中國交通運(yùn)輸ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 02:38本頁面
【正文】 交通運(yùn)輸站 點(diǎn) 的區(qū)位因素和選址原則 區(qū)位選擇因素 港口 ① 自然條件：水深浪小，水面寬淤積少； ② 社會經(jīng)濟(jì)條件：腹地廣、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；依托城市 ③ 交通條件：便利發(fā)達(dá)，通達(dá)性好 汽車站 火車站 交通便利，能最大限度地方便旅客，注意考慮城市整體布局等（市區(qū)與郊區(qū)接合部） 航空港 ① 社會經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高、客流量多； ② 自然條件：地基穩(wěn)定 ； 地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；少霧；風(fēng)速小、跑道與主導(dǎo)風(fēng)向平行。 ③ 離城市有一定距離，與城市主干道連接 ⑴ 自然條件：①水域：天津新港面向渤海，港內(nèi)港寬水深，冬季不結(jié)冰，保證了船舶入港航道暢通和大量船舶拋錨所需的水域空間，條件十分優(yōu)越，所以天津港能成為北方對外貿(mào)易的最大港口。②陸域：天津新港位于渤海灣沿岸海河入?？?，地形是華北平原沿海地帶，地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。 ⑵經(jīng)濟(jì)腹地：天津位于京津唐綜合工業(yè)基地，是華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域。還有四通八達(dá)的鐵路、公路。山西、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西等省成為它的腹地，吸引范圍廣。 ⑶城市依托：天津是我國輕重工業(yè)均發(fā)達(dá)的重工業(yè)基地，對外貿(mào)易發(fā)達(dá)?？拷锥迹柗Q“北京的海上門戶”，這是天津發(fā)展極為重要因素。 【 例 1】 天津港為什么能成為北方對外貿(mào)易的最大港口 例：右為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)和東南風(fēng)。據(jù)圖判斷（ 1）～（ 2）題。 （ 1）甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)，最適宜建港口的是（ ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 （ 2）若要在該地區(qū)建一機(jī)場，為保證飛機(jī)起降的安全，機(jī)場跑道的走向應(yīng)為（ ） A． 南北走向 B． 東北 —— 西南走向 C． 東西走向 D． 西北 —— 東南走向 C D ? 典例精析（ 06年北京文綜卷）按照 《 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》 ，中國將建設(shè)多條鐵路快速客運(yùn)通道。同等鐵路平均每千米工程量和造價(jià)最高的是（ ） ? A．哈爾濱 — 沈陽段 B．太原 — 石家莊段 C．鄭州 — 徐州段 D．廣州 — 深圳段 解析：本題主要考查地形因素對鐵路布局的影響， 平原地區(qū)修建同等級的鐵路要比山區(qū)的工程量大、 造價(jià)低。 A位于東北平原上、 C位于華北平原上、 D位于珠江三角洲，而 B位于兩個(gè)地形區(qū)，連接黃 土高原和華北平原，要跨越太行山脈，地勢起伏 變化較大，修建同等級的鐵路工程量大、造價(jià)高。 B ? 典例精析（ 06年天津文綜卷）第 40題第（ 1）問：根據(jù)自然條件和資源開發(fā)現(xiàn)狀，說明美國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中，南北向鐵路運(yùn)輸壓力相對較小的原因。 解析： 鐵路運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，其運(yùn)輸壓 力大小的變化，實(shí)質(zhì)上是指影響其布局的因素在減 弱，特別是運(yùn)輸方式的選擇對其影響較大。主要考 慮地域聯(lián)系方式的擴(kuò)展，由于運(yùn)輸物質(zhì)的特點(diǎn)不同， 可選擇不同運(yùn)輸方式，如河運(yùn)、海運(yùn)、管道運(yùn)輸。 答案： 密西西比河為南北流向，水運(yùn)條件優(yōu)越， 腹地廣闊，河運(yùn)量大； 大陸東西兩側(cè)瀕臨海洋，多良港，海運(yùn)便利； 南部石油資源豐富，主要依靠管道運(yùn)輸。
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