【正文】 裝時壓入力必須克服壓入時的摩擦力，其大小與軸的直徑、有效壓入長度和零件表面粗糙度等因素有關(guān)。在實際裝配中，壓入力常采用經(jīng)驗公式來計算，即 ? ? （ 61） ? 式中 a——系數(shù)，當孔、軸件均為鋼時， a=，當軸件為鋼、孔件為鑄鐵時 a=42； ? P——壓入力， KN； ? D——孔件內(nèi)徑， mm； ? i ——實際過盈量， mm； ? l ——配合面的長度， mm； ? d——軸件外徑， mm。 ? 可根據(jù)上式計算出壓入力，再增加 20%～ 30%來選用壓力機為宜。 .)..(???dDlidDaP? 2．裝入 ? 為了減少裝入時的阻力和防止裝配過程中損傷配合面，應(yīng)使裝配表面保持清潔，并涂上潤滑脂；另外應(yīng)注意加力要均勻，并注意控制壓入的速度，壓入速度一般為 2～4mm/s，不宜超過 10mm/s，否則不易順利裝入，而且可能損傷配合表面。用錘擊法壓入時，不允許使用鐵錘直接敲擊零部件，以防損壞零部件。 熱裝法 ? 若過盈量較大，可利用熱脹冷縮的原理來裝配。即對孔件進行加熱，使其膨脹后，再將與之配合的軸件裝入包容件中。其裝配工藝如下。 ? 1．驗收裝配件 ? 熱裝時裝配件的驗收與壓入法相同。 ? 2．確定加熱溫度 ? 熱裝時孔件的加熱溫度用下式計算： ? （ 62） ? 式中 t ——加熱溫度， ℃ ； ? t0——室溫， ℃ ； ? i ——實測過盈量， mm； ? ka——孔件材料的線膨脹系數(shù)， ℃ 1； ? d ——孔的公稱直徑， mm。 0.)32( tdki～ta??? 3．選擇加熱方法 ? 常用的的加熱方法有以下幾種。 ? ⑴ 熱浸加熱法 ? 將機油放在鐵盒內(nèi)加熱，再將需加熱的零件放入油內(nèi)。這種方法加熱均勻、操作方便，常用于尺寸及過盈量較小的連接件。 ? ⑵ 氧 乙炔焰加熱法 ? 這種加熱方法操作簡單，但易于過燒，因此要求具有熟練的操作技術(shù)，常用于較小零件的加熱。 ? ⑶ 電阻加熱法 ? 用鎳 鉻電阻絲繞在耐熱瓷管上，放入被加熱零件的孔里，將電阻絲通電便可加熱。這種方法適用于精密設(shè)備或有易爆易燃的場合。 ? ⑷ 電磁感應(yīng)加熱法 ? 利用交變電流通過鐵心（被加熱零件可視為鐵心）外的線圈，使鐵心產(chǎn)生交變磁場，在鐵心內(nèi)與磁力線垂直方向產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此感應(yīng)電動勢以鐵心為導(dǎo)體產(chǎn)生電流，在鐵心內(nèi)電能轉(zhuǎn)化為熱能，使鐵心變熱。這種加熱方法操作簡單，加熱均勻，也無爐灰，無火災(zāi)危險，適用于裝有數(shù)精密設(shè)備或有易燃易爆的場所，以用特大零件的加熱。 ? 4．測定加熱溫度 ? 在加熱過程中，可采用半導(dǎo)體點接觸測溫計測溫。在現(xiàn)場常用油類或有色金屬作為測溫材料。如機油的閃點是 200～ 300℃ ，錫的熔點是 232℃ ，純鉛的熔點是 327℃ 。也可以用測溫蠟筆及用測溫紙片測量。 ? 由于測溫材料的局限性，一般很難測準加熱溫度，故現(xiàn)場常用樣桿進行檢測，如圖 62所示。樣桿尺寸按實際過盈量的 3倍制作，當樣桿剛能放入孔時，則加熱溫度正合適。 圖 62 樣桿 ? 5．裝入 ? 裝入時應(yīng)去掉孔表面的灰塵、污物；必須將零件裝到預(yù)定位置，并將裝入件壓裝在軸肩上，直到機件完全冷卻為止。不允許用水冷卻機件，避免造成內(nèi)應(yīng)力，降低機件的強度。 冷裝法 ? 當孔件較大而壓入的零件較小時，采用熱裝法既不方便又不經(jīng)濟， ? 甚至無法加熱，這種情況可采用冷裝法。即采用干冰、液氮和液氧等介質(zhì)將軸件進行低溫冷卻，縮小尺寸，然后迅速將其裝入到孔件中去。 ? 冷裝時零件的冷卻溫度用下 ? （ 63） ? 式中 t——加熱溫度， ℃ ； ? t0——室溫， ℃ ； ? i ——實測過盈量， mm； ? ka——被冷卻件材料的線膨脹系數(shù)， ℃ 1； ? d—— 軸的公稱直徑， mm。 0.)32( tdki～ta??? 常用冷卻劑及冷卻溫度： ? 固體二氧化碳加酒精或丙酮 75℃ ? 液氨 120℃ ? 液氧 180℃ ? 液氮 190℃ ? 冷卻裝配要特別注意操作安全，以防凍傷操作者。 齒輪、聯(lián)軸節(jié)的裝配 齒輪的裝配 ? 齒輪傳動是機械設(shè)備中應(yīng)用最廣的一種傳動裝置，它主要用來傳遞動力和改變速度。常用的齒輪傳動裝置有圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸桿傳動等三種 ? 齒輪裝配的內(nèi)容包括：將齒輪裝配和固定在傳動軸上，再將傳動軸裝進齒輪箱體。齒輪裝配后的基本要求是：保證兩嚙合齒輪具有準確的相對位置，以達到規(guī)定的運動精度和接觸精度，齒輪副齒輪之間的嚙合側(cè)隙，以及保證輪齒的工作面能良好的接觸。裝配正確的齒輪傳動裝置在運轉(zhuǎn)時，應(yīng)該是速度均勻、沒有振動和噪聲。 ? 三種齒輪傳動裝置的裝配方法和步驟基本相同，只是裝配質(zhì)量要求各異。下面僅就最常見的圓柱齒輪的裝配工藝作簡單介紹。 ? 圓柱齒輪傳動的裝配過程，一般是先將齒輪裝在軸上，再把齒輪軸組件裝入齒輪箱，然后檢查齒輪的接觸質(zhì)量。 ? 1．齒輪與軸的裝配 ? 齒輪與軸的配合面在壓入前應(yīng)涂潤滑油。齒輪與軸的配合多為過渡配合，過盈量不大的齒輪與軸在裝配時，可用錘子敲擊裝入；當過盈量較大時可用熱裝或?qū)Ｓ霉ぞ哌M行壓裝。在裝配過程中，要盡量避免齒輪出現(xiàn)偏心、歪斜和齒輪端面未貼緊軸肩等情況。 ? 對于精度要求較高的齒輪傳動機構(gòu)，裝配好后的齒輪 軸應(yīng)檢查齒輪齒圈的徑向跳動和端面跳動。 ? 2．齒輪軸組件裝入箱體 ? 齒輪軸組件裝入箱體是保證齒輪嚙合質(zhì)量的關(guān)鍵工序。因此在齒輪軸裝入齒輪箱之前，應(yīng)對箱體的相關(guān)表面和尺寸進行檢查，主要檢查各軸線的平行度、中心距偏差是否在公差范圍之內(nèi)。 ? 齒輪箱軸承座孔的中心距的檢查，可在齒輪軸未裝入齒輪箱以前，用特制游標卡尺來測量。也可利用內(nèi)徑千分尺和檢驗心軸進行測量，如圖 63所示。 圖 63 測量齒輪箱軸承座孔的中心距 2— 檢驗心軸 ? 軸線平行度的檢查方法如圖 64所示。檢查前，先將齒輪軸或檢驗心軸放置在齒輪箱的軸承座孔內(nèi)，然后分別用用內(nèi)徑千分尺和水平儀來測量兩個方向上的軸線的平行度。 圖 64 檢查齒輪軸線的平行度 ? 3．裝配質(zhì)量的檢查 ? 齒輪組件裝入箱體后，應(yīng)對齒面嚙合情況和齒側(cè)間隙進行檢查。 ? 1）齒面嚙合檢查 ? 齒面嚙合情況常用涂色法檢查。將主動齒輪側(cè)面涂上一薄層紅丹粉，使齒輪按工作方向轉(zhuǎn)動齒輪 2～ 3轉(zhuǎn)，則在從動輪輪側(cè)面上會留下色跡。根據(jù)色跡可以判定齒輪嚙合接觸面是否正確。 ? 正確的齒輪嚙合接觸面應(yīng)該均勻分布在節(jié)線附近，接觸面積應(yīng)符合表 61的要求。裝配后齒輪嚙合接觸面常有如圖 65所示的幾種情況。 ? 為了糾正不正確的嚙合接觸，可采用改變齒輪中心線的位置、研刮軸瓦或加工齒形等方法來修正。 a) b) c) d) 圖 65 圓柱齒輪嚙合印痕 a)正確 b)中心距太大 c)中心距太小 d)軸線不平行 ? 2）齒側(cè)間隙檢查 ? 齒側(cè)間隙的功用是儲存潤滑油、補償齒輪尺寸的加工誤差，以及補償齒輪和齒輪箱在工作時的熱變形。它是指相互嚙合的一對齒輪在非工作面之間沿法線方向的距離。齒輪副的最小法向側(cè)隙可查相關(guān)手冊。 ? 齒側(cè)間隙的檢查，可用塞尺、百分表或壓鉛絲等方法來實現(xiàn)。 ? ① 壓鉛法 ? 如圖 66所示，在小齒輪齒寬方向上，放置兩根以上的鉛絲，并用于油粘在輪齒上，鉛絲的長度以能壓上三個齒為宜。齒輪嚙合滾壓后，壓扁后鉛絲的厚度，就相當于頂隙和側(cè)隙的數(shù)值，其值可以用千分尺或游標卡尺測量。 ? 在每條鉛絲的壓痕中，厚度小的是工作側(cè)隙，厚度較大的是非工作側(cè)隙，而最厚的是齒頂間隙。這種方法操作簡單，測量較為準確，應(yīng)用較廣。 ? ② 千分表法 ? 這種方法用于較精確的測量。如圖 67所示，將千分表安放在平板或箱體上，把檢驗桿 2裝在軸 1上，千分表觸頭 3頂信檢驗桿。將下齒輪固定，然后轉(zhuǎn)動上齒輪，記下千分表指針的變化值，則齒側(cè)間隙 δ0可用下式計算，即： 1千分表架 2檢驗桿 3千分表觸頭 4表座 ? （ 63） ? 式中 δ——千分表上的讀數(shù)值； ? r ——轉(zhuǎn)動齒輪節(jié)圓半徑， mm； ? L——兩齒輪中心線到千分表觸測頭間距離， mm。 ? 當測量的齒側(cè)間隙超出規(guī)定值時，可通過改變齒輪軸位置和修配齒輪面來調(diào)整。 Lr?? ??0 聯(lián)軸節(jié)的裝配 ? 聯(lián)軸節(jié)是用于連接主動軸和從動軸，實現(xiàn)運動和動力傳遞的一種特殊裝置。聯(lián)軸器分為固定式聯(lián)軸器和可移式聯(lián)軸器兩大類。 ? 固定式聯(lián)軸器所連接的兩根軸的軸線應(yīng)嚴格同軸。所以聯(lián)軸器在安裝時必須很精確的找正對中，否則將會產(chǎn)生附加載荷，引起機器產(chǎn)生振動，并將嚴重影響軸、軸承和軸上其它零件的正常工作。 ? 可移式聯(lián)軸器則允許兩軸的軸線有一定程度的偏移和偏斜，其安裝則要容易得多。 ? 聯(lián)軸節(jié)裝配的內(nèi)容主要包括：輪轂在軸上的裝配，以及聯(lián)軸節(jié)的找正和調(diào)整。輪轂與軸的配合大多為過盈配合，裝配方法有壓入法、熱裝法和冷裝法等，相關(guān)這些裝配工藝在前面已作介紹，因此下面僅對聯(lián)軸節(jié)的找正和調(diào)整進行討論。 ? 1．聯(lián)軸節(jié)在裝配中偏差情況的分析 ? 在找正聯(lián)軸器時一般可能遇到如圖 。 ? ①兩半聯(lián)軸節(jié)既平行又同心 ? 如圖 68 (a) 所示，這時 S1 =S3， a1=a3，此處 S S3和 a a3表示聯(lián)軸節(jié)上、下兩個位置上的軸向和徑向間隙。 圖 68 聯(lián)軸節(jié)找正時可能遇到的四種情況 ② 兩半聯(lián)軸節(jié)平行但不同心 如圖 68 (b) 所示，這時 S1 =S3， a1≠a3，即兩軸中心線之間有平行的徑向偏移。 ③ 兩半聯(lián)軸節(jié)同心但不平行 如圖 68 (c) 所示，這時 S1 ≠S3， a1=a3， 即兩軸中心線之間有角位移 α。 ④兩聯(lián)軸節(jié)既不同心也不平行 如圖 68 (d) 所示，這時 S1≠ S3， a1≠a3，即兩軸中心線之間既有徑向偏移也有角偏移。 ? 聯(lián)軸器處于后三種情況都是不正確的，均需要進行找正和調(diào)整，直到獲得第一種正確的情況為止。一般在安裝機器時，首先把從動機安裝好，使其軸處于水平，然后安裝主動軸，所以，找正時只需調(diào)整主動機，即在主動機的支腳下面用加減墊片的方法進行調(diào)整。 248 調(diào)整的順序 ① ② ③ ④ ? 2．聯(lián)軸節(jié)的找正時的測量方法 ? 常用聯(lián)軸節(jié)的找正時的測量方法主要有以下幾種。 ? ① 直尺塞規(guī)法 ? 直尺塞規(guī)法是利用角尺和塞尺測量聯(lián)軸器外圓各方位上的徑向偏差，用塞尺測量兩半聯(lián)軸器端面間的軸向間隙偏差。這種測量方法操作簡單，但誤差較大，一般只能用于精度要求不高的低速機器。 ? ② 用塞尺和百分表來找正位置。軸向測量由塞尺來完成，徑向測量由百分表來完成。 ? ③ 千分表測量法 ? 把專用的夾具或磁力表座裝在作基準的（常是裝在主機轉(zhuǎn)軸上的）半聯(lián)軸器上，用千分表測量聯(lián)軸器的徑向間隙和軸向間隙。因為用了精度較高的千分表來測量，故此法的測量精度較高，且操作方便，應(yīng)用極廣。 ? 利用千分表來測量時，常用一點法來測量，如圖 69(a)所示。一點法是指在測量一個位置上的徑向間隙時，同時測量同一個位置上的軸向間隙。兩個千分表分別裝在同一磁性座中的兩根滑桿上，千分表 1測出的是徑向間隙 a，千分表 2測出的是軸向間隙 S，磁性座裝在基準軸（從動軸）上。測量時，連上聯(lián)軸節(jié)螺栓，先測出上方（ 0176。 ）的 a S1， 然后將兩半聯(lián)軸節(jié)向同一方向一起轉(zhuǎn)動，順次轉(zhuǎn)到 90176。 、 180176。 、 270176。 三個位置上，分別測出 a S2； a S a S4。 將測得的數(shù)值記錄在圖中，如圖 69(b