【正文】 變更車道，不占用人行道 產(chǎn)生原因 ?交通擁擠、時間壓力、個人挫折、 ?教練員要培養(yǎng)學(xué)員的群體觀念、協(xié)作觀念、安全觀念，正確處理交通沖突問題，為創(chuàng)建和諧社會而努力。 三、疲勞駕駛的危害和預(yù)防 1 疲勞對安全駕駛的影響 ?判斷力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加，嚴(yán)重時駕駛員會失去對車輛的駕馭能力 ?主要表現(xiàn)：產(chǎn)生視覺錯覺；注意范圍變小；反應(yīng)時間延長；動作失調(diào)。 2 疲勞的生理與心理表現(xiàn) ?輕度疲勞：頻繁打哈欠，眼皮沉重，換擋不及時，不準(zhǔn)確 ?中度疲勞：眼睛痛，口干舌燥、走神、全身發(fā)熱 ?重度疲勞：雖睜著眼卻出現(xiàn)瞬間意識模糊、頭不由自主往下耷拉、心跳加快、視像出現(xiàn)重影，渾身發(fā)顫，出冷汗 3 疲勞的預(yù)防 ?合理調(diào)整工作時間，保證足夠睡眠 五、飲酒對安全行車的影響 ，當(dāng)你從左側(cè)超越前車 (位于中間道 )回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。 由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時距離太近以至來不及反應(yīng)。這種剮擦碰的危險及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是容易發(fā)生危險的。 麻痹指數(shù)： 6 危險指數(shù)： 6 建 議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。 。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會不同程度遮擋右下 45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會突然閃出來導(dǎo)致措手不及。雖然碰撞不會太嚴(yán)重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當(dāng)麻煩的。 麻痹指數(shù)： 3 危險指數(shù)： 3 措 施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標(biāo)，搖頭晃腦，東張西望。 (特別是四車道 )經(jīng)過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車?yán)锏那闆r，當(dāng)你經(jīng)過時要注意右邊車?yán)锏鸟R大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的 ! 麻痹指數(shù)： 4 危險指數(shù)： 4 措 施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。 ，一般前車超車從容的時候會走直線并道，這樣會有余地擠入兩車中間。但當(dāng)對面來車很快時，前車就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。 有人曾有一次類似體驗，最后兩輛車在 3米左右處剎住，我車司機當(dāng)即發(fā)呆 10余秒，幸好沒有出事。 麻痹指數(shù)： 5 危險指數(shù)： 5 措 施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動。 碎沙路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個報道，因此路面 5天發(fā)生 3起事故，亡 6人。 麻痹指數(shù)： 3 危險指數(shù)： 10 提 示：對路面變化的影響要有清醒的認(rèn)識，提前減速并采取預(yù)防性措施，防患于未然。 ，突然對面一輛車從地下鉆了出來 ! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數(shù)人會察覺，但這種坡眼睛會被迷惑的 !類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化的交 *點，司機忽略地形的突然變化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的失誤而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子 ! 麻痹指數(shù)： 7 危險指數(shù) 7 建 議：按老人家的話“風(fēng)物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對危險地段的敏銳感覺。 。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒警察唄 ! 這時你會不會隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往里鉆呢 !當(dāng)然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會出現(xiàn)在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的時候。這時你的危險就是損失 50200大洋。 麻痹指數(shù)： 10 危險指數(shù)： 1 忠 告：警察就是在你想不到時出現(xiàn)的人 ! ， 如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車 (說明大車速度也很快 )，最好的方法是打轉(zhuǎn)向，減速， *邊，對大車說一聲“您先請 !” 麻痹指數(shù)： 5 危險指數(shù)： 9 忠 告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，如果不能和大車?yán)_距離，寧跟大車，不要讓大車跟。 (車速相對快，距離近 )，危險一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導(dǎo)致后車被擠或追尾，這點大多數(shù)人會注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時有人或物從外側(cè)橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在中央臺上曾看到這樣的畫面，行人被撞 23米高，在空中轉(zhuǎn)了兩三圈，當(dāng)場氣絕。這種危險多見于半封閉的快速路上，請不要掉以輕心。 麻痹指數(shù)： 9 危險指數(shù)： 8 建 議：在安全距離下轉(zhuǎn)到左道，鳴笛、稍頓 (防危險一 )，加速至與前車平齊，再稍作觀察并加速超過 (防危險二 )。 案例 2022年 1月 29日貴遵高速公路特大交通事故 2022年 1月 29日上午 7時許，一輛核載 51座，車號為渝 B89137的金龍大客車乘載司乘人員共 40人，從四川省內(nèi)江市資中縣駛往深圳坂田，在行駛到貴州境內(nèi)的貴遵高速公路 98公里（＋ 900米）處時突然失控，翻下垂直高度約 50米的陡崖，摔在原貴遵高等級公路 105公里（＋ 700米）處，造成該客運大巴車解體報廢，車上 40名司乘人員，死亡 25人、輕重傷 14人、 1名乘客經(jīng)醫(yī)院檢查未受傷。 事故原因： 駕駛員安全意識淡漠，由于持續(xù)凝凍，加之駕駛員想多拉快跑為事故發(fā)生提供客觀條件。 車輛駕駛?cè)嗽诘缆窛窕蚰齼龅臈l件下行車，未保持安全車速、車輛側(cè)滑時處置措施不當(dāng)，以及夜間行車經(jīng)驗不足，行經(jīng)傍山險路時判斷失誤所致 。 08年 1月 20日安徽境內(nèi)發(fā)生特大交通事故，造成 11人死亡、 51人受傷 。 慘痛教訓(xùn)，不能忘記！ 雪路制動距離比干路制動距離長 3倍，比濕路長 2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長 4倍，比濕路長 ，在運行過程中容易發(fā)生追尾、側(cè)滑、側(cè)翻等事故 。 案例一、 2022年 9月 11日 13： 41時，一輛車牌號為蘇 A49666的客運班車在寧馬高速上從南京向馬鞍山方向行駛至馬鞍山市東環(huán)路前進(jìn)村路段時，撞上一輛載有數(shù)十噸散裝水泥，牌照為皖 E07410的槽罐車，因車輛出現(xiàn)故障后半軸斷裂，停在高速公路超車道上，結(jié)果被一輛牌號為蘇A49666的大客車追尾撞上。 第二部分 事故案例分析 第二部分 事故案例分析 車禍發(fā)生后，大客車車前部被撞爛，右前輪被撞掉，多名乘客及座椅被甩出車外。截止 9月 11日 17時，事故已造成 9人死亡， 27人受傷，其中重傷13人。 第二部分 事故案例分析 ?疲勞導(dǎo)致了 20% 的公路事故 ?是貨車駕駛員事故死亡的最常見原因 ?疲勞事故是貨車損毀的最常見原因 ?疲勞駕駛事故后果更糟 – 高速 , 無避險措施 ?死亡和重傷概率要高出 2倍 ?睡眠有問題的人在工作中發(fā)生事故的概率要比正常人高出 1倍 疲勞 — 駕駛員殺手 第二部分 事故案例分析 連續(xù) 18個小時不睡覺之后的司機的表現(xiàn)跟一個醉酒的司機是一樣的 這些不會使你保持清醒 ? 吸食檸檬 ? 用大頭針扎你的手腕 ? 把錢伸出車窗 ? 細(xì)數(shù)你曾有的浪漫 ? 猛烈地甩頭 ? 把你的頭發(fā)放到車篷頂?shù)臎鲲L(fēng)孔 案例二 、 太原發(fā)生一起交通事故致 5人死 1人傷 2022年 9月 10日 23時 45分許，在太原市和平北路營村村口，一輛拐彎貨車撞上正常行駛的轎車，導(dǎo)致轎車?yán)锏?6名司乘人員五死一重傷。 第二部分 事故案例分析 第二部分 事故案例分析 事發(fā)現(xiàn)場，只見一輛藍(lán)色貨車和一輛黑色轎車撞在一起，轎車車頭被撞得嚴(yán)重變形，消防人員正在用破拆工具營救被困人員。問起事發(fā)經(jīng)過，現(xiàn)場的圍觀人員都沒看到，只是聽到聲音跑出去看時，兩輛車已撞在一起。當(dāng)時貨車上有兩名司乘人員，轎車上有 6名司乘人員，兩名司機全部被卡，“轎車是由南往北走，貨車?yán)匙佑杀蓖鶘|拐，準(zhǔn)備把沙子送到工地。”圍觀人員說，貨車拐彎時，轎車撞了上來，估計是車速快，下雨影響視線所致。 案例三、霧天駕駛 南京高速路因大霧發(fā)生撞車事故 17人死亡 6人重傷 2022年 10月 9日上午寧合高速合肥往南京方向 。造成 17人死亡、 6人重傷。 2022年 10月 9日 8時 40分許，在寧合高速引導(dǎo)線由西向南京方向，一輛水泥槽罐車與一輛湖北籍大客車因大霧相撞，起火后沖出護欄，翻到匝道下（距離路面 5米），槽罐車疊壓大客車上。 經(jīng)查，發(fā)生事故的大客車為湖北十堰市亨運集團客運有限公司竹溪分公司所有，該車核載47人，但實載 53人。 第二部分 事故案例分析 案例四、霧天駕駛 大霧天氣致滬渝高速蕪湖段連發(fā) 6起撞車事故 7人死亡 2022年 10月 8日是國慶長假后上班第一天，安徽蕪湖凌晨突降大霧天氣。 2022年 10月 8日上午 6時 30分至 6時 40分許，在滬渝高速安徽蕪湖段上行線（宣城至蕪湖方向）336KM+50m至 336KM+400m路段處，不到500米的距離里相繼發(fā)生了 6起道路交通事故。目前，事故中已造成 7人死亡， 4人受傷， 11輛車不同程度損壞。其中在一起較大事故中，一輛小面包車上 3人當(dāng)場死亡。 第二部分 事故案例分析