【導(dǎo)讀】基于模型的控制六自由度并聯(lián)機(jī)器人。一種新的基于模型的控制器的六自由。度并聯(lián)機(jī)器人(自由度)提出,以便消。除影響平臺(tái)負(fù)載的品種和迫使穩(wěn)態(tài)誤。聯(lián)機(jī)器人基于凱恩方法包括動(dòng)力學(xué)和。運(yùn)動(dòng)學(xué)使用封閉形式的解決方案和牛。頓迭代法是建立在廣義坐標(biāo)系統(tǒng)?;谀P偷目刂破魇桥c氣缸位置反饋。平臺(tái),所需的軌跡和動(dòng)態(tài)重力作為輸入。和輸出的伺服閥電流。模擬的并行機(jī)器人控制器中執(zhí)行?;谀P头抡妫抡娼Y(jié)果表明,基于模。型的控制器可以減少的影響,負(fù)荷變化。并聯(lián)機(jī)器人已被廣泛研究,由于其高動(dòng)。力重量比和廣泛的應(yīng)用[1-2]。臺(tái)后,斯圖爾特說(shuō)明使用這種平行結(jié)構(gòu)。[3],它也被稱為高夫平臺(tái),高夫提出。螺旋理論和列舉的有前途的運(yùn)動(dòng)學(xué)結(jié)。和陽(yáng)[6]采用牛頓-歐拉法求解逆動(dòng)力。學(xué)假設(shè)斯圖爾特平臺(tái)關(guān)節(jié)摩擦和腿不。阮等人[7]已經(jīng)制定了一個(gè)空間自適應(yīng)。控制方案應(yīng)用于機(jī)電驅(qū)動(dòng)斯圖爾特平。圖爾特平臺(tái)銑削單元。hatip和ozgoren[9]提出了動(dòng)態(tài)控制策略斯。諾列加等人[10]提出了一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)??刂品桨?,在運(yùn)動(dòng)控制方面顯示出其優(yōu)