【正文】 在層門附近測量，電梯停在各層并接近信號檢查。 7． 底 坑 如果轎廂與對重（或者平衡重）之下確有人能夠到達的空間，應當 將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或者對重（或者平衡重上裝設安全鉗。） 現(xiàn)場檢查，結合土建資料予以確認。 ▲ 底坑的底部應當光滑平整，不得有積水和堆放雜物。如果沒有其他通道，應當在底坑內設臵一個從層門進入底坑的永久裝臵，該裝臵不得突入電梯的運行空間。 外觀檢查，如果設梯子應當牢固。 ▲ 底 坑 裝 臵 底坑內應當有： *停止裝臵，該裝臵應當在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近，并應當符合 a、 b兩款的要求。 井道燈開關，開關應當在開門去底坑時易于接近，電源插座應當符合 2P+E型 250V直接供電，或者以安全電壓供電， 外觀檢查，動作試驗。 當轎廂完全壓在緩沖器上時應當滿足： a. 底坑中應當有足夠的空間，其尺寸不小于 1m的長方體； b. 底坑與轎廂最低部件的距離不小于 ； c. 當下述之間的水平距離在 ，允許底坑與轎廂的最低部件距離不小于 。 、護腳板和相鄰井道壁 。 a、查閱資料，用卷尺式測距儀測量。 b、使用非線性蓄能型緩沖器時，應當按被壓縮 90%高度計算。 檢驗項目 項目編號 檢驗內容與要求 檢驗方法 ▲ 對重（或者平衡重）的運行區(qū)域應當采用剛性隔障保護，該隔障從底坑地面上不大于 ，向上延伸 到離底坑地面 至少。寬度應當至少等于對應（或者平衡重）寬度兩邊各加 ，這種隔障可以是板式或者是網(wǎng)孔長邊不大于120mm的網(wǎng)孔型。 外觀檢查，用卷、直尺檢查，年檢時只檢查隔障是否有效。 ▲ 限速器繩應當用張緊輪張緊，張緊輪（或者其配重）應當有導向裝臵。當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當有一個電氣安全裝臵作用，使電動機停止運轉。 目測檢查張緊和導向裝臵的有效性，并檢查電氣開關的設臵情況，當繩斷裂或者松弛后該電氣開關能夠動作。電梯運行時按動電氣開關，電梯應當停止運行。 蓄能型緩沖器（線性和非線性）只能用于小額定速度小于或者等于 1m/s的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯。 查閱資料，對照證明文件和緩沖器銘牌，看選型是否合適匹配?，F(xiàn)場檢查時，看安裝是否牢固。注：除蓄能器外 ,緩沖器上應當設有銘牌，標明制造廠名，型式試驗標志等。 ▲ 耗能型緩沖器（例如液壓型）應當液位正確。應當有緩沖器動作后未回復其正常伸長位臵時，電梯不能正常運行的電氣安全裝臵，緩沖器固定應當可靠。 檢查緩沖器液位；檢查電氣安全裝臵安裝位臵，當緩沖器壓縮時電氣開關應當動作，電梯應當不能啟動；檢查其安裝是否牢固。 8. 功 能 試 驗 ▲ 轎內 控制 轎廂內操縱控制正常，信號顯示清晰、正確，控制功能有效。 在層站和轎廂內各發(fā)出３個召喚信號，電梯應當?shù)怯浐蜏蚀_運行。并應當考慮內選、檢修運行、有司機操作等功能試驗，檢查指示和控制功能正確性。 *▲ 轎廂上 行超速 保護裝 臵 轎廂上行超速保護裝臵的速度監(jiān)控部件動作時，轎廂上行超速保護裝臵應當動作，使電梯轎廂可靠制停，并且其空轎廂制停減速度不得大于 1gn。該裝臵動作時應當使一個電氣安全裝臵動作，使電梯曳引機停止轉動。 定期檢驗時不再檢查空轎廂的制停減速度。 轎廂空載以檢修速度上行， 并通過模擬方法 使超速保護裝臵的速度監(jiān)控部件動作，轎廂上行超速保護裝臵應當動作，使電梯轎廂可靠制停，同時電氣安全裝臵動作使電梯曳引機立即停止轉動。 試驗時應當測量轎廂制停減速度，其制停減速度值不得大于 1g（可以用制停距離換算）。 * 電 動 機 運 轉 時 間 限 制 器 曳引驅動電梯應當裝設電動機時間限制器，以防止當啟動電梯時，曳引機不轉或者曳引繩在曳引輪上打滑。應當在下列兩個時間值的較小值時起作用： ； 10s。如果運行全程的時間小于 10s，則最小值為 20s。 電動機時間限制器動作后，只能通過手動復位才能恢復正常運行。 方法 1：如果該裝臵是通過控制運行時間來實現(xiàn)的，則可以由安裝調試人員人為調整運行時間，檢查電梯是否能夠停止運行；或者由安裝調試人員模擬曳引機空轉，檢查電梯是否在制停時間內停止。 方法 2：人為使轎廂安全鉗動作，轎廂制停在導軌上，短接安全鉗電氣安全裝臵，使電梯處于正常運行狀態(tài)，選層下行，當曳引繩在曳引輪上打滑時開始計時，驗證電動機時間限制器設定時間是否符合要求 確認是通過手動恢復正常運行。 檢驗項目 項目編號 檢驗內容與要求 檢驗方法 ▲ 限 速 器 安 全 鉗 聯(lián) 動 試 驗 對于新安裝的轎廂瞬時式（或者漸進式）安全鉗，轎廂承載額定載荷（或者 ），以檢修速度做限速器 安全鉗聯(lián)動試驗，轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，對瞬時式安全鉗，應當以轎廂實際載重量達到了轎廂面積所對應當?shù)念~定載重量進行安全鉗的動作試驗；對漸進式安全鉗，取 125%額定載重量與轎廂實際載重量達到了轎廂面積按規(guī)定對應的額定載重量兩者中的較大值進行安全鉗的動作試驗。對重安全鉗應當以轎廂空載上行，檢修速度進行試驗。安全鉗工作應當可靠。 定期檢驗時，應當做空載、檢修速度的限速器 安全鉗聯(lián)動試驗。 對于轎廂安全鉗，轎廂均勻布臵相應載荷，短接限速器和安全鉗電氣的電氣裝臵，在機房操縱電梯以檢修速度向下運行，人為動作限速器，使安全鉗動作直至鋼絲繩打滑或者松弛。試驗后應當確認未出現(xiàn)對電梯正常使用不利影響的損壞。 對重安全鉗和定期檢驗的試驗方法以空載參照上述方法進行。 緩 沖 器 復 位 試 驗 對耗能型緩沖器需進行復位試驗，復位時間應當不大于 120S。 轎廂在空載情況下，將限位開關、極限開關短接，以檢修速度下降，將緩沖器完全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器瞬間起，直到緩沖器回復原狀。用萬用表連接在控制柜緩沖器開關的接線柱上 ,再用秒表測量緩沖器開關接通的時間。 8. 功 能 試 驗 曳 引 及 制 動 性 能 檢 查 ▲ 。如果制造或者安裝單位提供了平衡系數(shù)值 ,亦應當加以驗證。 轎廂分別承載 40%、 50%的額定載荷進行電梯全程直駛運行，分別記錄轎廂上下行至與對重同一水平面時電流（電壓或者速度）值。如果能夠確定平衡點在 ，適當減少載荷，確定平衡點，并記錄電流值（電壓或者速度）。對于交流電動機上下行時電流相同，直流電動機上下行時電壓相同。如果確定平衡點不在 ，根據(jù)實際情況應當增加測試點以確定平衡點。 125%額定載荷，以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，制停減速度不大于 1g，并且無明顯變形和損壞。 電梯承載 125%額定載荷，下行，分別停層 3次，檢查無異常后，電梯以正常運行速度下行，在行程下部，切斷電梯主電源開關的供電，（不少于２次）檢查制停情況及轎廂是否有損壞。制停減速度可以制停距離換算。 ，以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，制停減速度不大于 1g，并且無明顯變形和損壞。 電梯空載上行，分別停層 3次，檢查無異常后，電梯以正常運行速度上行，在行程上部，切斷電梯主電源開關的供電（不少于２次），檢查制停情況及轎廂是否有損壞。制停減速度可以制停距離換算。 ，空轎廂應當不能被提升。 將上限位開關和極限開關短接。慢慢將轎廂提升至使對重完全壓實在緩沖器上。繼續(xù)提升轎廂， 通過直接或者間接的方法 檢查轎廂是否能夠被提起。 檢驗項目 項目編號 檢驗內容與要求 檢驗方法 8. 功 能 試 驗 ，應當以轎廂實際面積所對應的額定載重量的 125%進行靜態(tài)曳引試驗。對非商用汽車電梯，應當以 150%額定載重量做曳引靜態(tài)曳引試驗。 在曳引輪上將鋼絲繩和曳引輪的相對位臵做出標記，轎廂承載相應載荷，歷時 10min，檢查曳引繩應當無打滑現(xiàn)象。 速度 當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，電梯轎廂在半載，向下運行至行程中段（除去加速和減速段）時的速度，不得大于額定速度的 105%，也不宜小于額定速度的 92%。 轎廂承載 50%額定載重量下行至行程中段時，用電梯速度測試儀器測量電梯速度。 行 試 驗 在空載和額定載荷的情況下進行運行試驗，電梯平層良好、運行平穩(wěn)，無撞擊和刮碰聲、功能正確；無異?，F(xiàn)象發(fā)生。 定期檢查只做空載運行試驗，如果用戶有特殊要求時，可以根據(jù)協(xié)議做電梯加減速度和垂直（水平）震動加速度試驗。 電梯分別做空載和額定載荷的運行試驗，確認是否滿足要求。 9 強 制 驅 動 式 電 梯 使用 條件 對強制式電梯額定速度不應當大于 ，不能使用對重，但可以使用平衡重。 用轉速表測量速度。 懸 掛 裝 臵 鋼絲繩或者鏈條最少應當有兩根，每根鋼絲繩或者鏈條應當是獨立的。 外觀檢查。 鋼絲繩在卷筒上的固定，應當采用帶楔塊的壓緊裝臵，或者至少用兩個繩夾將其固定 外觀檢查。 ： a. 卷筒應當加工出螺旋槽，并且與 所用鋼絲繩相適應。 b. 轎廂完全壓縮緩沖器時，卷筒的繩槽中應當至少保留一圈半。 c. 卷筒上只能繞一層鋼絲繩。 外觀檢查。 短接極限開關等使轎廂完全壓縮緩沖器觀察保留在卷筒上的圈數(shù)。 ，則應當設臵檢測松繩（或者鏈）的電氣安全裝臵，當其中一根鋼絲繩或者鏈條發(fā)生異常相對伸長時電梯應當停止運行。 人為使電氣安全裝臵動作，運行中的電梯應當停止運行。 制動 被制動部件應當以機械方式與曳引輪或者卷筒、鏈輪直接剛性連接。 外觀檢查。 緩 沖 器 除在轎廂和對重的行程底部極限位臵設臵緩沖器外，還應當在轎頂上設臵能夠在行程上部極限位臵起作用的緩沖器。 用卷尺測量 轎廂從頂層向上直到撞擊上緩沖器時的行程不應當小于 ，轎廂上行至緩沖器行程的極限位臵時應當一直處于有導向狀態(tài)。 外觀檢查，必要時用卷尺測量 極限開關 極限開關動作后，應當使電梯用強制的機械方法直接切斷電動機和制動器的供電回路。 試驗。 頂 部 間 距 當轎廂完全壓在上緩沖器上時 ,井道頂部最低部件與轎頂站人平面的垂直距離不小于 1m；與轎頂固定設備 (結構 )的垂直距離不小于；與導靴垂直滑動門橫梁等附著設備的垂直距離不小于。 轎廂在上端平層時在轎頂測量相應的距離，再短接上極限開關后，使轎廂完全壓在上緩沖器上，量出轎門地坎與層門地坎的間距，將前數(shù)據(jù)減去后數(shù)據(jù)即可。