大港“”事故分析ppt課件-資料下載頁
2025-05-07 13:00本頁面
【正文】 三、教訓(xùn)與防范 為此 ， 我們要求各單位 ， 重新梳理關(guān)鍵崗位用人條件 ， 落實員工能力評價制度 ， 深化專業(yè)知識與技能考核 。 同時 ， 把人身傷害急救處置知識的培訓(xùn)和演練 ，納入公司日常培訓(xùn)計劃 ， 納入崗位作業(yè)指導(dǎo)書 ， 把第一時間的應(yīng)急措施 ， 作為各類專項預(yù)案的基本要求 ，并認真組織落實 。 三、教訓(xùn)與防范 物的不安全狀態(tài)就是隱患 ， 不及時整改最終會導(dǎo)致事故的發(fā)生 。 事故金字塔和冰山理論表明：物的不安全狀態(tài) ， 構(gòu)成了潛在的事故 。 軌跡交叉理論進一步說明 ， 當人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)發(fā)生交集時 ， 等待我們的便是事故 。 事故調(diào)查顯示 ， 連接員站位的平臺護欄不完整 、 生產(chǎn)現(xiàn)場照明條件差 、 連接員行走區(qū)域地面不平整等等 ， 都為事故發(fā)生積累了 “ 物 ” 的條件 。 三、教訓(xùn)與防范 相關(guān)方互相協(xié)調(diào) ， 共同落實安全責(zé)任和措施 ， 是有效控制現(xiàn)場風(fēng)險的保障 。 調(diào)查顯示 ， 甲乙雙方簽訂的 《 2022年度安全生產(chǎn)協(xié)議 》中明確規(guī)定 ， 甲方必須為乙方提供符合安全標準的作業(yè)場所和設(shè)備設(shè)施 。 事實上 ， 甲方提供的調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場 ， 照明設(shè)施不足 、沒有設(shè)置上下車安全位置等 。 不符合 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》（ 鐵道部令第 29號 ） 有關(guān)規(guī)定 。 雖然乙方向甲方作過口頭反映 ， 但一直沒有解決 ， 表明溝通和協(xié)調(diào)不夠 。 三、教訓(xùn)與防范 安全生產(chǎn)不能忽視任何環(huán)節(jié)和部位 ， 任何疏忽都會導(dǎo)致無法挽回的損失 。 作為油氣勘探開發(fā)為主的企業(yè) ， 一個時期以來 ， 我們將安全生產(chǎn)的工作重點放在油氣生產(chǎn)單位和工程技術(shù)服務(wù)單位 ， 一定程度上對相對邊緣的后勤服務(wù)性單位下的功夫小 ， 在小工種操作風(fēng)險的預(yù)防與控制措施上研究的不深 、制定的不細 、 執(zhí)行的不嚴 。 三、教訓(xùn)與防范
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