【正文】 賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？分析：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對實際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。案例（五） 海運提單性質、作用某年8月21日，我國北方某地輝煌有限責任公司向英國BTG有限責任公司提出建議：愿以每臺700英鎊的價格按照CIF大連價格條件購買筆記本電腦500臺。8月22日，BTG有限責任公司接到輝煌有限責任公司發(fā)出的發(fā)盤后，立即電告接受對方的報價。8月31日，BTG有限責任公司將500臺筆記本電腦交給英國FARRY運輸公司裝船運輸。FARRY運輸公司發(fā)現(xiàn)其中有80臺筆記本電腦包裝破損，準備簽發(fā)不清潔提單。但BTG公司為從FARRY運輸公司處拿到清潔提單，以便結匯，于是向FARRY運輸公司出具了承擔賠償責任的保函，承運人FARRY運輸公司遂給BTG有限責任公司簽發(fā)了清潔提單。BTG有限責任公司持清潔提單順利結匯。輝煌有限責任公司于11月1日收到貨物，發(fā)現(xiàn)80臺筆記本電腦有嚴重質量問題，于是向承運人德國FARRY運輸公司索賠。試問：（1）承運人FARRY公司應否承擔責任？（2）如果輝煌有限責任公司向BTG有限責任公司索賠，索賠能否成立？分析：本案中，運輸公司的船舶大副為避免承擔責任，欲在提單上批注開出不清潔提單，以對抗收貨人可能提出的索賠，這是承運人的正當權利。而貿易公司向運輸公司出具保函換取清潔提單，并非為了隱瞞貨物本身的缺陷，而是為了避免貨物發(fā)生質量問題。運輸公司接收貿易公司的保函而簽發(fā)清潔提單，也無欺詐收貨人的意圖。只是為了解決由于貨物包裝產生的爭議，承托雙方均出于善意，不具有對第三人欺詐的故意。因此可以認定雙方之間的保函具有效力，將保函視為托運人與承運人之間達成的一項保證賠償協(xié)議，對承托雙方具有法律約束力。承運人因保函事項遭受的經濟損失，應通過保函從托運人處得到補償，托運人也應當履行保函中約定的義務。當然，收貨人發(fā)現(xiàn)80臺筆記本電腦有嚴重質量問題確實是因為發(fā)貨人的責任，輝煌有限責任公司向BTG有限責任公司的索賠是成立的。案例（六） 信用證下分批裝運條件銀行拒付糾紛山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風”輪，取得一套提單；后又在煙臺聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔相關費用的前提下，該輪船又駛往煙臺港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關提單。然后在信用證有效期內將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運，單證不負為由拒付貨款。試問，銀行的拒付是否合理？為什么？分析：分批裝運是指一個合同項下的貨物，分若干批或若干期裝運。在大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸單據(jù)裝運并經同一路線運輸?shù)模词姑刻走\輸單據(jù)注明的裝運日期不同，以及/或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運?！痹诒景钢校m然合同和信用證中禁止分批裝運，但案件中所出現(xiàn)的情況顯然不是分批裝運，因此，銀行的拒付是不合理的。案例（七） 合同根本性違約糾紛某年3月20日，我國某進口商B公司與巴西某出口商A公司簽訂一份購銷貨物合同，合同規(guī)定交貨期為6月10日，付款方式原為信用證，之后A公司擅自變更為托收方式付款。B公司于6月8日收到裝船電報通知，注明貨物已于6月7日運往中國上海港，并注明合同號和信用證號。6月14日B公司接到提貨通知和隨船提單一份，提單上的裝船日期為6月11日。為此，B公司以A公司違約為由拒絕提貨并絕付款，同時提出雙方解除合同。A公司不服，經雙方協(xié)調，未果。B公司便依據(jù)買賣合同中的仲裁條款提起仲裁。試分析，B公司以A公司違約為由提出的要求符合法律規(guī)定嗎？如何才能使其合法權益獲得保障？分析：根本性違約（fundamental breach）是指違約方的故意行為造成的違約，如賣方完全不交貨，買方無理拒收貨物、拒付貨款，其結果給受損方造成實質損害（substantial detriment）。如果一方當事人根本違約，另一方當事人可以宣告合同無效，并可要求損害賠償。按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第25條的規(guī)定為：一方當事人違反合同的結果，如使另一方當事人蒙受損害，以至于實際上剝奪了他根據(jù)合同有權期待得到的東西，即為根本性違反合同，除非違反合同的一方并不預知而且同樣一個通情達理的人處于相同情況中也沒有理由預知會發(fā)生這種結果。在本案中，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，A公司交貨時間僅遲延一天，不能構成“根本性違約”，所以，B公司如果以遲延交貨一天為由，則無權要求解除合同、拒收貨物，只能要求A公司賠償損失。但該案中，合同規(guī)定裝運期為6月10日，而提單日為6月11日，是倒簽提單。根據(jù)國際慣例，B公司一旦有證據(jù)證明提單上說明的裝船日期是偽造的，就有權拒絕接受貨物、支付貨款。案例（八） 共同海損和單獨海損的劃分2002年10月，澳大利亞達通貿易有限公司向我國華東吉發(fā)有限責任公司訂購飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門裝船以后直接駛向達爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運往達爾文港。事后經過統(tǒng)計，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費用若干（5）因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問：在上述各項損失中，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？分析：共同海損是指當船、貨及其他利益方處于共同危險時，為了共同的安全而由船長人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費用，這種損失則由受益各方按其財產價值進行分攤。例如，船舶在海上航行時遇到特大風浪，船長不得不拋棄甲板上的部分貨物，以確保船貨的安全，所拋棄的貨物稱為共同海損犧牲。而單獨海損是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。共同海損有（2）（4）（5）；單獨海損有（1）。在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出賠償?shù)挠?500噸玉米被火燒毀；1300噸玉米由于灌水不能食用；雇用拖船支付費用若干；因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。案例（九） 匯付方式的選擇寧波市某進出口公司對外推銷某種貨物，該商品在新加坡市場的銷售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨。新加坡貿發(fā)公司來電訂購大批商品，但堅持用匯付方式支付。此時，在寧波公司內部就貨款支付方式問題產生不同的意見，一些業(yè)務員認為匯付的風險較大，不宜采用，主張使用信用證方式；但有些人認為匯付方式可行；還有一部分業(yè)務員人認為托收可行。試問，如果你是出口公司的業(yè)務員，應如何選擇恰當?shù)闹Ц斗绞? 并說明理由。分析：在國際貿易中，匯付方式通常用于貨到付款、賒銷、預付貨款及隨訂單付現(xiàn)等業(yè)務。貨到付款是指出口商在沒有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進口商主動匯付貨款的方法，因此，除非進口商的信譽可靠，出口商一般不宜輕易采用此種方式。而預付貨款是指進口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款后再發(fā)貨的方法。這對出口商較為有利，但其只意味著進口方預先履行付款義務，并不等于貨物的所有權是在付款時轉移，在CIF等裝運港交貨的條件下，出口方在沒有交出裝運單據(jù)以前，貨物的所有權仍歸其所有。由此可見，預付貨款對出口方來說有預先得到一筆資金的明顯好處。在本案中，寧波公司對外推銷貨物在新加坡市場的銷售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨，可堅持使用匯付中的預付貨款方法作為結算方式。案例（十） 分批裝運信用證付款糾紛我國江蘇省南通市某輕工產品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？分析：信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據(jù)。因此，銀行開立信用證實際是進行單據(jù)的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。案例（十一） 進出口合同貨物損失責任我國華東某公司以CIF術語于2002年5月從澳大利亞進口巧克力食品2000箱，以即期不可撤銷信用證為支付方式，目的港為上海。貨物從澳大利亞某港口裝運后，出口商憑已裝船清潔提單和投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行議付貨款。貨到上海港后，經我方公司復驗后發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有8個批號，抽查16箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及300箱內含沙門氏細菌超過進口國的標準；（2）收貨人是實收1992箱，短少8箱。（3）有21箱貨物外表情況良好，但箱內貨物共短少85公斤。試分析，進口商就以上損失情況應分別向誰索賠？并說明理由。分析：進口商常常因為貨物的品質、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關方面提出索賠。根據(jù)造成損失原因的不同，進口索賠的對象主要有三個：即向賣方索賠、向輪船公司索賠和向保險公司索賠。進口索賠時，需要提供充足的證據(jù)。如證據(jù)不足、責任不明或與合同索賠條款不符，都有可能遭到理賠方的拒絕。在本案中，如果合同中已明確注明貨物必須符合進口國的衡量標準，則貨物由于不符合規(guī)定而導致的損失應由出口方賠償，反之則應由進口方自行承擔；對于收貨時出現(xiàn)的數(shù)量短少問題，鑒于該案例中船公司簽發(fā)的是已裝船清潔提單，因此短少的數(shù)量應由船公司負責，但如果已經投保了一般附加險，則可以以“偷竊提貨不著險”向保險公司索賠；另外至于箱內貨物的短少，由于船公司只負責審查貨物外表情況是否良好，貨物件數(shù)是否符合合同規(guī)定，其沒有義務核實貨物實質情況，所以貨物內在瑕疵問題所導致的損失應向出口方索賠。四、 心得體會國際貿易實務是一門實踐性很強的課程，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的實務操作能力，在以后的學習生活中必須理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)自己的操作能力以適應社會的要求。在以后的學習中我會更加努力學習國際貿易知識，并且要學會把各門知識融會貫通，注重理論與實踐的相結合，豐富自己的知識和生活閱歷。并且，國際貿易實務涉及到國際貿易法律與慣例、國際金融、國際運輸與保險等學科的基本原理與基本知識的應用。因此我在實踐過程中，往往感到內容多，涉及面廣，政策性和操作性強，既有出口業(yè)務，又有進口業(yè)務。既要掌握國際法律與慣例，又要學會應用基本理論知識分析案例的方法。面對市場化、國際化和信息化社會，作為一名國際貿易專業(yè)學生，提高綜合素質，培養(yǎng)創(chuàng)新精神，增強我們的核心競爭能力是非常有必要的。31 / 3