【正文】 裝時壓入力必須克服壓入時的摩擦力，其大小與軸的直徑、有效壓入長度和零件表面粗糙度等因素有關。在實際裝配中，壓入力常采用經驗公式來計算，即 ? ? （ 61） ? 式中 a——系數(shù)，當孔、軸件均為鋼時， a=，當軸件為鋼、孔件為鑄鐵時 a=42； ? P——壓入力， KN； ? D——孔件內徑， mm； ? i ——實際過盈量， mm； ? l ——配合面的長度， mm； ? d——軸件外徑， mm。 ? 可根據上式計算出壓入力，再增加 20%～ 30%來選用壓力機為宜。 .)..(???dDlidDaP? 2．裝入 ? 為了減少裝入時的阻力和防止裝配過程中損傷配合面，應使裝配表面保持清潔，并涂上潤滑脂；另外應注意加力要均勻，并注意控制壓入的速度，壓入速度一般為 2～4mm/s，不宜超過 10mm/s，否則不易順利裝入，而且可能損傷配合表面。用錘擊法壓入時，不允許使用鐵錘直接敲擊零部件，以防損壞零部件。 熱裝法 ? 若過盈量較大，可利用熱脹冷縮的原理來裝配。即對孔件進行加熱，使其膨脹后，再將與之配合的軸件裝入包容件中。其裝配工藝如下。 ? 1．驗收裝配件 ? 熱裝時裝配件的驗收與壓入法相同。 ? 2．確定加熱溫度 ? 熱裝時孔件的加熱溫度用下式計算： ? （ 62） ? 式中 t ——加熱溫度， ℃ ； ? t0——室溫， ℃ ； ? i ——實測過盈量， mm； ? ka——孔件材料的線膨脹系數(shù)， ℃ 1； ? d ——孔的公稱直徑， mm。 0.)32( tdki～ta??? 3．選擇加熱方法 ? 常用的的加熱方法有以下幾種。 ? ⑴ 熱浸加熱法 ? 將機油放在鐵盒內加熱，再將需加熱的零件放入油內。這種方法加熱均勻、操作方便，常用于尺寸及過盈量較小的連接件。 ? ⑵ 氧 乙炔焰加熱法 ? 這種加熱方法操作簡單，但易于過燒，因此要求具有熟練的操作技術，常用于較小零件的加熱。 ? ⑶ 電阻加熱法 ? 用鎳 鉻電阻絲繞在耐熱瓷管上，放入被加熱零件的孔里，將電阻絲通電便可加熱。這種方法適用于精密設備或有易爆易燃的場合。 ? ⑷ 電磁感應加熱法 ? 利用交變電流通過鐵心（被加熱零件可視為鐵心）外的線圈，使鐵心產生交變磁場，在鐵心內與磁力線垂直方向產生感應電動勢，此感應電動勢以鐵心為導體產生電流，在鐵心內電能轉化為熱能，使鐵心變熱。這種加熱方法操作簡單，加熱均勻，也無爐灰，無火災危險，適用于裝有數(shù)精密設備或有易燃易爆的場所，以用特大零件的加熱。 ? 4．測定加熱溫度 ? 在加熱過程中，可采用半導體點接觸測溫計測溫。在現(xiàn)場常用油類或有色金屬作為測溫材料。如機油的閃點是 200～ 300℃ ，錫的熔點是 232℃ ，純鉛的熔點是 327℃ 。也可以用測溫蠟筆及用測溫紙片測量。 ? 由于測溫材料的局限性，一般很難測準加熱溫度，故現(xiàn)場常用樣桿進行檢測，如圖 62所示。樣桿尺寸按實際過盈量的 3倍制作，當樣桿剛能放入孔時，則加熱溫度正合適。 圖 62 樣桿 ? 5．裝入 ? 裝入時應去掉孔表面的灰塵、污物；必須將零件裝到預定位置，并將裝入件壓裝在軸肩上，直到機件完全冷卻為止。不允許用水冷卻機件，避免造成內應力，降低機件的強度。 冷裝法 ? 當孔件較大而壓入的零件較小時，采用熱裝法既不方便又不經濟， ? 甚至無法加熱，這種情況可采用冷裝法。即采用干冰、液氮和液氧等介質將軸件進行低溫冷卻，縮小尺寸，然后迅速將其裝入到孔件中去。 ? 冷裝時零件的冷卻溫度用下 ? （ 63） ? 式中 t——加熱溫度， ℃ ； ? t0——室溫， ℃ ； ? i ——實測過盈量， mm； ? ka——被冷卻件材料的線膨脹系數(shù)， ℃ 1； ? d—— 軸的公稱直徑， mm。 0.)32( tdki～ta??? 常用冷卻劑及冷卻溫度： ? 固體二氧化碳加酒精或丙酮 75℃ ? 液氨 120℃ ? 液氧 180℃ ? 液氮 190℃ ? 冷卻裝配要特別注意操作安全，以防凍傷操作者。 齒輪、聯(lián)軸節(jié)的裝配 齒輪的裝配 ? 齒輪傳動是機械設備中應用最廣的一種傳動裝置，它主要用來傳遞動力和改變速度。常用的齒輪傳動裝置有圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸桿傳動等三種 ? 齒輪裝配的內容包括：將齒輪裝配和固定在傳動軸上，再將傳動軸裝進齒輪箱體。齒輪裝配后的基本要求是：保證兩嚙合齒輪具有準確的相對位置，以達到規(guī)定的運動精度和接觸精度，齒輪副齒輪之間的嚙合側隙，以及保證輪齒的工作面能良好的接觸。裝配正確的齒輪傳動裝置在運轉時，應該是速度均勻、沒有振動和噪聲。 ? 三種齒輪傳動裝置的裝配方法和步驟基本相同，只是裝配質量要求各異。下面僅就最常見的圓柱齒輪的裝配工藝作簡單介紹。 ? 圓柱齒輪傳動的裝配過程，一般是先將齒輪裝在軸上，再把齒輪軸組件裝入齒輪箱，然后檢查齒輪的接觸質量。 ? 1．齒輪與軸的裝配 ? 齒輪與軸的配合面在壓入前應涂潤滑油。齒輪與軸的配合多為過渡配合，過盈量不大的齒輪與軸在裝配時，可用錘子敲擊裝入；當過盈量較大時可用熱裝或專用工具進行壓裝。在裝配過程中，要盡量避免齒輪出現(xiàn)偏心、歪斜和齒輪端面未貼緊軸肩等情況。 ? 對于精度要求較高的齒輪傳動機構，裝配好后的齒輪 軸應檢查齒輪齒圈的徑向跳動和端面跳動。 ? 2．齒輪軸組件裝入箱體 ? 齒輪軸組件裝入箱體是保證齒輪嚙合質量的關鍵工序。因此在齒輪軸裝入齒輪箱之前，應對箱體的相關表面和尺寸進行檢查，主要檢查各軸線的平行度、中心距偏差是否在公差范圍之內。 ? 齒輪箱軸承座孔的中心距的檢查，可在齒輪軸未裝入齒輪箱以前，用特制游標卡尺來測量。也可利用內徑千分尺和檢驗心軸進行測量，如圖 63所示。 圖 63 測量齒輪箱軸承座孔的中心距 2— 檢驗心軸 ? 軸線平行度的檢查方法如圖 64所示。檢查前，先將齒輪軸或檢驗心軸放置在齒輪箱的軸承座孔內，然后分別用用內徑千分尺和水平儀來測量兩個方向上的軸線的平行度。 圖 64 檢查齒輪軸線的平行度 ? 3．裝配質量的檢查 ? 齒輪組件裝入箱體后，應對齒面嚙合情況和齒側間隙進行檢查。 ? 1）齒面嚙合檢查 ? 齒面嚙合情況常用涂色法檢查。將主動齒輪側面涂上一薄層紅丹粉，使齒輪按工作方向轉動齒輪 2～ 3轉，則在從動輪輪側面上會留下色跡。根據色跡可以判定齒輪嚙合接觸面是否正確。 ? 正確的齒輪嚙合接觸面應該均勻分布在節(jié)線附近，接觸面積應符合表 61的要求。裝配后齒輪嚙合接觸面常有如圖 65所示的幾種情況。 ? 為了糾正不正確的嚙合接觸，可采用改變齒輪中心線的位置、研刮軸瓦或加工齒形等方法來修正。 a) b) c) d) 圖 65 圓柱齒輪嚙合印痕 a)正確 b)中心距太大 c)中心距太小 d)軸線不平行 ? 2）齒側間隙檢查 ? 齒側間隙的功用是儲存潤滑油、補償齒輪尺寸的加工誤差，以及補償齒輪和齒輪箱在工作時的熱變形。它是指相互嚙合的一對齒輪在非工作面之間沿法線方向的距離。齒輪副的最小法向側隙可查相關手冊。 ? 齒側間隙的檢查，可用塞尺、百分表或壓鉛絲等方法來實現(xiàn)。 ? ① 壓鉛法 ? 如圖 66所示，在小齒輪齒寬方向上，放置兩根以上的鉛絲，并用于油粘在輪齒上，鉛絲的長度以能壓上三個齒為宜。齒輪嚙合滾壓后，壓扁后鉛絲的厚度，就相當于頂隙和側隙的數(shù)值，其值可以用千分尺或游標卡尺測量。 ? 在每條鉛絲的壓痕中，厚度小的是工作側隙，厚度較大的是非工作側隙，而最厚的是齒頂間隙。這種方法操作簡單，測量較為準確，應用較廣。 ? ② 千分表法 ? 這種方法用于較精確的測量。如圖 67所示，將千分表安放在平板或箱體上，把檢驗桿 2裝在軸 1上，千分表觸頭 3頂信檢驗桿。將下齒輪固定，然后轉動上齒輪，記下千分表指針的變化值，則齒側間隙 δ0可用下式計算，即： 1千分表架 2檢驗桿 3千分表觸頭 4表座 ? （ 63） ? 式中 δ——千分表上的讀數(shù)值； ? r ——轉動齒輪節(jié)圓半徑， mm； ? L——兩齒輪中心線到千分表觸測頭間距離， mm。 ? 當測量的齒側間隙超出規(guī)定值時，可通過改變齒輪軸位置和修配齒輪面來調整。 Lr?? ??0 聯(lián)軸節(jié)的裝配 ? 聯(lián)軸節(jié)是用于連接主動軸和從動軸，實現(xiàn)運動和動力傳遞的一種特殊裝置。聯(lián)軸器分為固定式聯(lián)軸器和可移式聯(lián)軸器兩大類。 ? 固定式聯(lián)軸器所連接的兩根軸的軸線應嚴格同軸。所以聯(lián)軸器在安裝時必須很精確的找正對中，否則將會產生附加載荷，引起機器產生振動，并將嚴重影響軸、軸承和軸上其它零件的正常工作。 ? 可移式聯(lián)軸器則允許兩軸的軸線有一定程度的偏移和偏斜，其安裝則要容易得多。 ? 聯(lián)軸節(jié)裝配的內容主要包括：輪轂在軸上的裝配，以及聯(lián)軸節(jié)的找正和調整。輪轂與軸的配合大多為過盈配合，裝配方法有壓入法、熱裝法和冷裝法等，相關這些裝配工藝在前面已作介紹，因此下面僅對聯(lián)軸節(jié)的找正和調整進行討論。 ? 1．聯(lián)軸節(jié)在裝配中偏差情況的分析 ? 在找正聯(lián)軸器時一般可能遇到如圖 。 ? ①兩半聯(lián)軸節(jié)既平行又同心 ? 如圖 68 (a) 所示，這時 S1 =S3， a1=a3，此處 S S3和 a a3表示聯(lián)軸節(jié)上、下兩個位置上的軸向和徑向間隙。 圖 68 聯(lián)軸節(jié)找正時可能遇到的四種情況 ② 兩半聯(lián)軸節(jié)平行但不同心 如圖 68 (b) 所示，這時 S1 =S3， a1≠a3，即兩軸中心線之間有平行的徑向偏移。 ③ 兩半聯(lián)軸節(jié)同心但不平行 如圖 68 (c) 所示，這時 S1 ≠S3， a1=a3， 即兩軸中心線之間有角位移 α。 ④兩聯(lián)軸節(jié)既不同心也不平行 如圖 68 (d) 所示，這時 S1≠ S3， a1≠a3，即兩軸中心線之間既有徑向偏移也有角偏移。 ? 聯(lián)軸器處于后三種情況都是不正確的，均需要進行找正和調整，直到獲得第一種正確的情況為止。一般在安裝機器時，首先把從動機安裝好，使其軸處于水平，然后安裝主動軸，所以，找正時只需調整主動機，即在主動機的支腳下面用加減墊片的方法進行調整。 248 調整的順序 ① ② ③ ④ ? 2．聯(lián)軸節(jié)的找正時的測量方法 ? 常用聯(lián)軸節(jié)的找正時的測量方法主要有以下幾種。 ? ① 直尺塞規(guī)法 ? 直尺塞規(guī)法是利用角尺和塞尺測量聯(lián)軸器外圓各方位上的徑向偏差，用塞尺測量兩半聯(lián)軸器端面間的軸向間隙偏差。這種測量方法操作簡單，但誤差較大，一般只能用于精度要求不高的低速機器。 ? ② 用塞尺和百分表來找正位置。軸向測量由塞尺來完成，徑向測量由百分表來完成。 ? ③ 千分表測量法 ? 把專用的夾具或磁力表座裝在作基準的（常是裝在主機轉軸上的）半聯(lián)軸器上，用千分表測量聯(lián)軸器的徑向間隙和軸向間隙。因為用了精度較高的千分表來測量，故此法的測量精度較高，且操作方便，應用極廣。 ? 利用千分表來測量時，常用一點法來測量，如圖 69(a)所示。一點法是指在測量一個位置上的徑向間隙時，同時測量同一個位置上的軸向間隙。兩個千分表分別裝在同一磁性座中的兩根滑桿上，千分表 1測出的是徑向間隙 a，千分表 2測出的是軸向間隙 S，磁性座裝在基準軸（從動軸）上。測量時，連上聯(lián)軸節(jié)螺栓，先測出上方（ 0176。 ）的 a S1， 然后將兩半聯(lián)軸節(jié)向同一方向一起轉動，順次轉到 90176。 、 180176。 、 270176。 三個位置上，分別測出 a S2； a S a S4。 將測得的數(shù)值記錄在圖中，如圖 69(b