【正文】 還應(yīng)該提交外觀件批準(zhǔn)報(bào)告） □ 等級(jí)2向顧客提交保證書(shū)及產(chǎn)品樣品以及有限的支持?jǐn)?shù)據(jù) □ 等級(jí)3向顧客提交保證書(shū)及產(chǎn)品樣品以及全部的支持?jǐn)?shù)據(jù) □ 等級(jí)4向顧客提交保證書(shū)以及規(guī)定的其他要求 □ 等級(jí)5保留在企業(yè)制造場(chǎng)所，供評(píng)審時(shí)使用的保證書(shū)及產(chǎn)品樣品以及全部的支持?jǐn)?shù)據(jù) 提交結(jié)果 結(jié)果： □尺寸測(cè)量 □材料和性能試驗(yàn) □外觀準(zhǔn)則 □統(tǒng)計(jì)過(guò)程數(shù)據(jù) 這些結(jié)果滿足所有圖樣和規(guī)范要求 □ 是 □ 否（如果選擇否請(qǐng)解釋） 鑄模/型腔/生產(chǎn)過(guò)程_____________________________________ 聲明 我在此聲明，本保證書(shū)使用的樣品是我們的代表性零件，依附和適用的生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序手冊(cè)第三版的要求。此外，我還保證這些樣品是在/8小時(shí)的生產(chǎn)節(jié)拍下制造出來(lái)的。與本聲明有差異的地方我已在下面做了說(shuō)明。 解釋/說(shuō)明：_________________________________________________________________ 印刷體姓名__________ 職務(wù)___________ 電話號(hào)碼____________ 傳真號(hào)碼__________ 授權(quán)的企業(yè)代表簽字_____________________________ 日期________________ 僅 供 顧 客 使 用（若適用） 零件保證書(shū)處理意見(jiàn)： □ 批準(zhǔn) □ 拒收 零件功能批準(zhǔn) □ 批準(zhǔn) □ 其它 □ 放棄 顧客名稱____________________ 顧客簽字__________________ 日期________________ 在零件在用期間，本文件的原始件必須保留在企業(yè)處 選擇項(xiàng)：顧客跟蹤編號(hào)：_____ 潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 順 序 FMEA 過(guò)程順序 子系統(tǒng) 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別 潛在失效起因/機(jī)理頻度O 現(xiàn)行控制探測(cè)度RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措 施 結(jié) 果采取的措施SODRPN預(yù)防探測(cè) 功能、特性或要求是什么會(huì)有什么問(wèn)題？*無(wú)功能*部分功能/功能*功能間歇*非預(yù)期功能后果是什么有多糟糕起因是什么發(fā)生的頻率如何？怎么能得到預(yù)防和探測(cè)？該方法在探測(cè)時(shí)有多好？能做些什么？*設(shè)計(jì)更改*過(guò)程更改*特殊控制*標(biāo)準(zhǔn)、程序、或指南的更改 潛在失效模式及后果分析 （過(guò)程FMEA） 項(xiàng)目___________________ 過(guò)程責(zé)任部門__________________ FMEA編號(hào)____________________ 車型年/車輛類型________ 關(guān)鍵日期 __________________ 編制人 核心小組__________________________________________________________________ FMEA日起（編制）______(修訂) ____________________________________________________________________________________________________________________ 工程功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行預(yù)防過(guò)程方法現(xiàn)行探測(cè)過(guò)程控制探測(cè)度DRPN 建議 措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措 施 結(jié) 果采取的措施 嚴(yán)S頻O探D風(fēng)險(xiǎn)RPN 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度(S)嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害可能危害機(jī)器或裝配操作者，潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高，失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。 10有警告的嚴(yán)重危害可能危害機(jī)器或裝配操作者，潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高，失效發(fā)生時(shí)有警告。 9 很高生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞，可能100%的產(chǎn)品報(bào)廢，車輛/系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行，喪失基本功能，顧客非常不滿。 8 高生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部份（低于100%）報(bào)廢，車輛能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意。 7 中等生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部份（低于100%）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性方便性項(xiàng)目失效，顧客有些不滿意。6 低生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要100%返工、車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客有些不滿意。5 很低生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，生產(chǎn)經(jīng)篩選，部分（少于100%）需要返工，裝配和涂裝或尖響和卡喀響等項(xiàng)目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。4 輕微生產(chǎn)線破壞較輕，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線上其他工位返工，裝配和涂裝或尖響和卡喀響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3 很輕微生產(chǎn)線破壞較輕，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線上原工位返工，裝配和涂裝或尖響和卡喀響等項(xiàng)目不符合要求，很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2 無(wú)無(wú)影響1失效發(fā)生可能性可能的失效率 Cpk頻度數(shù)(O)很高：失效幾乎是不可避免的 ≥1/2 10 1/3 ≥ 9高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過(guò)程相類似的工藝有關(guān) 1/8 ≥ 8 1/20 ≥ 7中等：一般與以前時(shí)有失效發(fā)生，但不占主要比例的過(guò)程相類似的工藝有關(guān) 1/80 ≥ 6 1/400 ≥ 5 1/2000 ≥ 4低；很少幾次與相似過(guò)程有關(guān)的失效 1/15000 ≥ 3很低：很少幾次與幾乎完全相同的過(guò)程有關(guān)的失效 1/150000 ≥ 2極低。 失效不太可能發(fā)生,幾乎完全相同的過(guò)程也未有過(guò)失效 ≤1/1500000 ≥ 1探測(cè)性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：在下一個(gè)或后續(xù)工藝前，或零部件離開(kāi)制造或裝配工位之前，利用過(guò)程控制方法找出缺陷存在的可能性不易探測(cè)讀數(shù)(D)幾乎不可能沒(méi)有已知的控制方法能找出失效模式 10很極小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很微小9極小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性微小8很小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很小7 小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性小6 中等現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等5 中上現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等偏上4 高現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性高3 很高現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很高2幾乎肯定現(xiàn)行工藝控制方法幾乎肯定能找出失效模式，已知相似工藝可靠的探測(cè)控制方法1 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì)FMEA） 系統(tǒng)__________子系統(tǒng)________部件___________ FMEA編號(hào)___________________ 設(shè)計(jì)責(zé)任__________________ 共 頁(yè) 第 頁(yè) 車型年/車輛類型________ 關(guān)鍵日期 __________________ 編制人__________ 核心小組______________________________________________________________ FMEA日起（編制）______(修訂) _____________________________________________________________________________________________________________________ 項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度數(shù)O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)探測(cè)度DRPN 建議 措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措 施 結(jié) 果采取的措施嚴(yán)重S頻度O探測(cè)DRPN后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程 10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程 9 很高車輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能 8 高車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7 中等車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性部件不能工作，顧客感覺(jué)不滿意6 低車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺(jué)有些不滿意5 很低配合、外觀或尖響、卡塔響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷4 輕微配合、外觀或尖響、卡塔響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3 很輕微配合、外觀或尖響、卡塔響等項(xiàng)目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2 無(wú)無(wú)影響1失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度數(shù)很高：失效幾乎是不可避免的 ≥1/2 10 1/3 9高：反復(fù)發(fā)生的失效 1/8 8 1/20 7中等：偶而發(fā)生的失效 1/80 6 1/400 5 1/2000 4低；相對(duì)很少發(fā)生的失效 1/15000 3 1/150000 2極低。 失效不太可能發(fā)生 ≤1/1500000 1探測(cè)性 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性不易探測(cè)讀數(shù)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，