【導(dǎo)讀】貴廣南廣鐵路東平水道特大橋跨三山大道右雙線橋64+108+64m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案。中鐵大橋局貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程項(xiàng)目部

　　

【正文】 角鐵作為 牛腿焊接成整體 ，上鋪 5cm 厚腳手板，腳手板安裝 后 不得出現(xiàn)蹺蹺板、且必須用鐵絲固定牢靠，鐵絲型號(hào)不低于 12號(hào)。 (7)、 第一節(jié)鋼管安裝到位吊機(jī)松鉤前 ，要立即將 鋼管底口 與 承臺(tái)頂預(yù)埋鋼板 焊接牢靠，焊縫飽滿、墩身附墻要立即施做。 (8)、鋼管柱連接系采用槽 14槽鋼，焊接形式 見(jiàn) 43墩 0塊現(xiàn)澆 支架圖紙。 (9)、鋼管柱內(nèi) 填充 C30混凝土，每次約 12m 澆筑一次，澆筑過(guò)程必須進(jìn)行振搗密實(shí)，混凝土澆筑到鋼管頂口時(shí)，預(yù)留 10cm 不澆筑，并在接口處埋設(shè)一部分接茬鋼筋。 (10)、混凝土超過(guò) 2m 后，要設(shè)置串筒進(jìn)行減速。 (11)、臨時(shí)支墩鋼管柱及排架施工完畢 后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要立即進(jìn)行檢查，檢查焊縫是否符合要求，有無(wú)漏焊等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 要立即進(jìn)行整改。 （ 12）、 0塊內(nèi)模支 架采用扣件式鋼管腳手架，外側(cè)模支架利用側(cè)模上的排架及側(cè)模分配梁。 （ 13）、底模平臺(tái)四周焊設(shè)角鋼圍欄及滿鋪腳手板的辦法保證安全 。 （ 14）、 0塊底模分配梁與模板之間設(shè)置用型鋼焊設(shè)有斜度的鋼墊塊（ 1： 3～ 1： 4），以便于日后脫模方便。 、支架預(yù)壓施工 0塊支墩托架施工完畢后必須對(duì) 墩旁 托架進(jìn)行預(yù)壓。 由于 0塊采用兩次澆筑，0塊預(yù)壓時(shí)只需以第一次混凝土重量為主即可，計(jì)算托架承受的混凝土重量為懸出墩身部分 0塊混凝土重量（第一次），預(yù)壓重量為懸出墩身部分 0塊混凝土重量（第一次）的 倍。經(jīng)計(jì)算，第一次 懸出墩身部分 0塊混凝土重量為 ,共計(jì)重量 ,此時(shí) 0塊支架預(yù)壓重量為 ， 每側(cè)為 。 貴廣南廣鐵路東平水道特大橋 跨三山大道 右雙線橋 64+108+64m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程項(xiàng)目部 21 0塊 底模托架及底模排架 拼裝 完畢 ，安裝底模、側(cè)模，調(diào)整好標(biāo)高，做好預(yù)壓測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記與記錄后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。 荷載采用 混凝土塊 堆載的全斷面等載預(yù)壓方法 ，混凝土配重塊采用 ，單重 =： 狀態(tài)一、 0塊托架及底模板安裝完畢，測(cè)量立即在每側(cè)底模前后兩端各做 3個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，量測(cè)各監(jiān)控點(diǎn)初始標(biāo)高。 狀態(tài)二、預(yù)壓 20%荷載重量壓在底板與腹板位置處，荷載按照《 0塊支架荷載試壓工藝》中規(guī)定加載，每次荷載堆放方式盡量與混凝土重量分布形式接近， 20%荷載堆載完成后測(cè)量每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)至少 2遍。 狀態(tài) 三 、預(yù)壓 50%荷載重量 壓在底板與腹板位置處，先堆載箱梁底板混凝土的重量且均勻分布，再將荷載均勻 堆在腹板位置處， 荷載按照《 0塊支架荷載試壓工藝》中規(guī)定加載， 每次荷載堆放方式盡量與混凝土重量分布形式接近， 50%荷載堆載完成后測(cè)量每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)至少 2 遍。 狀態(tài) 四 、 預(yù)壓 100%荷載重量壓在底板與腹板位置處，先堆載箱梁底板混凝土的重量且均勻分布，再將荷載均勻堆在腹板位置處，荷載按照《 0塊支架荷載試壓工藝》中規(guī)定加載，每次荷載堆放方式盡量與混凝土重量分布形式接近， 100%荷載堆載完成后測(cè)量每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，然后穩(wěn)壓 48 小時(shí)后，再觀測(cè)一次 。 狀態(tài) 五 、 再 增加 20%荷載重量， 使荷載重量達(dá)到 120%荷載重量，增加的荷載按照《 0塊支架荷載試壓工藝》 堆載 ，堆載完畢后，立即觀測(cè)一次，然后穩(wěn)壓 36小時(shí)后，再觀測(cè)一次 。 狀態(tài) 六 、 觀測(cè) 36 小時(shí)， 托架無(wú)變化，立即卸載， 通過(guò)測(cè)量計(jì)算出堆載前后的實(shí)測(cè)變形撓度值。 、 支座安裝 、支座設(shè)置情況 根據(jù)《貴廣賀廣施（橋） 參Ⅱ 10870》，跨 三山大 道右雙線橋連續(xù)梁支座形式如下： 貴廣南廣鐵路東平水道特大橋 跨三山大道 右雙線橋 64+108+64m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程項(xiàng)目部 22 墩號(hào) 數(shù)量 支座型號(hào) 縱橋向位移 量（ mm） 橫橋向位移量（ mm） 對(duì)應(yīng)支座預(yù)偏量（ mm） 對(duì)應(yīng)支座預(yù)偏方向 線路方向 42 1 GTQZ(HG)9000ZX 177。 150 / 60 ← 貴州 側(cè) 1 GTQZ(HG)9000DX 177。 150 177。 10 60 ← 43 1 GTQZ(HG)50000ZX 177。 150 / 40 ← 1 GTQZ(HG)50000DX 177。 150 177。 10 40 ← 44 1 GTQZ(HG)50000GD / / 0 廣州側(cè) 1 GTQZ(HG)50000HX / 177。 10 0 45 1 GTQZ(HG)9000ZX 177。 150 / 20 → 1 GTQZ(HG)9000DX 177。 150 177。 10 20 → 、支座布置 根據(jù)《 貴廣賀廣 施（橋）參Ⅱ 10870》以及 《新建鐵路 貴陽(yáng)至廣州線賀州至廣州段施工圖 貴廣鐵路橋梁球形支座安裝圖》（圖號(hào)： GTQZ（ HZ））， 跨三山大道 右雙線橋連續(xù)梁支座 固定支座安裝在 第三個(gè) 墩曲線內(nèi)側(cè)，即固定支座設(shè)置于 44墩靠近武廣 側(cè)，對(duì)應(yīng)固定支座的橋墩另外一側(cè)支座為橫向支座，其他橋墩支座布置為對(duì)應(yīng)固定支座為縱向支座，對(duì)應(yīng)橫向支座為多向支座，具體布設(shè)如下圖所示： 45444342曲線內(nèi)側(cè) 、 支座安裝 (1)支座安裝前需對(duì)支座頂標(biāo)高進(jìn)行細(xì)致核對(duì)，確保支座頂標(biāo)高 的準(zhǔn)確。 (2)支座標(biāo)高核對(duì)過(guò)程，支座下部的砂漿墊層厚度按照 30mm考慮。 (3)支座安裝之前，需要核對(duì)支座的型號(hào)、支座的預(yù)偏量、支座 安裝 的位置，檢查支座的預(yù)偏量是否按照?qǐng)D紙要求設(shè)置，方向是否與設(shè)計(jì)相同。 貴廣南廣鐵路東平水道特大橋 跨三山大道 右雙線橋 64+108+64m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程項(xiàng)目部 23 (4)支座安裝之前，需準(zhǔn)備一定的抄墊鋼 板 、墊片及重力式灌漿攪拌設(shè)施。 (5)支座安裝之前，特別需要留意支座頂部鋼板的外露量，切不可把梁底標(biāo)高當(dāng)成支座 頂部標(biāo)高。 (6)支座安裝之前， 應(yīng) 在 支撐 墊石頂部放樣支座安裝的十字控制中線，技術(shù)人員按此彈出支座每個(gè)螺栓中心位置點(diǎn)，并檢查預(yù)埋螺栓孔是否準(zhǔn)確、預(yù)埋螺栓孔的深度 是否滿足設(shè)計(jì)要求，螺栓孔是否出現(xiàn)偏位情況，如有立即進(jìn)行處理。 (7)對(duì)于支撐墊石頂部標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高低 3cm 的，每低于 3cm 需要加設(shè)一層鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行調(diào)節(jié)。 (8)支座安裝前應(yīng)對(duì)墊石砼表面進(jìn)行鑿毛，鑿毛過(guò)程需要將預(yù)留支座螺栓孔用紗布塞住，避免混凝土 碎塊落進(jìn)孔內(nèi) 。 (9)支座 安裝 對(duì)位 是一項(xiàng)精度較高的工作，必須按照支座安裝精度要求控制好高程，中心偏位、支座 扭曲等現(xiàn)象，保證支座安裝 的 精度。 (10)支座吊裝過(guò)程不得破壞支座本身極其表層 的 保護(hù)漆，吊裝用繩索必須滿足要求。 (11)支座對(duì)位以后，立即用小鋼楔楔入支座四角， 找平支座，四角高差不得大于2mm，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)整 需要準(zhǔn)備 相關(guān)的 工具，如撬杠，水平尺、薄鋼板、墊片等 。 (12)支座平面及標(biāo)高 檢查 無(wú)誤后，立即沿支座四周外擴(kuò) 5cm開(kāi)始安裝模板。 (13)以上工 作完成后，準(zhǔn)備用無(wú)收縮高強(qiáng)度灌漿 料 灌漿，灌漿需要確定支座灌漿料 的數(shù)量。 (14)其他未盡事宜詳見(jiàn) 《新建鐵路 貴陽(yáng)至廣州線賀州至廣州段施工圖 貴廣鐵路橋梁球形支座安裝圖》（圖號(hào)： GTQZ（ HZ）） 。 、 模板工程 、 0塊施工用模板 （ 1）、 0塊外側(cè)模采用新制鋼模 。 （ 2）、 0塊 內(nèi)模采用組合鋼模板加局部木模 。 （ 3）、 0塊底模采用木模 。 （ 4）、內(nèi)、外模對(duì)拉拉桿，內(nèi)模 采 用鋼管 架 對(duì)撐。 （ 5）、封端模板采用 6mm 厚鋼模，預(yù)先按要求制作。 貴廣南廣鐵路東平水道特大橋 跨三山大道 右雙線橋 64+108+64m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程項(xiàng)目部 24 、底模平臺(tái)及底模 （ 1）、底模平臺(tái)及底模是承受所澆注 0塊混凝土自重及施工人員、機(jī)具設(shè)備重量的結(jié)構(gòu)，砼自重及施工機(jī)具設(shè)備、人員荷載直接通過(guò)底模傳給底模分配梁，最后由承載梁或支撐托架傳給墩身、承臺(tái)。所以，底模分配梁及承載梁、托架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，且接觸緊密，以盡量消除各部分的非彈性變形。根據(jù)彈性變形數(shù)值及考慮非彈性變形，且在體系轉(zhuǎn)換之 前，支座沒(méi)有全部受力，因此在立底模時(shí)，要考慮分配梁和底模板排架 的撓度值，底模中部 需設(shè)置一定 的預(yù)拱值， 具體數(shù)值 以 0塊支架試驗(yàn)結(jié)果確定， 再 以兩臨時(shí)支墩柱內(nèi)邊緣為 0，按二次拋物線設(shè)置。 （ 2）、各層分配梁頂、底面高程應(yīng)控制好，力求受力均勻，型鋼分配梁應(yīng)焊接連成整體，以保證受力均勻及變形協(xié)調(diào)。 （ 3）、各預(yù)埋件平面位置及高程應(yīng)準(zhǔn)確，并定位牢固，確保在澆注砼時(shí)不移位。 （ 4）、確保各受力連接的焊縫質(zhì)量，各受力點(diǎn)的焊縫質(zhì)量應(yīng)有專人檢查，要確保焊縫長(zhǎng)度及焊高滿足施工要求。 （ 5）、模板、分配梁的變形，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)按 L/400 控制，在選用材料時(shí)力求剛度大，因而實(shí)際各部分的最大撓度值均小于 L/600。 、模板制造 ①所有大面鋼模板在工廠制造時(shí)應(yīng)設(shè)置具有足夠剛度、表面平整的鋼性平臺(tái)及防止焊接變形的措施。 ②所用鋼板材質(zhì)應(yīng)符合 相關(guān)材質(zhì) 的國(guó)標(biāo)要求，所有型鋼應(yīng)采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。鋼板板面應(yīng)平整，型鋼應(yīng)順直，無(wú)側(cè)彎及豎彎。 ③所有大跨度的型鋼除應(yīng)檢算其強(qiáng)度、剛度、局部承壓力外，還應(yīng)檢算其整體穩(wěn)定性。 ④模板加工成型后應(yīng)符合下列要求 : 除外觀平整、順直 ,接縫面平整、順直、打磨光滑、除銹、除污焊接牢固外，還應(yīng)滿足尺寸誤差在規(guī)范 所規(guī)定的范圍內(nèi)。 鋼模板：長(zhǎng)和寬： 0， 1mm；高：≤177。 5mm； 面板端偏斜≤ ，板面及板側(cè)撓度177。 ； 板面局部不平整（用 300mm長(zhǎng)平尺檢查）：≤ ； 螺栓孔眼位置：177。 ，沿板長(zhǎng)、寬方向的孔：177。 ； 貴廣南廣鐵路東平水道特大橋 跨三山大道 右雙線橋 64+108+64m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程項(xiàng)目部 25 木模板：模板長(zhǎng)和寬：≤177。 5mm；相鄰兩板面高差≤ 1mm； 平板模板表面最大的局部不平（ 2m 直尺檢查）：≤ 3mm 拼合板中木板間的縫隙寬度：≤ 2mm。 ⑤兩端封端模板應(yīng)有足夠的剛度，并且其上穿鋼筋的孔眼位置及穿波紋管的孔眼大小、位置偏差均要準(zhǔn)確（最大偏差控制在 4mm以內(nèi) ）。 ⑥所有分塊制造的模板，在工廠內(nèi)應(yīng)事先預(yù)拼好，經(jīng)有關(guān)部門檢查符合要求以后再拆散，并作好編號(hào)標(biāo)志后，運(yùn)至工地安裝。 （ 1）、底模安裝：先將底模就位于支架或基座上，用楔塊墊平、校正、固定，底模板鋪設(shè)后應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)，密貼，不得有空隙，相鄰兩板高差不得大于 1mm，且不漏漿，底板兩側(cè)應(yīng)當(dāng)順直，不得有明顯錯(cuò)臺(tái)，確保與外側(cè)模連接密貼不漏漿；底模下墊塊不得沉陷和下?lián)?，同時(shí)便于拆除。 （ 2）、內(nèi)模安裝：內(nèi)模板安裝應(yīng)在底、腹板鋼筋綁扎完成并檢查驗(yàn)收后進(jìn)行，底模上設(shè)置鋼支腿，以支撐內(nèi)側(cè)模和頂模。內(nèi)模和外模間設(shè) 置臨時(shí)撐木 ,內(nèi)模和內(nèi)模間設(shè)置撐桿和拉桿，保證模板位置安裝準(zhǔn)確。 （ 3）、外模安裝：外模制造時(shí)要仔細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算出各控制點(diǎn)，并做好分塊布置，外模安裝完成后，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)底板、頂部、腹板連接處高程及位置。 0 號(hào)塊梁段的外模安裝必須在腹板鋼筋綁扎完畢，內(nèi)模安裝后進(jìn)行。其他梁段的外模安裝順序與之相反。 （ 4）、張拉槽口處錨墊板應(yīng)向兩個(gè)方向傾斜，為保證安裝位置和角度正確，安裝前必須制作相應(yīng)的固定裝置，以便快速、準(zhǔn)確地完成錨墊板的安裝。 （ 5）、內(nèi)外模安裝前均應(yīng)涂同一種類脫模劑。模板棱角及拼接處，采用玻璃膠拌成膩?zhàn)庸纹?、打光、涂脫模劑處理。端模開(kāi)孔必須保證波紋管孔道位置準(zhǔn)確，伸出模板波紋管端頭完好，以便與下一段波紋管聯(lián)結(jié)。 （ 1）、模板拆除后應(yīng)分開(kāi)存放，不要疊放，以便清理、維修和涂刷脫模劑。 （ 2）、大型直立模板，存放時(shí)要牢靠或設(shè)穩(wěn)固支撐，防止傾倒。 （ 3）、模板周轉(zhuǎn)時(shí)間若長(zhǎng)，鋼模應(yīng)作防銹處理。 （ 4）、清除模板表面的混凝土 殘?jiān)?。 貴廣南廣鐵路東平水道特大橋 跨三山大道 右雙線橋 64+108+64m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案 中鐵大橋局貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程項(xiàng)目部 26 （ 5）、清理臺(tái)座及模板滑道上撒落的雜物。 （ 6）、修整損壞和翹曲的模板。 （ 7）、檢查模板支架的焊縫和連接螺栓。 模板安裝允許誤差請(qǐng)見(jiàn)第 四章“表 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁模板安裝允許誤差”。 、鋼筋加工及安裝 、