【總結(jié)】§1材料的疲勞特性§2機(jī)械零件的疲勞強(qiáng)度計(jì)算§3機(jī)械零件的抗斷裂強(qiáng)度§4機(jī)械零件的接觸強(qiáng)度第三章機(jī)械零件的強(qiáng)度§1材料的疲勞特性☆疲勞失效的特點(diǎn)第二章機(jī)械零件的疲勞強(qiáng)度及軸的設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)械零件的強(qiáng)度,是指機(jī)械零件抵抗各種機(jī)械性破壞
2025-05-05 18:53
【總結(jié)】不知從什么時(shí)候開始,水不再那么清澈,天不再那么湛藍(lán),魚兒不再嬉戲,小鳥不再歡唱……森林被砍伐污水流進(jìn)河流廢氣排入大氣可怕的白色污染請(qǐng)大家沉思:當(dāng)看到剛才的畫面時(shí),我們的心情是怎樣的?你有沒有想過,大氣
2025-01-05 15:08
【總結(jié)】§地震破壞作用從破壞性質(zhì)和工程對(duì)策角度,地震對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞作用可分為兩種類型:地基失效和場(chǎng)地的震動(dòng)作用。地基失效一般是指造成建筑破壞的直接原因是由于場(chǎng)地和地基穩(wěn)定性引起的。為此要確定工程場(chǎng)地的設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)。第二章場(chǎng)地、地基和基礎(chǔ)場(chǎng)地和地基的破壞作用大致有地面破裂、滑坡、坍塌等。這種破
2025-05-07 00:09
【總結(jié)】破壞性地震應(yīng)急預(yù)案鄉(xiāng)黨委政府?為提高鄉(xiāng)人民政府對(duì)破壞性地震的快速反應(yīng)能力,確保在我鄉(xiāng)境內(nèi)發(fā)生破壞性地震后,能快速、高效、有序地開展地震應(yīng)急工作,最大程度地減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。根據(jù)《國家應(yīng)急預(yù)案》、《市應(yīng)急預(yù)案》、《縣地震應(yīng)急預(yù)案》,結(jié)合我鄉(xiāng)實(shí)際,制定本預(yù)案。一、地震應(yīng)急機(jī)構(gòu)?(
2025-05-01 22:24
【總結(jié)】第二章§鋼材的破壞形式?兩種性質(zhì)完全不同的破壞形式:塑性破壞(延性破壞)脆性破壞(脆性斷裂)脆性破壞?破壞前無明顯變形,平均應(yīng)力亦小(可能小于屈服點(diǎn)fy),沒有任何預(yù)兆,是突然發(fā)生的,危險(xiǎn)性大,應(yīng)盡量避免。?破壞斷口平直和呈有光澤的晶粒狀。
2025-05-07 04:41
【總結(jié)】第四節(jié)巖石的破壞判據(jù)巖石在一定的受力條件下可能要發(fā)生破壞,用來判斷巖石是否破壞需用到破壞判據(jù)。破壞判據(jù):表征巖石破壞條件的應(yīng)力狀態(tài)與巖石強(qiáng)度參數(shù)間的函數(shù)關(guān)系,稱為破壞判據(jù)或稱強(qiáng)度準(zhǔn)則、強(qiáng)度判據(jù)。在巖體力學(xué)研究中,用到的判據(jù)主要有:庫侖納維爾判據(jù)、莫爾判據(jù)、格里菲斯判據(jù)和八面體強(qiáng)度判據(jù)。一、庫侖-納維
2025-01-14 15:35
【總結(jié)】飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算方法飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度計(jì)算1979年,一架美國的“DC-10”大型客機(jī)在芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)起飛不久就墜毀。1985年8月,日航的一架5ALl23客機(jī),由于后部壓力隔板的開裂而墜毀。2022年5月,臺(tái)灣中華航空公司一架波音747客機(jī)在臺(tái)灣海峽貶空突然解體,造成225人遇難。事后的調(diào)查結(jié)果顯示,上
2025-01-15 15:48
【總結(jié)】第十二章軸的設(shè)計(jì)教學(xué)目標(biāo)1.掌握軸的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)方法;2.掌握軸的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算;§軸是組成機(jī)器的重要零件之一,各種作回轉(zhuǎn)(或擺動(dòng))運(yùn)動(dòng)的零件(如齒輪、帶輪等)都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的傳遞。因此,軸的主要功用是支撐回轉(zhuǎn)零件及傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。一、軸的分類和用途
2025-01-15 13:20
【總結(jié)】運(yùn)動(dòng)性心理疲勞的預(yù)防與恢復(fù)陳艷梅?疲勞及其控制是現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練研究的核心問題之一,成為體育科研人員和教練員關(guān)注的焦點(diǎn)。是運(yùn)動(dòng)員長時(shí)間或反復(fù)受到刺激后而產(chǎn)生的一種生理或心理現(xiàn)象,包括心理疲勞和生理疲勞。?任何運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的訓(xùn)練,都是訓(xùn)練、疲勞、恢復(fù)(疲勞的消除)、再訓(xùn)練的循環(huán)過程,在實(shí)際訓(xùn)練工作中,運(yùn)動(dòng)性疲勞的產(chǎn)生是必然的,同時(shí)也是提高運(yùn)動(dòng)
2025-05-04 13:36
【總結(jié)】物理因子的抗疲勞治療申睿清康成科技疲勞定義?疲勞(ChronicFatigueSyndrome,簡(jiǎn)稱CFS)又稱疲乏,是人體主觀上的疲乏不適感覺,并且排除其他疾病引起的疲勞,且癥狀持續(xù)6個(gè)
2025-05-03 22:11
【總結(jié)】結(jié)構(gòu)模型破壞試驗(yàn)一覽l與線彈性模型試驗(yàn)的關(guān)系l破壞試驗(yàn)的目的?結(jié)構(gòu)的安全度l破壞試驗(yàn)的相似要求l試驗(yàn)方法l相似材料l模型加載l模型破壞階段的判別l破壞形態(tài)的觀察與描述l動(dòng)力模型破壞試驗(yàn)一瞥一、與線彈性模
2025-04-29 02:51
【總結(jié)】第二章屈服條件(yieldcriteria)屈服條件的概念描述屈服條件的坐標(biāo)體系屈服條件的研究歷史常用的幾種屈服條件教師:徐平下載:TEL:13733189057圖低碳鋼的應(yīng)力應(yīng)變曲線彈性極限屈服下限屈服上限強(qiáng)度極限強(qiáng)化段軟化段彈性變形殘余變形卸載◆理想彈塑性力學(xué)模型理
2025-04-28 23:54
【總結(jié)】動(dòng)量流強(qiáng)度和動(dòng)量流密度及其破壞作用報(bào)告人:吳國玢上海理工大學(xué)2022/6/31?摘要?本報(bào)告闡述了德國卡爾斯魯厄物理教程(KPK)中有關(guān)動(dòng)量流強(qiáng)度和動(dòng)量流密度的概念,討論了它們對(duì)于物體所產(chǎn)生的破壞作用。作者希望以此為例來表
2025-05-06 12:10
【總結(jié)】破壞性物理分析(DPA)技術(shù)在元器件的生產(chǎn)加工過程中用于生產(chǎn)過程的監(jiān)控,特別是關(guān)鍵工藝質(zhì)量分析與監(jiān)控,對(duì)提升元器件的可靠性水平具有其它試驗(yàn)和檢驗(yàn)手段無法替代的作用。從元器件生產(chǎn)過程的控制角度,詳細(xì)討論了DPA分析技術(shù)的試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法,并結(jié)合實(shí)例闡述了DPA分析技術(shù)的應(yīng)用程序,達(dá)到了提高元器件生產(chǎn)
2025-05-04 07:27
【總結(jié)】疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)機(jī)械電子工程呂欣一、問題的提出?疲勞駕駛是當(dāng)今交通安全的重要隱患之一。駕駛?cè)嗽谄跁r(shí),其對(duì)周圍環(huán)境的感知能力、形勢(shì)判斷能力和對(duì)車輛的操控能力都有不同程度的下降,因此很容易發(fā)生交通事故。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,在2022年至2022年我國直接由疲勞駕駛導(dǎo)致的死亡人數(shù)分別占機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄕ厥驴偹劳鋈藬?shù)的
2025-05-01 18:20