【正文】 賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”( )，但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風雨淋濕了％的貨物。貨到目的港后經進口人復驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（）該批貨物共個批號，抽查箱，發(fā)現(xiàn)其中個批號涉及箱內含沙門氏細菌超過進口國標準；（）收貨人人只實收箱短少箱；（）有箱貨物外表情況良好，但箱內貨物共短少公斤?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。．自然災害 ．意外事故 ．一般外來風險 ．特殊外來風險．（ ）保險單上的貨幣必須與信用證上的貨幣相同，保險金額：．保留小數點后兩位 ．保留整數（小數點后位四舍五入） ．保留整數（小數點后零以上的數字都應進位）．（ ）條款中的三個基本險別是： ．（） （） （） ．、和 ．（ ）下列不屬于基本險的是 。．平安險水漬險 ．一切險偷竊、提貨不著險 ．水漬險偷竊、提貨不著險 ．平按險一切險．（ ）合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由 。．保險人承保責任范圍 ．除外責任 ．責任起訖 ．被保險人的義務 ．索賠期限．（ ）倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款所規(guī)定的險別中可單獨投保的是 。在目的港卸貨時，有箱落入海中，屬于保險公司的責任范圍，保險公司應予賠償。．（ ）我按貿易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的責任起訖應為倉至倉。．（ ）在條件下，由賣方負責辦理貨物運輸保險，在條件下，由買方投保。你認為對方這樣做是否可以？為什么？、福建某廠接到美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國進口商在信用證上指明要某一美國輪船公司裝貨運往美國洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實際運貨的船公司不同，銀行以航運條件與信用證規(guī)定不符為由不予押匯，而且修改信用證又來不及了，請回答有何辦法可以從速補救?第四章 國際貨物運輸保險一、判斷題．（ ）在出口業(yè)務中，保險單日期不能遲于提單日期。貨主向承運人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運輸為由拒陪。接電后，我方立即組織裝運，取得月日的清潔已裝船提單，但對方的信用證一直未到，幾經催促，終于月日收到對方月日電開的信用證。試分析我方的做法是否合適？將導致什么結果？為什么？、我某出口公司于月日接澳商來電洽購茶葉噸。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴重，且短少箱。我方按信用證的規(guī)定完成裝運，并取得簽發(fā)日為年月日的提單，當我方備齊議付單據于年月日向銀行議付交單時，銀行以我方單據已過期為由拒付貨款。各有關方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔全部檢驗費美元。后來受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問：船公司的這種做法能否成立？２、我某外貿公司與國外公司達成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數量公噸，月份分批裝運，每月裝公噸”。因貨物須經日本轉船而由某船公司出具轉船聯(lián)運提單。上述兩個合同的滯期費均為每天６０００美元，速遣費３０００美元。 國際多式聯(lián)運的基本條件。( )、同一票貨物包裝不同，其計費標準和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。( )、貨輪運費計收標準的“ ”是指計收運費時，應選三者中較高者計收。( )、根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉船，應理解為允許。（ ）、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。 .規(guī)定交船和還船的條件。．貨物最終的目的地必須屬于地區(qū)．貨物必須經由美國西海岸港口中轉．提單上必須標明字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內陸城市的名稱．“嘜頭”目的港城市名稱下須加注及最終目的地城市名稱、構成國際多式聯(lián)運應具備的條件是（ ）。．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港．一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的地．大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港．在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港事，可采用選擇港方式、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據在性質上的區(qū)別是（ ）。．清潔提單 ．不清潔提單 .記名提單 ．不記名提單、海運提單的性質與作用主要是（ ）。．可允許分批裝運，但不允許轉運 ．可允許分批裝運和轉運．可允許轉運，但不允許分批裝運 ．不允許分批裝運和轉運、海運提單日期應理解為（ ）。”我方加緊備貨出運，于5月21日取得大副收據，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于（ ）向銀行提交單據。．記名提單 .不記名提單 .指示提單 .海運單、下列單據中，只有（ ）才可以用來結匯。、 凈重 、毛重 、法定重量 、理論重量、當貿易術語采用時，海運提單對運費的表示應為( )。問：我方應如何處理？ 、國外某商人擬購買我“菊花”牌扳手，但要求改為“鯊魚”牌，并不得注明“ ”問：我方可否接受？ 應注意什么問題？ .我出口冰凍黃花魚一批公噸，每公噸美元 上海。于是，少裝臺。試分析我們從中應該吸取的教訓。銀行工作人員審單過程中也忽略了這點而漏了過去，直到單據寄到開征行時，遭到拒付。簽約后，賣方又主動確認“交貨與樣品相似”且存樣已經遺失，故在仲裁機構的協(xié)調下，由賣方賠付買方品質差價的辦法了結此案。賣方認為，合同并未規(guī)定憑樣成交，而且所交貨物，經檢驗符合約定的規(guī)格，故不同意減價。簽約時，在合同品質條款中規(guī)定了商品的具體規(guī)格。 （ ）四、名詞解釋 對等樣品 、定牌 、溢短裝條款 、嘜頭 、中性包裝五、簡述題 品質的表示方法有哪些？ 什么是溢短裝條款？它包括哪些內容？合同中應如何規(guī)定？ 在合同中規(guī)定數量機動幅度條款，應注意哪些問題？ 包裝標志有哪幾種？運輸標志包括哪些主要內容？ 買賣合同中的包裝條款一般包括哪些內容？六、案例分析、公司按憑樣品成交的方式，從國外公司進口當飼料用的谷物，由于交貨品質太好，使公司的國家海關誤以為是供人食用的谷物而課以重稅，使商增加了稅收負擔。 ( )、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。按公約的規(guī)定，買方有權這樣做。 （ ）、某外商來電要我方提供大豆，按含油量、含水量，不完善粒，雜質的規(guī)格訂立合同。但賣方實際交付貨物時，大的價格已發(fā)生了波動。 品質公差條款　?。? 溢短裝條款 Ｃ．立即裝運條款 Ｄ．倉至倉條款二、多項選擇題、賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為（ ）。 噸 某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數量是公噸，在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數量可增減％，但未對多交部分貨物如何作價給予規(guī)定，賣方依合約規(guī)定多交了２０噸，此噸應按( )作價。、克拉 、盎司 、長噸 、司馬擔、根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數量的增減幅度為（ ）。試分析此案例。 問：該筆業(yè)務中，我方的做法有何不當之處？、我某公司按術語與英國客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。買方則要求賣方履行合同。問這一合同的性質是否屬于合同？若對方一定要我方保證到貨時間，則應選用什么術語？、我某公司按每公噸美元 進口公噸鋼材，我方如期開出美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至美元，不然，有關出口捐稅及簽證費用應由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？、美國出口商與韓國進口商簽訂了一份合同，合同規(guī)定由賣方出售公噸小麥給買方。（ ） 四、名詞解釋、國際貿易術語 、 、 、國際貿易慣例五、簡述題、試比較、貿易術語與、貿易術語對賣方有何不同？、比較術語與術語有哪些區(qū)別？、分析國際貿易慣例的性質和作用。 （ ）、在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。（ ）、我方按舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應將貨物裝到舊金山港口的船上。 （ ）、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關手續(xù)并承擔其中的費用，買方可以采用貿易術語。、風險劃分和費用劃分相分離 、賣方都需要提交符合合同的貨物、買方都需要自費辦理保險 、銷售合同都是“裝運合同”、根據《通則》的規(guī)定，（ ）是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。 ． ． ． ． 、有關貿易術語的國際貿易慣例有（ ）。、 、 、 、二、多項選擇題．貿易術語的性質是( )。、 、 、 ’ 、 、以成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（ ）。. . . . 、 ’ 屬于（ ）。 賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。據此規(guī)定，在下列選項中不屬于買方責任的是( ) 取得進口國家的有關證件并辦理進口手續(xù)，按合同規(guī)定支付貨款 自負費用簽訂運輸合同，承擔貨物越過船舷后的一切風險及費用，并支付進口國的各種稅費 ．按合同規(guī)定的日期在指定裝運港將貨物裝上指定的船舶 根據賣方的裝運通知及時辦理投保手續(xù)．某進出口公司與美國客商以條件簽訂了一份出口刀具的合同，以《年美國對外貿易定義修訂本》對的解釋為依據，則以下選項正確的（ ） ．買賣雙方風險劃分以船舷為限 ．買方應支付因辦理出口手續(xù)而征收的一切出口稅及其他費用 ．賣方交貨的地點在裝運港的船上 ．該合同不能成立．根據《年通則》的解釋，以價成交時，賣方辦理投保手續(xù)時的最低保險金額為( )， ．總值 。 駁運贊．根據年通則》的解釋，以價格術語成交的買方應承擔相應的責任。 貨物在目的港裝上買方車輛以前 、以下關于國際貿易術語“”的內容提法正確的是( )。 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方、根據《》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續(xù)的貿易術語是（ ）。、國際法協(xié)會 、國際商會 、經合組織 、我方出口大宗商品，按新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（ ）。、兩者相同 、后者大 、前者大 、買方不承擔任何風險、根據《通則》的規(guī)定，術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用（ ）為宜。 ．班輪條件 ．包括平艙 理艙 Ｃ．包括理艙 ．ＦＯＢ吊鉤下交貨．以下對貿易術語變形的正確說法是( ) ．不改變費用的負擔 ．不改變交貨地點 ．不改變風險劃分的界限 ．不改變支付條件．在國際租船市場上，船方按航程出租船舶時，關于裝卸費的負擔有( )規(guī)定。、表示付款條件 、表示交貨條件、表示運輸條件 、表示成交價格的構成因素、組術語的共同點是（ ）。（ ）、價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領取出口許可證和支付出口稅。（ ）、三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，最小，其次，最大。 （ ）、術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。（ ）、 ’ 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。賣方聲稱其出售給買方的公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據合同，風險在裝運港越過船舷時已經轉移給買方，故賣方對損失不負責任。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關費用由買方負擔。試問：我方應如何處理？、我某公司按條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。我方10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔。日上班收到買方急電稱：貨輪于日下午時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。、按重量計算 、按面積計算 、按體積計算 、按容積計算、在國際貿易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習慣的計量單位（ ）。．噸 。 ％ Ｂ ％ Ｃ ％ Ｄ 銀行不予置理．對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數量，通常在合同中規(guī)定( )。、收取噸貨物 、拒收噸貨物、收取多交貨物的噸 、拒收多交的噸貨物、表示品質方法的分類是（ ）、憑樣品表示商品的品質 、憑實物表示商品的品質、憑說明表示商品的品質 、憑商標表示商品的品質、一賣方同意以每噸美元的價格向買方出售噸一級大，合同和信用證金額都為萬美元。 （ ）、在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。公