【正文】 分批裝運(yùn)。于是買方便請(qǐng)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，出具了交貨品質(zhì)比樣品低的證明，并據(jù)此提出了索賠要求，賣方拒賠。簽約后，賣方經(jīng)辦人員又主動(dòng)電告買方，確認(rèn)“成交商品與樣品相似”。因此，要求賠償因交貨品質(zhì)與樣品不同而造成的關(guān)稅差額損失。（ ）、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時(shí)采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費(fèi)。 （ ）、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。對(duì)此，在一般條件下，我方可以接受。因價(jià)格波動(dòng)，一級(jí)大的價(jià)格是美元噸，而三級(jí)大的價(jià)格為美元噸，則（ ）、賣方可交三級(jí)大 、賣方應(yīng)按合同規(guī)定交貨、因價(jià)格波動(dòng)賣方可按比例少交一些貨物、無論進(jìn)貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回萬美元的貨款、我國(guó)實(shí)施系列標(biāo)準(zhǔn)，努力按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ ）、系列是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證、系列標(biāo)準(zhǔn)是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的要求、系列標(biāo)準(zhǔn)是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分、系列標(biāo)準(zhǔn)是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化質(zhì)量管理的手段、在國(guó)際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（ ）、公制 、國(guó)際單位制 、英制 、美制、在國(guó)際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（ ）、溢短裝的百分比 、溢短裝的選擇權(quán)、溢短裝部分的作價(jià) 、買方必須收取溢短裝的貨物、在國(guó)際貿(mào)易中，關(guān)于包裝由誰供應(yīng)的通常做法是（ ）、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回、由買方提供包裝或包裝材料 、由廠家免費(fèi)提供包裝三、判斷題 在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。、復(fù)樣 、回樣 、原樣 、確認(rèn)樣 、對(duì)等樣品、憑商品或牌號(hào)買賣，一般只適用于（ ）、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品 、經(jīng)過科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 、造型上有特殊要求的商品、包裝標(biāo)志按其用途，可分為( )。 到岸價(jià) 合同價(jià) Ｃ．離岸價(jià) Ｄ。、不超過 、不超過 、不超過 、由賣方自行決定、凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（ ）、憑說明買賣 、憑樣品買賣 、憑等級(jí)買賣 、憑規(guī)格買賣、合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按( )計(jì)算 毛重 Ｂ。、案例分析：新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？第二章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項(xiàng)選擇題、在國(guó)際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ ）、憑樣品買賣 、憑規(guī)格買賣 、憑等級(jí)買賣 、憑產(chǎn)地名稱買賣、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（ ）、不得拒收貨物 、可以拒收貨物 、可以要求調(diào)整價(jià)格、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格、大路貨品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是指（ ）、適于商銷 、上好可銷品質(zhì) 、質(zhì)量劣等 、良好平均品質(zhì)、目前我國(guó)出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（ ）、憑樣品買賣 、憑規(guī)格買賣 、憑等級(jí)買賣 、憑產(chǎn)地名稱買賣、憑樣品買賣時(shí)，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（ ）、可以與樣品大致相同 、必須與樣品大完全一致、允許有合理公差 、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異、國(guó)際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計(jì)量方法（ ）。我方于9月1日凌晨點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥公噸給買方。、比較、三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)和區(qū)別？、組貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)？、比較與的異同點(diǎn)六、案例分析：、某口岸出口公司按 向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于月日駛抵目的港。 （ ）、根據(jù)《通則》的規(guī)定，以組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（ ）、按 成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（ ）、買方采用條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用 變形。、 、 、 、三、判斷題 由于國(guó)際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國(guó)際貿(mào)易慣例。、《通則》 、《年華沙—牛津規(guī)則》、《年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 、《漢堡規(guī)則》、我某進(jìn)口公司按條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（ ）。 ．表示交貨條件 ．表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 ．表示付款條件 ．表示運(yùn)輸條件．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例有( )。、貨交承運(yùn)人 、貨物越過裝運(yùn)港船舷、貨物在目的港卸貨后 、裝運(yùn)港碼頭、《年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（ ）術(shù)語的。、內(nèi)陸交貨類 、裝運(yùn)港船上交貨類 、目的港交貨類 、目的地交貨類、根據(jù)《》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。 賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。 ．(十％) 。《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》習(xí)題及案例集 第一章：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語一、單項(xiàng)選擇題.根據(jù)年通則》的解釋，以包括平艙價(jià)格術(shù)語成交時(shí)，賣方不應(yīng)負(fù)擔(dān)下哪項(xiàng)費(fèi)用?( ) 裝貨費(fèi) ，理艙費(fèi) ．平艙費(fèi) 。 *．根據(jù)《年通則》的解釋，以紐約成交，賣方對(duì)貨物應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是( ) ．貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前 ．貨物在裝運(yùn)港裝上賣方車輛以前． 貨物在目的港卸貨以前 。 賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。 . . . . 、負(fù)責(zé)制定《通則》的組織是（ ）。、 、 、 、 ’ 與相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。 ．《年通則》 ．《年華沙牛津規(guī)則》 ．《年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 ．《漢堡規(guī)則》．貿(mào)易術(shù)語的變形是( )。、 、 、 、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（ ）。（ ） 、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進(jìn)行國(guó)際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國(guó)際公約 。（ ）、采用貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。（ ）、貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語”。（ ）、按一般慣例，凡是后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。如貨輪遲于月日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失公噸。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？、某公司以條件出口一批凍鴨。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：對(duì)客戶的要求我公司該如何處理？為什么？、我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸美元湛江，裝運(yùn)期為月份，集裝箱裝運(yùn)。因月、日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。、按面積計(jì)算 、按長(zhǎng)度計(jì)算 、按重量計(jì)算 、按容積計(jì)算、在國(guó)際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位（ ）。凈重 以毛作凈 Ｄ 公量．公司與Ｂ公司簽訂了—份０噸羊毛的出口合同，合同中規(guī)定以公量計(jì)算，商品的公定回潮率是８％．而貨物到達(dá)目的港后抽樣檢測(cè)的實(shí)際回潮率是％，則公量是（ ） ．．噸 ．．噸 Ｃ。另行議定價(jià)．在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按慣例《》的規(guī)定，這種規(guī)定可解釋為交貨數(shù)量不超過的增減幅度是( )。．運(yùn)輸標(biāo)志 .指示性標(biāo)志 .警告性標(biāo)志 .識(shí)別標(biāo)志 ．條形碼標(biāo)志、某公司向國(guó)外某客商出口噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了噸，買方可就賣方多交的噸貨物作出（ ）的決定。 （ ） 在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)并簽訂合同。 （ ）、中國(guó)公司向《公約》締約國(guó)公司出口大，合同規(guī)定數(shù)量為公噸，允許賣方可溢短裝。（ ）、對(duì)于警告性標(biāo)志，各國(guó)一般都有統(tǒng)一規(guī)定。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。請(qǐng)問，如上訴到法院，將如何判決，原因如何？、中國(guó)公司曾向外商出售一批農(nóng)產(chǎn)品。在貨物裝運(yùn)前，中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行了檢驗(yàn)并簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書。由于合同中未規(guī)定仲裁條款而發(fā)生爭(zhēng)議后，雙方又達(dá)不成仲裁協(xié)議，買方遂請(qǐng)中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)協(xié)助處理解決此案爭(zhēng)議。賣方發(fā)運(yùn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有部分貨物品質(zhì)較差，故未予交足，只裝運(yùn) 打。試分析開征行拒付的主要原因以及我們應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)有包裝破裂，風(fēng)罩變形或開關(guān)脫落。問：議付行的拒付是否有理，為什么？ 、我向國(guó)外出口純毛紡織品數(shù)批，買方收貨后未提出任何異議。 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸一 單項(xiàng)選擇題、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( )。．鐵路運(yùn)單 ．海運(yùn)提單 ．航空運(yùn)單 ．郵包收據(jù)、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( )向船公司換取正式提單。．只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) ．必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)．對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) ．只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)、我某公司與外商簽訂一份出口合同，以為支付方式。．12月15日 ．12月25日 ．12月20日 ．12月31日、我國(guó)對(duì)通過西伯利亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐，通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ ）。． ．或 ． ．、在國(guó)際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)日期一般指的是：、運(yùn)單簽發(fā)日期 、 飛機(jī)實(shí)際起飛日期 、下達(dá)裝貨通知的日期 、機(jī)場(chǎng)接受貨物的日期 二、多項(xiàng)選擇題、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )。．定期租船 ．集裝箱運(yùn)輸 ．班輪運(yùn)輸 ．定程租船、國(guó)際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（ ）。．月日（周六休息） ．月日（暴雨無法裝船）．月日（周日休息） ．月日（暴雨無法裝船）、《 》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ ）。 .規(guī)定具體的貨物。.三、判斷題、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。（ ）、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。( )、清潔提單是指不載有任何批注的提單。( )、班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？ 程租船合同的主要條款有哪些？ 航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少? (已知，該批貨物體積立方，每箱毛重千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為／，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為美元，并加收燃油附加費(fèi)％)。問：（１）我方共支付滯期費(fèi)和速遣費(fèi)多少元？（２）從中可以得到什么教訓(xùn)？七、案例分析題、我向美某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬美元。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)外后，已無人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。第四批貨物原定月日裝運(yùn)出口，但由于臺(tái)風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至月日才裝船運(yùn)處。貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“ ”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了貨款。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。問港商為何這樣做？我們應(yīng)該如何處理才使我方的利益不受損害？、我某公司按價(jià)格條件出口貨物一批，合同規(guī)定“月份裝運(yùn)，信用證的有效期為月日”。問⑴買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利？為什么？⑵此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？、我某公司與美國(guó)某客商以條件出口大棗箱，月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于月日用電傳向?qū)Ψ桨l(fā)盤：“茶葉現(xiàn)貨即裝噸，每公噸美元悉尼，即期不可撤銷信用證付款，限月日復(fù)到有效”。問根據(jù)該證的規(guī)定，我方可否順利結(jié)匯，為什么？、一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華，承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。我方月份裝出箱，月份裝出箱，月份裝出箱。．（ ）偷竊提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，所以，只要投保一切險(xiǎn)，收貨人若提不到貨，保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。．（ ）合同由買方投保，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。二、多項(xiàng)選擇題．（ ）構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況有 。．海上運(yùn)輸保險(xiǎn) ．陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) ．航空運(yùn)輸保險(xiǎn) ．郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)．我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的一般附加險(xiǎn)主要有 。．單獨(dú)損失 ．共同海損 ．實(shí)際全損 ．推定全損．（ ）共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由 按最后獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)?。五、案例分析題．我某公