具有主動(dòng)踏板感覺(jué)模擬的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)方案-資料下載頁(yè)
2025-05-04 12:24本頁(yè)面
【正文】 磁閥20處于常開(kāi)狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)例，電控直線運(yùn)動(dòng)模塊包括直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)8和電控單元22，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)8采用滾珠絲杠機(jī)構(gòu)，滾珠絲杠的螺母33集成在制動(dòng)電機(jī)31的轉(zhuǎn)子上，通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)絲杠運(yùn)動(dòng)，絲杠和主缸推桿連接，從而推動(dòng)主缸推桿運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)例，上述直線機(jī)構(gòu)也可以采用蝸輪蝸桿或絲杠螺母機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，本發(fā)明提供故障診斷系統(tǒng)，當(dāng)某個(gè)制動(dòng)部件失效發(fā)生故障時(shí)，可以將故障信息傳遞給電控單元22。優(yōu)選地，本發(fā)明也提供故障報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)故障診斷系統(tǒng)診斷出電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，報(bào)警裝置啟動(dòng)，第一時(shí)間給駕駛員提供報(bào)警。按照國(guó)家法規(guī)要求制動(dòng)系統(tǒng)必須考慮到失效情況的發(fā)生以及某些制動(dòng)部件發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)仍然可以進(jìn)行一定強(qiáng)度的制動(dòng)。本發(fā)明踏板感覺(jué)主動(dòng)控制式電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)也設(shè)計(jì)了失效保護(hù)方案。制動(dòng)開(kāi)始或制動(dòng)進(jìn)行中制動(dòng)電機(jī)31無(wú)法提供力矩或直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)8損壞以致無(wú)法傳遞運(yùn)動(dòng)，故障診斷系統(tǒng)診斷出故障信息，傳遞給電控單元22，電控單元22立刻令整個(gè)系統(tǒng)斷電，主缸電磁閥輪缸電磁閥21和次級(jí)主缸電磁閥23斷電，電磁閥21和23處于常閉狀態(tài)，電磁閥20處于常開(kāi)狀態(tài)。此時(shí)再踩下踏板，踏板推動(dòng)與次級(jí)主缸推桿相連的第一活塞3，在第一活塞3擋住第一補(bǔ)償孔時(shí)第一工作腔開(kāi)始建壓，繼而通過(guò)彈簧推動(dòng)第二活塞5直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙钊?擋住第二補(bǔ)償孔時(shí)第二工作腔開(kāi)始建壓，制動(dòng)液經(jīng)過(guò)液壓管路、次級(jí)主缸電磁閥23和輪缸電磁閥21，繼而流向各輪缸產(chǎn)生制動(dòng)力。目前一些電動(dòng)車(chē)上還是裝備真空助力器，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)真空泵把真空助力器內(nèi)部抽成真空。在一些緊急制動(dòng)或連續(xù)制動(dòng)工況下，真空泵抽真空響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，使得制動(dòng)效能大大降低。本發(fā)明采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)主缸具有響應(yīng)快速，液壓制動(dòng)力調(diào)節(jié)精確，因此克服了上述在緊急制動(dòng)或連續(xù)制動(dòng)工況下的缺點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)電機(jī)特性和電池狀態(tài)適時(shí)調(diào)節(jié)液壓制動(dòng)力。本發(fā)明的踏板感覺(jué)主動(dòng)控制式電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)也可應(yīng)用在新能源汽車(chē)上，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大化回收制動(dòng)能量為目標(biāo)，通過(guò)電控單元對(duì)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓再生制動(dòng)和液壓制動(dòng)一起形成總的制動(dòng)力。本發(fā)明的踏板感覺(jué)主動(dòng)控制式電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)中用電機(jī)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和電磁閥代替高壓蓄能器、泵、液壓管路和踏板模擬器，實(shí)現(xiàn)液壓力的主動(dòng)控制和調(diào)節(jié)的同時(shí)保證了踏板感覺(jué)，通過(guò)控制線路傳遞信號(hào)，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)推動(dòng)主缸，不存在高壓蓄能器安全隱患、電磁閥失效等問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)主缸進(jìn)行改動(dòng)，降低了成本，同時(shí)用電磁閥相互配合作用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行失效保護(hù)。本發(fā)明的踏板感覺(jué)主動(dòng)控制式電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)ECU控制制動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)主缸推桿和輪缸電磁閥的作用，易于實(shí)現(xiàn)ABS、TCS、ESC、ACC等功能。這種形式的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)前景光明，是未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)重要的發(fā)展方向。上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。說(shuō) 明 書(shū) 附 圖圖1 圖2寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1