 內(nèi)河小型船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則 》 （ 2022） 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? 相關(guān)定義 1）、量噸甲板： 系指相鄰于滿載水線以上的第一層全通甲板。 2）、量噸甲板長度： 系指量噸甲板型線首尾兩端點之間的最大水平長度。如量噸甲板有臺階時，則按較低一層甲板型線延伸后量計。量噸甲板長度不包括假船首和假船尾的長度。 3）、船寬： 系指船體型線橫剖面的最大水平距離。對金屬外板的船舶，應(yīng)量至兩舷外板的內(nèi)表面；對于非金屬外板的船舶，則量至兩舷外板的外表面。 量噸甲板長度量噸甲板延伸線4）、型深： 對金屬外板的船舶，系在船長中點處沿舷側(cè)由平板龍骨的上表面量至量噸甲板下表面的垂直距離；對于非金屬外板的船舶，此垂直距離應(yīng)包括船底板的厚度。 5）、圍蔽處所： 系指由外板、艙壁、固定圍壁、甲板或蓋板所圍成的處所。量噸甲板以下的船體部分視為圍蔽處所。 6）、開敞處所： 除圍蔽處所外，均為開敞處所。 7）、總噸位（ GT）： 表示丈量確定的船舶總?cè)莘e。 總噸位數(shù)值根據(jù)丈量計算所得的船舶總?cè)莘e（ V）數(shù)值確定 總噸位 GT與總?cè)莘e V的對應(yīng)關(guān)系： GT=K1 V 其中： K1=+。 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? 總?cè)莘e V = V 1+ V 2+ V 3+ V 4 V1：量噸甲板以下所有圍蔽處所型容積 V2：量噸甲板以上所有圍蔽處所型容積 V3：量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載客開敞處所型容積 V4：量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載貨開敞處所型容積 V1：量噸甲板以下所有圍蔽處所型容積； （ 1）、對有圖紙的船舶，應(yīng)用公式法量計量噸甲板下圍蔽處所的型容積 V1 ： Dノ = D ＋ h/2＋ 1/6（ hs＋ hw） 其中： hs為船首弦?。ň€型圖上量?。? hw為船尾弦弧（線型圖上量?。? h為梁拱 （線型圖上量?。? 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 （ 2）、對無資料的船舶，應(yīng)用辛氏第一法則量計量噸甲板下圍蔽處所的型容積 V1 （ 3）、 如船體為簡單的幾何形狀，則不論長度如何，可用幾何方法量計量噸甲板下的型容積。 ? 4）、 對于船長 L≤30m，且無資料的船舶，也可用下式量計量噸甲板以下圍蔽處所的型容積 ：V1=KCLBD 其中： K— 系數(shù)，單體船， k=1。雙體船， k=2。 L— 量噸甲板長度， m； B— 船寬， m； D— 型深， m； C— 系數(shù)，按表選取首、尾、底型的系數(shù)，三者相乘即得。當 C＜ ，取 C= 船首型（俯視、側(cè)視）尖頭尖圓頭平頭系數(shù) 5 0 5船尾型（俯視、側(cè)視）雪橇型系數(shù) 5 3 6底型（中橫剖面）尖底圓底平底系數(shù) 4 6 8巡洋艦型方型第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? V2：量噸甲板以上所有圍蔽處所型容積； （ 1）、對外形是曲線的，用辛氏第一法； （ 2）、對規(guī)則的用幾何體積公式計算； （ 3）、尺寸量到圍板的內(nèi)表面 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? V3：量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載客開敞處所型容積 （ 1）、有頂蓋的處所，甲板載客面積乘以自頂蓋下表面至載客甲板上表面的平均高度。 （ 2）、無頂蓋的處所，甲板載客面積乘以 。 （ 3）、載客面積量到舷墻或欄桿的內(nèi)表面 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? V4：量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載貨開敞處所型容積 （ 1）、無艙蓋的貨艙口的容積 艙口圍板的平均長度、平均寬度、平均高度相乘。半艙船的艙口圍板平均高度低于船寬的 ，取 。 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ?（ 2）、集裝箱高出甲板或平臺或艙口圍板以上容積 載貨面積乘以最大裝箱數(shù)時集裝箱高出甲板或平臺或艙口圍板以上的平均高度。只裝運空集裝箱的船舶，平均高度大于，取 。 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? （ 3）、甲板貨船高出甲板或平臺或艙口圍板以上容積 ①、載貨甲板上無頂蓋和圍板時，其容積為甲板載貨面積乘以 。 ②、載貨甲板上無頂蓋，周圍有固定（或活動）圍板時，其容積為甲板的載貨面積乘以圍板平均高度；圍板高度低于船寬的 ，取 。 ③、載貨甲板上無頂蓋，兩舷無圍板，首尾有橫向擋貨板時，其容積為首、尾橫向擋貨板的平均寬度乘以首、尾橫向擋貨板的平均高度，再乘以首、尾橫向擋貨板間的長度。 ④、載貨甲板上有頂蓋，無圍板時，其容積為甲板載貨面積乘以自頂蓋下表面至載貨甲板上表面的平均高度。 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? （ 4）、 滾裝貨船、 Ⅰ 型客滾船、 Ⅱ 型客滾船、車客渡船、火車渡船高出甲板或平臺或艙口圍板以上容積 載貨甲板上無固定或（活動）頂蓋時，其容積為甲板車輛處所面積乘以兩舷擋板平均高度，兩舷擋板平均高度小于 ，取 。專門載運商品汽車的滾裝貨船，若兩舷擋板平均高度小于車輛高度時，取車輛高度；擋板平均高度大于車輛高度時，取擋板平均高度。 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ?（ 5）、 浮船塢高出甲板或平臺或艙口圍板以上容積 浮船塢在浮箱甲板上的露天部分，其容積為抬船處所面積乘以浮箱甲板至安全甲板的高度。 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? 8）、不計入總噸處所 ①、在露天處所的煙囪 (包括煙囪隔層內(nèi)的空間 )； ②、天窗 (含機艙棚上和居住處所上透光通風的天窗 )； ③、桅桿、起重柱、定位樁； ④、通風筒； ⑸、貨艙口以外的其它艙口； ⑥、舷伸甲板的舷伸部分； ⑦、甲板室側(cè)壁與兩舷的舷墻（或欄桿）之間的舷邊走道。 ⑧、雙體船的聯(lián)接橋在量噸甲板以下部分。 第一節(jié) 噸位丈量的簡要回顧 ? 9）、凈噸位（ NT）： 表示丈量確定的船舶有效容積。 NT =K2 GT 第二節(jié) 現(xiàn)場丈量的誤差 計量工具誤差 不平行不垂直引起的誤差 結(jié)構(gòu)原因?qū)е聼o法準確丈量 船型系數(shù)不確定 量頓長度的測量誤差 ?一是可用于核對實船和圖紙的一致性，如一致則可按圖丈量，如不一致，則應(yīng)要求重新提交圖紙；二是用于粗略判斷船證的符合性， 30米以下的 C系數(shù) ， 50米以下的系數(shù)在 ， 50米以上的系數(shù)在 （供參考）；三是小型無圖的噸位丈量，對 30米以下的規(guī)則規(guī)定可用系數(shù)法，這需要很好的系數(shù)判斷