【正文】 否能順利收匯的關鍵所在，可謂利益悠關。最終以出口方降價而結案。因此單單明顯存在不符。據(jù)你解釋‘kg .s.’與‘kilos’”的概念是一樣的，但我銀行只管兩者單據(jù)之間表面上是否完全相符，表面上不相符就是單單不符。從概念上講兩者沒有絲毫的差別。7月19日土產(chǎn)進出口公司對開證行的意見認為完全是挑剔，經(jīng)研究作如下反駁：“你19日電悉。7月19 日卻接到開證行拒付電：“你第XXX號單據(jù)經(jīng)我行核對，發(fā)現(xiàn)如下不符點：發(fā)票對貨物包裝規(guī)格表示‘In wooden cases each containing 10 polythene bags of 3 kgs. net each’；包裝單上對包裝規(guī)格卻表示為‘In wooden cases each containing 10 polythene bags of 3 kilos net each’發(fā)票、保險單和檢驗證書上對運輸標志都表示‘./KUCHING’唯獨包裝單上的運輸標志為‘AS PER INVOICE’。案例10 單單不符致?lián)p案案情簡介。經(jīng)驗教訓：嚴格審查開證申請人的資信狀況，只有那些在以往業(yè)務中資信一直表現(xiàn)較好的進口商，才有資格申請辦理提貨擔保業(yè)務。本案中，開證銀行的最大失誤是其將正本海運提單不是交給船運公司，而是交給了進口商，使詐騙能夠得逞。進口信用證業(yè)務中，在正本海運提單尚未寄達開證行，但進口貨物已到國內港口的情況下，為避免支付滯港費用以及能夠及時提貨銷售，開證行往往根據(jù)進口商的申請，向有關的船運公司出具提貨擔保證明書，船運公司憑該銀行擔保將有關貨物先行交給進口商，然后由開證行負責將正本海運提單補交給船運公司，否則，一切責任均由開證銀行負責。承兌后的第5天，A分行又收到了國外寄來的一套進口代收單據(jù)，付款人為原信用證項下開證申請人。案例9 擔保提貨銀行受損案案情簡介1995年4月20日，國內某銀行A分行根據(jù)開證申請人的申請，向香港某出口商開立了一金額為78萬美元的跟單信用證，付款期限為見單后90天，交單期為21天。 采用托收方式成交，提單不應以進口人為收貨人，最好采用“空白抬頭和空白背書”即“made out to orde．And blank endorsed”提單，避免進口方直接提貨，便于銀行處理提單的轉讓。此案例中委托人應該意識到 D／P改為 D／A的風險在于進口方將把付款贖單改為承兌交單，即進口方在不付款只承兌的情況下就可以取得貨運提單，獲得貨物，并且提單是以進口方為收貨人，使得進口方很容易提貨。8月19日委托行收到代收行寄回的單據(jù)發(fā)現(xiàn)3本正本提單只有2份，委托人立即通過美國有關機構了解到，貨物已被M. W. International 即進口商提走。案例8 D/P改D/A致?lián)p案案情簡介某年4月9日，某托收行受理了一筆付款條件為D/P at sight的出口托收業(yè)務，金額為USD100，托收行按出口商的要求將全套單據(jù)整理后撰打了托收函一同寄給了美國一家代收行。因為UCP500規(guī)定開證行對此可概不負責。國際商會第500號出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定信用證的含義系指一家開證行應申請人的要求和指示或以其自身的名義，在與信用證條款相符的條件下，憑規(guī)定的單據(jù)向 受益人或其指定人付款，或承兌并支付受益人出具的匯票，或授權另一家銀行付款，或承兌并該匯票，或授權另一家銀行支付。現(xiàn)實很殘酷，買方通過開證行僅付了一份信用證項下的貨款，卻索走了可提取3份信用證下的提單。發(fā)貨方要求船公司出具3份提單，但船公司不予辦理，理由是整柜貨物出具多份提單增加了船公司的風險，只能出具一份提單。FAS 合同及 CFR合同下的“倉至倉條款”同樣這樣解釋。并且賣方不是與保險公司簽訂保險合同的，買方才是，只有保險單的合法持有人才有索賠權。分析：保險公司拒絕賠付合理嗎？“倉至倉”條款在這里可以實現(xiàn)嗎？案例分析FOB合同下的風險轉移與保險責任的起訖。在記名提單下，提單作為物權憑證的性質已改變，非收貨人持有正本提單無法提貨，而收貨人則無須提單便可提貨。收貨人不明或提貨人拒絕提貨時，承運人能否依法將貨物提存？我國《海商法》第86條對此作了規(guī)定：“在卸貨港無人提貨或收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或其他適當場所，由此產(chǎn)生的費用和風險由收貨人承擔。因此，提貨人如果能夠證明他是提單受讓人，而且對正本提單的去向作出滿意的解釋，承運人就有權將貨物交給提貨人。賣方不得依據(jù)提單主張其權利，從而承運人無單交貨責任消滅。我國《海商法》第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證”，可見，提單只表明提貨權，而擁有貨物所有權與持有提單并不相干。如果貨物易腐或市場價格波動，貨主就會有明顯的風險。在我國海運界，時常發(fā)生無單交貨的行為，歸納起來有以下幾種情況:（1）正本提單遲到，可憑收貨人的副本提單加擔保交貨。因此，記名提單并不具有物權憑證的效力。記名提單上列明確定的收貨人，而不另加列指示字樣不可轉讓。在信用證項下,銀行是付款人,賣方只要提交與信用證要求嚴格相符的單據(jù),開證行就必須付款,而不管信用證申請人是否同意,即使申請人破產(chǎn)了,銀行也得付錢。4月，該公司憑已退回的正本提單向船公司“American president lines ltd”交涉時，遭到拒絕，理由是該提單為記名提單，按照當?shù)貞T例，收貨人可以不憑正本提單提貨。2. 此案例中M公司受損是因為運費上漲，要避免此情況的發(fā)生，通常在事先要和船公司訂立好協(xié)議，因如在4月份裝船以當時的提單當中所表示的運費（此提單應是運費到付提單），當然以當時運價為準。B公司詢問客戶M是否曾與船公司簽過協(xié)議或訂立合同，回答是沒有。客戶M委托B外貿公司向某一指定的船公司租船訂艙，運雜費由客戶M自行支付。有些資信報告在此部分還列出對方的銷售條件、客戶分類及客戶數(shù)，甚至還列有歐美工業(yè)國家對各行業(yè)的一些經(jīng)濟指標，如企業(yè)人數(shù)、人均銷售額等，我們可以拿對方這些指標跟行業(yè)所統(tǒng)計的平均值比較，從中看出被調查企業(yè)的經(jīng)營水平。包括企業(yè)性質、歷史、企業(yè)隸屬關系、業(yè)務范圍的變化、股東資料及主要負責人簡歷、特別事件等。其次，資信調查的內容包括以下幾個方面：。如通過中國銀行及其海外分支機構、代表處或代理行，可了解其客戶賬戶等方面狀況，如開戶日期、跟銀行的賬戶往來情況、通常存款余額、最高信用額、抵押貸款記錄和拒付記錄等，這是一條重要的資信調查途徑。①選擇商業(yè)伙伴首先要做好資信調查，注意的事項有：。于是，H公司再一次向對方聲明：必須是總裁級的負責人簽名擔保，對方在強烈要求下再一次發(fā)出了擔保書，這次是由對方的總裁名義擔保的。怎么辦？H公司領導為了決策的正確性，決定通過某國際集團調查G公司在港的信譽。G表態(tài)如下：。一次次的出爾反爾，使H公司十分為難，如果不出運，近450萬元人民幣的服裝已全部生產(chǎn)完畢，且規(guī)格為美國尺碼，轉為國內銷售也不適合，況且外銷是有季節(jié)性的，一旦過了季節(jié)，客人就不會要貨。隨后G公司通知美國買主K派質檢員進場驗貨，一切合格后，按要求發(fā)放了質量合格證。至于數(shù)據(jù)電文進入信息系統(tǒng)的時間和接收方檢索到電文的時間，走在計算機信息系統(tǒng)中有記錄，因而具備客觀性、確定性、可查性，可以作為確定合同成立的時間?！坝缮鲜鲆?guī)定可知，信息的發(fā)出與接受按雙方約定方式傳送電文時，以電文進入信息系統(tǒng)的時間為收到時間，也即發(fā)盤或接收的生效時間，而當雙方有約定而未按約定方式發(fā)送電文時，則以接受電文方式在檢索到該電文時方為收到。對于采用計算機網(wǎng)絡方式訂立合同來說，英美法中的“投郵生效原則”是不能適用的，因為網(wǎng)絡上的電子信息可以在任何不同的網(wǎng)點上發(fā)出，如發(fā)送人的營業(yè)地、發(fā)送人擁有計算機的任何地點，甚至可以用手提式計算機在旅途中發(fā)出承諾的電子信息，如果采用“投郵原則”，將使合同成立的地點具有很大的不確定性，甚至根本無法確定該合同究竟是在什么地點成立的。此情況下合同什么時候成立？于合地成立？分析：不同法律體系下關于接受生效的原則？查閱《電子商務示范法》，其中怎么規(guī)定接受時間和地點的？案例分析合同何時成立，取決于承諾何時生效，因為按照各國的法律，承諾一旦生效，合同即告成立，雙方當事人就要受合同的約束，承擔合同所產(chǎn)生的權利與義務。如果某個國家的銀行或海關對單據(jù)的格式和內容有特殊規(guī)定或要求的，則出口方在制單時應充分考慮，以避免托收時被拒絕付款。這給B公司拒付貨款提供了理由。 （5）托收制單不慎重。（4）托收指示書的不完整。信用證與托收結算方式不同的最大特點在于：信用證是屬于銀行信用，只要賣方完全按照信用證的要求履行義務，單證相符，單單一致，銀行就保證付款；托收是屬于商業(yè)信用，銀行辦理托收業(yè)務時，只是作為賣方的代理人，根據(jù)其指示行事，銀行不承擔付款的責任，若買方收貨后拒絕付款或拒絕承兌，則委托行或代收行不承擔任何義務或責任。 東方公司對信用證軟條款未引起注意，以致在信用證議付時，被議付行拒付。即如果B公司不提供授權書，則信用證未生效，開證行不承擔付款責任。當買賣合同規(guī)定以信用證方式支付貨款時，買方的主要義務是按合同要求開立信用證，這也是賣方履行其交貨義務的先決條件。 合同雙方未在合同中明確開立信用證的期限，只規(guī)定裝運期為5月。但B公司仍不付款。避免貨物滯留港口，造成不必要的損失。合同簽訂后，經(jīng)東方公司多次催證，B公司6月20日才開出信用證，而信用證規(guī)定裝運期為7月20日，并且記載“本信用證在你方收到授權書后方生效。（2）培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力和畢業(yè)后加快投入工作適應期的能力。實踐的目的：（1）鞏固并深化學生已學過的國際貿易理論與實務知識的記憶和理解。二、 實踐內容案例1 簽約、審證失誤致?lián)p案案情簡介中國東方公司向外國某B公司出口一批凍蝦，雙方合同約定，裝運期為1993年5月，采用不可撤銷信用證，憑賣方開具見票后30天付款的跟單匯票議付?！?月8日，B公司告知授權書辦理需要時間，要求將信用證付款方式改為托收方式，并采用“承兌交單見票后30天付款托收”，以方便提貨。東方公司立即糾正，通過委托行重新寄出發(fā)票、產(chǎn)地證。分析：東方公司在此案例中存在那些問題？此托收業(yè)務中，代收行扣除托收費是否合理案例分析：（1） 簽約失誤。而B公司于6月20日才開出信用證，并在信用證上擅自修改裝運期為7月20日，與合同嚴重不符。 本案，信用證規(guī)定的本信用證在你方收到授權書后方生效這一條款就是軟條款。帶有此類條款的信用證實質上是變相的撤銷信用證。 將信用證付款方式改為托收結算方式，意味著本來應由銀行承擔的付款責任轉移到了買方身上，即由銀行信用改為商業(yè)信用，以致交貨后付款沒有保證。 在采用托收方式付款時，賣方可向保險公司投保恰當?shù)碾U種，一旦發(fā)生事故，買方不付款贖單，面臨錢貨兩空的境地時，賣方可從保險公司求得補償。為了保護自己的利益，東方公司應在托收指示書明示：托收費由B公司負擔，不得免除。另外產(chǎn)地證上的重量與發(fā)票不一致，無法通關。”即一般要求銀行只是根據(jù)委托人的指示審查單據(jù)，對于單據(jù)的形式是否被接收，銀行并不承擔責任。5月6日早晨8點，B公司經(jīng)過研究認為A公司的發(fā)盤條件可以接受，電話指示業(yè)務員發(fā)出接受通知，該業(yè)務員于5月6日上午10點在去加拿大出差的路上，用手提電腦發(fā)出了接受函，北京A公司發(fā)現(xiàn)接受通知的時間是北京時間5月7日上午8：30，電腦顯示接收時間是早晨6：22分?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》對承諾生效的時間，原則上采用“到達生效原則。1996年聯(lián)合國國際貿易法委員會訂立《電子商務示范法》，第15條對此作了詳細規(guī)定：“發(fā)出和收到數(shù)據(jù)電文的時間和地點，……除非發(fā)端人與收件人另有協(xié)議，數(shù)據(jù)電文的收到時間按下述辦法確定：（a）如收件人接收數(shù)據(jù)電文而指定了某一信息系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)電文進入該指定信息系統(tǒng)的時間為收到時間；或如數(shù)據(jù)電文發(fā)給收件人的一個信息系統(tǒng)但不是指定的信息系統(tǒng)，則收件人檢索到該數(shù)據(jù)電文的時間為收到時間；（b）如收件人未指定某一信息系統(tǒng)，則以數(shù)據(jù)電文進入收件人的任一信息系統(tǒng)的時間為收到時間。”這一規(guī)定，給訂立合同的時間和地點規(guī)定了法律確定性。案例3 利用資信調查防范出口風險案情介紹1997年初，H公司與香港G公司簽訂了一批50萬美元的羽絨出口合同，并注明采取信用證付款方式。8月初，G公司又說，因裝運期迫近，再等修改證已來不及了，希望同意以D/P付款方式出運，憑貨物承運收據(jù)向H公司付款。傳真發(fā)出后，對方兩天沒有回音，萬般無奈下，H公司又電話催促對方表態(tài)。幾天拖下來，毫無進展，而交貨期卻一