【正文】 賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”( )，但貨物在從賣方倉庫運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了％的貨物。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（）該批貨物共個批號，抽查箱，發(fā)現(xiàn)其中個批號涉及箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)；（）收貨人人只實收箱短少箱；（）有箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少公斤?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。．自然災(zāi)害 ．意外事故 ．一般外來風(fēng)險 ．特殊外來風(fēng)險．（ ）保險單上的貨幣必須與信用證上的貨幣相同，保險金額：．保留小數(shù)點后兩位 ．保留整數(shù)（小數(shù)點后位四舍五入） ．保留整數(shù)（小數(shù)點后零以上的數(shù)字都應(yīng)進(jìn)位）．（ ）條款中的三個基本險別是： ．（） （） （） ．、和 ．（ ）下列不屬于基本險的是 。．平安險水漬險 ．一切險偷竊、提貨不著險 ．水漬險偷竊、提貨不著險 ．平按險一切險．（ ）合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由 。．保險人承保責(zé)任范圍 ．除外責(zé)任 ．責(zé)任起訖 ．被保險人的義務(wù) ．索賠期限．（ ）倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款所規(guī)定的險別中可單獨(dú)投保的是 。在目的港卸貨時，有箱落入海中，屬于保險公司的責(zé)任范圍，保險公司應(yīng)予賠償。．（ ）我按貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。．（ ）在條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，在條件下，由買方投保。你認(rèn)為對方這樣做是否可以？為什么？、福建某廠接到美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國進(jìn)口商在信用證上指明要某一美國輪船公司裝貨運(yùn)往美國洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實際運(yùn)貨的船公司不同，銀行以航運(yùn)條件與信用證規(guī)定不符為由不予押匯，而且修改信用證又來不及了，請回答有何辦法可以從速補(bǔ)救?第四章 國際貨物運(yùn)輸保險一、判斷題．（ ）在出口業(yè)務(wù)中，保險單日期不能遲于提單日期。貨主向承運(yùn)人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運(yùn)輸為由拒陪。接電后，我方立即組織裝運(yùn)，取得月日的清潔已裝船提單，但對方的信用證一直未到，幾經(jīng)催促，終于月日收到對方月日電開的信用證。試分析我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果？為什么？、我某出口公司于月日接澳商來電洽購茶葉噸。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少箱。我方按信用證的規(guī)定完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為年月日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于年月日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗費(fèi)美元。后來受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問：船公司的這種做法能否成立？２、我某外貿(mào)公司與國外公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量公噸，月份分批裝運(yùn)，每月裝公噸”。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。上述兩個合同的滯期費(fèi)均為每天６０００美元，速遣費(fèi)３０００美元。 國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。( )、同一票貨物包裝不同，其計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計收運(yùn)費(fèi)。( )、貨輪運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)的“ ”是指計收運(yùn)費(fèi)時，應(yīng)選三者中較高者計收。( )、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。（ ）、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。 .規(guī)定交船和還船的條件。．貨物最終的目的地必須屬于地區(qū)．貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)．提單上必須標(biāo)明字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱．“嘜頭”目的港城市名稱下須加注及最終目的地城市名稱、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（ ）。．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港．一般情況下，只規(guī)定一個裝運(yùn)港和一個目的地．大宗商品可規(guī)定兩個裝運(yùn)港和目的港．在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式、聯(lián)運(yùn)提單與國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ ）。．清潔提單 ．不清潔提單 .記名提單 ．不記名提單、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（ ）。．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) ．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) ．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ ）?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。．記名提單 .不記名提單 .指示提單 .海運(yùn)單、下列單據(jù)中，只有（ ）才可以用來結(jié)匯。、 凈重 、毛重 、法定重量 、理論重量、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用時，海運(yùn)提單對運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( )。問：我方應(yīng)如何處理？ 、國外某商人擬購買我“菊花”牌扳手，但要求改為“鯊魚”牌，并不得注明“ ”問：我方可否接受？ 應(yīng)注意什么問題？ .我出口冰凍黃花魚一批公噸，每公噸美元 上海。于是，少裝臺。試分析我們從中應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。銀行工作人員審單過程中也忽略了這點而漏了過去，直到單據(jù)寄到開征行時，遭到拒付。簽約后，賣方又主動確認(rèn)“交貨與樣品相似”且存樣已經(jīng)遺失，故在仲裁機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)下，由賣方賠付買方品質(zhì)差價的辦法了結(jié)此案。賣方認(rèn)為，合同并未規(guī)定憑樣成交，而且所交貨物，經(jīng)檢驗符合約定的規(guī)格，故不同意減價。簽約時，在合同品質(zhì)條款中規(guī)定了商品的具體規(guī)格。 （ ）四、名詞解釋 對等樣品 、定牌 、溢短裝條款 、嘜頭 、中性包裝五、簡述題 品質(zhì)的表示方法有哪些？ 什么是溢短裝條款？它包括哪些內(nèi)容？合同中應(yīng)如何規(guī)定？ 在合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款，應(yīng)注意哪些問題？ 包裝標(biāo)志有哪幾種？運(yùn)輸標(biāo)志包括哪些主要內(nèi)容？ 買賣合同中的包裝條款一般包括哪些內(nèi)容？六、案例分析、公司按憑樣品成交的方式，從國外公司進(jìn)口當(dāng)飼料用的谷物，由于交貨品質(zhì)太好，使公司的國家海關(guān)誤以為是供人食用的谷物而課以重稅，使商增加了稅收負(fù)擔(dān)。 ( )、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。按公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。 （ ）、某外商來電要我方提供大豆，按含油量、含水量，不完善粒，雜質(zhì)的規(guī)格訂立合同。但賣方實際交付貨物時，大的價格已發(fā)生了波動。 品質(zhì)公差條款　　Ｂ 溢短裝條款 Ｃ．立即裝運(yùn)條款 Ｄ．倉至倉條款二、多項選擇題、賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（ ）。 噸 某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量是公噸，在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減％，但未對多交部分貨物如何作價給予規(guī)定，賣方依合約規(guī)定多交了２０噸，此噸應(yīng)按( )作價。、克拉 、盎司 、長噸 、司馬擔(dān)、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。試分析此案例。 問：該筆業(yè)務(wù)中，我方的做法有何不當(dāng)之處？、我某公司按術(shù)語與英國客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。買方則要求賣方履行合同。問這一合同的性質(zhì)是否屬于合同？若對方一定要我方保證到貨時間，則應(yīng)選用什么術(shù)語？、我某公司按每公噸美元 進(jìn)口公噸鋼材，我方如期開出美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？、美國出口商與韓國進(jìn)口商簽訂了一份合同，合同規(guī)定由賣方出售公噸小麥給買方。（ ） 四、名詞解釋、國際貿(mào)易術(shù)語 、 、 、國際貿(mào)易慣例五、簡述題、試比較、貿(mào)易術(shù)語與、貿(mào)易術(shù)語對賣方有何不同？、比較術(shù)語與術(shù)語有哪些區(qū)別？、分析國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用。 （ ）、在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。（ ）、我方按舊金山從美國購進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。 （ ）、如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用貿(mào)易術(shù)語。、風(fēng)險劃分和費(fèi)用劃分相分離 、賣方都需要提交符合合同的貨物、買方都需要自費(fèi)辦理保險 、銷售合同都是“裝運(yùn)合同”、根據(jù)《通則》的規(guī)定，（ ）是風(fēng)險和費(fèi)用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。 ． ． ． ． 、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。、 、 、 、二、多項選擇題．貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是( )。、 、 、 ’ 、 、以成交，則買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（ ）。. . . . 、 ’ 屬于（ ）。 賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi)。據(jù)此規(guī)定，在下列選項中不屬于買方責(zé)任的是( ) 取得進(jìn)口國家的有關(guān)證件并辦理進(jìn)口手續(xù)，按合同規(guī)定支付貨款 自負(fù)費(fèi)用簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險及費(fèi)用，并支付進(jìn)口國的各種稅費(fèi) ．按合同規(guī)定的日期在指定裝運(yùn)港將貨物裝上指定的船舶 根據(jù)賣方的裝運(yùn)通知及時辦理投保手續(xù)．某進(jìn)出口公司與美國客商以條件簽訂了一份出口刀具的合同，以《年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對的解釋為依據(jù)，則以下選項正確的（ ） ．買賣雙方風(fēng)險劃分以船舷為限 ．買方應(yīng)支付因辦理出口手續(xù)而征收的一切出口稅及其他費(fèi)用 ．賣方交貨的地點在裝運(yùn)港的船上 ．該合同不能成立．根據(jù)《年通則》的解釋，以價成交時，賣方辦理投保手續(xù)時的最低保險金額為( )， ．總值 。 駁運(yùn)贊．根據(jù)年通則》的解釋，以價格術(shù)語成交的買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 貨物在目的港裝上買方車輛以前 、以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“”的內(nèi)容提法正確的是( )。 貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方、根據(jù)《》的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。、國際法協(xié)會 、國際商會 、經(jīng)合組織 、我方出口大宗商品，按新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（ ）。、兩者相同 、后者大 、前者大 、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險、根據(jù)《通則》的規(guī)定，術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。 ．班輪條件 ．包括平艙 理艙 Ｃ．包括理艙 ．ＦＯＢ吊鉤下交貨．以下對貿(mào)易術(shù)語變形的正確說法是( ) ．不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān) ．不改變交貨地點 ．不改變風(fēng)險劃分的界限 ．不改變支付條件．在國際租船市場上，船方按航程出租船舶時，關(guān)于裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)有( )規(guī)定。、表示付款條件 、表示交貨條件、表示運(yùn)輸條件 、表示成交價格的構(gòu)成因素、組術(shù)語的共同點是（ ）。（ ）、價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（ ）、三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，最小，其次，最大。 （ ）、術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險最小的術(shù)語。（ ）、 ’ 是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。賣方聲稱其出售給買方的公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)合同，風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。試問：我方應(yīng)如何處理？、我某公司按條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。我方10月16日收到買方的裝運(yùn)通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。日上班收到買方急電稱：貨輪于日下午時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。、按重量計算 、按面積計算 、按體積計算 、按容積計算、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計量單位（ ）。．噸 。 ％ Ｂ ％ Ｃ ％ Ｄ 銀行不予置理．對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。、收取噸貨物 、拒收噸貨物、收取多交貨物的噸 、拒收多交的噸貨物、表示品質(zhì)方法的分類是（ ）、憑樣品表示商品的品質(zhì) 、憑實物表示商品的品質(zhì)、憑說明表示商品的品質(zhì) 、憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)、一賣方同意以每噸美元的價格向買方出售噸一級大，合同和信用證金額都為萬美元。 （ ）、在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。公