【正文】 空線、晚點原因分析 減速頂碾壓次數(shù)統(tǒng)計 機車整備超時統(tǒng)計 超軸、欠軸統(tǒng)計 待發(fā)車分析 各場到發(fā)情況統(tǒng)計 駝峰占用情況分析 編尾調(diào)車機動態(tài)分析 車流不均衡分析 違編、違流統(tǒng)計分析 始發(fā)技術(shù)直達列車分析 站務組織大表分析 作業(yè)情況分析 運營指標分析 值班員崗位 貨檢崗位 列檢崗位 車號崗位 列尾崗位 聯(lián)系機務段進行摘頭入庫作業(yè) 反 饋 數(shù) 據(jù) 站調(diào)崗位 到達階段計劃 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 SAM系統(tǒng)出發(fā)作業(yè)流程 站調(diào)崗位 調(diào)整日班計劃作業(yè)大表 記錄日班計劃完成實績 日班計劃的動態(tài)調(diào)整 推算車流 日班計劃分析 調(diào)車作業(yè)順序 調(diào)車機使用計劃 取送車計劃 編尾區(qū)長崗位 編制編組鉤計劃 編制取送車計劃 股道調(diào)車 反饋數(shù)據(jù) 編組區(qū)長崗位 反饋數(shù)據(jù) 反 饋 數(shù) 據(jù) 統(tǒng)計崗位 中間表操作 非運用車登記表 車輛加入 、 剔除 運統(tǒng)五 、 四 、 八 、 九 運報二 、 三 、 四 運技報 11 日況分析表 運輸指標完成情況 值班員崗位 生成出發(fā)編組 發(fā)報 貨檢日常作業(yè) 事故臺賬 裝卸列尾 到發(fā)線使用情況 出發(fā)階段計劃 車號崗位 貨檢崗位 列檢崗位 貨檢崗位 空線、晚點原因分析 減速頂碾壓次數(shù)統(tǒng)計 機車整備超時統(tǒng)計 超軸、欠軸統(tǒng)計 待發(fā)車分析 各場到發(fā)情況統(tǒng)計 駝峰占用情況分析 編尾調(diào)車機動態(tài)分析 車流不均衡分析 違編、違流統(tǒng)計分析 始發(fā)技術(shù)直達列車分析 站務組織大表分析 作業(yè)情況分析 運營指標分析 統(tǒng)計分析系統(tǒng) 聯(lián)系機務段進行機車掛頭作業(yè) 反 饋 數(shù) 據(jù) 發(fā)車 調(diào)機報點 列車確認 扣車作業(yè) 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 二、 SAM系統(tǒng)的組成及其功能 四、 SAM系統(tǒng)的主要特點歸納 一、編組站綜合自動化系統(tǒng)簡介 SAM系統(tǒng)基本知識 三、 SAM系統(tǒng)的作業(yè)流程 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 四、 SAM系統(tǒng)的主要特點歸納 ? ， 實現(xiàn) 運輸 信息共享 ? ?，作業(yè)更加順暢 ?，提高了車站的作業(yè)能力與效率 、可視化，提供了 “ 管理者駕駛艙 ” ?，最大限度確保作業(yè)安全 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 ， 實現(xiàn) 運輸 信息共享 SAM系統(tǒng)提出了局站融合的理念，通過局站協(xié)同編制作業(yè)計劃（指路局調(diào)度所與車站總調(diào)共同完成階段計劃的編制）提高了路局計劃調(diào)度員所下達階段計劃的兌現(xiàn)率。 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 鐵道部信息中心 計劃調(diào) 站調(diào) 下達日班計劃 協(xié)同編制系統(tǒng) 推算站存車 推算出發(fā)列車 確定出發(fā)列車 編制車站階段計劃 計劃協(xié)同編制過程從下達日班計劃開始。計劃調(diào)通過協(xié)同編制系統(tǒng)將日班計劃下達給站調(diào) 站調(diào)推算站存車，并通過協(xié)同編制系統(tǒng)上報計劃調(diào) 站調(diào)推算出發(fā)列車，并通過協(xié)同編制系統(tǒng)隨時與計劃調(diào)溝通，計劃調(diào)最終確定出發(fā)列車方案 局站協(xié)同編制階段計劃過程演示 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 ? 計劃自動編制與下達； ? 技術(shù)作業(yè)大表自動鋪畫； ? 協(xié)助站調(diào)進行車流推算； ? 計劃執(zhí)行情況反饋，協(xié)助調(diào)整計劃。 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 車站現(xiàn)車、貨票、機務、車輛、調(diào)度、統(tǒng)計、控制系統(tǒng)、安全檢測等系統(tǒng)之間的信息共享，提高了作業(yè)預見性，使站內(nèi)各個作業(yè)流程更加順暢貫通。 ，作業(yè)更加順暢 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 ， 提高了車站的作業(yè)能力與效率 SAM系統(tǒng)將列車到發(fā)計劃、調(diào)車計劃自動下達到控制系統(tǒng)，計算機聯(lián)鎖、駝峰、停車器等控制系統(tǒng)按計劃自動辦理各種進路和自動溜放控制，并將控制系統(tǒng)的執(zhí)行結(jié)果返回站調(diào)指揮系統(tǒng)。加強了計劃控制的實時性，減輕了車站作業(yè)人員的勞動強度。 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 、可視化，提供了 “ 管理者駕駛艙 ” ? 生產(chǎn)管理人員和調(diào)度指揮人員通過可視化調(diào)度信息集中表示、視頻監(jiān)控圖像、技術(shù)作業(yè)圖表等，清楚掌握調(diào)機、本務機在站內(nèi)的動態(tài)、各場線路的使用情況及各崗位的工作進度，實現(xiàn)了作業(yè)的透明化、可視化。 蘭州北車站技術(shù)教育科 2022年 2月 20日 ，最大限度確保作業(yè)安全 SAM系統(tǒng)采取人機聯(lián)控，人控優(yōu)先的控制方式，對錯掛，誤接，違編，亂道等進行嚴格檢查，特別調(diào)車機車綜合安全控制系統(tǒng)采用無線數(shù)傳技術(shù)及機車安全防護控制技術(shù)，確保了車站的作業(yè)安全。