青島地鐵材料ppt課件-資料下載頁
2025-05-04 18:03本頁面
【正文】 八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風(fēng)險(xiǎn) ?車站 附近有壓 管線 情況 : ① DN800給水管線 ,距 封端墻水平距離約 ,頂拱最 小凈距 。 ② DN600給水管線 ,距結(jié)構(gòu)頂拱最 小凈距 。 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風(fēng)險(xiǎn) 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風(fēng)險(xiǎn) ?暗渠與區(qū)間右線停車線單洞雙線交叉范圍：右 K13+~ K13+，長(zhǎng) ，隧道拱頂?shù)桨登装甯叨?~，該區(qū)域圍巖級(jí)別 Ⅳ ，隧道拱部位于強(qiáng)風(fēng)化巖層中，地質(zhì)情況差。 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風(fēng)險(xiǎn) ?車站主體及風(fēng)道初期支護(hù)形成的支撐體系 ,在二襯施工時(shí)需要分段拆除以保證二襯結(jié)構(gòu)的整體性，過程中控制受力體系原有的平衡和轉(zhuǎn)換，防止結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)和破壞是工程控制難點(diǎn)。 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?五、目前存在問題 ?資金不足導(dǎo)致材料進(jìn)場(chǎng)受較大影響。 ?車站 5部施工存在二次倒運(yùn)，各導(dǎo)坑同時(shí)施工相互影響，功效較低。 ?目前區(qū)間小里程段和二號(hào)風(fēng)道施工段地質(zhì)呈上軟下硬，該范圍大斷面施工難度較大，進(jìn)度緩慢。 ?區(qū)間左右線大里程施工段目前穿越軟弱地質(zhì)，該范圍內(nèi)巖體裂隙發(fā)育，地下水流量較大，開挖采用局部爆破配合機(jī)械，進(jìn)度緩慢。
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